Непокорённый дух

Motoland XF300 стал заметным явлением российского рынка не потому, что это «лучший эндуро вообще». Его берут за другую комбинацию: около 300 кубов, лёгкая по паспортным меркам конструкция, колёса 21/18, понятный карбюраторный мотор и цена ниже, чем у полноценных японских или европейских двухцелевых мотоциклов. По данным «Автостата», под обозначением Motoland XF300 в России зарегистрировали около 3,3 тысячи новых мотоциклов за 2025 год. За первые семь месяцев 2026 года эта группа вновь вышла примерно к той же отметке. Но популярность не отменяет главного риска: одно короткое название XF300 объединяет на рынке слишком разные мотоциклы. Перед покупкой нужно ответить не на вопрос «хороший ли XF300», а на четыре более полезных вопроса: XR300 Lite с ПТС стоит смотреть, если вам нужен недорогой высокий мотоцикл для грунтовок, дачных дорог, лесных маршрутов, города и коротких выездов по трассе. Он не подойдёт как готовый туристический мотоцикл для долгих перегонов, комфортных поездок вдвоём и

Когда мотоцикл покупают для поездок вдвоём, спор о том, какой из них мощнее, быстро становится второстепенным. Важнее другое: сможет ли пассажир провести на заднем сиденье несколько часов, останется ли у водителя запас для спокойного обгона с кофрами и не превратится ли каждая остановка на уклоне в напряжённую сцену. Triumph Tiger 1200 GT Pro и Honda Africa Twin Adventure Sports относятся к большим туристическим эндуро. Оба рассчитаны прежде всего на асфальтовые маршруты, плохое покрытие и редкие сухие грунтовки. Но характер у них разный. Tiger делает ставку на мощность, дорожную динамику и карданный привод. Africa Twin Adventure Sports предлагает более спокойную отдачу мотора, больший бак и возможность выбрать версию с DCT, роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Для сравнения важно не смешивать поколения. Здесь речь о нынешней Africa Twin Adventure Sports с передним колесом 19 дюймов. В старых объявлениях встречаются Adventure Sports с другой геометрией, колёсами и осн

Самостоятельно ехать из Краснокаменска в лесной массив по точке на карте не стоит. Цасучейский бор — федеральный заказник, а официальный экскурсионный маршрут проходит только после предварительной заявки и в сопровождении сотрудника заповедника. Рабочая цель мотоциклетной поездки — доехать до центральной усадьбы Даурского заповедника в селе Нижний Цасучей, заранее согласовать формат заезда и затем пройти утверждённый маршрут по правилам территории. Такой выезд подойдёт тому, кто готов заложить на него два дня или заранее подтвердить время экскурсии. Для первого дальнего выезда, мотоцикла с маленьким запасом хода и поездки в одиночку это не «короткая прогулка в бор»: главная часть подготовки здесь не техника езды, а согласование с администрацией. Старт из Краснокаменска — городской центр, а точка, до которой разумно строить навигацию, — село Нижний Цасучей. Оттуда Даурский заповедник организует маршрут «Цасучейский бор»: на сайте указаны 60 км и около трёх часов в пути. Именно сотрудник

Honda CBR650R выглядит как младшая Fireblade, но по сути это не трековый снаряд и не турист. Это дорожный спортбайк среднего класса с рядной «четвёркой» 649 см³, умеренно спортивной посадкой и характером, который раскрывается на оборотах. В России его ищут ради внешности, звука четырёх цилиндров и желания ездить по городу в будни, а за город — без постоянной борьбы с техникой. Главный плюс CBR650R — редкое сочетание красивого пластика, достаточно удобной для дороги эргономики и двигателя, который не требует ехать на пределе, чтобы быть интересным. Главный компромисс — это всё ещё тяжёлый, широкий в пластике мотоцикл с низкими клипонами, небольшим баком и дорогой ценой ошибки после падения. Он удобнее настоящего «шестисотого» спортбайка, но не становится нейкедом или туристом только потому, что на нём можно проехать далеко. Если вы выбираете CBR650R, после этой статьи должно стать понятно, какой год и вариант искать, кому мотоцикл действительно подойдёт, сколько денег оставить сверх цен

Плохая дорога не всегда означает грязь по ступицы и каменные подъёмы. Чаще это разбитый асфальт после зимы, грейдер с волнами, щебень, глубокие ямы, размытая грунтовка и участок, где хочется ехать спокойно, а не бороться с мотоциклом. Husqvarna Norden 901 и Triumph Tiger 900 Rally Pro как раз стоят рядом в этой развилке. Оба имеют почти девятисоткубовые моторы, 21 дюйм спереди, спицованные бескамерные колёса, электронные помощники и серьёзные подвески. Но Norden сильнее тянется к грунту, а Tiger лучше подготовлен к длинному дню в дороге. Для сравнения важно не смешивать разные годы. Дальше речь идёт о современном Norden 901 и обновлённом Tiger 900 Rally Pro с 2024 года. У ранних Tiger 900 Rally Pro 2020, 2021, 2022 и 2023 годов другие мощность, настройки и часть оснащения. Нельзя автоматически приписывать старому мотоциклу характеристики новой версии. Norden 901 разумнее выбирать, если плохие дороги занимают заметную часть маршрута, а после грейдера может начаться колея, камни или рыхл

Да, если считать целью не «успеть объехать все озёра Хакасии», а спокойно доехать до курорта «Озеро Шира» в посёлке Жемчужном, провести там одну ночь и вернуться тем же путём. Между Красноярском и курортом Яндекс Карты строят 333 км: 4 часа 11 минут в сторону Ширы и 4 часа 26 минут обратно без учёта остановок. Для мотоцикла это не поездка «на расслабоне», но нормальный маршрут выходного дня при раннем старте, заранее забронированном ночлеге и сухом прогнозе. Если это ваш первый дальний выезд или вы не готовы провести за два дня около 11–13 часов в дороге вместе с заправками и отдыхом, лучше добавить ещё одну ночь либо выбрать цель ближе. На малокубатурном мотоцикле, с пассажиром или при обещанном дожде этот запас нужен особенно сильно: сам километраж не меняется, но день заметно растягивается. В этой поездке мотоцикл нужен не ради того, чтобы «проскочить» маршрут быстрее автомобиля. Он позволяет сделать короткий самостоятельный выезд из Красноярска с одной ясной целью: доехать до курор

На первый взгляд это очень похожие мотоциклы. Оба с рядной четырёхцилиндровой «литровой» техникой, 17-дюймовыми колёсами, круиз-контролем, квикшифтером и ветрозащитой. На обоих можно быстро ехать по хорошей трассе, пройти длинный дневной перегон и не отказываться от удовольствия на извилистой дороге. Но после покупки они окажутся разными. Kawasaki Ninja 1000SX ближе к привычному спорттуристу: ниже, собраннее, с более спортивной посадкой и понятной механической подвеской. Suzuki GSX-S1000GX выше, современнее по электронике и лучше приспособлен к асфальту, который внезапно заканчивается волнами, заплатками и стыками. Это не выбор для первого сезона. Здесь уже 140–150 лошадиных сил и больше 230 килограммов с жидкостями. Даже опытному райдеру стоит до покупки спокойно проверить, насколько уверенно он удерживает конкретный мотоцикл на парковке, уклоне и неровном покрытии. Ninja 1000SX последних лет выпуска получил двигатель объёмом 1043 см³, мощность 142 лошадиные силы и 111 Н·м крутящего м

На одном объявлении можно увидеть Yamaha YBR125 с японским именем на баке. В другом салон предлагает новый китайский дорожный мотоцикл примерно того же класса. Кажется, что выбор простой: взять проверенную японскую модель или не связываться с возрастом и купить новую технику. Но это не спор «Япония против Китая». Вы выбираете между двумя разными рисками. У подержанного YBR125 уже есть история. Она может быть хорошей, если мотоцикл обслуживали, не роняли и не пытались скрыть проблемы. А может оказаться историей с уставшей цепью, старыми шинами, неисправной электрикой и ремонтом сразу после покупки. У нового китайского дорожника история начинается с нуля. Это плюс, но не обещание идеальной техники. Нужно проверить качество сборки, предпродажную подготовку, документы, наличие расходников и то, как продавец исполняет гарантию. Новый китайский дорожный мотоцикл чаще разумнее для новичка, если вы покупаете его у понятного продавца, получаете дорожные документы, можете пройти первое обслужива

Слово «японец» легко создаёт опасную иллюзию. Кажется, что достаточно найти Honda, Yamaha, Suzuki или Kawasaki, и вопрос надёжности решён. Но в бюджете до 300 тысяч рублей перед вами почти всегда будет мотоцикл возрастом от двух десятилетий и старше. Его состояние, документы и история обслуживания важнее страны производства и репутации модели. На 5 августа 2026 года такие мотоциклы на рынке есть. Но выбирать стоит не между «японцем» и всем остальным, а между понятным экземпляром, который можно проверить, и красивой старой техникой с неизвестным прошлым. Самый спокойный вход в японскую технику обычно дают лёгкие дорожные модели. Yamaha YBR125 встречается часто, в том числе в Красноярске и соседних городах. В объявлениях можно увидеть варианты примерно от 100 до 200 тысяч рублей, хотя цена сама по себе не говорит, что мотоцикл готов к сезону. У YBR125 небольшая мощность, зато конструкция относительно простая. Он не даст ощущения большого дорожного мотоцикла и не создан для быстрых дальни

Новый китайский дорожный мотоцикл иногда стоит столько же, сколько Yamaha YBR125 с пробегом. Выбор кажется простым: проверенная японская модель или техника без чужой истории. На деле сравнивать нужно два конкретных мотоцикла и всю сумму, которую придётся потратить после покупки. В этом сравнении речь не о любом «китайце», а о новом дорожном мотоцикле с паспортом транспортного средства, в том числе электронным, который можно поставить на учёт. Чаще всего за сопоставимые деньги предлагают модели объёмом 200–250 кубических сантиметров. Yamaha YBR125 давно стал понятным вариантом для обучения и города. У распространённой карбюраторной версии одноцилиндровый двигатель объёмом 124 кубических сантиметра и мощностью около 10 лошадиных сил, пятиступенчатая коробка передач, высота седла 780 миллиметров и масса с топливом около 122 килограммов. Такой мотоцикл сравнительно легко удерживать и перекатывать на парковке. На нём можно спокойно отрабатывать трогание, торможение и повороты. Для городских