Geely Парнас

Первые сто километров — музыка, кофе, разговоры и ощущение лёгкой дороги. Но потом машина начинает напоминать о себе мелочами: где-то шумно, где-то тесно, где-то устаёт спина. И ближе к 300 километрам именно из таких деталей складывается общее впечатление от поездки. Разбираемся, что чаще всего начинает раздражать в дороге и как с этим справляются разные модели Geely . После 250–300 км тело начинает показывать, насколько машина рассчитана на дальнюю дорогу. Если нет нормальной поясничной поддержки, появляется тяжесть в спине — особенно на трассе, когда долго сидишь в одном положении. У Geely Monjaro с этим всё продумано: передние сиденья получили многопозиционную электрорегулировку и поясничный подпор. Плюс колёсная база 2845 мм даёт задним пассажирам действительно просторный запас места — без компромиссов и посадки «впритык». На скорости 110–120 км/ч машина быстро показывает свой настоящий уровень комфорта. Всё, что в городе теряется в потоке и светофорах, на трассе выходит на первы

Тест, который неожиданно многое расскажет о вашем характере Одни не могут пройти мимо скидки на кофе. Другие открывают отзывы даже перед покупкой зубной щетки. Кто-то спокойно живет с 3% зарядки телефона, а кто-то начинает паниковать уже на 50%. У автомобилей тоже есть характер. И иногда он подозрительно похож на человеческий. Пройдите тест и узнайте, на какой Geely вы похожи по темпераменту.

Работа на сервисе — это не только замена масла и диагностика подвески. Это ещё и разговоры. Мы собрали самые запоминающиеся вопросы. И за ними стоит вполне реальное беспокойство реального человека. Имена изменены, ситуации — нет. Сергей пригнал новый Monjaro на первое ТО. Пока оформляли документы, несколько раз выглядывал в окно на парковку. В конце концов он спросил: «Слушайте, а Geely угоняют? Я слышал, китайские машины угонщики не берут, потому что запчасти не знают куда сбывать». Ответ специалиста: Угоняют всё, что плохо защищено. Geely Monjaro идёт с завода с иммобилайзером и штатной сигнализацией — это базовый уровень. Если машина дорогая и вы паркуете её в сложных местах, дополнительная защита не будет лишней: механический замок на руль, метки на стёкла, спутниковый трекер. Это работает на любом автомобиле, независимо от страны производства. Татьяна приехала с вопросом, который, судя по её виду, не давал ей покоя с момента покупки: «Я читала, что китайские машины делают под кита

Есть старая автомобильная страшилка: «Китайская машина хороша только пока новая». А дальше в народном фольклоре начинаются примерно следующие байки: на 60 тысячах всё скрипит, на 80 — электроника живёт своей жизнью, а после 100 000 км автомобиль превращается в недвижимость. Но вот интересный факт: в сервисе ИАТ Geely Парнас машины с пробегом 100+ тысяч давно перестали быть экзотикой. Мы поговорили с механиками и собрали главное: что действительно происходит с Geely после серьёзного пробега, с чем приезжают владельцы и что оказалось мифом. Тут много открытий для владельцев после первых 2–3 лет эксплуатации. Это одно из самых популярных опасений. Особенно у тех, кто помнит старые времена, когда слово «турбина» звучало как приговор кошельку. На практике большинство обращений связано не с поломками двигателя, а с обычным обслуживанием: масло, фильтры, свечи и т.д. При нормальном обслуживании моторы спокойно держат большие пробеги. И да, многие механики признавались: ожидали худшего. Это

Есть такой момент в мая, когда наконец открываешь окно в машине — не на секунду, чтобы взять талон на парковке, а по-настоящему. Опускаешь стекло, и в салон врывается тёплый воздух, запах асфальта после дождя и где-то далеко — сирень. И вдруг понимаешь, что за зиму совсем забыл, как это — просто ехать и получать от этого удовольствие. В конце статьи — короткий практичный список: на что стоит обратить внимание при первых тёплых поездках, чтобы весенний сезон прошёл без сюрпризов. Первое, что замечают многие владельцы Geely с приходом тепла — машина работает иначе. И это физика. Холодный двигатель работает в режиме прогрева, расходует больше топлива и выходит на рабочую температуру дольше. Зимой каждая короткая поездка — это несколько километров в «богатой» смеси. В мае этого нет. Мотор быстро выходит в рабочий режим, и расход заметно снижается. На Geely Atlas Pro и Monjaro владельцы фиксируют разницу в 1,5–2 литра на сотню по сравнению с февралём. Динамика тоже ощущается иначе. Холодные

Есть такой момент: навигатор уверенно ведёт по маршруту, а потом асфальт заканчивается... Дальше — бездорожье, грунтовка, колея, лужа неизвестной глубины. И вот здесь и выясняется характер машины. Клиренс. Колея, грунтовка с промоинами, заснеженная просёлочная дорога — всё это проверяет клиренс в первую очередь. Критическая отметка, ниже которой некомфортно: 190 мм. Хорошо — от 200 мм. Отлично — от 210 мм. Тип полного привода. Не все «полные приводы» одинаковые. Есть подключаемый вручную — не самый удобный, потому что надо помнить включить его до того, как застрял, а не после. Есть интеллектуальный, который сам перераспределяет момент между осями. Именно это нужно для грунта, грязи и снега в режиме «просто едешь и не думаешь». Подвеска. Мягкая — комфортнее на плохой дороге, но в поворотах кренится. Жёсткая — собраннее, но каждая яма отдаётся в спину. Лучший вариант для загородных поездок — адаптивная, которая меняет настройки в зависимости от дороги. Это вполне доступная опция на совре

Российский автомобильный рынок за последние годы стал похож на карту с новыми названиями. Одни бренды исчезли из привычной повестки, другие вышли на первый план, третьи появились под локальными именами. Поэтому реакция на название Nordcross вполне понятна: у покупателя возникает вопрос, что это за марка, откуда она взялась и насколько ей можно доверять. С Nordcross ситуация интереснее, чем кажется на первый взгляд. Это не история про неизвестный автомобиль, который только вчера появился на рынке. Nordcross — это автомобили Lynk & Co, представленные в России под отдельным именем. Для покупателя это важная деталь: за новым названием стоит не пустая вывеска, а уже знакомая автомобильная инженерия, сформированный дизайн-код и техническая база. Первой моделью бренда стал Nordcross 001 — крупный 7-местный кроссовер класса E. И именно на нем хорошо видно, какую нишу марка хочет занять в России: не бюджетный массовый сегмент, не компактный городской кроссовер, а большой семейный автомобиль с

Российский рынок пополняется новыми именами, и одно из них — Nordcross. Пока бренд только начинает формировать узнаваемость, у многих возникает логичный вопрос: нордкросс — что за марка и стоит ли обращать внимание? Ответ проще, чем кажется. Nordcross — это автомобили Lynk & Co, представленные в России под отдельным именем для официальных продаж. То есть речь идет не о новом неизвестном продукте, а о уже сформировавшейся платформе, технологиях и инженерии, которые знакомы по европейскому и китайскому рынку. Первая модель бренда — Nordcross 001. Это большой 7-местный кроссовер класса E, ориентированный на семейное использование и дальние поездки. Габариты сразу задают позиционирование: Это означает полноценный третий ряд, комфортную посадку и запас пространства в салоне. При этом клиренс 221 мм позволяет уверенно чувствовать себя не только в городе, но и за его пределами. Узнать больше о Nordcross у официального дилера В основе Nordcross 001 — проверенная силовая установка: Мотор с код

Пятница вечер, машина загружена, дети пристёгнуты, навигатор проложил маршрут. Впереди — 800 километров и первый настоящий летний отпуск. Именно для таких поездок Monjaro, по словам владельцев, и покупают: «куплена для семьи, поездки на дальняк». В конце — практичный чек-лист: что взять с собой и что сделать перед выездом. Сохраните, пригодится. Это первый вопрос, который возникает перед дальней поездкой. По отзывам владельцев, при спокойной езде по трассе (около 90–110 км/ч) расход Geely Monjaro обычно находится в диапазоне 7–9 л/100 км. Например, один из владельцев отмечает, что при скорости 90–130 км/ч «расход 6–8 л по трассе» . В других отзывах встречаются значения около 9–10 л при аналогичном режиме движения . В более динамичном режиме цифры заметно растут, пишут на автофорумах. Владелец Geely Monjaro 2023 из Владивостока рассказывает, что при активной езде и обгонах расход может увеличиваться до 12–15 л/100 км. Соответственно, запас хода на одном баке снижается почти вдвое — с у

Знаете, что такое ловушка красивой цены? А как в нее не попасть при выборе авто? Рассказываем в этой статье. Предположим, один кроссовер стоит 3 млн, другой — 3,2 млн. Кажется, первый выгоднее. Так? Но через год выясняется: у второго ниже расход, дешевле страховка, меньше потери при продаже и удобнее сервис. И вот уже “дороже на старте” превращается в выгоднее на дистанции. Это про стоимость простоя. Представьте обычную историю. Машина уходит на диагностику из-за мелочи, а нужной детали нет. Ждать 8–10 дней. Всё это время — такси, каршеринг, отменённые поездки или неудобства для семьи. Если считать даже по 1.500 рублей в день на такси, неделя без машины — это уже 10-12 тысяч потенциальных расходов. Поэтому при выборе важный параметр — не только цена на ТО, но и скорость сервиса, наличие деталей и распространённость модели. Это один из самых удобных способов небанально оценить ситуацию. Попробуйте считать не “машина за 3 млн”, а стоимость 1 километра владения за 3 года. Туда входят: ✓