Альфавод (мопед Alpha)

Казалось бы, а что сложного в этой процедуре? Слил и залил новое! Но и здесь есть свои нюансы, и многие владельцы мопедов допускают ошибки. Приступим к правильной замене масла: 0) Перед процедурой мопед желательно прогреть (чтобы масло сливалось активнее), заводим и пусть поработает минут 5, после глушим. 1) Ставим мопед на ЦЕНТРАЛЬНУЮ подножку, и опираем мопед на ЗАДНЕЕ колесо. 2) Подставляем под сливную пробку баклашку обьемом минимум 1 литр. ❕3) Откручиваем пробку со щупом (чтобы не создавался вакум) 4) Откручиваем сливной болт против ЧС, [учтите что болт находится вверх ногами] (не перепутайте с болтом ГРМ, сливной находится со стороны картера, тобишь с правой) ключом на 17 накидным или головкой, рожковым не рекомендую, очень большой риск слизать грани болта! 5) Ждëм пока стекëт масло. чтобы оно вышло по максимуму, покачайте мопед, затем пару раз крутаните кикстартером. 6) Закручиваем сливной болт (важно не забыть это сделать перед следующим шагом, а то потом будет неприятный с

Как обкатывать мопед? Не будем сильно углубляться что такое обкатка и для чего она нужна, поэтому в кратце: Обкатка двигателя - период эксплуатации нового или отремонтированного двигателя в щадящем режиме для обеспечения правильной притирки его деталей и достижения оптимальной работы в будущем. Процесс обкатки - наиважнейший период в эксплуатации, от неë зависит дальнейшая судьба мотора. Многие ошибочно советуют на обкатке не превышать какую то определëнную скорость, даже не зная кубатуру мопеда. Это не правильно, Потому что скорость сильно зависит от кубатуры ну и других факторов. Но существует правильный и универсальный совет для всех мопедистов который и рассмотрим в этой статье. Многие владельцы новеньких мопедов начинают что называется "тошнить на дороге", тоесть ехать слишком медленно, думая, что именно так должна проходить обкатка (конечно речь не идëт про безмозглых школьников которые начинают рвать со старта на всех парусах на подаренном родителями мопеде), но Это в кор

В предыдущих постах мы поговорили о симптомах неисправного сцепления (см тут) и его смазка. Теперь приступим к его регулировке (и сейчас убедимся что сделать это абсолютно не трудно и справится даже новичëк): Нам понадобится: Крестовая отвёртка Ключ на 10 Плоская отвëртка 0) Откручиваем крышку сцепления. 1) Механизм сцепления регулируется болтом (показано на фото), который законтрагаен. Ослабьте контрагайку ключом на 10, теперь плоской отвёрткой ослабляем болт до тех пор пока детали выжима сцепления не начнут свободно болтаться. 2) Затем закручиваем регулировочный болт до тех пор, когда он упрется во втулку выжимного подшипника. Вы это должны почувствовать нарастающим усилием при закручивании болта. Как пошло усилие на болт, значит он уперся в выжимной подшипник. 3) Далее снова откручиваем регулировочный болт на четверть оборота, что бы был небольшой зазор. 4) Заводим мопед (при этом он должен стоять на центральной подножке а заднее колесо должно быть на весу) и включаем первую

1) Откручиваем крышку сцепления (круглая, с правой стороны двигателя, на картере, 2 винта). 2) Ослабляем регулировочный винт на тросу сцепления (на фото) 3) Снимаем систему возврата рычага сцепления (отмечено розовым) 4) Вытаскиваем шплинт (можно поддеть плоской отвёрткой). 5) Вынимаем вал (как показано на фото стрелкой). 6) Отмываем вал от грязи, старой смазки и тп. (хорошо это делать керосином, бензин тоже пойдёт, после чего вытереть насухо). Также сам канал где находится вал тоже хорошо бы почистить. 7) Обильно Смазываем вал солидолом (литол тут не желателен, т.к. алюминий). 8) Возвращаем вал на место, вставляем шплинт, и одеваем систему возврата. 9) Шплинт можно промазать герметиком или фиксатором резьбы (с завода было так), но я этого не делаю, крышка и так держит его. 10) Также нужно смазать тросик сцепления, можно моторным маслом. В следующей статье поговорим про регулировку механизма сцепления. Источник:

Если мопед плохо или вообще не заводится, холостые плавают - первым делом проверяем фазы ГРМ Откручиваем две пробки с крышки генератора. ⬇️ Откручиваем крышку распредвала (см фото ⬆️ с лева, круглая, еë ещë называют крышка звезды ГРМ) (Один болт с противоположной стороны, (отмечено на фото⬇️) и снимаем крышку. Далее ключом на 14 (торцевым или головкой) вращаем вал ротора против часовой стрелки, пока в смотровом окошке не появится метка T (ВМТ) (фото ⬇️), выставляем риску с буквой Т ровно по середине окна, нужно ставить именно риску, а не саму букву. Важно убедиться, что выставлена именно верхняя мëртвая точка. Теперь смотрим, совпадает ли метка на звезде с меткой на голове (как показано на фото ⬇️) Если хотя бы на одно звено цепи метки не совпадают, требуется регулировка. ❗Крутить вал ротора нужно только против часовой стрелке, тобишь как он вращается по ходу движения. Если выкрутить свечу - крутить будет легче. Нюанс: На головке может не быть метки (зазубрины), если нету - от

Главная задача настроек карбюратора - оптимизация рабочей смеси на всех режимах работы мотора! Все настройки в среднем диапазоне оборотов настраиваются путем понижения или повышения иглы в дроссельной заслонке. Разбор: Откручиваем накидную гайку дросселя, аккуратно вынимаем всю конструкцию (сам карбюратор снимать не надо), в руке у нас появилась такая штука (фото 1) прижимаем пружинку к крышке и вынимаем тросик через прорезь. Берëм дроссельную заслонку и вытаскиваем U-образный стопор (фото 2) толканием иглы (аккуратно, стопор может вылететь! он служит для фиксации иглы), вынимаем иглу.  Регулировка: На игле есть 5 проточек для регулировки качества смеси. Переставляя стопорную шайку вверх от среднего деления – обедняем смесь (тобишь опускаем иглу). Переставляя ниже средней проточки – обогащаем смесь (игла поднимается). Выставляем на нужное деление. Сборка: Собираем всë в обратной последовательности. Обратите внимание, на заслонке есть две прорези - та которая на всю длинну - для тр

Поплавковая камера карбюратора служит для подачи и прекращения в нужный момент бензина. Если ваш мопед не стабильно работает - чувствуется что двигатель хочет заглохнуть, или как бы захлëбывается, или основной симптом - бензин вытекает из сливной трубки карбюратора - нужно регулировать карбюратор. В этой статье поговорим именно про поплавковую камеру. Все настройки для карбюраторов серии PZ абсолютно одинаковые. Я буду показывать на примере pz16. Перед регулировкой уровня топлива надо проверить этот самый уровень бензина в поплавковой камере, сделать это очень просто, Для этого надо: 1) поставить мопед на центральную подножку, что бы он стоял ровно 2) одеть на выходной штуцер карба прозрачную трубку (подойдёт например от капельницы) 3) открыть краник подачи топлива 4) конец шланга поднять вверх и прислонить к поплавковой камере (как на рис 1) 5) Выкрутить винт слива* на несколько оборотов 6) посмотреть, на сколько поднимается уровень топлива *На некоторых моделях карбов надо отк

Основные причины данной поломки: • Разряжен аккумулятор • Окислены клемы реле стартера/АКБ или нет контакта • Неисправно реле стартера • Сломалась Обгонная муфта Как проверить: (Идëм от простого к сложному) 1⃣ Замкнуть контакты на реле стартера (отмечено на фото) с включённым зажиганием, если таким образом мопед заведëтся, или стартер будет крутить коленвал как положено, значит неисправно реле. 2⃣ Проверить, есть ли соеденение реле стартера с массой (зелëный провод) 3⃣ Проверить аккумулятор, он должен выдавать не менее 12,5. Если ниже 11,5, то зарядите его до нужного напряжения. При прокручивании стартером при заряженном АКБ напряжение не должно падать ниже 9В. Если падает ниже, значит АКБ не держит и его ужно заменить. 4⃣ Проверить поступает ли питание на кнопку включения стартера (черный провод), приходит ли питание на реле включения стартера при нажатии кнопки (коричневый). 5⃣ Проверьте концевик на рычаге сцепления (на фото ниже). Дело в том, что на большинстве мопе

Наверно все знают, а кто не знает поясню, что перед тем как поставить технику на зимовку, еë надо подготовить, чтобы она благополучно прозимовала, и ничего не поржавело, не испортилось и не сломалось. В той статье подробно разберëм, как быть и что делать перед закрытием сезона: 1. Отмыть мопед, Помыть надо всё. Вообще всё! подножку, диски, рëбра охлаждения. залезть в неудобные места пальцем, а если палец не лезет, то тряпочку на отвёрточку и вперёд… Ибо под грязью и краска слезет с пластика и ржавчина появится на железяках 2. Ещё раз помыть — ибо в прошлый раз отмыли не всё. Помыть мотор надо так, что бы его можно было поцеловать в любое место, и при этом не было бы противно. Днище мотора можно помыть намоченой в бензине тряпкой, это без проблем отмоет масляные пятна. После того как помыли, весь мопед должен высохнуть. ВЕСЬ! Каждый винтик и шпунтик. 3. Отмыть цепь до первозданного вида: 0,5 л керосина, кисточка и 10 минут - ваша цепь в состояния новой. 4. Просушив и протерев це