Pro авто

Здравствуйте , уважаемые читатели . Сегодня будем разбирать по косточкам автомобиль Renault Scenic III (2009–2012). Машина на мой взгляд очень достойная. Уже конечно будет не так просто найти экземпляры с пробегом до 200 000 километров . Но если приложить усилия, то найдется . Почему то некоторые считают этот автомобиль противоречивым, наверное отчасти наслушавшись каких то слухов о французских авто. Конечно , как и практически в любом авто, у этой машины есть свои нюансы и она довольно требовательна к обслуживанию . Но, машина в которой вы возите семью, как мне кажется, обязательно должна быть обслужена своевременно. Итак, давайте подробнее. Во первых, цена на этот минивэн вполне сейчас адекватная. Я бы даже сказал -недорого. Машины первых лет выпуска (2009–2012) сейчас находятся в самом интересном диапазоне: детские болезни платформы уже устранены, дизайн еще не выглядит старым, а запас прочности основных агрегатов ещё имеется. Однако покупка этого компактвэна требует трезвого те

Здравствуйте, уважаемые читатели! Несколько лет назад у меня был автомобиль Vortex Estina — один из первых представителей китайского автопрома, который заехал на наш рынок. Машина досталась мне по обмену и вскоре должна была продаться. Однако я успел на ней какое-то время покататься и оценить некоторые достоинства и недостатки. Потом, к сожалению, я попал в ДТП, и машина сильно пострадала. Экспертиза признала восстановление нецелесообразным, и автомобиль признали «тотальным». Далее страховая компания заплатила мне гораздо меньше положенной суммы, и я обратился в суд. Прошло несколько лет, но, увы, я так ничего и не добился от страховой. А автомобиль был действительно в очень хорошем состоянии. В итоге машина стояла несколько лет в ожидании своего часа. И вот недавно я начал разбирать её и распродавать по запчастям. И хочу вам сказать: для начала меня приятно удивило качество сборки, которое находится на довольно хорошем уровне. Аккуратно уложен герметик. Есть шумо- и виброизоляция. Ч

Здравствуйте, уважаемые читатели! Думаю, все водители оказывались иной раз в ситуации, когда по каким-то причинам опоздали с перестроением и оказывались не в той полосе. Предположим, нам нужно повернуть направо, мы едем в средней полосе и думали, что с нее тоже поворот разрешен. А на подъезде к перекрестку увидели знак, который сообщает, что поворот направо разрешен только с крайней правой полосы, а с нашей полосы движение разрешено только прямо. И сразу представьте ситуацию: поток машин довольно плотный, это большой город, и машины едут довольно быстро. То есть, чтобы резко перестроиться, по сути, нужно кого-то подрезать. Мы начинаем сбрасывать скорость, включаем поворотник и пытаемся втиснуться в поток. А сзади недовольные водители уже сигналят, потому что мы мешаем им проехать. Знакомо? Я думаю, что в подобной ситуации бывали все водители и не раз. В этом ничего плохого нет, ситуация вполне обычная. Где-то знак заранее не заметили. Где-то знак стоит так поздно, что перестраиватьс

Здравствуйте, уважаемые читатели! Ситуация с бензином в разных регионах складывается, конечно, по-разному. Я живу на юге, и у нас периодически возникают сложности с заправкой. Один раз я дотянул до момента, когда в баке буквально осталось пару литров. Пришлось становиться в длинную очередь и надеяться, что бензина хватит хотя бы до колонки. Благо хватило, но тратить столько времени на заправку я больше не хотел. Так как на работу я езжу довольно далеко и могу добираться разными маршрутами, я проезжаю довольно много АЗС. И я начал обращать внимание на то, где и в какое время очереди больше, а где меньше. В итоге выяснилось, что на некоторых АЗС очереди большие всегда, и там нет смысла даже появляться. Есть АЗС, где очереди всегда небольшие, но бензин там дорогой — в районе 100 рублей за АИ-92. Что касается времени заправки, то ночью, как правило, заправиться сложнее, потому что к ночи на многих АЗС уже заканчивается топливо. В итоге люди едут туда, где оно еще есть, и там так же возн

Здравствуйте, уважаемые читатели! Помните золотые времена? Едешь по трассе, увидел вдалеке человека с «феном» или помаргивающую треногу на обочине — сбросил скорость, мигнул встречке, помахал ручкой инспектору и покатил дальше. За поворотом снова на газ и погнали. Теперь ситуация в корне изменилась. Нет, так тоже иногда можно делать, но нужно знать, что технологии шагнули вперед В наши дни Госавтоинспекция вооружилась такими гаджетами, что даже суперагенты из кино нервно курят в сторонке. Нарушителей теперь ловят не инспекторы с жезлом, а искусственный интеллект, роботы и шпионские камеры, о существовании которых вы даже не догадаетесь, пока в приложении «Госуслуги» не звякнет очередной штраф. Раньше как было? Антирадар пискнул, навигатор заранее закричал про «камеру на столбе» — мы сразу по тормозам, а проехали — снова наваливаем. Разработчики комплексов фишку уже давно просекли и сделали ход конем. Встречайте: система «Кордон.Про» . Это не дура на треноге. Эту штуковину монтируют

Здравствуйте, уважаемые читатели! Давайте поговорим о наболевшем, о топливе. Читая разные публикации, я натыкаюсь на «знатоков» в комментариях, которые наперебой пугают людей: мол, опять открыли закрома с газовым конденсатом, бегите подальше, иначе мотор «стуканет». Обидно смотреть, как вполне образованные люди с пеной у рта передают из уст в уста байки тридцатилетней давности. Кто-то уверяет, будто однажды залил такой бензин и через пару километров поменял свечи. Другие годами заправляются на одной и той же колонке, вообще не задумываясь, из какого сырья сварили их 95-й. Давайте наконец то разберемся и выясним, есть ли реальная опасность для поршней или перед нами очередной гаражный фантом. Начнем с физической сути предмета, о которой многие спорящие имеют весьма смутное представление. Когда газовики пробуривают пласт и вытягивают наверх природный газ, вместе с ним на поверхность вылетает светлая маслянистая фракция — жидкая смесь легких углеводородов. По факту это предельно чистая

Здравствуйте , уважаемые читатели! Друзья, вы в последние дни на заправки заезжали? Если вам казалось, что топливная лихорадка стихла, у меня для вас не самые веселые новости. В столице и регионах снова проблемы с топливом, но появились какие-то новые схемы заправки. Едешь по городу, смотришь на уличную стелу заправки — там гордо горит одна-единственная строчка: «Дизель — цена за литр». Ни 92-го, ни 95-го в прейскуранте нет. Казалось бы, проезжай мимо если ездишь не на солярке, но перед колонками выстроилась огромная очередь из обычных бензиновых машин. Таких как например лада Приора или Киа Рио. У них точно дизельных моторов не было, так зачем они там стоят? Не думаю, что они решили заливать в свои баки солярку. Я конечно решил заехать и разобраться, в чем прикол. Когда табло нагло врет. Оказывается, наши заправки резко перешли на режим закрытого клуба со своим "секретным меню". Вы подходите к кассе, спрашиваете про бензин, и кассир выдает: «92-й есть! В резервуарах его полно. Но

Здравствуйте, уважаемые читатели! А знаете ли вы, что американцы решили почти полностью избавить свой автомобильный рынок от китайских автомобилей? Зачем? Давайте разберемся в этом вопросе. Мы-то у себя в России уже привыкли к гибридам да электрокарам из Поднебесной — спокойно ездим на «Зикрах», «Лисянах» да «Чанганах», тыкаем в огромные сенсорные планшеты, радуемся автопилотам и вообще не

Здравствуйте, уважаемые читатели! Знакома ли вам ситуация, когда на светофоре стрелка тахометра начинает "плавать" , а машина при нажатии на газ на мгновение «задумывается», будто бы сопротивляясь? Многие автолюбители списывают это на плохой бензин или капризы системы зажигания. Однако в 7 случаях из десяти виновник один — грязь, заблокировавшая свободный ход дроссельной заслонки. Среди водителей до сих пор живет установка: Если работает — не лезь, а то будет хуже. Но в условиях пыльных российских дорог и постоянных стояний в пробках эта логика быстро приводит к проблемам. Разберемся, откуда берется этот нагар, почему о нем молчат официальные дилеры и как вернуть мотору былую отзывчивость, не испортив дорогую деталь. Почему производитель молчит? Если вы откроете регламент ТО любого современного автомобиля, вы удивитесь: пункта о плановой промывке дроссельного узла там просто нет. Заводы ограничены требованиями маркетинга. Им жизненно необходимо показать потенциальному покупателю ни

Здравствуйте, уважаемые читатели! Поразительное наблюдение из водительской практики: мы готовы бесконечно спорить в гаражах об импортных присадках, выискивать дорогой синтетический бренд моторного масла, покрывать капот слоем дорогого воска и бережно наносить «керамику» на автомойке. Но когда дело доходит до обуви автомобиля, у многих будто отключается инстинкт самосохранения. Покупать новый комплект колес не торопятся, успокаивая себя дежурными фразами: «Да протектор еще вполне живой, сезон точно протянет» или «Какая разница, возьму самые дешевые китайские покрышки по скидке в гипермаркете, резина ведь везде одинаковая» Давайте разберемся, почему этот подход — опасная ловушка для психики, и как законы трибологии и физики наказывают за подобную экономию. Иллюзия контакта: Физика четырех открыток Просто представьте себе эту картину: полуторатонная машина летит по автостраде на скорости 100 км/ч. Это огромный запас кинетической энергии. А теперь задумайтесь, какая площадь связывает этот