Автомаляр на Руси

У нашего тренера по карате случилась беда, выпала из окна дочка, собираем маленькой Агате на лечение. Не оставайтесь в стороне, я верю в силу интернета. ссылка на пожертвование: taplink.cc/help.agata

Грунты первичные Правильный грунт для окраски машины — залог радующего глаз результата и, что ещё важнее, — отсутствия коррозии под ЛКП в будущем. Чем отличаются кислотный, эпоксидный и акриловый грунты и в какой ситуации нужно выбрать то или иное покрытие. Зачем нужны первичные грунты Кислотный и эпоксидный грунты относятся к категории так называемых первичных. В этом термине «зашито» их назначение: составы готовят подложку для последующей обработки поверхности. Зачем она нужна? Во-первых, металл (если мы говорим именно о деталях из него) склонен корродировать, и его неплохо бы от этого защитить. Во-вторых, любой шпаклёвке, краске и даже вторичным заполняющим грунтам нужно за что-то «держаться». Металлические поверхности сами по себе не обеспечивают нужной адгезии, поэтому перед нанесением промежуточных и финишных слоёв металл требуется подготовить. Оба этих вопроса как раз и закрываются первичными грунтами. И, несмотря на схожие задачи, в кислотных и эпоксидных составах есть существ

Не секрет, что такие показатели как растекаемость и скорость высыхания лакокрасочного материала напрямую зависят от температуры, при которой ведутся малярные работы. Известно также, что оптимальными условиями для покраски является температура близкая к +20°С. Значительные отклонения от этой нормы могут свести на нет все старания даже самого квалифицированного маляра. Так, при работе в жару испарение летучих растворителей из лакокрасочного слоя происходит слишком интенсивно, материал не успевает как следует растечься и покрытие получается сухим и шероховатым. Возможно появление матовости и других дефектов. При пониженных температурах, наоборот, покрытие сохнет слишком долго, впитывая лишнюю сорность, могут появиться подтеки и «апельсиновая корка». Грунты при низких температурах сохнут во много раз дольше обычного, при этом их обработка чаще всего ведется недосушенными, с нарушением технологии. Отсюда усадка, отслаивание. Чтобы помочь избежать указанных и многих других проблем, связанны

Итак, всем привет. В этой статье буду рассказывать как я тонировал свой авто, пленку клеил до этого пару раз и скажу , что сильно сложного ни чего нет, основное это ровные руки, инструмент и основное не спешить. Поехали… Начнем с инструмента, заказал на WB базовый набор ракелей (около 10$), строительный фен, 100 мл моющего средства, распылитель, канцелярский ножик, фонарик, ветошь, да и сама пленка (покупал метражом 200 х 152 см получилось 30$). в первую очередь хорошо бы вымыть авто, можно даже 2х фазной мойкой (кислотным и щелочным шампунями), далее отмеряем с запасом кусок пленки с большим зазором, наносим мыльный раствор на стекло и прислоняем пленку (защитным слоем наружу) Наносим мыльный раствор и с помощью Ракеля ровняем пленку т.е. выгоняем влагу из под пленки. Далее подрезаем пленку по контуру уплотнительной резинки Наносим снова мыльный раствор и уже формуем пленку с помощью ракеля, далее если остались стрелки следует воспользоваться феном и ракелем с тканевым основанием,

Сполировываем подтек лака на капоте. Материал для работы: Абразив для работы с водой: Р1500 - 1 лист Р2000 - 1 лист Р3000 - 1 лист Абралон Р1500 - 1шт, Р3000 - 1 шт, Р6000 - 1 шт. Полироль - 50 гр. Полировальные круги - средней жесткости (желтый или оранж) - 1шт, мягкий (черный) - 1 шт Вот в принципе и все, рукава закатываем и бой.

Снова всех приветствую. Затронем немаловажную тему в малярке: ПОДГОТОВКА ДЕТАЛИ К ПОКРАСКЕ. Здесь попробуем разобраться какие инструменты применять, какой абразив использовать и какие материалы применять. Итак поехали. Про предварительную подготовку рассказывать не буду (рихтовка, удаление коррозии, сварка, пайка, склейка), будем считать что детали у нас прошли эту стадию. Если говорим про металлическую деталь, то в первую очередь на открытые участки металла нужно нанести первичный грунт, для защиты металла от дальнейшей коррозии или окисления. Допустим деталь местами отпескоструена т.е. удалена коррозия, для дальнейшей работы с ней необходимо сравнять грани на сколах лакокрасочного прикрытия, для минимизирования в дальнейшем проявления ореолов (дефекты возникающие при подготовке и покраске описаны в этой статье https://dzen.ru/a/YoN17_TGlyn7Jo_8 ). Как правило начинаем с крупного абразива, чтоб правильно подобрать градацию нужно понимать, каким инструментом будем работать ручным или

Снова всем большой привет! Продолжаем тему стоимости покраски элементов кузова автомобиля! Сегодня поговорим о стоимости материалов и их количестве, которое затрачивается на элемент, а в конце сопоставим расценки из прошлой статьи на затраченное время и затраты из этой статью и получим стоимость покраски одного элемента под ключ. У нас на дворе июнь 2025 года, санкции, закрытые границы, материалы завозят через третьи страны и т.д. На данный момент на рынке Республики Беларусь из бюджетных линеек материалов присутствуют такие как: DUXONE, Mipa, Palinal, JetaPro, NOVOL, BODY, DUR, Reoflex, Mobihel, Easicoat, Kiwix и много еще разного материала из РФ и Китая, также будем считать затраты на сопутствующий материал (абразив, тара, скотч, салфетки и т.д.).Сделаем расчет на примере материалов, которые использую в большей степени я, это не реклама, поэтому название материалов писать не буду, если кому интересно, пишите комменты отвечу всем. Итак возвращаемся в тему, готовим и красим крыло и б

Всех приветствую. Один из самых распространенных вопросов к автомаляру это: - Сколько стоит покрасить один элемент? Давайте разберемся глубже… В среднестатистическом автомобиле можно сказать примерно 14 элементов. Почему примерно? Объясняю: - 2 или 4 боковые двери; - 2 передних крыла; - 2 задних крыла (или задние арки); - 2 бампера; - капот; - крышка багажника; - крыша; - дверные проемы и пороги; Естественно площадь каждой детали разная, что-то больше что-то меньше. От площади в целом и зависит ценообразование. Вопрос цены мы разделим на 2 составляющие: 1. Затраченное время на покраску (т.е. оплата маляру или сто за затраченное время на снятие, подготовку, покраску и установку элемента). 2. Стоимость затраченных материалов (сюда же правильно отнести амортизацию инструмента, оплату за свет, тепло и т.д., если тема будет интересна то распишу более детально). На стоимость покраски элемента ни как не влияет год выпуска авто, как считаю многие если старый автомобиль то и покраска его дешевл