Интересные автомобили

В некоторых автомобилях первой половины ХХ века не самых приятных пассажиров можно было разместить на дополнительном откидном кресле. Оно располагалось в задней части автомобиля, туда не каждый мог забраться, защита от непогоды полностью отсутствовала, да и безопасность уже тогда вызывала серьезные опасения. Словом, садили туда тех, кого не жалко, поэтому сиденье получило название «тещино место»! Чтобы тещи не обижались, необходимо отметить, что в немецкой культуре это сиденье называется Schwiegermuttersitz – «место свекрови»... Обновлено: в комментариях знающие люди подсказали, что в немецком языке теща и свекровь обозначаются одним словом - schwiegermuttersitz, поэтому за все придется отдуваться тещам! Отлично «тещино место» демонстрирует Ford Model 40 Deluxe 1934 года с 3,6-литровым V8 под капотом – забираться тяжело, ехать некомфортно и страшно! А что делать гражданину если тещу жалко, а ехать с ней в одном автомобиле все-таки не хочется?! Возможно, таким вопросом был озадачен неки

В редких случаях, кино служит источником вдохновения для автоспорта, а не наоборот. В романтической мелодраме Клода Лелуша "Мужчина и женщина", завоевавшей две премии "Оскар", гонщик Жан-Луи Дюрок мчится сквозь ночь на белом Ford Mustang после победы на ралли Монте-Карло, чтобы встретиться со своей возлюбленной в Довиле, престижном морском курорте во Франции. Вдохновленный искусством кинематографа, этот породистый автомобиль окрашен в стиле Ecurie Ford France ("Конюшня Ford. Франция"), восстановлен специалистами из Бельгии с большим вниманием к деталям, вплоть до оригинального парижского номерного знака из кино. Вообще, по количеству экранного времени, которое отведено в фильме "Мужчина и женщина" автомобилям, и месту, отведенному им в истории, эту ленту следовало бы назвать "Мужчина, женщина и автомобиль". А если быть совсем точными, "...и автомобиль Ford". У фильма 13 премий, включая два Оскара - "Лучший фильм на иностранном языке", "Лучший оригинальный сценарий", и 11 номинаций. В

Любое учебное заведение гордится выпускниками, добившимися больших успехов в жизни, будь то сельская школа в российской глубинке или университет в США. И регулярно напоминает ученикам и студентам о знаменитых гражданах, когда-то сидевших за теми же партами. Студентам Ferris State University в штате Мичиган однажды задали вопрос: Что общего у Харлоу Кертиса (окончил бизнес-колледж Ферриса, впоследствии ставший университетом, в 1914 году), Никиты Хрущева, Шарля де Голля и Дуайта Эйзенхауэра? Сразу дам ответ: все четверо в середине и конце 1950-х годов журналом Time за определенные заслуги признавались «Человеком года». И если кто такие Хрущев, де Голль и Эйзенхауэр, думаю, знают все образованные люди (тут вопрос к «заслугам» некоторых награжденных…), то кто такой Харлоу Кертис большинству граждан нужно разъяснить. А вот студенты университета в штате Мичиган (там-же расположен город Детройт – сердце автомобильной промышленности США), безусловно, знают, что Харлоу Герберт Кертис (1893 – 19

За последние пару десятков лет автоматические коробки передач стремительно вытеснили классические механические КПП, только АвтоВАЗ держится… Все меньше и меньше любителей «трех педалей» наблюдаю вокруг себя, особенно если это касается повседневного автомобиля, в который нужно сесть после тяжелого рабочего дня и героически орудовать рычагом «механики» в вечерних пробках. Тем не менее, у большинства водителей иной раз возникает желание попереключать передачи вручную. Для них производители изобретают системы имитации переключения передач, например, с использованием программного обеспечения – инженеры Porsche недавно разработали такую систему для… электромобиля Taycan, где коробки передач нет вовсе! Это самое современное решение старой проблемы по обеспечению большей эмоциональности и вовлеченности водителя в процесс управления автомобилем, не жертвуя удобством в повседневной эксплуатации. Аналогичную проблему более полувека назад решили инженеры Oldsmobile и производителя компонентов для

Американский комик президент Дональд Трамп крепко озадачен возвращением производств на территорию США. Его не может не возмущать прискорбный факт, что легендарные джинсы Levi's больше не шьются в Соединенных Штатах. Подобная ситуация и с другим американским символом - пикапом, хоть и не такая мрачная. По американским законам автопроизводители обязаны указывать происхождение деталей автомобилей, продаваемых в США. Не только место сборки, но и процент американских и канадских комплектующих (закон не разделяет США и Канаду), страну происхождения двигателя и страну происхождения трансмиссии. Самый американский пикап по этому определению? Honda Ridgeline. Более ожидаемые кандидаты от GM, Ford и Ram не преодолевают отметку в 60 процентов. Honda Ridgeline • 75% материалов поставляются из США или Канады • Окончательная сборка в Линкольне, штат Алабама • Двигатели и трансмиссии производятся в США. Jeep Gladiator • 74% материалов поставляются из США или Канады; 15% — из Мексики. • Окончательная

Дзиро Ямада, выдающийся художник, специализирующийся на автомобильной тематике, скончался в августе 2025 года в возрасте 65 лет после тяжелой борьбы с раком поджелудочной железы. Из уважения к его давнему желанию сохранить конфиденциальность частной жизни, новость о его кончине стала известна автомобильному сообществу лишь в июне 2026 года. Ямада был известен своими иллюстрациями в разрезе, которые изображали не только красивые линии кузова, но и множество слоев механических деталей, из которых состоят автомобили. Родившийся в префектуре Айти в 1960 году, Ямада с юных лет открыл в себе талант сочетать техническое и прекрасное. Свою профессиональную карьеру иллюстратора он начал в 19 лет. Задолго до цифровой эпохи, созданные от руки шедевры Ямады приподнимали завесу листового металла и делали невидимое видимым. Он сотрудничал с разными изданиями (в том числе с западным журналом Road & Track), помогая читателям и энтузиастам раскрывать секреты машин, руководствуясь своей философией «одно

Только представьте: на дворе 1988 год, вы (не в первый раз, конечно) задумались о покупке машины, способной разгоняться до 250 км/ч так же легко, как другие разгоняются до "сотни" - непринужденно и многократно. Вариантов масса! Testarossa, Countach, 911 Turbo, F40 (если вы знаете нужных людей), 959 или CTR Yellowbird (если вы знаете других нужных людей). Все они чрезвычайно быстрые, но все требуют от Вас чего-то взамен - спину, багаж, пассажиров или анонимность. А если поднять ставки?! 300 км/ч, четверо взрослых в комфортных кожаных креслах, тишина (или что-то близкое к ней), холодильник, чтобы охлаждать шампанское. Есть вариант! Машина, которая выглядит точь-в-точь как респектабельный Mercedes-Benz - потому что это и есть Mercedes-Benz - до тех пор, пока не взглянешь на спидометр... В 1988 году автомобилем, способным удовлетворить все вышеупомянутые требования, был AMG Hammer (в переводе - молот, кувалда). И еще оставался выбор: цвет, отделка салона, и даже тип кузова (купе / седан /

Производительность без компромиссов – таков был девиз Бодо Бушманна, покойного основателя знаменитой немецкой тюнинговой компании Brabus из Боттропа, Германия. От Mercedes-Benz 190 до S-класса и даже G-класса он без зазрения совести доводил каждую модель с серебряной звездой до предела, заложенного конструкторами, стараясь сохранить при этом "фирменные" качества Мерседесов. В 1995 году Brabus представил свое самое радикальное на тот момент творение: кабриолет SL 7.3 S V12, вскоре получивший прозвище "Зверь из Боттропа". И на это были причины - с заявленной максимальной скоростью 304 километра в час, SL 7.3 S входил в число самых быстрых кабриолетов в мире, сохраняя при этом комфорт и непринужденный характер гран-туризмо, определяющие платформу SL. Компания Brabus сосредоточила усилия на модернизации легендарного 12-цилиндрового 7,3-литрового двигателя M120. Силовой агрегат был значительно переработан: установлена ​​уникальная калибровка блока управления двигателем, кованый коленчатый в

Американский дизайнер одежды и ценитель винтажной уличной моды Шон Уотерспун вдохновился лимитированной версией Volkswagen Golf Harlequin Edition ("Арлекин") при создании разноцветного экстерьера этого уникального Land Rover Series II «Art Car», разработанного в сотрудничестве с британским кастомайзером Джимми Хаусоном и его компанией Stuff by Spot (Великобритания). Уотерспун получил известность в мире моды и винтажной уличной одежды после того, как его креативная интерпретация кроссовок Nike Air Max 97 победила в конкурсе дизайна Nike и стала одной из самых популярных лимитированных моделей кроссовок конца 2010-х годов. Яркая цветовая палитра и необычные материалы являются отличительными чертами личного стиля Уотерспуна. Вдохновленный этим успехом и серией видеоблогов на запрещенном видеохостинге, посвященных его магазину винтажной уличной одежды Round Two, Уотерспун продолжил сотрудничество с Adidas и другими брендами. В 2023 году он объединился с Porsche для разработки арт-кара Tay

Некоторые цветовые сочетания в автоспорте становятся культовыми. Синяя окраска раллийных Subaru с золотыми дисками — одно из таких сочетаний. Эта расцветка навсегда запечатлелась в памяти целого поколения зрителей благодаря спортивным достижениям марки. Но мало кто знает, что она сохранилась не только благодаря маркетингу, но также из-за ошибки подрядчика. Председатель правления компании Prodrive Дэвид Ричардс сыграл ключевую роль в превращении Subaru в легенду автоспорта. Партнерство между британской инжиниринговой компанией и японским автопроизводителем продолжалось 20 сезонов мирового чемпионата по ралли WRC и принесло 46 побед, три подряд титула в зачете производителей в 1995, 1996 и 1997 годах, а также три титула в зачете пилотов в 1995, 2001 и 2003 годах. Недавно Ричардс дал интервью подкасту The Intercooler (есть на запрещенном видеохостинге), где рассказал о десятилетиях работы в гоночных командах, попутно поделившись множеством закулисных подробностей. Всё это, безусловно, сто