АВТО-ВЫХЛОП – тюнинг выхлопных систем СПб

Есть машины, которые просто ездят. А есть машины, которые звучат, едут и заставляют оборачиваться. И разница между ними часто не в цене автомобиля и даже не в мощности двигателя. Очень часто всё решает выхлопная система. Механики и тюнеры знают одну простую вещь: заводской выхлоп почти всегда делается с огромным запасом по экологии и тишине. Машина становится задушенной: мотор не раскрывает свой потенциал, звук скучный и отклик на газ вялый. Мы в сервисе каждый день видим автомобили, которые буквально просят нормальный выхлоп. Владелец ездит годами и думает, что так и должно быть. Но есть прямые признаки, что машине уже давно пора сделать тюнинг выхлопной системы. Читайте дальше, чтобы проверить задыхается ли ваш автомобиль прямо сейчас?  Один из самых распространённых признаков – это слишком тихий и задушенный звук двигателя. При нажатии на педаль газа автомобиль ускоряется, но звук при этом остаётся глухим и почти незаметным. Многие водители описывают его как обычный, ничем не п

Тюнинг выхлопной системы является одним из самых популярных способов изменить характер автомобиля. Многие водители хотят, чтобы машина звучала громче, агрессивнее и спортивнее, а иногда рассчитывают ещё и на небольшой прирост мощности. Но есть важный момент, о котором часто забывают: выхлопная система напрямую связана с работой двигателя.  Неправильные изменения могут привести не только к неприятному звуку, но и к серьёзным проблемам: от потери мощности до дорогостоящего ремонта мотора. Разберём 5 распространённых ошибок при тюнинге выхлопа, которые могут навредить вашему автомобилю. Удаление катализатора – одна из самых частых доработок. Многие водители делают это ради более громкого звука или надеются немного увеличить мощность двигателя. Но просто вырезать катализатор и поставить прямую трубу – плохая идея. Катализатор является частью системы, которая влияет на состав выхлопных газов, работу датчиков кислорода и корректность топливной смеси. После удаления катализатора необходи

Кто-то уверен: громче – значит эффектнее. На самом деле, громкий выхлоп без правильной настройки почти всегда оборачивается проблемами для машины и для вас. В нашем сервисе мы ежедневно слышим десятки выхлопов: от аккуратных и ритмичных до хаотичных и раздражающих. И есть простые признаки, по которым сразу понятно, что система настроена профессионально. Правильно настроенный выхлоп звучит ровно, без скачков, провалов и неожиданных рывков. Если слышны резкие перепады громкости, металлический дребезг или странные прыжки звука, это сигнал о том, что поток газов нарушен, трубы смещены или резонаторы подобраны неправильно. Такой звук может радовать ухо, но губит мотор и ходовую. При наборе оборотов звук выхлопа должен увеличиваться постепенно, а не прыгать враз. Провалы или резкие всплески являются первым признаком кустарной установки. Часто это бывает у прямотоков, где не рассчитан баланс давления и длины труб. На слух это может быть эффектно, но двигатель получает лишнюю нагрузку. Глу

Каждый водитель мечтает, чтобы его автомобиль звучал мощно, выглядел стильно и при этом расходовал минимум топлива. В погоне за выгодой некоторые обращаются в «ближайший гараж», чтобы сделать тюнинг за копейки. На первый взгляд это удобно: близко, недорого и быстро. Но на практике почти всегда результат оставляет желать лучшего. Ниже мы разберем, почему дешевый гаражный тюнинг почти всегда разочаровывает. Дешёвый гаражный тюнинг: Профессиональный тюнинг: Громкий звук – не показатель качества. Если металл тонкий, швы слабые, а труба неправильно настроена через несколько месяцев вы получите проблемы вместо удовольствия. Дешевый гаражный тюнинг: Профессиональный тюнинг: Звук и динамика должны идти рука об руку. Дешевый гаражный тюнинг часто даёт шум, но лишает удовольствия от ускорения и управления. Дешевый гаражный тюнинг: Профессиональный тюнинг: Дешёвые материалы делают работу временной и проблемной, а качественные, наоборот, долговечной и надёжной. Дешёвый гаражный

Вы поставили новый глушитель, прошёл год, и он уже рыжий, в дырках или начал греметь? И вы думаете: «как так? Он же новый!». Ниже рассказываем почему так может произойти.  Большинство бюджетных глушителей делают из алюминизированной стали. Это обычная сталь, покрытая слоем алюминия для защиты от коррозии. Проблема в том, что: В результате через 8–12 месяцев металл начинает активно ржаветь. Настоящая же нержавеющая сталь ведёт себя иначе: Нужно отметить, что она стоит дороже. Так что, ориентируйтесь по цене, когда приобретаете новый выхлоп.  Даже если корпус качественный, всё может испортить сварка. Шов – это зона термического воздействия, и она требует правильной технологии.  При неправильной технологии: Особенно часто страдают места стыков труб, крепления кронштейнов и соединения банок. Выбирайте тот сервис, который сделает вам сварку качественно. Не экономьте на швах. Иногда глушитель сгнивает не потому, что он сделан из плохого материала, а потому что его неправильно поставили. Ти

Большинство водителей вспоминают о выхлопной системе только тогда, когда она начинает греметь, прогорать или внезапно становится слишком громкой. В повседневном восприятии это просто труба, через которую выходят отработанные газы, но если убрать выхлоп из истории автомобилей, привычный нам автопром просто не случился бы. Выхлоп, в первую очередь,это мощность, звук, температура, экология, ресурс двигателя и безопасность. Он формирует характер автомобиля, подчеркивая стиль вождения и уникальность.  Давайте разберёмся, как обычная металлическая труба прошла путь от примитивной конструкции первых автомобилей до сложных спортивных систем, которые сегодня ставят на трековые проекты. В самых первых автомобилях конца XIX – начала XX века полноценной выхлопной системы не существовало. Отработанные газы просто выводились через короткую металлическую трубу наружу. Не существовало глушителей и катализаторов, а про расчеты по сопротивлению потоку или акустике даже и речи не шло. Двигатели были мал

Каждый автовладелец любит свою машину, но многие почему-то забывают о такой важной части, как выхлопная система. В своей практике мы сталкивались и с таким мнением, что выхлоп просто делает звук или отводит газы, но это не так. На самом деле выхлопная система отвечает за эффективность двигателя, экологию и безопасность на дороге.  Игнорирование проблем с выхлопом может привести к снижению мощности, росту расхода топлива, нарушению работы двигателя и даже к опасным ситуациям на дороге. Многие водители начинают замечать проблему слишком поздно, когда ремонт обходится в разы дороже. В этой статье мы разберем топ-7 признаков, что выхлопная система вашего авто нуждается в ремонте или замене. Мы также приведем примеры из практики, чтобы вы понимали, как мелкие проблемы превращаются в большую головную боль. Не допускайте этого!  Итак, читаем:  Самый первый сигнал, что что-то не так – это необычный звук выхлопа. Если вы слышите: …это повод задуматься. Пример из практики: клиент привез BMW, жал

Работая с тюнингом выхлопа, мы встречаемся со множеством мифов, при том противоречивых. Самые распространенные: «тачка начнет орать», «двигатель умрет», «это только для спорткаров», «будут проблемы с ГИБДД» и наше любимое… «тюнинг выхлопа дорого и бессмысленно». Сегодня хотим поговорить о каждом мифе [бреде] подробнее. Встречаем этот страх у 7 из 10 автолюбителей. Многие считают, что любое вмешательство в выхлоп обязательно приведет к оглушающему рыку, который невозможно контролировать. Давайте честно: современный тюнинг – это в первую очередь контроль звука.  Регулируемые глушители, электронный активный выхлоп и различные клапаны позволяют вам: Более того, многие современные системы позволяют изменять звук на лету, буквально по кнопке или через приложение в смартфоне. Вы можете выбрать звук под настроение или даже под определенный маршрут. Пример из практики: клиент на Ford Focus хотел не слишком громкие, при этом ему хотелось иметь тачку с характером. Мы установили регулируемый

Поговорим сегодня о тех тачках, которые вошли в историю не лошадями и дизайном, а своим узнаваемым звуком. Это, конечно Ferrari F40, Lexus LFA, Nissan GT-R и Lamborghini V12.  Ferrari F40: злой свист турбин и чистый ад Ferrari F40 – икона 80-х. Она не рычит… Она орет, как бешеная, и это так привлекает.  В F40 нет никакой электроники и глянца. Это чистая машина для драйва, и она звучит очень опасно. Lexus LFA: самый красивый моторный звук в истории LFA поет. Суперкар, созданный для меломанов и тех, кто ценит красивый звук.  Звук LFA сравнивают с болидом Формулы-1 старой школы. LFA звучит так, что можно узнать его с закрытыми глазами, и именно этот звук стал её визитной карточкой. Nissan GT-R: агрессия без лишнего пафоса GT-R звучит как угроза. Глухой, тяжёлый бас, турбины, хлопки при переключениях – все это звук силы и давления. Легенда японских суперкаров, звук которой узнают по всему миру. Lamborghini V12: дикий рев  Звук V12 узнают сразу. Он высокий, истеричный, эмоциональный, и име