КруиЗеро

Сергей Балакин Крепость Голубац, Сербия, октябрь 2025 г. Фото автора Из новых мест, в которых довелось побывать в прошедшем году, меня особенно впечатлила Голубацкая крепость, расположенная на крутом берегу Дуная. Она находится в Сербии на границе с Румынией и представляет собой великолепный образец средневековой крепостной архитектуры. Добавляет ей привлекательности и то, что она расположена в очень красивом месте – у входа в Джердапское ущелье, более известное у нас как Железные ворота. Здесь Дунай прорывается сквозь Карпаты, и крепость Голубац, как часовой, охраняет вход реки в каньон. Надо отдать должное древним зодчим - создателям крепости: она прекрасно вписалась в пейзаж, а её стены и башни стали продолжением и без того неприступных скал. Получилось мощно и красиво: Фото: Djerdap National Park Название крепости и расположенного неподалёку городка - Голубац и Голубачки град – в переводе с сербского означает «Голубиный город». Есть несколько версий, откуда взялось такое название,

Сергей Балакин Диво дивное - Мальдивы. Фото автора На дворе начало зимы, погода в Москве серая и противная, и потому захотелось вспомнить что-то тёплое и яркое. Например, Мальдивы, которые я посетил в декабре 2017 года и о которых ещё не рассказывал. А теперь расскажу – что впечатлило, что удивило и почему больше меня в этот «земной рай» как-то не тянет. Так Мальдивские острова выглядят из иллюминатора самолёта. Здесь и далее – все фото автора Вообще-то посещение Мальдивского архипелага для нас с женой не являлось главной целью. Это был своего рода бонус – приложение к круизу по Индийскому океану, состоявшемуся в декабре 2017 года. Тогда лайнер «Costa neoClassica» совершал двухнедельные круговые рейсы по Индии и Шри-Ланке из столицы Мальдивской республики и при этом между круизами стоял два дня на рейде. Так у нас образовалось 2,5 дня пребывания на знаменитом курорте: полтора дня до круиза и сутки после. Для полноценного отдыха немного, но для общего знакомства с архипелагом вполне дос

Сергей Балакин Дети до 18-ти не допускаются, необычный ассортимент и формат питания, экстравагантные шоу, абсолютно ненавязчивый сервис и даже своя собственная терминология… Всё это – на лайнерах компании Virgin. Хочу поделиться впечатлениями о весьма необычном круизе по Средиземному морю на лайнере «Resilient Lady» компании Virgin Voyages. Эта компания – новый игрок на круизном рынке – создала свой собственный стиль морских путешествий и отвергает многие стереотипы. Virgin Voyages – это детище британского миллиардера Ричарда Брэнсона, основателя корпорации Virgin Group. Сейчас у компании 4 больших (по 110 тыс. т) круизных лайнера. Головной «Scarlet Lady» («Алая леди») вошёл в строй в феврале 2020 года, но до начала пандемии коронавируса он успел лишь перейти из Европы в Майами. Реально работа компании развернулась два года спустя. Лайнеры компании Virgin Voyages строились в Италии на верфи Fincantieri в Сестри Поненте (это пригород Генуи). Любопытно, что в ноябре 2018 года мы с женой

Сергей Балакин Недавно я закончил картину, фрагмент которой приведён выше. Целиком я её покажу в следующий раз, а пока - немного ярких красок с парусных регат и фестивалей. Именно эти впечатления и сподвигли меня на написание довольно большого и непривычно декоративного полотна. Итак, начнём. «Краснеет парус в синем море…»: Парусная регата у берегов острова Мадейра, 2011 г.: Французская яхта «XanLite» в 2011 г.: Тримаран-рекордсмен «Musandam» команды султаната Оман – победитель гонки 2014 года вокруг Британских островов: Разноцветные генакеры на регате Les Voiles de Saint Tropez 2017: Ещё раз генакеры на регате Les Voiles de Saint Tropez: А этот генакер окрасил море в лиловый цвет: Black Star – чёрно-белый формат. Опять регата Les Voiles de Saint Tropez 2017: Лодка идёт правильным курсом: слева красный, справа – зелёный:) Яхты у берегов Греции, регата Ocean Medi Cup 2016: Генакер крупным планом, регата Ocean Medi Cup: Ахтунг! Бразильские пираты на фестивале Tonnerres de Brest во францу

Сергей Балакин Как уже говорилось в предыдущей статье, маршрут плавания был круговым - из Нижнего Новгорода в Самару и обратно. Отход судна был назначен на 16 часов 26 апреля, что позволило выехать из Москвы на «Ласточке» в тот же день и обойтись без промежуточной ночёвки в Нижнем. Погода была пасмурной и прохладной, но по сравнению с тем, что надвигалось на Москву, её можно считать тихой и комфортной. Правда, утром следующего дня мы оказались почти что в море Лаптевых:) Волны с барашками, снег и теряющийся во мгле горизонт… Хотели морского путешествия? Получите! К счастью, в каюте было тепло, к середине дня небо просветлело, осадки прекратились. К причалу в Свияжске мы пришвартовались в запланированное время. Формат «Водоходъ лайт» предусматривает, что экскурсии в стоимость круиза не входят и по желанию оплачиваются на месте. На мой взгляд, экскурсии – это палка о двух концах: у них есть как плюсы, так и минусы. Честно говоря, не люблю ходить в толпе и бежать за гидом, когда есть жела

Сергей Балакин С 26 апреля по 2 мая этого года мы с женой совершили круиз на теплоходе «Константин Федин» по Волге из Нижнего Новгорода в Самару и обратно. Вообще-то почти по такому же маршруту (Самара – Нижний Новгород) мы уже ходили в 2021 году, и я подробно о нём рассказывал. На нашем канале тому путешествию посвящены аж 23 статьи – кто захочет, может их посмотреть (1-я публикация здесь; но удобнее начинать с последней, поскольку в конце каждой статьи есть ссылка на предыдущую). На решение фактически повторить маршрут повлияли несколько причин. Во-первых, в новом круизе мы посетили три интересных места, в которых раньше не бывали - Свияжск, Ульяновск и Тольятти. Во-вторых, мы путешествовали на совершенно другом судне другой компании. В-третьих, было желание испробовать формат «Водоходъ лайт» и понять, насколько он нас устраивает. Коротко о теплоходе. Несмотря на как бы бюджетный формат («Водоходъ лайт» условно считается таковым), «Константин Федин» оказался весьма комфортабельным –

Поскольку сайт «Химкинские художники» с некоторых пор стал недоступен, я решил разместить подборку своих рисунков здесь. Отобрал около 100 графических работ – разных по стилю и времени исполнения, а также чуть-чуть живописи. Для рисунков кораблей я сделаю отдельный альбом, но это чуть позже. Итак, открываю персональную выставку.

Сергей Балакин Мемориал павшим советским воинам в Тиргартене находится в самом центре Берлина, неподалёку от Бранденбургских ворот. Он был открыт 11 ноября 1945 года, и его можно считать первым крупным памятником советским воинам, павшим в сражениях Великой Отечественной войны. Раньше него (30 сентября 1945 г.) был воздвигнут только памятник 1200 гвардейцам, погибшим при штурме Кёнигсберга, но тот по масштабу сильно уступает мемориалу в Тиргартене. А открытие монумента Воину-освободителю в Трептов-парке, считающегося главным военным памятником Берлина, состоялось лишь 4 года спустя – в 1949-м. Авторы мемориала - скульпторы Л.Е.Кербель, В.Е.Цигаль и архитектор Н.В.Сергиевский. Его основная часть представляет собой сооружение из семи колонн, из которых центральная служит постаментом для 8-метровой бронзовой статуи советского солдата. Первоначально была установлена временная скульптура из гипса, но к 8 мая 1946 года, когда в Тиргартене состоялся военный парад союзников, её заменили на бро

Сергей Балакин На фоне активного обсуждения жуткой и невероятно нелепой катастрофы туристической субмарины «Синдбад», произошедшей 27 марта на египетском курорте Хургада, мне вспомнилась история 15-летней давности. В ноябре 2010 года мы с женой совершили экскурсию на такой же подводной лодке, имевшей то же название и принадлежавшей той же компании Sindbad Submarines. И сейчас расскажу о личных впечатлениях, которыми, кстати, за прошедшее время я подробно ни с кем не делился. Но для начала - немного про матчасть. В большинстве нынешних публикаций СМИ затонувший «Синдбад» именуется батискафом, что является ошибкой. Не буду тратить место на разъяснение – кто захочет узнать, что такое батискаф, может сделать это сам (хотя бы прочитать в Википедии). Правильнее называть «Синдбад» экскурсионной подводной лодкой. Или мезоскафом, хотя этот термин в русском языке применяется крайне редко. Сегодня ведущими мировыми производителями экскурсионных субмарин являются канадская фирма Atlantis Submarine