Андрей Якунин | Про авто

Представьте картину: вы заходите в шоу-рум, где ещё недавно сверкали трёхлучевые звёзды, а теперь там стоят машины с оленем на решётке. Именно так выглядит старт продаж возрождённой «Волги». Кроссоверы Volga K50 и K40, а также седан C50 уже заняли свои места в бывших дилерских центрах Mercedes-Benz. Продажи официально стартуют 19 июня, то есть меньше чем через неделю. Я прошерстил сеть, изучил все доступные материалы и сейчас расскажу, что это за машины на самом деле и стоит ли спешить с покупкой. Многие уже поняли: новая «Волга» - это не самостоятельная разработка. Под возрождённым брендом продаются локализованные модели Geely. Седан C50 - перелицованный Geely Preface. Кроссовер K40 - это Geely Atlas. Флагманский K50 - Geely Monjaro. Производство налажено на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде, мощность площадки рассчитана примерно на 110 тысяч машин в год. Пока что локализация сводится к шильдикам, эмблемам и полностью русифицированным экранам приборной панели и мультимедиа.

На форуме один владелец выложил историю своих отношений с Jetour T2. Короткую, но поучительную. Купил машину новой в салоне, рассчитывал на современный кроссовер за вменяемые деньги. Через три месяца и 8 тысяч пробега признался: «Каждая поездка начинает напрягать. Хочу продать, но даже не знаю, как быстро это сделать». Я связался с ним, расспросил подробности. То, что он рассказал, объясняет, почему на вторичке уже полно T2 с пробегами 10–20 тысяч и почему их владельцы массово ищут покупателей. Давайте сразу к сути. Jetour T2 появился на российском рынке как доступный кроссовер с приятным дизайном и богатой комплектацией. Цена нового автомобиля в 2024–2025 годах стартовала от 2.3 миллиона рублей за передний привод и доходила до 2.8 за полный. Внешне - добротная машина. Салон просторный, экран мультимедиа большой, материалы на первый взгляд неплохие. Мотор 1.5 турбо выдаёт 147 лошадиных сил, коробка - шестиступенчатый робот DCT. На бумаге всё выглядит достойно. Но бумага и асфальт, как

Товарищ решил купить Lada Vesta. Не в кредит, не в лизинг, а на свои, живые, заработанные. Долго выбирал комплектацию, читал форумы, смотрел обзоры. Остановился на базовой версии Comfort с механической коробкой. Официальная цена на сайте Lada: 1 240 000 рублей. В его бюджете это был потолок. Перед тем как ехать в салон, он обзвонил трёх дилеров в своём городе. У двух - тишина. «Базовых нет, ждите поставок, сроки не называем». Третий дилер ответил иначе: «Да, есть одна машина в наличии. Приезжайте, покажем». Товарищ собрался и поехал. Через час был на месте. Нашёл менеджера, с которым разговаривал по телефону. Тот отвёл глаза, защёлкал клавишами, а потом выдал: «Вы знаете, буквально десять минут назад эту машину забронировали. Но не переживайте, у нас есть Comfort Plus, почти то же самое, всего на сто тысяч дороже. И ещё Luxe в наличии, можем прямо сегодня оформить». Товарищ выслушал, развернулся и уехал. Без машины, но с ощущением, что его только что пытались развести. А я сел и записа

Обычный вечер в гаражном кооперативе: разложили стулья, нарезали закуску, открыли бутылку. Автомобиль стоял рядом, метрах в двух от ворот, двигатель заглушен, ключи лежали на верстаке. Никто никуда не собирался, все понимали: за руль сегодня нельзя. В какой-то момент к гаражу подъехал экипаж ГИБДД. Видимо, кто-то из соседей заметил компанию и свет в боксе, решил перестраховаться и набрал 112. Инспекторы попросили документы, заглянули внутрь, увидели открытую бутылку. И начали вменять одному из мужчин, на которого был записан автомобиль, управление в нетрезвом виде. Тот возмутился: «Я даже за рулём не сидел, машина заглушена, мы просто сидим». Тогда инспектор сменил тактику: «Хорошо, но автомобиль стоит вне гаража. Давайте вы перепаркуете его внутрь, чтобы никому не мешал, а потом разберемся». Владелец без задней мысли сел за руль, завёл мотор, проехал три метра и загнал машину в гараж. Всё. В этот момент он превратился в водителя, управляющего транспортным средством в состоянии опьянен

Автомобильный рынок России в 2026 году, это поле сплошных соблазнов. Китайские бренды завозят одну новинку за другой, дилеры заманивают кредитами, трейд-ином и красивыми буклетами. У владельца подержанной машины, особенно если ей уже под десять лет, невольно чешутся руки. Хочется пересесть во что-то свежее, с гарантией, с современными экранами вместо кнопок. И кажется, что любой шаг вперёд, это автоматически шаг вверх. Недавно я прочитал в сети отзыв человека, который прошёл по этому пути почти до конца. Он владел Renault Duster 2017 года с двухлитровым мотором и механикой, проехал на нём 107 тысяч километров и всерьёз нацелился на новый Haval H3 2026. Записался на тест-драйв, приехал в салон, уже начал прикидывать ежемесячный платёж. А потом сел, подумал и отказался. Не потому, что денег не хватило. А потому, что нашёл три причины, которые перевесили все плюсы новой машины. И эти причины заслуживают того, чтобы разобрать их подробно. Давайте сначала поговорим о Duster. Не просто как о

Знакомый выставил на продажу Toyota RAV4. Машине нет двух лет, пробег 28 тысяч километров, состояние нового автомобиля. Объявление висит два месяца. За это время телефон звонил дважды. Оба раза звонили перекупы с предложениями, от которых хочется выматериться в голос. Максимум, что озвучили: 2.7 миллиона. Покупалась эта RAV4 за 4.2. Как такое возможно с машиной, которая ещё вчера считалась одним из самых ликвидных кроссоверов в России? Разгадка простая, но от этого не менее обидная: этот RAV4 китайский. В 2024 году параллельный импорт автомобилей из Китая переживал бум. Дилеры и частные продавцы везли всё подряд, включая модели, которые раньше поставлялись в Россию официально. FAW Toyota RAV4 это та же «рафик», что продавался у нас годами, только собранный на китайском заводе для внутреннего рынка КНР. Мотор 2.0, вариатор, передний привод. С виду один в один, садишься внутрь и тоже всё знакомо. Но есть нюансы. И они вылезли не сразу. Знакомый, назовём его Сергей, брал машину в ноябре 2

Не так давно по новостным лентам разлетелся громкий заголовок: «Volkswagen может вернуться в Россию через Узбекистан». Звучит обнадёживающе, особенно для тех, кто до сих пор вспоминает Tiguan или Polo добрым словом. Но когда начинаешь разбираться, что именно сказали официальные лица, картина получается куда более сложной. А главное, практически одновременно пришла новость с ПМЭФ-2026 от представителей Калужской области. И там формулировки жёсткие: завод занят, немцы не планируют возвращаться, а если передумают - пусть платят по-новой. Давайте разбираться без эмоций, что происходит на самом деле. Итак, узбекский пазл. Глава компании «Узавтосаноат» Улугбек Рузикулов в интервью телеканалу O'zbekiston 24 заявил: сборка автомобилей Volkswagen стартует в Узбекистане уже в 2026 году. Семь моделей, первая площадка в Ташкенте, затем новый завод в Ангренской промышленной зоне, под него ещё только предстоит построить. Ключевой момент, который многие пропустили: Рузикулов чётко перечислил направле

Покупка подержанного автомобиля - всегда лотерея. Можно скрупулёзно проверять кузов, заглядывать в сервисную книжку, торговаться за каждую царапину и всё равно нарваться на проблему, которая спрятана глубже. Особенно обидно, когда эта проблема - внутри мотора. И проявляется она не в момент осмотра, а спустя пару недель после того, как вы уже отдали деньги. Недавно я наткнулся на отзыв владельца в сети. История настолько показательная, что решил разобрать её для вас подробно. Андрей купил Kia Sportage 2017 года с пробегом 97 тысяч. Один владелец по ПТС, сервисная книжка, ровный кузов. Через месяц мотор начал есть масло литрами. Эндоскопия показала задиры в цилиндрах. Цена вопроса - 150 тысяч рублей минимум. А избежать всего этого можно было за три тысячи. Sportage четвёртого поколения считается желанной машиной на вторичке. Корейская сборка, симпатичный дизайн, неплохая ликвидность. Мотор 2.0 MPI серии G4NA атмосферный, 150 лошадиных сил. Не турбо, не дизель. Казалось бы, что там может

Я листал объявления на Дроме и наткнулся на то, чего не ожидал. Suzuki Solio. Компактный японский микровэн, полный привод, 91 лошадиная сила, вариатор. Цена - от 990 000 рублей. Новая Гранта в минималке с кондиционером стоит 1 068 000 рублей. То есть японец с автоматом и климат-контролем оказался дешевле отечественной машины с механикой и «крутилками». Я открыл ещё пять объявлений, чтобы проверить, не ошибся ли. Нет, всё так: во Владивостоке и Хабаровске эти Suzuki продают одну за другой по цене чуть выше миллиона. И я задумался: а что, если это реально лучший семейный автомобиль за такие деньги? Чтобы понять, о чём речь, давайте посмотрим, что такое Solio. Это кей-кар для японского рынка, только просторнее обычных микролитражек. Длина - около 3.7 метра, но внутри места больше, чем во многих гольф-классах. Машина пятидверная, сдвижные задние двери с электроприводом, полноценный задний диван. Под капотом - бензиновый атмосферник 1.2 литра, цепной мотор серии K12C, мощность 91 сила. Коро

Если вы в 2026 году ищете автомобиль для выездов на природу, ваш бюджет около двух миллионов рублей, а слово 'проходимость' для вас значит больше, чем 'клиренс', то рано или поздно вы упрётесь взглядом в Ниву Тревел. Это постоянный полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала и дорожный просвет 200 мм за цену хорошо упакованного китайского паркетника. Я именно так и рассуждал, когда записывался на тест-драйв к дилеру Lada. У меня дача в ста километрах от города, последние пять из которых - грунтовка с колеями, и я искал машину, которая не будет цепляться днищем за каждую кочку. В салоне стояла серебристая Тревел в комплектации 'Комфорт' с новым мотором 1.8 на 90 лошадиных сил. Выглядела она брутально: шноркель, пластиковый обвес по кругу, рейлинги на крыше. Сел внутрь - высоко, обзор вперёд отличный. Дилер привычно рассказывал про неразрезной задний мост и про то, как машина прёт там, где другие сдаются. Я кивал и предвкушал, как поеду на ней открывать рыболо