Esteem.Pro

Тормозные колодки относятся к расходным деталям, но от их состояния напрямую зависит безопасность автомобиля. Они постепенно истончаются, а водитель не всегда сразу замечает, что тормозной путь увеличился или педаль стала работать иначе. Предварительно оценить износ можно самостоятельно — через спицы легкосплавного диска. Такой способ не заменяет диагностику в сервисе, однако поможет вовремя заметить критически тонкую накладку, неравномерный износ или повреждение тормозного диска. Осмотр стоит проводить не только после появления постороннего звука. Проверить тормозную систему полезно перед дальней поездкой, при покупке автомобиля с пробегом, после сезонной смены колёс и во время планового технического обслуживания. Особенно важно обратить внимание на тормоза, если автомобиль часто ездит по пробкам, перевоз​​ит тяжёлые грузы, используется с прицепом или эксплуатируется в горной местности. В таких условиях колодки и диски могут изнашиваться заметно быстрее. Определённого универсального п

Мультимедийная система перестала быть просто «магнитолой с экраном». Сегодня это центр управления навигацией, климатом, настройками автомобиля, развлечениями и даже частью функций безопасности. От скорости отклика, понятности меню и качества графики зависит, насколько удобно пользоваться машиной каждый день. В этом рейтинге мы собрали десять автомобилей с лучшими мультимедийными системами по итогам 2026 года. В основу легли данные крупного опроса владельцев Carwow Driver Power 2026, в котором участвовали около 100 000 водителей, а также экспертные обзоры и сравнительные тесты профильных изданий. Важно: рейтинг отражает общее впечатление от системы, а не только размер экрана. Учитывались скорость работы, логика меню, качество графики, удобство голосового управления, поддержка смартфонов и наличие физических контроллеров. Первое место в категории мультимедиа по версии опроса Carwow Driver Power 2026 занял BMW 2 Series с оценкой 90,43%. Владельцы высоко оценили быстродействие, чёткую граф

Вы выезжаете с автомойки или попадаете под сильный дождь, и при первом нажатии на тормоз появляется громкий скрежет. Знакомая ситуация? В 99% случаев это нормальное временное явление, а не поломка. Скрип тормозов в сырую погоду связан с временными изменениями из-за влаги. После дождя, мойки или ночной стоянки при высокой влажности неприятный звук появляется при первых нажатиях на педаль и пропадает через несколько торможений. Понимание этого процесса сэкономит ваши нервы и деньги на ненужной диагностике, а также научит отличать безобидный временный эффект от реальных признаков неисправности тормозной системы. Влага на рабочих поверхностях. Дождь, мокрый снег или конденсат оседают на тормозных дисках и колодках. Вода действует как временная смазка, снижая коэффициент трения между фрикционным материалом колодки и металлом диска. Это может привести к микропроскальзываниям и вибрации, которые мы слышим как скрип. Поверхностная коррозия (ржавчина). Влага запускает процесс окисления металла.

С 1 сентября в России полностью снимается летний запрет на использование шипованных шин. Согласно действующему перечню неисправностей (Постановление Правительства № 1090 и Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011), жёсткое ограничение на езду «на шипах» установлено исключительно для трёх летних месяцев — июня, июля и августа. С началом осени любой российский водитель имеет законное право использовать шипованную резину, и штраф в 500 рублей за неё больше не грозит. Это не новое послабление и не свежая реформа: правило действует давно и работает ежегодно. Закон не принуждает всех массово переобуваться осенью, а лишь даёт свободу выбора по погоде. Жителям северных и горных регионов. В Сибири, на Урале или за Полярным кругом заморозки и первый снег часто начинаются уже в сентябре. Водители из этих зон могут легально поставить шипы заранее, не дожидаясь календарной зимы и не рискуя получить штраф от инспекторов. Остальным автомобилистам (Центр, Юг). Формально ездить на шипах с

Осенью давление в шинах «гуляет» чаще, чем в другие сезоны, и это напрямую влияет на управляемость, расход топлива и безопасность. Главная причина — перепады температур: днём может пригревать солнце, а ночью температура резко падает, и воздух внутри шины сжимается. По законам физики при снижении температуры на каждые 10 °C давление падает примерно на 0,1 бара. Например, если вы накачали колёса до 2,2 бара при +15 °C, то утром после холодной ночи около 0 °C манометр покажет уже примерно 2,0 бара. И такая «игра» повторяется почти ежедневно из-за резких перепадов. Вторая причина — естественные потери воздуха. Даже без перепадов температур шины понемногу теряют воздух — примерно 0,1–0,2 бара в месяц. А если добавить к этому влияние погоды, то за неделю-другую давление может заметно уйти от нормы. Неправильное давление (как недокачка, так и перекачка) ухудшает поведение машины и сокращает ресурс резины. При недостаточном давлении увеличивается пятно контакта шины с дорогой. Из-за этого раст

Китайские кроссоверы уверенно заняли российский рынок. Они привлекают современным дизайном, большими экранами, богатым оснащением и многочисленными электронными помощниками. Но подходят они не всем. Кому-то важнее проверенная конструкция и понятный сервис. Кто-то хочет автомобиль с более привычной эргономикой, классическим автоматом или атмосферным двигателем. Другие готовы рассматривать локализованные модели, но не хотят покупать машину из серого импорта. Поэтому мы собрали десять автомобилей, которые можно рассмотреть вместо нового китайского кроссовера. В списке есть корейские, японские, европейские и локализованные модели, а также автомобили, которые формально имеют российскую или белорусскую прописку, но используют зарубежную техническую основу. Сразу оговоримся: это не рейтинг от первого до десятого места. У каждой модели свои преимущества, недостатки и сценарии эксплуатации. Toyota RAV4 остаётся одним из самых очевидных вариантов для тех, кто не хочет покупать новый китайский кр

С 1 сентября 2026 года в России начнут действовать несколько изменений, которые затронут автомобилистов. Часть нововведений касается всех владельцев машин, а часть — профессиональных водителей, перевозчиков и операторов техосмотра. Главное, что стоит запомнить обычному автомобилисту: изменятся правила техосмотра, начнётся тестовая проверка наличия ОСАГО камерами, уточнятся правила использования шин, а с 19 сентября обновится расчёт стоимости ремонта по страховке. С 1 сентября 2026 года дорожные камеры должны начать тестовую проверку наличия действующего полиса ОСАГО. На первом этапе водителям планируют направлять информационные уведомления через «Госуслуги». Штрафы, согласно опубликованным разъяснениям, должны начать оформлять с 1 октября 2026 года. Система будет сопоставлять данные по государственному номеру автомобиля через информационные системы МВД и НСИС. Это означает, что в сентябре автомобилистам стоит проверить, корректно ли отображается действующий полис в базе. Особенно важно

Подержанный автомобиль может выглядеть выгодной покупкой, пока не приходит первый серьёзный счёт из сервиса. Особенно это касается машин со сложной электроникой, гибридными системами, дорогими коробками передач и большим количеством импортных деталей. Но здесь важно не смешивать разные показатели. Одни исследования анализируют стоимость устранения неисправностей, другие — средний чек обслуживания в российских сервисах, третьи — расходы на восстановление после ДТП. Поэтому ниже мы разделяем эти данные и используем осторожные формулировки. Там, где есть подтверждённая российская статистика, приводим её напрямую. Для зарубежных исследований указываем рублёвый эквивалент как ориентир, а не как фиксированный российский прайс. Дорогой ремонт — это не обязательно одна конкретная поломка. Для владельца расходы могут складываться из нескольких этапов: диагностика, поиск неисправности, стоимость деталей, работа мастеров, программирование электронных блоков, доставка запчастей и повторный визит в

Проверка масла занимает две минуты, но именно на этом этапе водители часто получают неправильный результат. Одни смотрят щуп сразу после поездки, другие — на уклоне у дома, третьи доливают масло «до самого верха». Итог может быть один: либо двигатель ездит с недостатком смазки, либо владелец случайно переливает её выше нормы. Разбираемся, как проверить уровень моторного масла правильно и что означают отметки на щупе. Самый удобный и понятный вариант — после обычной поездки, когда двигатель уже прогрелся до рабочей температуры. Но сразу глушить мотор, открывать капот и доставать щуп не стоит. Часть масла в этот момент остаётся в каналах двигателя, на стенках и в верхней части мотора. На щупе уровень может оказаться ниже реального — и водитель рискует долить лишнее. После остановки двигателя лучше подождать 10–15 минут, чтобы масло стекло в поддон. Именно тогда измерение будет наиболее корректным. Проверять уровень можно и после длительной стоянки на холодном двигателе. Но важно делать э

Российские дороги — это не только хорошие трассы и городские улицы. В одной поездке можно встретить ямы, колею, разбитый асфальт, грунтовку, снег, лужи и резкие перепады температуры. Поэтому автомобиль для России — это не обязательно самый дорогой внедорожник. Для города может оказаться важнее энергоёмкая подвеска, для трассы — комфорт и устойчивость, а для загородных поездок — клиренс, полный привод и защита днища. Сразу оговоримся: идеальной машины для всех условий не существует. В этой подборке мы собрали модели под разные сценарии — от недорогой ежедневной эксплуатации до дальних поездок и серьёзного бездорожья. Lada Granta остаётся одним из самых рациональных вариантов для российских условий. Её выбирают за доступность, простую конструкцию и возможность обслуживать автомобиль практически в любом регионе. У модели передняя подвеска McPherson и задняя полунезависимая конструкция. Дорожный просвет достигает 190 мм, а объём багажника седана составляет 520 литров. Главный плюс Granta