Илья Ленц | КвадроБаза

«Электровелик это вообще хлам. Скорости нет, проходимости нет, запаса хода нет, по бездорожью не ездит. Батарея полгода поездил и на выброс. Так по городу немножко покатался и все. Я лучше возьму себе нормальный пацанский бензиновый мопед или вообще куплю питбайк и буду нормально, спокойно, по-человечески ездить. А эти все ваши электровелосипеды китайские вообще ни о чем, оставьте их себе». Такие комментарии часто поступают, как только речь заходит про электротранспорт. Отчасти, может быть, я где-то и согласен. Бензиновые мопеды в чем-то превосходят, да, безусловно. Однако, на мой взгляд, на сегодняшний день именно электровелосипеды являются одним из наилучших компактных средств передвижения, вообще! Сегодня поговорим про электровелики, сравним их с мопедами и сделаем выводы, в чем электровелосипед может быть лучше мопеда, а в чем безусловно хуже. Столкнем их наконец-то лбами. В качестве примера я возьму свой электровелосипед Minako Apex, он довольно распространенный на наших дорогах.

Идея такая. Я снял с этого электрофэтбайка заводское ограничение скорости, которое держало его в рамках 25 километров в час, и решил проверить, какую максимальную скорость он сможет выжать со мной в седле. Плюс ко всему я хорошенько покатался на нём по бездорожью. Нашёл грязь, кочки и снежную кашу, чтобы посмотреть, как он со всем этим справится. И самое главное я проверил, на сколько километров пути хватит его батареи при такой негуманной езде в режиме максимальной мощности. В процессе я расскажу про свои ощущения от поездки, что мне понравилось, а что нет. Как обычно, постараюсь быть для вас максимально объективным. О результатах доложу в конце, не забывайте дочитать до конца. А испытуемым у меня сегодня выступает электробайк от компании White Siberia под названием Slav Pro. Поехали! Посмотрите сюда. Видите, сзади стоит мотор-колесо, и на нём написано 1000 ватт. Не 230w, не 240w, а именно тысяча. Что это значит? Это значит, что по городу на таком электробайке вы сможете передвигать

Частая проблема многих китайских квадроциклов кроется под сиденьем. Это аккумулятор! Они прямо с завода приходят уже полуживыми, через одного! Заряд не держат, и начинаются постоянные проблемы с запуском. Знакомо? Поэтому мы часто сразу меняем штатный аккум на нормальный. Какой подойдёт? Для 125-кубовых квадроциклов нужен один из двух вариантов: Подойдёт и тот, и другой. Выбирайте любой. Главное правило: Не экономьте на аккумуляторе, сэкономите на нервах! Сохраняйте, чтобы не потерять. _______ Наш официальный сайт: https://kvadrobaza.ru

Вот не покупайте этот квадроцикл! Если вы планируете иногда съездить куда-то там на шашлыки, неспешно прокатиться на рыбалку, в лес, или присматриваете технику какому-нибудь ребёнку, подростку, неопытному человеку - НЕ НАДО. Без чёткой цели этот квадроцикл будет пылиться у вас в гараже. Потому что этот аппарат для тех, кто точно знает, чего хочет. Для тех, кто планирует гонять, прыгать и получать адреналин. Этот квадр с характером. Он создан для драйва, кросса и тех, кто планирует давить на газ. Встречайте!Спортивный квадроцикл Yacota Typhoon. А что его делает таким особенным, спросите вы? Три слова: механическая коробка передач. Ох, как я люблю механику! Это особый драйв, особый контроль над техникой. И несмотря на то, что здесь, может быть, не самый мощный движок, эта коробка даёт особый шарм. Те, кто в теме, знают, о чём я говорю. Это не то, что ты сел на вариатор, нажал на газ и неспешно едешь по лесу. Нет, друзья. Здесь сцепление, механика и вся эта движуха. Одним словом -романтик