Алексей Епищенко

Дело в том, что эти улочки проектировали ещё во времена династии Юань, когда вместо машин были повозки и рикши, а ширина переулка определялась двумя идущими рядом ослами. Сегодня здесь каждый сантиметр на счету: заезды во дворы уже, чем кузов китайского электрокара. Самое смешное — это местные способы маркировки территорий. Заметил, что пекинские водители никогда не оставляют место пустым. А когда автомобиль припаркован, они его обставляют конусами (на фото), обвязывают веревками и накрывают специальным покрывалом от солнца или пыли.  И наконец, главная боль местного водителя — диски. В таких дворах ты учишься парковаться по звуку, и если у тебя это удалось, диски все равно могут задеть мимо проезжающие мопеды или автомобили. Поэтому предприимчивые китайцы подставляют специальные пластиковые «дощечки» к колесам. Защита на 100%. Китайцы называют их «нянь бао бао» (дословно — «обнимашки колёс»).  Побывав там, московские дворики-колодцы покажутся вам парком отдыха😄

БМВ представили новый дизайн на пекинском автосалоне, удалось познакомиться с ними вживую.  В центре внимания были: 3 серия, новый Х3 и обновленная БМВ 7 серии. Дизайн, конечно, на любителя.  Но честно скажу, внешне спереди новые «тройка» и Х3 мне нравится. Сзади спорно, но спереди ок.  Вот к салону есть вопросы. Убрали традиционную приборку и добавили экраны-экраны-экраны… Подробнее в видео: https://dzen.ru/shorts/69f930c4a38e126ba157a420?rid=3552684348.986.1777938794551.49379&referrer_clid=2314040&source=channel

Дождались! Changan UNI-V 2026 с мотором 2.0 наконец-то едет в Россию. Мечтали о стильном лифтбеке, который не просто «стоит красиво», а реально едет? Changan услышал российских водителей. В 2026 году на наш рынок выходит UNI-V с тем самым 2.0-литровым турбомотором, которого все так долго ждали. Я познакомился с новой генерацией UNI-V на испытательном полигоне Чанган в Чунцине. Итак, что мы

7 апреля 2026 года состоялась презентация нового поколения Changan UNI-S в Москве. На ней же объявили цены. Напомню, что новое поколение UNI-S имеет те же агрегаты, что и предыдущее: 1,5 литра турбо 181 л.с. + 7ст. робот с «мокрыми» сцеплениями. Главное изменение внешне - это передняя часть. Стала намного массивнее и монолитнее. Сзади угадывается прежний силуэт. А вот внутри новая модель UNI-S

Lada Niva Travel FDX. В марте уже начали делать кит-комплекты. И это не просто «наклейки и диски», тут реально нормально прокачали Ниву Тревел👇 Во-первых, перелопатили трансмиссию: поставили более тяговые главные пары и добавили блокировки. По подвеске тоже не поскупились: лифт, новые пружины, аморты и 29-е колёса - выглядит уже как подготовленный оффроуд-проект, а не сток. Дальше - классика для тех, кто реально ездит вне асфальта: защита двигателя, КПП, раздатки — можно не бояться за «брюхо» Дополнительно: лебёдка (причём скрытая), шноркель, световая балка на крыше - полный набор «я еду туда, где нет дорог». Плюс всякие бытовые штуки, которые обычно сами дорабатывают: — органайзеры в багажнике — место в запаске — даже бокс с топором и лопатой на пятой двери (вот это уже вайб экспедиции) Собирают всё это в Тольятти на Ф-Дизайн — от 3D-моделей до финальной сборки. Короче, ощущение, что кто-то просто взял и сделал «Ниву, какой она должна быть с завода». А вам как?

Дебютировала первая модель Volga Марка Volga раскрыла свой первый и сразу флагманский автомобиль — кроссовер K50. Новинка, внешне напоминающая китайский Geely Monjaro, получит двухлитровый двигатель на 238 л.с., 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода. Также заявлена адаптивная подвеска. В базовой комплектации предусмотрен полный пакет «зимних» опций. Кроме того, автомобиль оснастят электроприводами всех сидений, а передние кресла будут с функцией массажа. В список оборудования также входит аудиосистема с 12 динамиками. Продажи Volga K50 стартуют летом 2026 года, стоимость пока не раскрыта.

Mercedes-Benz представил новый минивэн VLE, который приходит на смену нынешнему V-Class и электрическому EQV. Новинка будет доступна как с электрической силовой установкой, так и с традиционными двигателями, а позже появится и максимально роскошная версия VLS. Продажи электрического VLE стартуют уже летом. Минивэн построен на новой платформе VAN.EA с 800-вольтовой архитектурой. На старте предложат две версии: переднеприводную VLE 300 electric мощностью 276 л.с. с запасом хода более 700 км и полноприводную VLE 400 4Matic electric мощностью около 408 л.с. Электромобиль оснащается батареей на 115 кВт·ч и весит примерно три тонны, из которых почти 700 кг приходится на аккумулятор. VLE будет выпускаться в двух вариантах длины — около 5,3 и 5,5 метра. В салоне предусмотрено от 6 до 8 мест, причём сиденья можно перемещать электроприводом или даже снять и хранить отдельно. Объём багажника варьируется от 795 до 4078 литров, а для пассажиров доступен большой потолочный экран, мультимедийная сист

Поскольку Audi A8 в этом году снимают с производства, есть повод вспомнить концепт, с которого началась вся история — Audi ASF. Разработка велась с 1982 года. В основе конструкции лежали алюминиевые профили, соединённые литые узловыми элементами — так формировался жёсткий и прочный пространственный каркас. Алюминиевый кузов получился примерно на 40% легче аналогичной стальной конструкции и весил всего около 180–250 кг. Концепт оснастили для своего времени по-настоящему революционным мотором — 3,4-литровым дизельным V8 TDI, что выглядело довольно смелым решением. Автомобиль также получил фирменную систему полного привода Audi quattro, а облегчённое шасси частично компенсировало дополнительную массу полноприводной трансмиссии. Второй прототип уже оснащался ранней версией бензинового двигателя W12 мощностью 354 л.с. Если шоу-кар, представленный во Франкфурте, имел полированный алюминиевый кузов, то версия с W12 была окрашена в тёмно-красный оттенок «Tenno» — в честь императора Японии, где

Как же мне грустно видеть, как немцы пытаются конкурировать с китайцами… Не подумайте, я абсолютно нормально отношусь к китайским машинам, особенно в нынешнее время. Многие из них дают намного больше за меньшую стоимость, в отличие от привычных марок.  Но что же происходит в Мерседесом, Ауди, Фольксвагеном и остальными? Это жалкие попытки уже где-то скопировать китайцев, которые убежали далеко вперед. Это может вам не нравится, вы можете быть против этого - но это факт.  Один из примеров - Volkswagen ID9x. Полная копия Лисяна L9. Зачем ее сделали? Чтобы хоть как-то закрепиться на рынке, потому что пресные, унылые и дорогие предыдущие модели не идут ни в какое сравнение с тем, что дают китайцы.  Современные немцы уже практически ничем не отличаются от современных китайцев (даже на внутреннем рынке). В Монжаро сделали 3 экрана, теперь и в Тигуане теперь 3 экрана - при этом цена растет, а техника никак не меняется, абсолютно ничего нового, только экраны, унылый дизайн, дешевые материалы.