Автозавод NN

Завод «Нижегородские моторы» производит 6-ступенчатую автоматическую коробку передач для автобусов CITYMAX 9 и Вектор NEXT – современный высокотехнологичный узел, аналогов которому не выпускает ни одно другое российское предприятие! На линии сборки автоматических коробок передач — семь рабочих постов с самым современным технологическим оборудованием. Например, там есть автоматические прессы, настраиваемые по координатам и по развиваемому давлению, угловые координатные гайковерты с контролем момента затяжки, автоматические измерители зазоров. Залог беспроблемной работы автоматической коробки – кристальная чистота в процессе сборки, поэтому в линию встроен стенд ультразвуковой мойки деталей. На каждом посту размещен монитор, где для оператора подробно и предельно понятно изложен весь технологический процесс предстоящей операции. Особое внимание уделяется контролю качества. Каждая коробка передач имеет индивидуальный QR-код. Bluetooth-считыватели передают его на центральный сервер при п

Легендарный ГАЗ-53 имел множество модификаций. Одной из самых любопытных среди них был грузовик ГАЗ-53С, предназначенный для работы на Крайнем Севере. Давайте вспомним этого забытого героя. Крайний Север – суровая, холодная территория, где выживают самые выносливые и надежные машины. И надежность, и выносливость жизненно необходимы, потому что Север не прощает ошибок — когда за бортом мороз под сорок градусов, любая поломка вдали от населенных пунктов может обернуться бедой. Все это учитывали конструкторы Горьковского автозавода при создании модели ГАЗ-53С. Грузовик ГАЗ-53А, на основе которого разрабатывалась северная модификация, получил ряд конструктивных изменений. Все они должны были повысить стойкость грузовика к низким температурам Крайнего Севера. Изменения, которые получил северный ГАЗ-53С: - предпусковой подогреватель; - аккумулятор повышенной емкости; - фара-искатель; - плотная термоизоляция кабины с двойными стеклопакетами; - морозостойкие шины, приводные ремни, подушки ресс

Международная выставка COMVEX 2026 завершилась на прошлой неделе. Горьковский автозавод традиционно представил на ней много перспективных моделей. Одной из самых ярких премьер бесспорно стала универсальная платформа. Она будет основой для создания семейства легких коммерческих автомобилей нового поколения с безрамной конструкцией кузова. Давайте подробнее расскажем о ней. Инновационная универсальная платформа станет базой для легких коммерческих автомобилей будущего. На этапе проектирования в нее уже интегрированы технологии, позволяющие создавать широчайший модельный ряд автомобилей с различным набором потребительских характеристик. Платформа имеет модульную конструкцию, а это значит, что есть возможность создавать разнообразные компоновочные решения. Можно изменять длину колесной базы и высоту крыши по заказу клиента, а также добавлять грузовые и пассажирские надстройки. Кроме того, платформа позволяет интегрировать просторный кузов каркасно-панельного типа для создания удобного и вм

В мае 2021 года с конвейера Горьковского автозавода начали сходить первые «Газели NN». Год выпуска новой модели совпал с 800-летним юбилеем Нижнего Новгорода. Поэтому, отдавая дань уважения родному городу, его сокращенное название нашло символическое отражение в названии модели. Машина стала родоначальницей нового поколения нижегородских автомобилей. С запуском «Газели NN» на автозаводе начался переход коммерческого транспорта от аналоговой к цифровой модели управления. Принципиально новая электронная архитектура позволила заложить возможность широкого использования цифровых сервисов и внедрить в автомобилях поколения NN целый ряд новых опций, прежде не применявшихся на технике Горьковского автозавода. Спектр оборудования «Газели NN», обеспечивающего комфорт и безопасность, постоянно расширяется. Сегодня в него входит: Выпуск «ГАЗели NN» начался с бортовых грузовиков и цельнометаллических фургонов полной массой 3,5 т. В дальнейшем на платформе NN был создан широкий модельный ряд автомо

На международной выставке коммерческого транспорта и технологий COMVEX 2026 мы, среди других своих новинок, также представили наши новые автобусы. Среди них — низкопольный электробус e-CITYMAX 9, школьный автобус CITYMAX 8 и обновленный автобус «Вектор NEXT». Следите за новостями в удобных вам каналах: Канал в MAX Автозавод NN, Telegram-канал Автозавод NN, Одна из важных особенностей электробуса e-CITYMAX 9 — это рекордная для своего класса площадь низкого пола, которая составляет 11 кв. м. Модель расширяет линейку городских автобусов нового поколения 9-10-метровой размерности, в которую до сих пор входили машины с дизельными и газовыми двигателями. По сравнению с ними габаритная длина электробуса снижена с 9,8 до 9 м, что делает его еще более маневренным. При этом вместимость электробуса осталась столь же высокой, как у дизельной версии – до 77 человек в зависимости от компоновки салона. Представленная на выставке версия электробуса e-CITYMAX 9 оснащена NMC-батареей (никель-марганец-к

На состоявшейся в Москве международной выставке коммерческого транспорта и технологий COMVEX 2026 Горьковский автозавод оказался в числе крупнейших экспонентов с самым большим количеством премьер. Одной из самых ярких премьер стала универсальная платформа. Она станет основой для создания семейства легких коммерческих автомобилей нового поколения с безрамной конструкцией кузова. На ее базе будут создаваться цельнометаллические фургоны и микроавтобусы с различными вариантами колесной базы, длины кузова и высоты крыши. В платформу заложены решения, которые обеспечат машинам наилучшую функциональность: низкий вес, наименьшую погрузочную высоту, широчайшую вариативность кузовов. Она изначально проектировалась в расчете на применение в составе электромобиля, это позволило зарезервировать максимум пространства под тяговую батарею и кардинально увеличить запас хода. Платформа предусматривает современную электронную архитектуру с интеграцией технологий ADAS и интерфейс с подключением к внешним

22–23 мая в самом центре Санкт-Петербурга проходит VII Международный транспортный фестиваль «ТранспортФест» — крупнейшая выставка инновационного транспорта. Горьковский автозавод представил широкую гамму коммерческой техники — от компактного минивэна до среднетоннажного самосвала. Машины спроектированы для эксплуатации в грузовых перевозках, малом и среднем бизнесе, а также для работы в социальной сфере. Минивэн «Соболь NN 4x4» — автомобиль нового поколения для комфортных поездок по любым дорогам. Сочетает удобство, «легкую» управляемость и высокую проходимость. Вмещает семь человек, включая водителя, и имеет трансформируемый салон. Второй и третий ряды сидений перемещаются по салазкам, регулируя объем багажника, и раскладываются в кровать. Автобус малого класса «Газель City» — 22-местный городской автобус с низким полом и просторной накопительной площадкой. Сдвоенная дверь и возможность понижения пола на остановках облегчают доступ для маломобильных пассажиров. В зоне низкого пола ест

15 мая 1996 года на Горьковском автозаводе был собран первый 13-местный микроавтобус ГАЗ-32213. Модель была ориентирована, в первую очередь, на служебные пассажироперевозки, но нередко использовалась и в качестве маршрутного такси. Датой начала серийного производства коммерческих автомобилей «Газель» принято считать 20 июля 1994 года. Тогда с конвейера Горьковского автозавода начали сходить малотоннажные грузовики базовой модели ГАЗ-3302. В дальнейшем новые модификации семейства вставали на производство со скоростью, совершенно нетипичной для прежнего советского автопрома. Уже в июне 1995-го начался выпуск полноприводных «полуторок» ГАЗ-33027, с августа начали делать бортовые «Газели» с двухрядной кабиной (ГАЗ-33023), с декабря – цельнометаллические фургоны ГАЗ-2705, а с января 1996-го – первые микроавтобусы ГАЗ-3221. И вот, ровно 30 лет назад, 15 мая 1996 года начался выпуск модификации на 13 пассажиров — микроавтобуса ГАЗ-32213. Все сиденья у этой модификации располагались по ходу дв

Сегодня для эффективного управления техникой нужны данные в режиме реального времени. Для этих задач Горьковский автозавод специально разработал цифровую платформу «Спутник», которая помогает видеть все самые важные показатели автомобиля прямо в смартфоне владельца. Рассказываем, как это работает. В основе системы «Спутник» лежат два компонента: телематический модуль и цифровая платформа. Модуль устанавливается в автомобиль еще на конвейере. Он в реальном времени собирает данные и передаёт их на платформу пользователю, где аккумулируются массивы данных. Доступ на платформу происходит через личный кабинет пользователя на компьютере или прямо в мобильном приложении «Спутник Бизнес». «Спутник» синхронизируется с сервисной базой дистрибьютора. Решение предоставляет полный контроль над транспортом: Например, в разделе «топливная аналитика» можно увидеть расход топлива по CAN-шине, расход на 100 км пробега, данные операторов топливных карт, количество израсходованных литров, уровень топлива

9 Мая — день памяти, гордости и благодарности. День, когда мы вспоминаем тех, кто отважно сражался, и тех, кто самоотверженно трудился на благо Победы. Горьковский автозавод работал под девизом «Всё для фронта, всё для победы». Его вклад – это тысячи машин и героическая работа заводчан. Давайте вспомним, какие автомобили выпускал автозавод для фронта. Грузовик ГАЗ-ММ ГАЗ-ММ — прославленная «полуторка», самый массовый автомобиль Красной Армии, прошедший все фронты Великой Отечественной войны. Именно грузовик ГАЗ-ММ и его предшественник ГАЗ-АА составляли основу автопарка армии. Эти машины перевозили людей, технику и продовольствие, работали в условиях, для которых не существовало «штатных режимов». Одна из самых значимых страниц военной истории «полуторки» связана с ледовой трассой «Дорога жизни». Именно эти машины доставляли продукты и топливо в блокадный Ленинград по льду Ладожского озера, вывозили гражданских и раненых. Всего «Дорогу жизни» обслуживали 4500 автомобилей, из них 3000 –