Техника и точка

У страшных сражений 40-х годов был свой счет не только в танках, самолетах и орудиях. За каждой наступающей дивизией стояли грузовики, которые тащили боеприпасы, топливо, продовольствие и все то, без чего армия просто останавливается. И среди этих машин был тот самый "Захар", который шоферы давно привыкли называть еще и "Захаром Ивановичем". Перед немецким вторжением ЗИС-5 представлял собой вполне серьезный для своего времени трехтонный грузовик. Под капотом стоял мотор мощностью аж в 73 лошадиные силы и рабочим объемом 5560 см³. Мало кто знает, что родословная у машины была американской, ведь прототипом стал грузовик Autocar 5S, который через АМО-3 постепенно вырос в тот самый советский ЗИС-5. Чего только не успел старичок ЗИС за 4-летку Великой Отечественной и что вы думаете? О нем почти никто не знает… вот вы знали, чего он в свое время умел и делал? Нет? Тогда давайте скорее исправлять это обиднейшее недоразумение. На заводе имени Сталина двигатель нашего сегодняшнего героя сдела

А вы знали, что только наш – российский президент летает на этой модели самолета, а все остальные, включая даже лидера такого гиганта как Китай летает на все том же Boeing 747-400, летает ровно на том же, на чем большая часть его мировых коллег, другая часть выбирает не Boeing, а Airbus, все, точка. Интересно, кто-то из вас знает, на чем передвигается Владимир Владимирович? Пишите в комментариях – давайте проверим… А пока часть пишет свои ответы, мы посмотрим на чем летают мировые лидеры и в чем эксклюзивность нашего борта №1. Мало кто знает, что в далеком 1954 году позывной "Air Force One" впервые прозвучал вовсе не как красивое название президентского самолета. К этому привела вполне практическая проблема. Самолет с президентом Эйзенхауэром оказался в одном воздушном коридоре с ровно таким же гражданским авиалайнером Lockheed Constellation, и диспетчеры попросту начали путаться, кто есть кто. С этого момента постепенно сформировалась логика, по которой сегодня устроены борта первых

В 1970-е годы межконтинентальные маршруты "Аэрофлота" держал Ил-62. Машина была серьезной, дальность позволяла связывать Советский Союз с другими континентами, но пассажиропоток рос, салоны переполнялись, а на Западе уже вовсю колесил настоящий гигант в лице Boeing 747. Для советской гражданской авиации становилось очевидно, что одним Ил-62 будущего не построишь. Именно тогда министр авиапрома СССР Петр Дементьев прямо во время полета написал на салфетке задание главному конструктору ОКБ Ильюшина Генриху Новожилову. Нужен был новый лайнер на 300–350 мест, способный летать на расстояние до 9000 километров. Таким незамысловатым образом начиналась история самолета, которому предстояло стать главным советским дальнемагистральным проектом, самолета, который небезосновательно побаивалось в мегакорпорации Боинг. Что это был за самолет, почему его боялся сам Боинг и самое главное – что с ним стало много лет спустя? Ответами на эти вопросы мы как раз сейчас и займемся, так что складывайте стол

Не только Россия, но и весь мир знаком с легендарным советским изделием в лице автомата Калашникова и после его появления будто других автоматов и не существовало, но на самом деле буквально за ним стоял один не менее интересный образец автомата, который, собственно, и вооружил советского солдата не появись на свет легендарный АК. Как думаете, что это за оружие? И пока вы пишете свои ответы в комментариях, мы приступаем! Все началось с того, что в 1943 году для Красной армии утвердили новый промежуточный патрон 7,62×39, но подходящего оружия под него еще нет. ГАУ объявляет конкурс на новый автомат, и заявки поступают сразу от нескольких конструкторских коллективов из Коврова, Тулы и других оружейных центров. В тот момент советской армии требовался не просто новый образец стрелкового оружия, а автомат, который сможет стать основным оружием солдата на долгие годы вперед. Если бы тогдашнее руководство знало, на сколько лет вперед унесется созданная легенда… Одним из первых лидеров конку

Когда 4 октября 1971 года советская "Оса" была принята на вооружение, это был совершенно современный для своего времени войсковой зенитный ракетный комплекс. Он мог поражать цели на дальности до 10 километров и работать по объектам, летящим со скоростью до немыслимых 500 м/с. Но пройдет время и к началу XXI века требования к войсковой ПВО сильно изменятся, но устаревающая не по дням, а по часам "Оса" все еще продолжает оставаться массовой системой. Более того, по состоянию на 2007 год это был самый массовый войсковой ЗРК в России… Как вам такой расклад? Но тут нечего удивляться, что в свое время было выпущено более 1200 машин. Но так или иначе эта техника, созданная в другой эпохе, сталкивалась с такими целями, для которых ей было попросту невозможно дотянуться и тут в дело вступают наши братья белорусы и на свет появляется он – суперточный ЗРК, способный перехватить цель размером с теннисный мяч на скорости 3000 км/ч. На что он способен и каким образом белорусам удалось его настолько

Конец августа 1965 года, перед нами самые обычные джунгли, в которые перебрасывают передовой отряд 1-й кавалерийской дивизии, в который на тот момент входило около 1000 человек и уже к началу октября того же года перед нами возникает крупнейшая вертолетная база в мире, прямо посредине непроходимых джунглей, которая больше пяти лет будет охотиться за вьетнамскими подразделениями! На что она была способна, что находилось на крупнейшей вертолетной базе в мире? Два года военных игр понадобилось американской армии, чтобы понять, насколько далеко может зайти идея аэромобильной компании. В 1964 году 11-я аэромобильная дивизия под командованием генерала Киннарда обыграла 82-ю воздушно-десантную на учениях Air Assault II в Каролине. В том числе благодаря этому вертолет все больше воспринимался как новый стальной скакун, пришедший на смену коню кавалерии, только теперь он мог доставлять солдат туда, куда раньше требовались часы или дни. Уже в июне 1965 года армия развернула 1-ю кавалерийскую д

Казалось бы, как можно не любить технику, которая с одной стороны спасает твою жизнь, а с другой позволяет пройти непроходимое доселе советское укрепление? Кажется, что в этой самой нелюбви нет никакого смысла и логики, но нет, если присмотреться к отзывам немецких танкистов и водителей прочей бронетехники смысл начинает проглядываться. Ниже, я хотел бы рассказать вам как раз о такой технике, которая с одной стороны сильно недолюбливалась, мягко говоря, немецкой стороной, а с другой стороны советской. Как думаете, что это за техника? Осенью 1941 года немецкие танкисты впервые столкнулись с советскими Т-34 и КВ-1. Наклонная броня и мощная пушка новых машин оказались для Pz.III и Pz.IV противником совсем другого уровня. Немцам требовался новый танк, и весной 1942 года конкурсная комиссия выбирала между проектами Daimler-Benz и MAN. Причем главным критерием на тот момент была вовсе не толщина брони и не мощность орудия. От новой машины требовали прежде всего одного, чтобы ее можно было

К лету 1986 года легендарному "Адмиралу Нахимову" уже исполнился 61 год. Это было судно с длинной и невероятно необычной историей. Напомню, его спустили на воду 25 марта далекого 1925 года на верфи Bremer Vulkan в Бремене, а уже в сентябре того же года "Берлин" вышел в первый рейс в Нью-Йорк. В ноябре 1928 года ему пришлось спасать пассажиров тонувшего британского "Вестриса", а с 1939 года "Берлин" служил госпитальным судном Kriegsmarine, судно так бы и ходило по морям и океанам, если бы не январь 1945-го, в котором неподалеку от Свинемюнда оно подорвалось на мине, затонув на глубине 13-ти метров. Все, конец? А вот и нет, как покажет дальнейшая история, это будет скорее только началом его нового пути. После окончания Второй мировой корпус гиганта подняли советские водолазы и отправили на ремонт в Кронштадт. Таким образом, после починки, если быть конкретнее, с 1957 года корабль начнет свою нужную работу заново, но сделает это уже под названием "Адмирал Нахимов", став флагманом пассажи

В начале 1943 года немецкое командование получило машину, которая на бумаге выглядела почти идеальным истребителем танков. На ее лоб водрузили 200 мм брони, а в корме рубки разместили 88-мм пушку Pak 43/2 L/71. Понятное дело, почему советским танкам было крайне трудно противостоять такому сочетанию атаки и защиты. Смотря на то, что получилось, гитлеровская армия делала большую ставку на ее применение в первом бою, тем более полевые испытания прошли более чем успешно, но как нам известно еще со службы в армии, как минимум многим из нас, полевые испытания каждый раз заканчиваются успешно и предполагаемый противник в тысячный раз отхватывает "люлей" (ставь лайк, если тоже были на таких испытаниях/учениях), но вот реальные боевые сражения, особенно с умелыми русскими бойцами… это вам уже не какой-то там невидимый беззащитный противник. Как вы могли догадаться по заголовку и по моему небольшому предисловию, в первом бою отхватил все тех же "люлей" уже сам немец, но почему же так произошло,

Если типичный немец, особенно времен начала вторжения на советскую землю, даже подумать не мог, что захватит с собой брезентовые сапоги ("кирзачи") и ранние советские шинели, что невероятно быстро намокали, то вот советские валенки... и все те же бекеши (полушубки, если по-простому), разлетались почти мгновенно. Так было и с другими вещами, о которых мы собственно сегодня и будем говорить, так что присаживайтесь поудобнее - мы начинаем! Летом 1941 года вермахт стремительно уходил вглубь Советского Союза, наступление развивалось быстрее, чем успевало подтягиваться собственное снаряжение. При отступлении Красная армия частенько оставляла целые склады, были и окружения, где можно было найти целые запасы оружия и боеприпасов, которые так же оказывались в лапах у немцев. Причем речь шла уже не об отдельных трофеях, которые случайно подбирали после боя. Оружие доставалось немцам буквально целыми эшелонами. Проблема была в том, что готовой замены всему этому у самого вермахта в тот момент не