Морская коллекция

Подготовленная в 1907 году Морским генеральным штабом (МГШ) «Малая судостроительная программа» предусматривала срочные меры по восстановлению флота после неудачной войны с Японией. Хотя основное внимание в ней уделялось сильно поредевшему Балтийскому флоту, но и Черноморский флот забывать было нельзя, там назревала новая большая война, вернее, серия больших войн. По первоначальным расчетам для Черноморского флота планировалось построить к 1911 году 14 эскадренных миноносцев и 3 подводные лодки («Программа спешного усиления Черноморского флота»). Вмешательство Государственной думы затянуло утверждение программы и сократило ее размеры («Распределение ассигнований на судостроение»). В результате, утвержденная самодержцем, реализована она была уже в 1912-1914 годах. С инженерной точки зрения, выбор прототипа для черноморских эсминцев был очевиден, «Новик» соперников тогда не имел. На рассмотрение Морского генерального штаба и Морского технического комитета в июне 1911 года поступили дев

Британская империя вступила во Вторую мировую войну 3 сентября 1939 года вместе с союзной Францией. Несмотря на это, Британия к войне была совершенно не готова. Если на сухопутном фронте союзникам удавалось затянуть "странную войну" на несколько месяцев, пока вермахт перемалывал Польшу и готовил следующий блицкриг, то на море, где союзники обладали огромным превосходством, боевые действия начались в тот же день в самом активном формате. В июне 1940 года, примерно за месяц, англичане лишились союзников на континенте, Франция и Бельгия капитулировали, Голландия, Дания и Норвегия были оккупированы немецкими войсками. Летом 1940 года началась воздушная "Битва за Британию". Но самое жесткое положение сложилось у "владычицы морей" на море. Германские подводные лодки и люфтваффе ударными темпами топили английские боевые корабли и торговые суда. Призрак морской блокады Британских островов становился реальностью. Морские коммуникации для Англии традиционно жизненно важны. Остров снабжался про

Вершиной развития «Фэрмайлов» стал катер типа D. Адмиралтейство решило, что скорости в 20 узлов для самых массовых британских катеров явно недостаточно, а американцы наладили массовые поставки мощных авиадвигателей. В марте 1941 года фирма "Фэрмайл" получила заказ на проектирование универсального катерного корпуса Фэрмайл типа D и в феврале 1942 года головной катер передали на испытания. В марте 1942 года первые катера приступили к несению боевой службы в проливе Ла-Манш. Проект был разработан Биллом Холтом. Носовая часть мореходного катера напоминала носы эсминцев, а корма- корму V-образного полуглиссера торпедных катеров Скотт-Пейна. Такая комбинированная форма корпуса позволяла меньше подвергаться ударам волн и снижала заливаемость. Fairmile D были крупнее предшественников. Водоизмещение достигло 90 тонн, четыре авиамотора «Паккард» (всего 5000 л.с.) разгоняли катер до 30-32 узлов. Дымовой трубы не было, выпускные трубы размещались по бокам. Слишком слабый деревянный корпус

Британия летом 1940 года оказалась в небывало тяжелой ситуации. Если в 1914 году Королевский флот мог рассчитывать на поддержку союзного французского флота, а у немцев был лишь небольшой кусок берега от датской границы до бельгийского фронта, и англичанам надо было лишь блокировать немногочисленные германские базы и несколько сотен миль побережья, то теперь немцы впервые имели все побережье и базы от Нарвика до Пиренеев, французский флот вышел из войны, а сил изрядно поредевшего британского флота на все совершенно не хватало. Теперь англичанам надо было защищать свои собственные берега. Немногочисленные линкоры и крейсера тут мало чем могли помочь. Требовались сотни небольших судов малого флота универсального назначения, патрульных, ударных, противолодочных. Ведь нужно было и каботажные конвои сопровождать. Для охраны побережья британцы создали целый ряд торпедных катеров (МТВ — motor torpedo-boat), сторожевых артиллерийских катеров (MGB — motor gun-boat) и противолодочных катеров (

На 22 июня 1941 года в строю советского ВМФ было 7 лидеров эсминцев: «Ленинград», «Минск», «Баку», «Ташкент», «Москва», «Харьков» и «Тбилиси». Больше всего, три, «Ташкент», «Москва», «Харьков», служило на Черноморском флоте. Во время войны погибли все три. О «Ташкенте» уже давно и много написано, поэтому сегодня поговорим о судьбе черноморского лидера проекта 1- «Харьков». «Харьков» в предвоенные годы занимался боевой учебой и плановыми ремонтами. После завершения испытаний, 10 ноября 1938 года «Харьков» вошёл в состав 3-го дивизиона Отряда лёгких сил Эскадры Черноморского флота, к 22 июня 1939 года, после реорганизации, 2-го дивизиона отряда лёгких сил. Корабль имел тактический номер 12. Командиром лидера «Харьков» с сентября 1939 по июнь 1942 года был капитан 2 ранга Пантелеймон Александрович Мельников (1909-1980), будущий вице-адмирал флота СССР. В начале июня 1941 года "«Харьков» в составе эскадры принимал участие в учениях по отработке взаимодействия флота с войсками п

На 22 июня 1941 года в строю советского ВМФ было 7 лидеров эсминцев: «Ленинград», «Минск», «Баку», «Ташкент», «Москва», «Харьков» и «Тбилиси». Больше всего, три, «Ташкент», «Москва», «Харьков», служило на Черноморском флоте. Во время войны погибли все три. О «Ташкенте» уже давно и много написано, поэтому сегодня поговорим о судьбе черноморского лидера проекта 1- «Москва». Лидер эсминцев «Москва» (первое бортовое обозначение «МС») в довоенный период, помимо боевой подготовки, занимался военно-дипломатической работой. В  1938-1939 годах лидер «Москва» совершил два дипломатических визита в Турцию. В ноябре 1938 года лидер «Москва» под командованием будущего контр-адмирала  Александра Илларионовича Зубкова (1902-1978), доставлял правительственную делегацию Союза ССР на похороны президента Турции Кемаля Ататюрка. 19-23 октября 1939 года «Москва» нанесла еще один визит в Турцию. На борту лидера в 1940 году, после официального визита в СССР, возвращался на родину министр иностранных

Формальное оформление антигитлеровской коалиции можно отнести к 1 января 1942 года, подписанию Вашингтонской декларации о целях войны против фашизма. Подписало тогда 26 стран (СССР, Британия и 5 ее доминионов, США, Китай, 9 государств Центральной Америки и Карибского бассейна (Коста-Рика • Куба • Доминиканская Республика • Сальвадор • Гватемала • Гаити • Гондурас • Никарагуа • Панама) и восемь европейских правительств в изгнании (Бельгия • Чехословакия • Греция • Люксембург • Нидерланды • Норвегия • Польша • Югославия)). К сентябрю 1945 года число подписантов достигло 54. Далеко не все из них реально воевали против стран "оси", многие ограничились формальным объявлением войны или поставками ресурсов и товаров. Чем ближе было поражение стран "оси", тем больше стран примыкало к антигитлеровской коалиции. Например, к 1945 году вся Южная Америка уже объявила войну Германии и Японии. Только Эквадор, Перу, Чили, Парагвай, Венесуэла, Уругвай сделали это в феврале 1945 года, а Аргентина лиш

Среди нескольких десятков минно-тральных кораблей Королевского флота Нидерландов, достаточно много интересных образцов, заслуживающих внимания либо с инженерно-технической точки зрения, либо прославленных лихими экипажами. Один из них- минный заградитель «Ян ван Бракель», построенный на верфи Koninklijke Maatschappij De Schelde в Флиссингене под заводским номером 201. Он был заложен 23 мая 1935 года, спущен на воду 8 февраля 1936 года и принят в состав Королевских ВМС Нидерландов 25 июня 1936 года. По конструкции он был развитием проекта «Наутилус», отличался незначительно, в частности числом котлов. Многоцелевой универсальный корабль голландцы классифицировали по настроению- как politievaartuig, politiekruiser или visserijpolitiekruiser. Корабль примечателен в первую очередь своим именем. Он назван в честь флотоводца XVII века Яна ван Бракеля. Ян ван Бракель ( Jan van Brakel; около 1638 — 10 июля 1690) — голландский адмирал XVII века, прославился за свою отличительную храбрость во

Как ни хороши могучие броненосцы, величественные линкоры и элегантные крейсера, но приз зрительских симпатий на любом конкурсе всегда выиграют парусники. Есть в них что-то, что-то глубокое, от укрощения природной стихии человеческим разумом. Особенно хороши были "чайные клипера", но их время безнадежно прошло. Сегодня среди парусников безраздельно царствуют творения гамбургской верфи Blohm & Voss семейства «Горх Фок». Из шести заложенных по этому проекту барков было достроено 5, и все 5 сегодня на плаву. Скоро уже столетний юбилей будет у головного корабля, который сейчас уже на заслуженном отдыхе, музеем в Штральзунде. Остальные еще работают, USCGC «Eagle» (WIX-327)(бывший «Horst Wessel»)-учебное судно Академии береговой охраны США; «Mircea» до сих пор учебное судно военно-морских сил Румынии; а послевоенный «Gorch Fock II» учит курсантов Бундесмарине. Но, мне кажется, самый красивый из них, пятый, вы сами все увидите. Его заложили третьим в серии, назвали при спуске на воду 30 октяб