Авто из Японии, Кореи и Китая | Токидоки

Представьте: вы нашли идеальную Toyota Camry на японском аукционе. Оценка 4 балла, пробег всего 80 тысяч километров, аукционный лист чистый, на фото блестит, как новая. Цена заманчивая, доставка в Россию — и вот машина уже у вас. Радость длится недолго: при первом серьезном осмотре в сервисе выясняется, что передняя стойка заменена, лонжероны тянутые, а под капотом следы грубого ремонта. Все это выливается в лишние 300–500 тысяч рублей, а то и больше. К сожалению, такие истории — не редкость. На автофорумах и в отзывах на автопорталах полно похожих случаев: человек купил «отличный» лот с USS или TAA, а в России обнаружил скрытые проблемы, которые новичку не видно ни на фото, ни в описании. Почему так происходит? Потому что японские аукционы — это огромный рынок, где ежедневно продаются тысячи машин. В 2025 году, несмотря на все санкции и ограничения, Россия остается одним из главных импортеров подержанных авто из Японии. По данным аналитиков «Автостат», за 11 месяцев 2025 года ввезе

Еще лет десять–пятнадцать назад праворульные автомобили в России имели четкую «прописку»: Владивосток, Хабаровск, Сахалин, отдельные районы Сибири. Там такой руль никого не удивлял. В европейской части страны все было иначе: правый руль считали редкостью и почти экзотикой. Сейчас эта граница быстро стирается. Машины с рулем справа все чаще появляются на улицах Москвы и области, в Санкт-Петербурге, на Урале, в центральных регионах. Раньше их там покупали единицы. Теперь — заметно больше. По данным аналитиков «Автостата», доля праворульных автомобилей в общем автопарке России на начало 2025 года составляет 8,2%, с заметным ростом в центральных регионах. Интерес к правому рулю вырос не из-за моды и не по случайному совпадению. Причины куда глубже. Рынок изменился. Доступных леворульных иномарок стало меньше, новые автомобили подорожали, привычные цепочки импорта перестали работать так, как раньше. Покупатели начали иначе смотреть на сам процесс выбора. Там, где прежде решающим фактором

На удивление большинству хейтеров, интерес к "праворульным" моделям не просто не угасает, а наоборот разгорается. Интерес нам понятен - автомобили дешевле, а качественнее многих современных автомобилей, интереснее и обычно практичнее. Если привести грубый пример - Лада Веста в максимальной комплектации с сомнительной гарантией или 3-х летний полноприводный японец с надежным цепным мотором, полной безопасностью и полным "фаршем". Японский автопром давно завоевал доверие многих российских водителей на востоке страны. В западной части еще поглядывают с опаской. А стоит только попробовать и дать возможность праворульным автомобилям влюбить в себя. Сегодня в статье рассмотрим 11 актуальных моделей 2016 - 2022 годов выпуска, которые сегодня можно пригнать из страны восходящего солнца по цене от 810000 рублей до 1700000 рублей и выше: от компактных хэтчбеков до практичных минивэнов и компактных кроссоверов. В статье большинство автомобилей в базовых комплектациях. Вы должны понимать, что у

Новый китайский седан, японская машина для китайского рынка и привычная б/у “японка” с пробегом по России — на первый взгляд разница очевидна. Но если смотреть не только на ценник, а учитывать реальные расходы на владение, картина меняется. В этом материале даю сравнение с цифрами, которое помогает выбрать свой вариант без переплаты. Что и зачем сравниваем Покупка автомобиля уже давно не про выбор «нравится — не нравится» и не про шильдик на решетке радиатора. Это, скорее, расчет. Иногда сухой, иногда неприятный. Ошибка на старте легко превращается в минус несколько сотен тысяч рублей через пару лет владения. И именно поэтому привычные ориентиры перестали работать. На рынке одновременно существуют три сценария, которые внешне выглядят сопоставимо по цене. Новый «бюджетный» седан из Китая, но собранный в РФ, японская модель, сделанная для рынка Китая и ввозимая под заказ, и классическая б/у иномарка с российским пробегом. На ценниках плюс-минус одно и то же. По факту, совершенно ра

Приветствуем, дорогие читатели нашего канала. Повышенный утилизационный сбор поменял правила игры. Теперь выгодно рассматривать авто до 160-ти лошадиных сил. Один класс среди тех, кто получает преимущества от этого - компактные и среднеразмерные кроссоверы. Этот класс популярен среди нашего населения, в них обычно высокий потолок, высокий клиренс, удобная посадка. Сегодня в статье рассмотрим, какие ТОП 11 паркетников покупают наши клиенты после 1-го декабря. Мы компания ТокиДоки и вот уже более 21,5 года мы привозим автомобили из-за рубежа - Китая, Кореи и Японии. Китай 1. Haval H6 2022г - 1 397 000 рублей Для Россиян бренд Haval уже очень знаком. Jolion "порвал" рынок и задал хороший уровень конкуренции для многих автопроизводителей. Сегодня знакомьтесь с бестселлером в Китае - Haval H6. Это современный удобный кроссовер. По габаритам Haval H6 немного превосходит Toyota RAV4, особенно в высоту. Это же можно сказать и о внутреннем пространстве, где довольно комфортно не только вп

На российском вторичном рынке есть странный парадокс: удобные, надежные и экономичные японские модели часто стоят дешевле, чем заслуживали бы, просто потому, что о них почти никто не знает или боится непонятно почему. В итоге машины, которые в Японии и Юго-Восточной Азии разлетающиеся сотнями тысяч, у нас месяцами ждут покупателя на аукционах и площадках. А зря. Мы собрали одиннадцать таких «спящих хитов», которые сейчас можно купить заметно дешевле аналогов. Это настоящие японские автомобили, выпущенные для внутреннего рынка или для Китая, где требования к надежности и оснащению порой даже выше наших. Среди них есть суперэкономичные седаны, кей-кары, которые паркуются где угодно, минивэны с салоном бизнес-класса и кроссоверы, которые выглядят дороже своей цены в два раза. Почему их обходят стороной? Кто-то просто никогда не слышал названия Vios, Jade или Esquire и автоматически пролистывает лот. А между тем именно эти машины дают лучшее сочетание цены покупки и стоимости эксплуатац

Есть категория автомобилей, про которую в России говорят мало. Эти машины попали в странный коридор: объём двигателя выше 1,9 литра - значит формально попадают под санкционные ограничения на экспорт из Японии. Но при этом их мощность меньше 160 л.с., а значит - они не попадают под повышенный утилизационный сбор внутри России. В итоге возникает новая ниша: автомобили, которые привезти можно, немного дороже и дольше, но экономически они всё ещё выгоднее, чем более мощные аналоги. Мы привозили и привозим любые автомобили для наших клиентов. Никакие санкции не приговор, это лишь трудности. Главное - уметь их решать. В текущее время санкционный автомобиль доставляется дольше обычного авто. Срок индивидуален, но в среднем это 2-3 месяца с момента покупки до прибытия во Владивосток. В статье подборка из 11 моделей - практичных, надёжных, атмосферных японцев, которые дают максимум ценности в рамках новых правил. Здесь нет случайного хлама: только те машины, которые реально стоит рассматривать

Шок: ваш «идеальный» европейский BMW X5 в 2025-м стоит на 30 тыс. евро (2,7 млн ₽) дороже из-за санкций. Границы закрыты — Польша, Балтия блокируют транзит, таможня копает под каждую деталь. Что же делать? Альтернатива — Азия: прямые поставки из Японии/Китая/Кореи, надежность проверенная десятилетиями, логистика 1–2 месяца. Привет, с вами снова Тимофей Корнеев! Недавно я общался со старым приятелем, Сергеем, который всегда мечтал о немецком премиуме. Он, как и многие в России, грезил о строгих линиях BMW или Mercedes — символах статуса и надежности. В начале 2025 года он решился: через посредников в Европе купить подержанный BMW X5 на аукционе в Германии. К маю 25-го вариант нашелся. Казалось, это выгодная сделка — машина в отличном состоянии, цена ниже рыночной. Но реальность 2025 года, с ужесточением санкций, превратила эту покупку в настоящий кошмар. Сергей рассказал, как все пошло наперекосяк. Сначала логистика: серый импорт через Грузию, который раньше был относительно простым,

Здравствуйте, наши уважаемые читатели. Сегодня в статье расскажем о не самых обычных покупках. Например, Volkswagen Bora мы привезли за этот год только один. А ведь автомобиль интересный. Мы с удовольствием привезем и для вас такой! Мы компания Токидоки и вот уже 21,5 год мы привозим автомобили из-за рубежа - Китая, Кореи и Японии. Приятного чтения! Китай 1. Toyota YARIS L 2022г. - 1 273 000 рублей Вид имеет, согласись? Не совсем привычный для нас Yaris. Может показаться, что раз этот авто из Китая, то Л означает Long, но это не так. Просто в Китае обычный Yaris имеет букву Л, так вот решили. У него слегка другой дизайн и другие комплектации. Но в целом, это все тот же отличный городской автомобиль. Вариаций технических решений несколько. Двигатели 1,3 литра (99 л.с., бензин) атмосферный либо 1,5 литра атмосферный (112 л.с. и 139 Н*м, бензин). Для нашего клиента пригнали с двигателем 1,5 литра. Коробки механика либо вариатор. Только передний привод. На текущий момент выполнен в виде

В автомобильном мире есть один миф, который просто неистребим. Он звучит так: чем известнее бренд, тем лучше машина. Мы почему-то привыкли полностью доверять этим узнаваемым эмблемам. Верим, что за ними стоят непревзойденное качество, передовые технологии. И, конечно, невероятная надежность. Но что, если под кузовом не самой известной иномарки скрывается сущность машины, о которой мы мечтаем? Просто ей дали другое имя. Автопроизводители уже давно и очень успешно применяют баджинг-стратегию: они берут одну и ту же платформу, одни и те же агрегаты и кузов, а продают все это под разными марками. В итоге на рынке появляется куча машин-двойников. Технически они похожи как близнецы. Однако часто имеют разную цену. И, что важно, разный статус. В этой статье мы детально сравним одиннадцать таких пар. Мы разберемся, в чем кроются реальные отличия между ними, а где просто работает маркетинг. Мы попробуем ответить на главный вопрос: стоит ли вообще переплачивать только за шильдик на решетке рад