Ирбит. Егоршино. Урал.

Изначально, железные (чугунные) дороги были на конной или людской тяге, и строились они исключительно на промышленных предприятиях. В Российской Империи первая такая дорога была открыта в 1788 году на Александровском пушечном заводе в Петрозаводске, называлась она «Чугунный колесопровод». В августе 1834 года в районе Нижнетагильского завода была введена в эксплуатацию первая в России железная дорога с паровозной тягой. 30 октября 1837 года состоялось торжественное открытие первой железной дороги общего пользования, которая соединила Санкт-Петербург и Царское Село. Ее длина составила 25 верст. Средняя скорость движения состава была около 50 км/ч. Да, это миф, что первые паровозы были тихоходными. С момента открытия Царскосельской железной дороги сеть путей сообщения начала сильно разрастаться. К моменту появления первой на Урале ж.д. общего пользования, в стране действовало уже 54 железные дороги, и все они были в европейской части страны. Идеи строительства железной дороги на Урале, ко

В конце XIX века Европа набирает обороты в проведении массовых благотворительных акций, в которые вовлекается вся общественность. Самыми популярными были «Дни цветков». Идея их проведения принадлежит Европейской Лиге борьбы с чахоткой при Международном обществе Красный Крест. Что бы справиться с косившей многих эпидемией туберкулеза, на этих праздниках раздавали листовки о профилактике этой болезни и букеты цветов, взамен на благотворительный внос. С 1911 года эта акция массово стала проводиться и в Российской империи "по воле императора Николая II". В "День Белого цветка" проводились благотворительные концерты, устраивались базары, работали буфеты. Собранные деньги шли на лечение больных туберкулезом. В таких акциях принимали участие все слои населения. В домах изготавливались сотни белых цветков, которые потом шли на продажу. Поселок Ирбитский завод не оставался в стороне от "модного" движения. По одной из версий, в Ирбитском заводе праздник "Белого цветка" провели раньше, чем в стол

В конце 2018 года в Артемовском городском округе появился охраняемый природный ландшафт местного значения "Пушкинская аллея" в поселке Красногвардейском. О создании подобной зоны говорили, начиная с конца 1940-х годов, но вот только в современности она появилась, когда интересный памятник чуть было не исчез. В 1899 году в Российской Империи 100-летие со дня рождения поэта А.С. Пушкина праздновалось на государственном уровне. В 1898 году по распоряжению императора Николая II была создана специальная Юбилейная Пушкинская комиссия во главе с Президентом Императорской Санкт-Петербургской Академии наук Великим князем Константином Константиновичем Романовым. Какого рода проводить мероприятия в уездах и волостях решали местные правления, так как все мероприятия проводились за собственный счет. В школах, училищах и гимназиях были проведены уроки поэзии, поставлены сценки из пушкинских произведений. Где было возможно, в городах, заводских поселках и крупных селах мероприятия проводили более мас

Минутка юмора, конечно. Но этот день, как не вспомнить. Если его знает вся страна)))))). Третье сентября в нашем посёлке Красногвардейском стал днём особенным. Ещё с вечера второго числа бабушка Нюра беспокоилась: — Горит чтой-то за заводом, — щурилась она в окно. — Не иначе костры рябин зажглись. — Бабуль, это на крановом заводе сварка искрит, — возмущался я. — А я говорю — рябина! — стояла она на своём. По народному календарю завтра Шуфутинов день, стало быть, и рябине положено гореть. Она продолжила: "Народные приметы Шуфутинова дня, надо сказать, строгие. Если над посёлком наблюдается журавлей белый клин — к теплу. Если же клин серый — к тому, что Шуфутинского по радио опять не поставят. А если стрелы кранов леспромхоза повёрнуты на восток — значит, скоро будут на заводе массово подвесные краны выпускать". Проснулся я третьего сентября, потянулся, глянул на настенный календарь — а там всё ещё второе число висит. Я аж подскочил! Нарушить главную традицию Шуфутинова дня — это ж как

Известный поэт и прозаик Арсений Несмелов (настоящее имя Арсений Иванович Митропольский) в своем рассказе "Врун" описал бои под Ирбитским заводом и селом Шмаковским. Есть предположение, что он был непосредственным участником сражений, вероятно, в составе 8-го пехотного горных стрелков полка Сибирской армии белых. В его стихах упоминается. "Мой старый друг, ты помнишь бой у Горок, Ялуторовск, Шмаково и Ирбит?" Скорее всего, Ирбит - это Ирбитский завод. Это конечно же художественный вымысел, на основе реальных событий. "Вечером я позвал Кузмича к себе, усадил на диван, налил стаканчик портвейну и попросил рассказать про бой под Шмаковкой. — А это удивительный бой был, — начал Кузмич, отхлебнув и похвалив сладость и крепость вина. — Про него даже в газетах описывали. Вы Ирбитский тракт знаете? Он от города Камышлова на север идет. Так вот, верстах в тридцати от Камышлова эта деревня, по тракту и в сторону. Наш полк к ней на грузовых автомобилях перебросили, и всего-то на шести, — такой

Проезжая по улицам уральских деревень довольно часто бросаются в глаза заброшенные строения из красного кирпича – разрушенные храмы. Их люди замечают, фотографируют, они стоят, как напоминание о былой значимости дореволюционной деревни. Но редко кто обратит внимание на старые здания из потемневших бревен, с выбитыми окнами и провалившейся крышей. Среди полуразрушенной деревни они не выделяются особняком – это деревянные часовни и храмы. Эти постройки императорской России доживают свой век, они постарели быстрее, чем их каменные собратья и скоро совсем исчезнут с лица земли, за исключением нескольких счастливцев, которые попадут в музеи деревянного зодчества. В нынешнем Артемовском районе Свердловской области до начала гражданской войны существовало три деревянных храма: в селах Бичур, Большое Трифоново и Сарафаново и деревянная часовня в Ирбитском заводе (сейчас п. Красногвардейский). Возможно часовни были где-то еще. Бичурский приход был открыт в 1888 году, в него входили село Бичур и

Трудовой подвиг в тылу во время Великой Отечественной войны был не менее тяжек, чем на фронте, работать приходилось и старикам и детям, и всем впроголодь, люди стремились попасть на предприятия рабочими, так как там был дополнительный паек. Домохозяйкам приходилось себя и детей кормить лебедой, корнями репейника (лопуха), картошку жарить на солидоле (у кого картошка была). Даже ворон ели, судя по некоторым воспоминаниям. Были случаи, что младенцев съедали крысы. Но жители не отчаивались, они не оставались в стороне. Трудились. Вот как о строительстве железной дороги от станции Талый ключ до Ирбитского металлопрокатного завода вспоминал Николай Иванович Шурупов, первый послевоенный директор предприятия. «В военное время очень осложнилось положение с транспортом. Автомобили были мобилизованы на фронт, а железной дороги до станции Талый ключ завод не имел. Правда, была узкоколейка, построенная в 1939 году, но ее использование затруднялось из-за большой разницы в горизонтальных отметках: в

Воспоминания Коростелева Михаила Климентьевича о 1-м Камышловском пехотном полке написанные в 1934 году. "Отец мой, Коростелёв Климент Дмитриевич, был тоже красногвардейцем Камышловского полка, по социальному происхождению являлся подлинным рабочим Ирбитского и Алапаевского металлургического заводов. От отца он остался 3 лет, средств к существованию не было, до совершеннолетия он работал батраком, а после на указанных выше заводах, рабочий стаж его 45 лет. Отец, пройдя в жизни всякие тиранства и несправедливости, полностью посвятил свою жизнь борьбе за диктатуру пролетариата. Работая на Алапаевском заводе в 1902-1905 гг., он близко был связан со членами соц.-демократической рабочей партии большевиков, т.т. Ефимом Андр. Соловьёвым, Кабаковым и Н.Е. Шаньгиным. В 1910 году семья отца составляла 10 человек. Мне, как старшему сыну, было 12 лет. Меня отдали работать в деревню, на кулака работал три года, а после поступил на завод, в листоотделочный цех, и работал до октября 1917 года. Посл

Полностью серьезно к сему тексту относиться не стоит. Здесь есть и правда, и вымысел и "шутки юмора". О том, что Верховного правителя России адмирала Александра Васильевича Колчака перевязывали после ранения в Ирбитско-Заводской земской больнице (Ирбитский уезд Пермской губернии) писали, кто только мог))), и в газетах, и в блогах, но само по себе присутствие этого высокопоставленного лица в маленьком поселке вызывает огромные сомнения. Он еще и грелся у камина). Скажу по-поселковски – это хрень полная! Легенды о пребывании Колчака в поселке продолжают транслироваться в сети внуками участников Гражданской войны со стороны Красной армии. Кстати, П.П. Бажов писатель, летописец 1-го Камышловского полка не отразил сей факт в своей повести «Формирование на ходу». Давайте разбираться. Был ли ранен известный полярник и полководец Александр Васильевич Колчак в боях под Ирбитским заводом? Тут, хочется сделать сравнение. В 2012 году на экраны вышел фильм российского режиссера Тимура Бекмамбетова,

Известный русский энциклопедист, картограф, архитектор, историк, художник и писатель Семен Ульянович Ремезов бывал и на нашей земле. Известно, что в 1703 году, во время работы в Кунгуре по поиску кратчайшей дороги для подвоза продукции с железоделательных заводов вниз по Чусовой до Камы, Семен вместе с сыном Леонтием неожиданно уехали в село Писанец, что бы осмотреть на реке Ирбитский писаный камень. Наскальные рисунки Ремезов назвал «древних лет чудцкое письмо» и скопировал их, хоть и очень стилизованно. Эти рисунки вошли в Служебную Чертежную книгу под названием «Тавры, снятые с камней». Возле одной из скал Ремезовы обнаружили остатки древнего поселения – «чудцкое городище з двемя окопи». В дальнейшем Писаный камень служил ориентиром для продвижения по землям сибирским: «Борами волок ходу на оленях четыре дня, а вверх по «Чюдцкое письмо», скопированное с Ирбитского писаного камня. Сосьве ходу две недели». Интересным историческим источником является Чертежная книга Сибири, составленн