Это интересно

Почему первым в космос полетел именно Гагарин, а не Герман Титов: решение, которое изменило историю Сегодня имя Юрий Гагарин кажется абсолютно естественным символом начала космической эпохи. Его улыбка, знаменитое «Поехали!» и кадры 1961 года давно стали частью мировой истории. Но мало кто задумывается, что первым человеком в космосе вполне мог стать другой человек — Герман Титов. Более того, многие специалисты считали Титова даже сильнее по ряду параметров. Он был прекрасно подготовлен, обладал отличной реакцией, великолепно проходил испытания и входил в число главных кандидатов на исторический полёт. И всё же выбор сделали не в его пользу. Почему? На самом деле причин было несколько. И дело оказалось не только в профессиональной подготовке. В начале 1960-х космос был не только наукой, но и огромной политикой. Мир внимательно следил за противостоянием СССР и США. Полёт первого человека в космос должен был стать событием планетарного масштаба. Поэтому советскому руководству был нужен н

"Я помню свой первый бой, в котором из нас, сорока двух человек, осталось в живых четырнадцать. Я ясно вижу, как падал, убитый наповал, мой друг Алик Рафаевич. Он учился во ВГИКе, хотел стать кинооператором, но не стал… Мы бежали недалеко друг от друга и перекликались — проверяли, живы ли. И вдруг: — То-о-о-ли-ик! Обернулся. Алик падает… Рядом кто-то кричал: — Чего уставился? Беги со всеми, а то и самому достанется, если на месте-то… Я бежал, не помня себя, а в голове стучало: нет Алика, нет Алика… Помню эту первую потерю как сейчас… Из оставшихся в живых сформировали новый полк — и в те же места. Грохот такой стоял, что порой сам себя не слышал. А однажды утром была абсолютная тишина, и в ней неожиданно: — Ку-ка-ре-ку-у!.. Петух какой-то по старой привычке начинал день. Было удивительно, как только он выжил в этом огне. Значит, жизнь продолжается… А потом тишину разорвал рев танков. И снова бой. И снова нас с кем-то соединили, и снова — огненная коловерть… Командиром нашего взвода наз

Митинг за сохранение СССР 1991 год, Москва. По некоторым данным, самый массовый стихийный митинг в истории страны - от 750 000 до миллиона человек вышли с требованием сохранить целостность Союза Советских Социалистических Республик.

A paньше жили не спеша. (...) Умиpaли тоже спокойно. Бывало, дед какой-нибудь лет в 95 решал вдруг, что умирает. A и пора уже давно. Дети взрослые, внуки уже большие, пора землю делить, a он все живет. Вот съедутся родственники кто откуда. Стоят. Вздыхают. Ждут. Дед лежит на лавке под образами в чистой pyбахе день, два, три... не умирает. Позовут батюшку, причастят его, собopyют... не умирает. Ha четвертый день напекут блинов, оладий, холодца наварят, чтобы справлять поминки по нем, горилки привезут ведра два... не умирает. Ha шестой день воткнут ему в руки страстную свечу. Bce уже с ног валятся. Томятся. He умирает. Ha седьмой день зажгут свечу. Дед долго и строго смотрит на них, потом, задув свечу, встает co смертного одра и говорит: "Ни! He буде дилa!" И идет на двор колоть дрова. Александр Николаевич Вертинский. «Дорогой длинною…»

Когда в середине XX века СССР начал строить мощные ледоколы для Арктики, во всём мире это воспринималось почти как фантастика. Огромные суда, способные проламывать многометровый лёд и работать там, где обычные корабли просто застревали, выглядели символом технологической мощи страны. Особенно сильное впечатление производили атомные ледоколы. Для многих государств сама идея корабля с ядерной установкой казалась чем-то из будущего. Но прошло несколько десятилетий — и сегодня даже легендарные советские суда выглядят куда скромнее на фоне новых арктических гигантов. Хотя именно СССР когда-то фактически создал современный ледокольный флот. После войны Арктика стала для СССР стратегически важным регионом. Нужно было обеспечивать северные порты, проводить суда через льды и поддерживать работу Северного морского пути. Обычные корабли для этого не подходили. Именно тогда началась настоящая гонка ледокольных технологий. Одним из символов эпохи стал Ленин — первый в мире атомный ледокол, введённы

В начале XX века RMS Titanic казался настоящим чудом света. Газеты называли его вершиной инженерной мысли, символом новой эпохи и самым роскошным кораблём своего времени. Для людей 1912 года он выглядел почти фантастически: огромные палубы, дорогие интерьеры, электрическое освещение, бассейн, рестораны и знаменитая парадная лестница. Многим тогда казалось, что человечество наконец подчинило себе океан. Но прошло больше ста лет — и сегодня «Титаник» уже не выглядит гигантом. Более того, на фоне современных круизных лайнеров он кажется удивительно компактным. Когда RMS Titanic отправился в своё первое плавание, его размеры действительно впечатляли. Длина судна составляла около 269 метров, а водоизмещение — примерно 46 тысяч тонн. На борту могли находиться около 2,4 тысячи пассажиров и ещё почти 900 членов экипажа. Для начала XX века это было невероятно. Люди, впервые видевшие «Титаник» в порту, сравнивали его с плавучим дворцом. Огромные трубы, многоэтажные палубы и роскошные интерьеры

Советские киносказки Александра Роу сегодня вспоминают с особой теплотой. Для нескольких поколений зрителей они стали чем-то гораздо большим, чем просто детское кино. Яркие персонажи, необычные декорации, фирменный юмор и ощущение настоящего волшебства — всё это делало фильмы Роу особенными. Но мало кто знает, что за этой лёгкостью на экране скрывалась очень жёсткая дисциплина. Особенно во время съёмок фильма Варвара-краса, длинная коса, который вышел в 1969 году и стал одной из самых известных советских сказок. Некоторые требования режиссёра к актёрам сегодня могут показаться почти невероятными. Сюжет фильма частично вдохновлялся произведением Василий Жуковский «Сказка о царе Берендее», однако в основе лежали мотивы народной сказки «Морской царь и Василиса Премудрая». Сценарий написал Михаил Чуприн вместе с самим Александр Роу. Для Чуприна эта работа стала единственным опытом в кино, а вот для Роу фильм оказался предпоследним в карьере. К тому моменту режиссёр уже считался настоящим м

Фотографии Грегори Крюдсона часто описывают так: будто кино поставили на паузу в самый тревожный момент - и ушли, оставив вас наедине с кадром. Автор фото: Грегори Крюдсон

Иногда самые сильные истории рождаются совершенно случайно — без постановки, без заранее продуманной идеи и без попытки создать что-то великое. Именно так появился фотопроект американского фотографа Динна Дайкман, который позже растрогал миллионы людей по всему миру. Почти 30 лет она снимала один и тот же момент: родители стоят возле дома и машут ей рукой вслед, пока она уезжает после очередного визита домой. На первый взгляд в этих кадрах нет ничего необычного. Простая подъездная дорожка в Су-Сити, штат Айова, знакомый дом, машина медленно выезжает со двора. Но именно в этой простоте и оказалась вся сила проекта. Всё началось ещё в 1991 году. После очередной поездки к родителям Динна уже собиралась уезжать, когда посмотрела в зеркало заднего вида и увидела привычную сцену: отец и мать стоят возле дома и машут ей рукой. Она спонтанно сделала фотографию. Тогда это казалось просто тёплым семейным моментом, который хотелось сохранить на память. Но после каждого нового визита ситуация повт