PROFIT CAR / Авто из Японии, Китая и Кореи

Компания Lexus официально представила новый трёхрядный кроссовер под названием TZ. По своим размерам автомобиль сопоставим с Toyota Highlander нового поколения и во многом повторяет его внешний облик. Продажи модели стартуют на разных рынках в конце текущего или начале следующего года. Не исключено, что TZ появится и в России по каналам параллельного импорта. TZ визуально близок к Highlander, но имеет характерные отличия. Вместо традиционной решётки радиатора установлена заглушка со вставками, стилизованными под фирменное «веретено» Lexus. Кроссовер получил С-образные светодиодные фары, широкий капот, крупный спойлер и 22-дюймовые колёсные диски. Задние фонари объединены светящейся эмблемой бренда. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27. Внутри установлен крупный тачпад мультимедийной системы и несколько сенсорных панелей. Автомобиль оснащён панорамной крышей, которую в Lexus называют самой большой в мире. Аудиосистема Mark Levinson насчитывает 21 динамик. Водитель

Выбор между Hyundai Creta и Kia Seltos возникает у многих, кто присматривается к компактным кроссоверам корейского происхождения. Оба автомобиля построены на одной платформе, имеют схожую техническую начинку, но различаются по характеру, оснащению и доступности на рынке. Оба кроссовера находятся в близких ценовых категориях. Однако Creta традиционно оценивается несколько доступнее, особенно в базовых комплектациях. Seltos, предлагая более современный дизайн и расширенное оснащение, обычно стоит дороже при сопоставимых характеристиках. Разница в цене может варьироваться в зависимости от года выпуска, пробега и конкретной комплектации. Второе поколение Kia Seltos, представленное в 2026 году, заметно выросло. Длина нового Seltos составляет 4 430 миллиметров, а колёсная база увеличилась до 2 690 миллиметров. В салоне стало просторнее как спереди, так и сзади. Запас пространства для ног задних пассажиров значительный. Hyundai Creta сохраняет более компактные размеры, но при этом не уступает

Новый Mercedes-Benz C-Class впервые стал полностью электрическим. Изучены главные особенности седана, а также мнения владельцев предыдущих поколений модели. В конце апреля Mercedes-Benz представил новый C-Class. Популярный немецкий седан перешёл на полностью электрическую тягу. Ниже перечислены основные особенности модели, а также мнения владельцев предыдущих поколений об этом преемнике. Одно из ключевых новшеств интерьера — опциональный 39,1-дюймовый комплекс MBUX Hyperscreen. Стеклянная панель объединяет цифровую приборную панель, мультимедийную систему и отдельный экран для переднего пассажира. Система позволяет локально затемнять экран пассажира, не снижая яркость приборов и центральной части. Для автомобиля также предусмотрен проекционный дисплей диагональю 18 дюймов. В младших версиях устанавливается альтернативная система MBUX Superscreen — три дисплея под общей стеклянной поверхностью. В новом C-классе Mercedes использует многоагентный подход, объединив несколько сервисов: Chat

Параллельный импорт открыл возможности для приобретения новых иномарок, которые официально не поставляются на российский рынок. Среди них есть и немецкие кроссоверы, которые ввозятся преимущественно из Китая. Ниже представлены модели, доступные для покупки. Наиболее доступный вариант среди немецких кроссоверов. Модель выпускается специально для китайского рынка и поставляется в Россию оттуда. Автомобиль оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 или 160 лошадиных сил. Доступны два варианта трансмиссий — автоматическая или роботизированная коробка передач. Привод только передний. Версии с 110-сильным мотором и автоматической коробкой оцениваются как более доступные. Автомобили со 160-сильным двигателем и роботизированной коробкой стоят дороже. Второй по доступности немецкий кроссовер также поставляется из Китая. Модель оснащается бензиновыми двигателями объёмом 1,4 литра мощностью 150 лошадиных сил или 1,5 литра мощностью 160 лошадиных сил. В обоих случаях используется

Toyota Probox выпускают уже больше двадцати лет. За это время автомобили сильно изменились: везде появились экраны, датчики и электронные помощники. А Probox остался почти таким же, как в начале пути. И при этом его по-прежнему охотно покупают. Почему так вышло? Давайте разбираться. Летом 2002 года Toyota решила обновить свои грузовые фургоны. Нужна была простая, недорогая и надёжная машина для работы. Конкуренты уже предлагали похожие модели, и медлить было нельзя. Инженеры поступили мудро: они взяли платформу от малолитражки Vitz, сделали кузов попросторнее и получили отличного рабочего. Название говорит само за себя: Probox — это «профессиональная коробка». И правда, форма у машины очень квадратная, зато внутри много места. У Probox был брат-близнец — Toyota Succeed. Такая же машина, только чуть наряднее. В 2020 году Succeed сняли с производства, а Probox остался. Он оказался выносливее. В 2014 году Probox обновили: платформа стала новой, кузов — чуть уже. Но внешне машина почти не

В начале 2026 года продажи японских автомобилей, ввозимых по схеме параллельного импорта, заметно выросли. Ниже представлены модели, которые можно приобрести, ориентируясь на средний ценовой диапазон. Одним из наиболее доступных вариантов среди новых японских кроссоверов является Nissan Qashqai. Автомобили 2026 года поступили в ряд московских дилерских центров. Машины доступны в комплектации Leading, которая включает камеру заднего вида, панорамную крышу, систему «старт-стоп» и круиз-контроль. Технические характеристики: двухлитровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил, вариатор, передний привод. Наиболее доступным японским внедорожником остаётся Suzuki Jimny. Благодаря маломощному двигателю эта компактная модель подпадает под льготный утилизационный сбор, что положительно сказывается на конечной стоимости. Автомобиль представлен в нескольких крупных дилерских сетях, поэтому проблем с приобретением не возникает. Технические характеристики: 1,5-литровый двигатель мощностью 102 лошадин

При выборе автомобиля многие покупатели смотрят не только на цену покупки, но и на то, сколько машина будет стоить через несколько лет. Некоторые модели удерживают стоимость на удивление хорошо. Я собрал пять таких автомобилей, которые при правильном выборе почти не теряют в цене. Forester ценят за атмосферный двигатель и постоянный полный привод. Это редкое сочетание в современном автомобилестроении, где производители массово переходят на турбомоторы и передний привод. Те, кто ищет «честный» полный привод без компромиссов, готовы платить за Forester хорошие деньги. Китайские версии Forester собраны в Японии, но имеют левый руль, что делает их особенно привлекательными для российского рынка. Качество сборки японское, а расположение руля привычное — лучшее из двух миров. Это дополнительный фактор, поддерживающий ликвидность. Forester не теряет в цене так же быстро, как многие конкуренты, потому что на вторичном рынке его продолжают искать. Люди, однажды купившие Subaru с оппозитным двиг

Задний привод в седане традиционно ценится за управляемость и точность реакций. На вторичном рынке можно найти как бюджетные варианты в возрасте около десяти лет, так и более свежие модели. Ниже представлены пять наиболее интересных представителей этого класса. Трёшка от BMW долгое время считается эталоном среди драйверских седанов. Автомобиль славится точным рулевым управлением и устойчивостью на трассе. В линейке двигателей встречаются надёжные атмосферные рядные шестицилиндровые моторы. При выборе подержанной BMW следует учитывать, что поддержание ходовой части требует регулярных вложений. Особого внимания заслуживает состояние цепей газораспределительного механизма на дизельных версиях. Lexus IS подходит тем, кто хочет сочетать удовольствие от вождения заднеприводного автомобиля с надёжностью, характерной для Toyota. Автомобили этой марки оснащаются атмосферными шестицилиндровыми двигателями объёмом 2,5 или 3,5 литра. Ресурс этих моторов значительный. При своевременном обслуживании

Вопрос старый как мир. Два японских кроссовера, оба надёжные, но совершенно разные по характерам и кошельку. Давайте по фактам, без воды. Если взять обычные версии с двухлитровыми моторами, то картина получается интересная. По топливу RAV4 выигрывает. В городе он ест 8–10 литров, CX-5 просит 9.5–11. То есть на каждой сотне километров Тойота экономит примерно литр-полтора. За год пробега в 20 тысяч километров это выливается в 5–7 тысяч рублей. Не космос, но приятно. По обслуживанию Mazda дешевле. У неё простой атмосферник и классический автомат. Масло, фильтры, ремни — всё доступно. Toyota с вариатором требует более бережного обращения и более дорогого масла в коробке. За пять лет разница может составить 30–40 тысяч рублей. По надежности и технической части у Mazda CX-5 и Toyota RAV4 разная картина. У Мазды с мотором и коробкой проблем практически нет. Двигатели 2.0 и 2.5 живут долго, автомат Aisin переключается мягко и редко ломается. Основные болячки CX-5 — это шумоизоляция и краска.

Есть автомобили популярные. Есть редкие. А есть такие, о которых за пределами Японии почти никто не слышал. Toyota Century — из третьей группы. И у этого есть причина. Century никогда не была продуктом для широкой продажи. Её и не пытались сделать таковой. Toyota Century не найти в салоне у официального дилера. Её приобретают члены императорской семьи, руководители крупнейших корпораций, высшие государственные чиновники. В Японии этот автомобиль воспринимается не как транспорт, а как маркер положения. Его часто сравнивают с Rolls-Royce, но сравнение это не совсем точное. Rolls-Royce демонстрирует состояние. Century — место в иерархии. Первую Century представили в 1967 году. Название дали в честь столетия со дня рождения основателя компании Сакичи Тойоды. С самого начала было понятно: эту модель не будут обновлять каждые пять или шесть лет, как обычные легковые машины. Первое поколение выпускалось тридцать лет. Три десятилетия. За это время в автомобильной промышленности сменилось неско