ПОД СТУК

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Когда-то давно я в одной из статей рассказывал о том, а сможет ли поезд поехать по трамвайным путям и, собственно наоборот - встанет ли трамвай на классический железнодорожный путь. Трамвай, как известно, предназначен для перевозки пассажиров в условиях городского пространства, хотя, впрочем, иногда он может и соединять город и не самые далёкие пригороды. В то же время грузовые перевозки по городу, то есть доставки товаров на магазины и рынки, перемещения грузов между предприятиями и складами, традиционно осуществляются при помощи небольших грузовичков, типа ГАЗелей и так далее. Однако, в некоторых Европейских городах пошли дальше и приспособили трамвайную инфраструктуру не только для перевозки пассажиров - но и грузов. Согласитесь - очень даже удобно, учитывая то, что не ко всем предприятиям в свое время были проведены подъездные железнодорожные пути. В то же время использование грузовиков несет за собой такие отрицательные

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Наверняка вы знаете про существование такого, весьма экзотического вида городского транспорта, как монорельс. А может быть даже и видели фотографии, либо и вовсе катались на Московском монорельсе, который ранее ходил от Тимирязевской до ул. Сергея Эйзенштейна, по пути также проезжая Останкинскую телебашню и ВДНХ. О закрытии этого монорельса долго ходили слухи, однако к 2025 году судьба его все таки была решена и Москва лишилась этого уникального вида городского общественного транспорта. Стоит отметить, что и в мире монорельс нельзя назвать распространённым видом городского транспорта. Городских монорельсовых систем длиной хотя бы больше пары километров в мире, в общем-то, немного: в Европе монорельс проходит в Дортмунде и Вуппертале, в Китае монорельс есть в Чунцине, Иньчуане, Уху и Ухане, в столице Малайзии есть линия монорельса, а также в нескольких городах Японии и одном городе Южной Кореи. Но вот немногие знают, что в

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Раскраски, или, если угодно - ливреи, поездов, бороздящих просторы нашей необъятной, последние лет 15 являются темой бурных обсуждений в транспортных кругах. Как вы, наверняка, помните, раньше локомотивы и пассажирские вагоны, а также электрички - были зеленые. После этого, с формированием ОАО «РЖД», подвижной состав стали перекрашивать в, так называемые, корпоративные цвета - серый с красным. Многим это не нравилось, дескать выглядит однообразно и уныло, поэтому в какой-то момент, железная дорога стала становиться более приветливой к наблюдателю на вокзале, платформе или переезде, а многие локомотивы и электрички получили выделяющиеся на фоне других ливреи. В этой статье посмотрим на все «цветные» электрички, которые можно встретить на петербургском узле. Эта электричка получила свою зеленую ливрею совсем недавно - в мае этого года честь 40-летия студенческого отряда помощников машинистов «Ладога». История «Ладоги» началас

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала. Летом спрос на ж/д билеты направления Санкт-Петербург - Москва традиционно высок, а учитывая то, что самолет сейчас сложно назвать тем транспортом, который гарантированно доставит вас в конечную точку маршрута, билеты на поезда сейчас разлетаются ещё быстрее. Особенно остро это проблема встает тогда, когда есть необходимость оказаться в Петербурге (ну либо, соответственно, в Москве) в пятницу вечером, то есть уехать сразу после конца рабочего дня. И, в общем-то, единственное что может предложить «РЖД» - это вот эти два «Сапсана», отправлением в 17:30 и 17:40 соответственно: Есть конечно ещё «Аврора» отправлением в 17:45 и прибытием в 23:05, но это, согласитесь, уже поздновато. Есть и авиарейсы, которые могут закрыть задачу застать пятничный вечер в другом городе, но их нестабильность я уже обозначил выше. Купить билет в «Эконом», либо «Эконом+» класс «Сапсана» летом можно, пожалуй, разве что за месяц, ну либо подавать заявк

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Если вы живете в Москве, или часто бываете в столице, то наверняка знаете, что здание Ленинградского вокзала вот уже почти как два года было закрыто на ремонт - до сегодняшнего дня. Все предыдущие два года пассажирам, совершавшим поездки в Петербург и другие населенные пункты северо-западного региона приходилось проходить между строительных заборов, чтобы попасть к поездам. Я посетил вновь открывшийся Ленинградский вокзал в первый день, а потому готов поделиться с вами фотографиями, чтобы показать, что же изменилось и что мы ждали практически два года. Для тех, кто забыл - напомню, что само здание вокзала, выходящее к Комсомольской площади (она же «площадь трех вокзалов» в народе) - выглядит вот так: В современной реальности путь к поездам через здание вокзала, разумеется, начинается с входного досмотра. Учитывая то, что сразу после входных дверей идет небольшая лестница, об удобстве пассажиров позаботились и сделали транспо

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Не так давно в поезде дальнего следования сообщением Челябинск - Санкт-Петербург №149/150 произошёл инцидент в ходе которого мужчина вышел в тамбур 14-го вагона и по неведомой причине силой вытолкнул из вагона проводницу при кратковременной стоянке поезда на станции Поназырево (Костромская область). Пару дней назад кадры данного происшествия были опубликованы в ж/д сообществах и других новостных изданиях, на которых чётко видна следующая хронология событий. В кадре тамбур пассажирского вагона, проводница стоит в дверном проёме и, выглядывая из наружной двери, наблюдает за обстановкой снаружи поезда. Пассажирской платформы, при этом, на видеозаписи не видно. В момент, когда проводница поворачивается, в тамбуре появляется мужчина. Проводница поднимает голову и в тот же момент пассажир, без предупреждения, толкает её двумя руками, в результате чего она падает прямо на щебеночный балласт. Мужчина закрывает дверь и выходит из тамб

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Не так давно я ездил из в Москвы в Новочеркасск и обратно, попутно написав статью-обзор на поезд, которым я ехал «туда» - это был №126 сообщением Москва - Новороссийск: А вот обратно я ехал не менее интересным (как минимум своим маршрутом и временем хода) поездом, ему как раз и будет посвящена данная статья. Итак, знакомьтесь, поезд №143/144 сообщением Москва - Кисловодск. Впрочем, в обратную сторону он ездить тоже умеет, чем я и воспользовался. К слову, в Курске к нему прицепляется прицепной вагон, в котором едут пассажиры из Брянска. Из Новочеркасска поезд отправляется вечером, в 21:39. В Ростов-на-Дону же, в свою очередь, поезд прибывает в 20:28 и отправляется в 20:49. В составе поезда только вагоны купейные и плацкартные, спальные (СВ) - отсутствуют. Вот так выглядело купе, в котором я ехал: на нижних местах диваны, трансформирующиеся в полки, над верхними полками уже становящиеся классическими «шкафчики». Отмечу, что в пе

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Как известно, практически всё в этом мире дорожает с каждым годом, стремясь соблюсти законы экономики и железнодорожные билеты, к сожалению, не исключение. Таким образом, перемещения между различными населёнными пунктами становятся менее доступными, однако, для тех, у кого деньги имеются, «РЖД» может предложить путешествие из пункта А в пункт Б с максимальным комфортом. В этой статье поговорим про самые дорогие билеты на российские поезда, но с двумя оговорками - во-первых, мы не будем брать в расчёт туристические поезда, поскольку это не сколько способ добраться куда-либо с тем или иным комфортом, а полноценный отдых, в который включается не только перемещения, но и экскурсии, питание и так далее. Во-вторых, есть такая вещь как динамическое ценообразование - это когда цена изменяется в зависимости от спроса на поездки в том или ином направлении и классе обслуживания. Подробнее я про это писал в старой статье, ну а чтобы мак

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! В основном, в рамках негласной рубрики «обзор поезда» на этом канале появляется материал про какой-нибудь один из многочисленных поездов между Москвой и Петербургом, однако, в связи с тем, что пунктом назначения моей недавней поездки был Новочеркасск, встречайте в этой статье обзор на поезд №126ЭА сообщением Москва - Новороссийск. Поезд отправляется от Казанского вокзала в 00:46, прибывает в Новороссийск в 07:11 следующего дня. Промежуточную остановку в Ростове-на-Дону поезд делает в 22:46, а в Новочеркасске, куда я и ехал, останавливается чуть раньше - в 21:46. Таким образом, расстояние от Москвы до Ростова поезд преодолевает за 22 часа ровно, а полное время в пути до Новороссийска составляет 30 часов и 25 минут, что, конечно же, не быстро. Стоимость же проезда «от конечной до конечной» составляет 7685 рублей в купе и 4562 рубля в плацкарте за верхнюю полку. Мой же билет до Новочеркасска на нижней полке в купе 11-го вагона