Субъективный путеводитель

Километров за 200 до Пекина (если ехать с севера) грустные шаньсийские пейзажи с пыльными сёлами и мотыжными крестьянами в истощённых полях сменяет тот самый Китай, который согласно пабликам в соцсетях, живёт уже в XXXI веке: Самое примечательное место по пути - 33-километровое водохранилище Гуаньтин на реке Юдинхэ, заполненное в 1954 году для водоснабжения Пекина. Кадр выше снят с железной дороги 1950-х годов, проходящей у оконечности искусственного озера (а на его островах - заметьте Великую Китайскую стену!), кадр ниже - со скоростной линии "олимпийской" (то есть построенной в 2019 году к Олимпиаде-2022) линии Пекин - Чжанцзякоу, которая идёт над водой куда ближе к изначальной трассе первой китайской железной дороги Пекин - Чжанцзякоу (1906-09). На ней много интересного - например, станция-музей Цинлунцяо с могилой самого "отца" китайских железных дорога Чжана Тянью (1922) и его "человекообразными" (о 人 - иероглифа "жэнь", что означает также "человек") зигзагами, в вершинах которых

Главным транспортом узлом в зажелезнодорожной части Улан-Удэ кажется Комсомольская площадь со стелой Воинам Бурятии (1970) и кинотеатром "Октябрь" (1954). Вернее, кинотеатр в 2018 году снесли, и теперь на его месте растёт высотка. Но никуда не делся перекрёсток 4 улиц, в том числе идущего из центра проспекта 50 лет Октября: А дальше по проспекту 50 лет Октября, начинается железнодорожное царство: Впервые Верхнеудинск стал столицей в 1920 году, причём не автономии, а формально независимого и при этом огромного государства - Дальневосточной республики. Правда лишь на несколько месяцев, когда большевики уже изгнали белых вместе с американскими и японскими интервентами отсюда, а из Читы - ещё нет. Но начало было положено: до 1923 года Верхнеудинск значился центром Прибайкальской губернии, а затем - Бурят-Монгольской АССР (административные органы которой, впрочем, тут размещались с момента её создания в 1921-м), сменив своё название в 1934 году. Но помимо административного повышения, Улан-

Погожим утром мы покинули гостиницу, бросив в ней разбитые прошлыми походами ботинки (зима осталась позади!) и поехали на автобусе через весь Датун. Древний город и по совместительству индустриальный гигант, столица первого в истории Китая буддийского государства Северная Вэй (в 398-494) и мировой угледобычи мы осмотрели не сказать чтобы полно - скорее, просто получили впечатление, чтобы лучше представлять себе Китай. На карте субмиллионный город имеет форму треугольника, и его старый вокзал (рядом с которым мы жили) находится в северном углу, автобусы на Юньган ходят из западного угла, ну а нам надо было попасть в восточный угол. По рассветным окраинам, совсем таким же, как в любом китайском городе, мы петляли больше часа: Старый Датун с высокими стенами и башнями разной степени новодельности и домонгольскими храмами быстро остался позади. Но Шаньси - земля слишком древняя, чтобы её красоты ограничивались центрами городов: вот например посреди окраин за рекой Юхэси попалась то ли забр

Главным транспортом узлом в зажелезнодорожной части Улан-Удэ кажется Комсомольская площадь со стелой Воинам Бурятии (1970) и кинотеатром "Октябрь" (1954). Вернее, кинотеатр в 2018 году снесли, и теперь на его месте растёт высотка. Но никуда не делся перекрёсток 4 улиц, в том числе идущего из центра проспекта 50 лет Октября: Он запоминается рядами пятиэтажек с национальными орнаментами на балконах: Вообще, в Улан-Удэ чередуются районы двух типов - или очень благоустроенные, или откровенно трущобные. В 2012 году у меня сложилось впечатление, что здесь есть какая-то довольно жёсткая программа благоустройства, и районы приводят в порядок по очереди.... а в 2022 стало ясно - город сам по себе такой. Если от "Октября" пойти налево по улице Жуковского - довольно быстро придёшь в непарадный Улан-Удэ с ветхими домами и заброшенными промзонами: Где, тем не менее, попадаются очень симпатичные старые домики: А жутчайшие бараки 1930-х годов украшены характерными палками на крыше - буддийские мотивы

Один мой знакомый верно подметил, что "вся история человечества - это история борьбы с энергодефицитом", а "экономическое чудо Китая - в первую очередь подвиг китайского шахтёра". Не зря ещё Ленин призывал к электрификации всей страны: ни мудрость Партии, ни трудолюбие жителей, ни даже, - страшно сказать, - расстрелы коррупционеров страну не спасут, если в проводах не будет тока. Имея около 40% мировой промышленности, КНР производит 32% электроэнергии (на душу населения - больше, чем Англия или Италия!) и добывает более половины угля (почти 5 миллиардов тонн в год!), который несмотря на крупнейшие в мире ГЭС, ВЭС, СЭС и бурное строительство АЭС по-прежнему обеспечивает стране 62% энергобаланса. Каждый из трёх основных шахтёрских регионов - Внутренняя Монголия, Шаньси и Шэньси, - выдаёт на-гора в разы большой любой страны мира, а главная проблема китайского транспорта - как доставить все эти гигатонны к заводам приморских провинций. При этом по запасам угля Китай лишь 4-й (после США,

Со склона Батарейки на центр Улан-Удэ глядит суровый Гэсэр (2006) - герой бурят-монгольского эпоса, сын верховного бога, освобождающий землю от чудовищ (подробнее рассказывал о нём в самом дальнем Окинском районе, где его культ особенно силён), и пожалуй по совокупности подвигов - самый крутой герой всех времён и народов. Со стороны центра к мосту через Уду ведёт улица Балтахинова, оживлённостью достойная московских проспектов - далее она сливается с улицей Борсоева, пересекает Селенгу и превращается в тракт на Иркутск. Цепочка "Борсоева - Балтахинова - Бабушкина" - часть самой длинной дороги страны от столицы до Тихого океана: Здесь можно спуститься в Старый Верхнеудинск, а можно подняться наверх. Напротив сталинского здания с башней стоит Бурятский драмтеатр имени Хоца Намсараева (1982-84) с ориентальной надстройкой (2011) и неожиданным здесь "армянским" розово-пиксельным туфом. На мой взгляд - вполне достойно показанной в первой части сталинки Оперного театра - только другой эпохи

На привокзальной площади в шахтёрском Датуне на севере провинции Шаньси таксисты до Юньгана напрыгивает на иностранца примерно как в Гори до Уплисцихе или в Нукусе до Муйнака... На самом деле это поведение - верный маркер того, что альтернатива есть: там, где у таксистов правда монополия, они сидят важно, с туристом говорят сквозь зубы и спрашивают "Скока дашь?". В КНР это как минимум цивилизованное такси по счётчику, которое негласно не подпускают к вокзалам (сталкивался с этим от Харбина до Цюаньчжоу), а как максимум - из привокзального района (пройдя с километр в сторону центра до первого большого перекрёстка) можно сесть на автобус №26, а от него, доехав до точки с координатами 40.086329 с.ш. и 113.266602 в.д. пересесть на курсирующие в среднем раз в 20-30 минут автобус №3, который где-то через полчаса приедет к самому входу в Юньган. Это обширная площадь с парковкой: Сэкономить 150-200 юаней на такси стоит хотя бы потому, что по 100 юаней с человека, то есть 1-1,5 тыс. рублей, при

На набережной в центре Улан-Удэ меня внезапно повстречал Капитан Очевидность, и я понял, что мне вовсе не обязательно идти до моста, если по замёрзшей Уде не то что ходят пешеходы, но даже машины ездят. Поэтому по Заудинской слободе я обошёл полукруг - сначала по льду в самый её центр и далее назад по мосту. За мостом видны парадные сталинки улицы Балтахинова и дым над трубами ТЭЦ-1. Но главное - вот эти избушки на вершине скалы: именно здесь в 1678 году был поставлен Удинский острог: А Заудинская слобода изначально была казачьей станицей - с превращением крепости в торговый город казаки переселились на левый берег Уды, прикрыв южные подступы к Верхнеудинску. Забайкальское войско с центром в Чите было образован в 1851 году вместе с Забайкальской областью, но старшинство ведёт с 1653 года, когда в Даурию стали проникать донские казаки. В 19 веке войско включало еще и 4 бурятских полка и 1 тунгусский (причём это были конные тунгусы, оставшиеся теперь только в Китае), полковыми центрами

Датун, шахтёрская столица Китая на краю провинции Шаньси, встречает дымом заводов, охватывающих город плотным кольцом. Где уголь - там, конечно, и металлургия, однако на весь мир Датун прославил желдормаш: в 1954 году здесь был введён в эксплуатацию последний паровозостроительный завод в истории человечества. Он строил локомотивы для грузовых железных дорог между шахтами, работавшие по сути дела на собственном грузе, но и магистралям Китая обеспечивал в лучшие годы до 70% машин. Лишь в 1995 году завод окончательно перешёл на электровозы, но уже не смог догнать гигантов отрасли в Даляни и Циндао. Тем не менее, его проходная с небольшим музеем (2002) - своеобразное место паломничества железнодорожных фанатов со всего мира. На фото точно не он - мы въезжаем в город, на карте имеющей форму неправильного треугольника, через северный угол, а Датунский электровозостроительный завод - в западном углу. Тут зато попалась какая-то декоративная ракета - второй по возрасту китайский космодром Тайю

Сохранившие исторический облик главная улица, центральная площадь и набережная у собора (по ссылкам отдельные статьи) - не редкость и в других российских городах. Улан-Удэ поразителен тем, что здесь прекрасно сохранился почти весь уездный Старый Верхнеудинск, и вокруг улицы Ленина - потрясающе аутентичные деревянные кварталы с редкими каменными домиками, воротами, узкими проходами между заборов, и дворами, где всё так же, как и двести лет назад. Многие детали, особенно наличники и ворота, несут явную печать буддийского искусства - возможно, это работа преуспевших бурят или проникшихся их культурой русских и еврейских купцов. Конечно, Верхнеудинск был уездным городом - поэтому шедевров здесь немного (не Иркутск и не Чита), но он берёт именно своей цельностью и подлинностью. Здесь погуляем молча - скажу только, что показываю наиболее характерные ракурсы и типы домов, ворот, дворов, наличников... Все кадры сняты в разных местах и не подряд. Вернувшись спустя 10 лет, я поначалу был разоч