Как в СССР делали Hi‑Fi: разбираем „Электронику Б1‑01
В середине 70‑х в СССР появилась техника, которая для своего времени была настоящим прорывом в домашнем звучании. Речь про стереофонический электрофон «Электроника Б1‑01», который с 1975 года выпускал Казанский завод радиокомпонентов. Этот аппарат был не просто проигрыватель пластинок, а целая музыкальная система, собранная из четырёх отдельных блоков: электропроигрывателя, усилителя и двух
Показать еще
Жигули“ не только про авто: знакомимся с радиолой РК‑256 из 1958 года
Радиола «Жигули» — это не просто техника, а настоящий символ своего времени. В конце 1950‑х она стояла во многих домах и объединяла в себе сразу две функции: радиоприёмник и проигрыватель пластинок. Такой прибор был центром домашнего досуга: по нему слушали новости, музыку, спектакли, а ещё крутили любимые пластинки.
Выпускали «Жигули» с первого квартала 1958 года. Производство было совместным:
Показать еще
Первый советский «мопед»: как ХВЗ В‑901 дал стране моторы
Когда мы слышим слово «мопед», большинство из нас представляет что-то вроде «Карпат» или «Верховины» — легкие, звенящие машины с педалями. Но у них был «дедушка». И дедушка этот — ХВЗ В‑901.
Сегодня о нем знают только коллекционеры и старые мотоциклисты. А ведь именно с этой модели в 1958 году началась история советских серийных мопедов. Давайте разберемся, что это за машина, почему её ценят и
Показать еще
Когда можно и нельзя ездить по трамвайным путям: объясняем простыми словами
Трамвайные пути, проложенные на одном уровне с дорогой, – обычное явление во многих городах. Но далеко не все водители чётко знают, когда по ним можно ехать, а когда это строго запрещено. Ошибка может стоить не только штрафа, но и прав. Давайте разберёмся.
Главное правило: только попутное направление и только при определённых условиях
Ехать по трамвайным путям можно, но исключительно в попутном
Показать еще
Кассетная классика: магнитофоны «Вильма» из Вильнюса
В начале 1980-х годов, когда музыка на кассетах переживала пик популярности, Вильнюсский приборостроительный завод «Вильма» начал выпуск качественной стационарной техники для meloman. Речь о кассетных магнитофонах-приставках, которые не были частью «комбинированных» систем, а представляли собой самостоятельные, серьёзные устройства. Флагманами этой линейки стали модели «Вильма-102-стерео» и
Показать еще
«Рига-4»: Верный двухколёсный друг советской молодёжи
В конце 1960-х на улицах советских городов и сёл появился новый, необычный для того времени транспорт. Лёгкий, юркий и не требующий прав — мопед «Рига-4». Для многих подростков и взрослых он стал первым шагом в мир мототехники, символом свободы и предметом настоящей гордости.
«Рига-4» была не совсем новой — это глубокая модернизация популярной «Риги-3». Инженеры Рижского мотозавода «Саркана
Показать еще
Не водите по обочине: три причины, которые знают опытные шоферы
Каждый из нас, попадая в пробку, испытывает искушение срезать путь по обочине. Кажется, это быстрое и удобное решение. Но почему тогда опытные водители никогда так не делают? Оказывается, такая «хитрость» может обернуться огромными проблемами. Давайте разберемся по порядку.
Самая простая причина — это прямое нарушение Правил дорожного движения. Согласно пункту 9.9 ПДД РФ, движение по обочине
Показать еще
Мопед-первопроходец: как Львовский завод создал первую «Верховину»
Представьте конец 60-х годов. На дорогах СССР в основном ездят «велосипеды с моторчиком» — простые, но не всегда удобные. И вот в 1967 году Львовский мотозавод (ЛМЗ) выпускает нечто новое: мопед МП‑043. Эта двухскоростная машина стала не просто новинкой, а прародительницей всей легендарной серии «Верховина».
Работу над мопедом закончили в 1966 году. После испытаний на дорогах Серпухова модель
Показать еще
загрузка
Показать ещёПравая колонка