Строевой

Как все мы знаем, в нашем мире существуют вещи, которые в авиации – как закон тяготения. Не обойти. Вот, скажем, посадка. Любой самолет садится именно при помощи своих крыльев, и это самая «аксиомная аксиома». Они там, эти крылья, скорость гасят, подъемную силу создают прямо перед касанием, чтобы плавненько, нежно посадить многометровую летающую машину на полосу. Все. Другого не дано. А теперь представь машину, у которой такой функции в принципе нет. Крылья? Да они ей для полета-то в горизонтали нужны, а садиться она должна… как ракета. Стоя на хвосте. Вертикально. Без всякой этой плавности и крыльевой подъемной силы. Согласитесь, звучит как полный абсурд? Но если посмотреть на советский проект чуть повнимательнее, то окажется, что в нем был закопан невероятно глубокий смысл, который открывал огромные горизонты, если бы тот самый «смысл» сработал… Так что это была за техника и какой в ней был смысл? Давайте скорее разбираться. Начнем с того, что это не фантастика какая-то: советские

Как нам теперь известно, современные танковые бои выявили одну критическую штуку. Оказалось, что грозные танки эффективны против танков, и это неоспоримый факт. Но вот против пехоты со все тем же ПТРК в городах они беспомощны, видите разницу? БМПТ "Терминатор" решал эту проблему. Решал, казалось бы, на отлично. Однако опыт боевых действий показал, что его текущего вооружения недостаточно. Противник научился прятаться за пределами досягаемости 30-мм пушек, а легкая бронетехника уходит из зоны поражения до того, как расчет успевает скорректировать огонь. Решение нашли и причем крайне радикальное. Не модернизировать существующее оружие. А заменить его на класс выше – буквально перепрыгнуть через поколение вооружений. Как вам? Текущие "Терминаторы" вооружены спаренными 30-мм автоматическими пушками 2А42. Но ведь это ровно то же оружие, что стоит на БМП-2 с 1980-х годов – с восьмидесятых, друзья… Эффективная дальность стрельбы ограничена баллистикой малокалиберного снаряда. Дальше нескольк

В условиях, когда ведущие мировые державы тратят просто астрономические бюджеты на гонку высокотехнологичных вооружений, отечественная инженерная школа пошла по неочевидному, но прагматичному пути, приняв решение о глубокой модернизации парка БМП-1, возраст которых перевалил за шестидесятилетний рубеж. И что самое интересное – по многим параметрам старая 60-летняя «коробочка» обходит новые образчики вооружения… Секрет данного подхода, который позволил фактически реанимировать и вернуть в строевую эксплуатацию тысячи единиц ранее списанной техники, кроется в нестандартном, но логичном решении по интеграции уже существующих узлов. Примечательно и то, что для достижения необходимого уровня боевой эффективности специалистам не пришлось заниматься разработкой принципиально новых систем – они лишь грамотно применили метод перекомпоновки серийных агрегатов, что существенно сэкономило государственные ресурсы. Чего же такого придумали наши умельцы, чтобы не только сократить траты, но еще и уск

Как по мне, когда тот или иной танк изображён на главной солдатской медали СССР, логично ожидать, что перед нами безупречная машина-победитель. Вроде и символ правильный выбрали, и пропаганда работает, а на деле… А на деле экипажи дают своей технике прозвище, в котором присутствует слово "могила". Согласитесь, что-то не клеится? Советские конструкторы умели создавать впечатляющих гигантов для парадов и пропаганды, это факт. Но начавшаяся Великая Отечественная быстро и жестко показала одну простую вещь: громкие названия и грозный вид совершенно не спасают от элементарных поломок на марше. Не спасают от немецких снарядов, пробивающих броню словно картон. Взять хотя бы все тот же Т-35… Этот пятибашенный символ мощи, который, по сути, так и не научился воевать. Единственный в мире серийный пятибашенный танк весом в 50 тонн и длиной с трамвай – если смотреть его историю на бумаге, то там мы узнаем, что эта техника – самый настоящий сухопутный линкор. Точка. Три пушки. Пять пулеметов. Экип

Советские инженеры оставили после себя не просто «железо», гниющее в музеях, а фундаментальные концепции, которые переписали чертежи всего мира. Да, я понимаю, звучит это довольно высоко, но штука в том, что именно так и работали советские изобретатели – работали очень, очень, очень высоко! Но давайте поменьше пустых слов и перейдем, как говорится, сразу к делу, ведь сегодня мы будем говорить о конкретных образцах, о пяти инженерных идеях, изменивших саму логику развития техники! Начать стоит с концепции, которая фактически родила современный облик сухопутной войны. Речь, разумеется, о «тридцатьчетверке», но смотреть на нее нужно не как на легендарный памятник, а как на инженерный прецедент… До появления этого легендарного изделия танки во всем мире четко делились на две категории: либо быстрые, но с «картонной» броней, либо толстокожие, но в этом случае безнадежно медленные сухопутные дредноуты. Мало кто знает, что именно конструкторы Т-34 сломали эту парадигму, каким-то чудесным обр

Сидишь, смотришь, как российская новинка в лице Су-57 на Dubai Airshow крутит «кобру Пугачева» с полным арсеналом в отсеках, и в моменте может показаться, что физика просто взяла и решила пойти на перекур… Ведь махина весом под 35 тонн по умолчанию не может так легко слушаться штурвала, слушаться так, будто это не тяжелый истребитель, а пустая учебно-тренировочная машина. А если учесть тот факт, что все тем же конкурентам приходится выбирать – либо ты маневрируешь налегке, либо тащишь тяжелые снаряды и летишь как неповоротливый, сильно тяжелый грузовик, – ты еще раз убеждаешься в правильности теории ушедшей на перекур физики, ведь Су-57 этот самый выбор просто-напросто игнорирует. Но почему так происходит? Как такое вообще возможно? И есть ли этому понятное объяснение? Ответ на эти и многие другие не менее интересные вопросы дал заслуженный летчик-испытатель Сергей Богдан, объяснив механику этого невозможного процесса. До появления российской машины абсолютно вся авиация жила по одно

Когда мы заводим разговор о советской авиации времен Великой Отечественной, в голове сразу всплывают парадные портреты легендарных «Яков», грозных «Илов» или все тех же стремительных «Лавочкиных», я угадал? Кстати, а что всплыло перед вашими глазами? Отпишите в комментариях, будет интересно почитать. Но лично у меня всплывают именно Яки и Илы со знаменитыми Ла, ведь по факту эта техника представляла самый настоящий гимн конструкторской мысли, на котором выросло не одно поколение. Да, звучит, быть может, чуточку громко, но правда она и в Африке правда. Но вот ведь какая штука…. Ведь если немного присмотреться, то за всеми этими красивыми словами и картинками скрывается совсем другая правда! Дело в том, что в реальности существовали самолеты, которые не спасали пилота в бою, а буквально губили его, губили просто на месте. Для тех, кому довелось на них летать, это было не просто выполнение боевой задачи, а какое-то бесконечное испытание на выживание. Именно о таких вот «аутсайдерах неба»

А что если я вам скажу, что в 1936 году советский танк совершил то, что до сих пор кажется невозможным, не поверите, но тот умудрился пролететь 42 метра в свободном полете и что самое важное - благополучно приземлиться. И нет, это была не какая-то там катапульта, не взрыв, это был обычный боевой танк весом больше десяти тонн, который неожиданно оторвался от земли на скорости автомобиля и преодолел расстояние почти в половину футбольного поля. Нет ничего не обычного в том, что его мировой рекорд никто не побил за почти 90 лет. Но дело не в отсутствии попыток, дело в том, что современные танки физически не способны повторить этот трюк. Секрет в двух конструктивных решениях, нашего сегодняшнего героя, которые превратили обычную боевую машину в самый настоящий "летающий" танк. В чем же его секреты? Ответом на этот вопрос, мы как раз сейчас и займёмся. Все началось летом 1936 года, когда капитан Кульчицкий во всю готовился к необычным испытаниям танка БТ-7 на полигоне под где-то Москвой.

Не знаю почему, но в наших любимых «интернетах» почему-то очень любят спорить, какой танк был лучшим в том или ином противостоянии. Если говорить о Второй мировой, то здесь чаще всего вспоминают немецкую "Пантеру" – мол, броня, пушка, техника будущего. Но на фронте танкистов больше всего интересовало другое – живучесть, интересовало то, сможет ли машина выдержать попадания, не сломаться на марше и самое главное – вернуть экипаж домой. Согласитесь, именно этот параметр был ключевым, ведь он не только берег жизни наших бойцов, но и позволял накапливать советский танковый потенциал, сохраняя танк за танком, в то время как многие немецкие танкисты теряли свою технику чуть ли не после первого боя… Что ж, давайте скорее разберем пять танков, которые по живучести нередко оставляли "Пантеру" в тени. Что самое главное – здесь без каких-то домыслов и мнений, будем говорить на основе реальных фактов, боевых отчетов, ну и немного воспоминаний экипажей, так уж и быть, уговорили. Мало кто знает, ч