Kari Travel

На Эльбрус мы ехали с довольно простым планом: подняться по канатной дороге, посмотреть на вершины поближе и погулять наверху. В итоге через несколько часов мы оказались на высоте 4800 метров, ехали по снегу на снегоходе сквозь метель и потратили только на подъём 30 400 рублей на двоих. Причём самое смешное — утром мы вообще не планировали ни ратрак, ни снегоход. Но обо всём по порядку. Мы жили на Поляне Чегет и утром поехали к Эльбрусу. Перед подъёмом позавтракали в Терсколе и заодно купили SPF — на большой высоте солнце очень активное. У самого курорта «Эльбрус» организация мне понравилась. Машину оставили на отдельной парковке за 600 рублей, а оттуда каждые 10 минут ходят бесплатные шаттлы до канатной дороги. Не нужно искать, куда приткнуть машину прямо возле подъёмников, а потом ещё идти километр в гору, это радует. Правда, перед канаткой пришлось срочно утепляться. Внизу погода была приятная и солнечная, но мы понимали, что наверху будет совсем другая история. Купили перчатки, нос

Я много путешествую по России на поездах и, казалось бы, уже хорошо знаю все возможности РЖД. Но совсем недавно выяснилось, что я умудрилась пропустить целый формат путешествий — готовые железнодорожные туры. Тут не просто покупаешь билет на поезд из точки А в точку Б. Здесь садишься в вагон в Москве, и дальше несколько дней путешествуешь по разным городам, ездишь на экскурсии, ночуешь в своём же купе — и не думаешь о логистике. Я попробовала такой формат во время путешествия «Вокруг Ладоги», и больше всего меня удивил даже не маршрут, а то, насколько всё оказалось организовано. Обычно перед поездкой я сама собираю пазл: билеты, отель, трансферы, экскурсии, расписания. Проверяю, как добраться от вокзала до нужного места, во сколько заканчивается последняя экскурсия и успеем ли мы потом на поезд. Здесь всё устроено совершенно иначе. Садишься в поезд — и фактически на несколько дней он становится для тебя передвижным отелем. Уже в первый вечер к нам пришёл сопровождающий гид. Он рассказа

Вчера увидела новость: Сергею Собянину присвоили звание Героя Труда России — за особые заслуги в решении социально-экономических вопросов Москвы. И знаете, что меня удивило больше самой новости? Комментарии. Конечно же, нашлось огромное количество недовольных. Кто-то писал, что награждать не за что, кто-то вспоминал вечные стройки и перекопанные улицы, а кто-то просто ругал мэра по старой доброй традиции. А я читала всё это и думала: москвичи, вы вообще замечаете, в каком городе живёте? В Москве я живу уже шесть лет. И, пожалуй, именно поэтому до сих пор смотрю на некоторые вещи немного другими глазами. Я не выросла здесь. Для меня не было нормой с детства, что метро приходит каждые пару минут (и вообще есть в городе), улицы постоянно убирают, парки благоустраивают, а каждые выходные где-нибудь обязательно происходит что-то интересное. И за те шесть лет, что я здесь живу, Москва меняется буквально на глазах. Причём самое интересное, что к хорошему действительно очень быстро привыкаешь.

Я живу в Москве уже шесть лет и искренне люблю этот город. Но есть у него одна особенность, с которой я до сих пор не могу смириться. И, кажется, никуда от неё не убежать. Эту статью я пишу после практически бессонной ночи. А всё потому, что я вновь живу рядом со стройкой. Ну стройка и стройка, скажете вы. Хочешь жить в красивом развивающемся городе — нужно принимать и стройки. И я с вами соглашусь. Только вот у всего должны быть разумные пределы! А здесь ситуация порой доходит до абсурда. Расскажу первую историю. Пару лет назад я жила рядом с метро «Тульская», и всё было прекрасно до одного момента. Невысокие бизнес-центры под моими окнами решили снести, а на их месте построить три элитных небоскрёба. Тогда проект назывался «Мангазея на Тульской», сейчас его, кажется, уже переименовали. Первое, что меня поразило: в один из дней в три ночи вдруг начался невероятный грохот и поднялась пыль. Мы в панике выглядываем в окно — а там сносят старые бизнес-центры. Ночью! Ладно, подумали мы. М

О существовании этого места я даже не догадывалась. Если про горный парк «Рускеала» и водопады Ахвенкоски знают все, то про водопад «Белые мосты» (он же Юканкоски) туристы слышат редко. Он спрятан в такой глуши карельских лесов, куда обычный экскурсионный автобус физически не доедет. А открыла я эту локацию для себя благодаря железнодорожному круизу «Вокруг Ладоги». В этой статье честно расскажу про дорогу, особенности водопадов и стоит ли сюда вообще добираться. Наше приключение началось после трех часов поездки в поезде от предыдущей локации — деревни Мандроги. Состав прибыл на крошечную лесную станцию Леппясилта. Прямо у путей нас уже ждала колонна мощных «Уралов». Сначала мы ехали по асфальту, потом свернули на грунтовую дорогу, а затем началось настоящее лесное бездорожье с глубокими ямами, лужами и корнями деревьев. Нас предупреждали, что будет очень сильно трясти — скажу так, после поездки на алтайский «Марс» это была вообще не тряска! Но для тех, кто едет впервые в труднодос

О существовании этого удивительного места я даже не догадывалась, пока не отправилась в железнодорожный круиз «Вокруг Ладоги». Наша первая туристическая точка — Верхние Мандроги в Ленинградской области. Это буквально телепорт в настоящую сказку! Здесь можно не просто прикоснуться к старине, а буквально окунуться в деревенскую жизнь наших предков. Как поймать утреннее волшебство без толп туристов, что обязательно нужно попробовать и зачем крутить ручку деревянного парома — обо всех деталях честно рассказываю в этой статье! Нам нереально повезло с логистикой от РЖД тур: от станции нас доставили в деревню на автобусах очень рано, около 8:00. Поэтому мы застали Мандроги абсолютно тихими, пустынными и окутанными утренней свежестью. Воздух здесь — это что-то невероятное! Буквально через два часа сюда хлынули толпы других экскурсий, а к причалу пришвартовались огромные круизные теплоходы. Но эти первые два часа наедине с тишиной и резными избами были просто невероятными. Пока вся наша групп

Я впервые отправилась в тур на поезде. Честно говоря, очень переживала: казалось, что это может быть некомфортно, а постоянные очереди и передвижение гуськом в толпе вообще вызывали у меня панику. Но любопытство все-таки взяло верх, и вот я уже в пути! В этой статье честно поделюсь плюсами и минусами поездки, нюансами, которые стоит знать заранее, маршрутом и своими впечатлениями. И заодно ответим на вопрос «Стоит ли этот тур своих денег?». Присаживайтесь поудобнее, будет интересно! В пятницу в 16:50 мы отправились с Ленинградского вокзала, заселяясь в свой «отель на колесах». Само купе стандартное: выдают базовый дорожный набор, постельное белье и полотенце. У каждого места есть своя розетка, подсветка, небольшие полочки и даже сейф — можно сложить ценные вещи, если едешь с незнакомыми людьми. Приятно удивило, для нижних полок белье тоже уже было заправлено, оставалось только опустить сиденье и достать подушку с одеялом с верхней полки. В обычных поездах этот квест с пододеяльниками

В Столешниковом переулке открылся двухэтажный бутик Love Republic. И это тот случай, когда важен не только сам магазин, но и его адрес. Столешка считается одной из главных бутиковых улиц Москвы. Здесь работали Louis Vuitton, Prada и другие люксовые марки. И теперь на этой же улице большое пространство открыл российский масс-маркет бренд. Причём внутри Love Republic совершенно не выглядит случайным гостем, который по ошибке оказался среди дорогих бутиков. Всё сделано так, что первые минуты я вообще почти не смотрела на одежду. Мне кажется, это самое интересное во всей истории. Love Republic мог просто открыть ещё один красивый магазин в центре Москвы. Но вместо этого бренд занял два этажа на Столешке и сделал всё так, будто это не привычный масс-маркет, а полноценный модный дом. Внутри нет огромного торгового зала, заставленного вешалками. Скорее, это квартира какой-то очень стильной девушки, у которой прекрасный вкус, огромный гардероб и собственный бар на втором этаже. Можно ходить из

Медиаторский тур по выставке должен был длиться около часа. В итоге мы проговорили почти два — настолько увлеклись обсуждением. Причём это не была обычная экскурсия, где гид перечисляет даты, фамилии художников и рассказывает, что именно автор хотел сказать своей работой. Здесь большую часть времени говорили сами посетители. Иногда спорили, иногда совершенно по-разному воспринимали один и тот же объект, а иногда внезапно находили в современном искусстве что-то очень личное. До этого я не до конца понимала, зачем вообще нужен медиатор. Теперь кажется, что некоторые выставки без него я бы посмотрела в два раза быстрее — и поняла в два раза меньше. Обычно на экскурсии всё довольно предсказуемо: группа идёт за гидом, он рассказывает подготовленный материал, а посетители слушают, иногда задают вопросы и периодически фотографируют экспонаты. Медиатор работает иначе. Он не выдаёт готовое объяснение, а задаёт вопросы: — Что вы здесь видите? — Какие ощущения вызывает эта работа? — С чем она у в