Интересные автомобили

В отношении классических автомобилей, особенно эксклюзивных представителей довоенной эпохи, таких как Bugatti или Duesenberg, нередко используется определение "скульптура на колесах", но в данном случае это не избитое журналистское клише, а чистая правда - такой Volkswagen Beetle украсит клумбу в центральном парке любого города, да и в музее будет смотреться вполне уместно! Эта история началась в середине 1960-х с кузнеца из Мехико по имени Рафаэль Эспарса-Прието, которому некий владелец магазина автозапчастей заказал "что-то привлекательное" для привлечения клиентов. Кузнец взял дешевый Фольксваген Жук, которыми уже была завалена вся Мексика (с 1964 года там работал крупнейший за пределами Германии завод Volkswagen) и изготовил замысловатый каркас кузова из витиеватого кованого железа, а затем покрасил его в белый цвет. Получилось весьма стильно и, как и заказывали, привлекательно. Кто-то из сотрудников завода Volkswagen в соседнем городе Пуэбла увидел этот "Кружевной Жук" и незадолго

В 90-е годы на отечественном телевидении показывали массу программ, посвященных работе службы спасения США, и нам казалось, что во всем Западном мире помощь вызывают по номеру 9-1-1. Конечно, это не так! Например, в Нидерландах в экстренных случаях набирают не 9-1-1, а уже привычный в России номер 1-1-2. Однако, номер 9-1-1 вызывает у голландцев некоторые ассоциации с полицией, поскольку более 30 лет дорожная полиция Нидерландов патрулировала автомагистрали на автомобилях Porsche... Поскольку в 1950-х и 1960-х годах на голландских автомагистралях формально не было ограничения скорости, властям требовался эффективный автомобиль быстрого реагирования. В 1962 году они начали использовать Porsche 356. В частности, кабриолеты 356, в том числе для того, чтобы сотрудники могли стоять в автомобиле и регулировать движение, не покидая служебный транспорт. Ранние модели 911 не выпускались в кузове кабриолет, но когда в 1967 году появились 911 Targa с открытым верхом, Королевский полицейский корп

Один из наследников империи The Wall Street Journal Хью "Винк" Бэнкрофт жил "на широкую ногу"! Семейное состояние позволило ему на протяжении 1970-х выступать в гонках на международном уровне, причем Хью Бэнкрофт не был откровенным рента-драйвером - в канадской серии Formula Atlantic по итогам сезона 1974 года он занят третье место. Американец также участвовал в британской Formula Atlantic, кузовной серии IMSA в США, Формуле-2, выходил на старт "24 часов Ле-Мана" в 1977 году, а после завершения карьеры занимался бизнесом и строил неоклассические автомобили под собственным брендом. Бэнкрофт вместе с партнером Брайаном Уормэком разработал кабриолет Bancroft. За основу стиля взяли родстеры Packard середины 1930-х годов, а в качестве "поставщиков" агрегатной базой послужили автомобили Mercedes-Benz - была предпринята попытка переосмыслить элегантные родстеры прошлого через призму современной немецкой инженерии, в том числе с использованием 5,0-литрового V8 Mercedes-Benz M119 (мощностью 3

В 1969 и 1970 годах корпорации Ford и Chrysler радикально подняли ставки в опасной игре за превосходство в главной гоночной серии Америки - NASCAR. Кульминацией противостояния стали ожесточенные бои между аэродинамическими фастбэками Ford Torino Talladega и "крылатыми" автомобилями Dodge Charger Daytona / Plymouth Superbird, которые обладали существенным преимуществом в скорости и управляемости благодаря конусообразному носу и огромному заднему антикрылу. Однако, компания Ford имела собственный козырь, обеспечивший команде победу в сезоне 1969 года. Это был знаменитый гонщик Ричард Петти, известный под прозвищем "Король" ("The King"), одержавший массу побед для Plymouth, но примкнувший к конкурентам за деньги. Приятнее звучит версия, что Петти был "человеком Plymouth" и ему не разрешили гоняться на сумасшедшем Dodge Charger Daytona в сезоне 1969 года, хотя обе компании были дочерними предприятиями Chrysler, а он хотел попробовать новое. Или "в деньгах вся стила, брат"? ©. Чтобы вернут

De Tomaso Mangusta поступил в продажу в 1967 году, всего через год после дебюта Lamborghini Miura. Автомобили были ориентированы на схожую аудиторию, хоть и использовали совершенно разные подходы. И Miura, и Mangusta впечатляли внешним видом - над ними работали легендарные итальянские дизайнеры: Miura "нарисовал" Марчелло Гандини, а Mangusta - Джорджетто Джуджаро. А вот в плане технической философии автомобили радикально отличались: Miura оснащалась передовым двигателем V12, а Mangusta - простым, но гораздо более экономичным (во всех смыслах) 4,7-литровым V8 корпорации Ford. Вообще, когда речь заходит об итальянских спортивных автомобилях, на ум приходят такие марки, как Ferrari, Lamborghini или, на худой конец, Maserati. Однако многие упускают из виду великолепный De Tomaso Mangusta, по праву застолбивший за собой место в истории автомобилестроения. Разработанный одним из самых известных (и плодовитых!) автомобильных дизайнеров всех времен Джорджетто Джуджаро и произведенный аргентино

Компания Prodrive - одна из самых успешных многопрофильных организаций в автоспорте. С 1984 года команда из Оксфордшира (Великобритания) завоевала шесть титулов чемпиона мира по ралли, восемь титулов чемпиона мира в кольцевых гонках, шесть побед в 24 часах Ле-Мана и четыре титула чемпиона Великобритании по кузовным гонкам. И это далеко не все их достижения! Помимо сухой статистики, Prodrive неразрывно связан с некоторыми из величайших моментов в истории автоспорта, особенно с теми, когда знаменитые гонщики Колин Макрей и Ричард Бернс (к сожалению, обоих уже нет в живых) стали единственными британскими чемпионами мира по ралли в 1995 и 2001 годах соответственно. На каких автомобилях они выступали? На Subaru Impreza, построенных компанией Prodrive. После триумфальных побед в Чемпионате мира по ралли 1995, 1996 и 1997 годов компания Subaru создала 22B — ограниченную серию дорожной Impreza STi, напрямую вдохновленную ее доминирующими раллийными автомобилями. Спустя двадцать пять лет после

В трагические дни Второй мировой войны французский конструктор Этторе Бугатти не терял надежды вернуться в автомобильный бизнес после наступления мира в Европе. В 1939 году по настоянию французского правительства Этторе эвакуировал свой завод на заброшенную промышленную площадку в Бордо, примерно в 800 км от границы с Германией, где было налажено производство деталей для авиационных двигателей Hispano-Suiza. Его любимый завод в Мольсеме перешел под контроль оккупационных войск, но Этторе продолжал проектировать автомобили в своем парижском доме. Среди многочисленных концепций только Type 73, легкий полуторалитровый автомобиль с опциональным наддувом, достиг стадии прототипа, но мысли о том, что автомобили Bugatti когда-нибудь вновь будут выезжать из ворот завода в Мольсеме, не позволяли "Ле Патрону" опускать руки! К несчастью для Бугатти, окончание оккупации не ознаменовало легкого возвращения к привычному порядку вещей. Его фабрика перешла под контроль французского правительства, а бю

Если бы компания Dodge выпустила Charger Hellcat в 1971 году, он выглядел бы именно так. На первый взгляд, в этом классическом Dodge Charger R/T 1971 года выпуска нет ничего, что привлекало бы к себе особое внимание. Да, он выглядит безупречно, но не более чем, другие отреставрированные маслкары - в Америке на это работает целая индустрия. Но если присмотреться, то есть, если вглядеться в его "глаза", а точнее, в фары, то можно заметить, что что-то не так. Изначально у машины было четыре круглые фары, а теперь их две. Внутренние фары заменены воздухозаборниками, потому что, как и современный Challenger, этот Dodge оснащен 6,2-литровым двигателем Hellcat (в переводе - ведьма) с наддувом. Вот так сюрприз! Этот проект — работа Дэйва Дудека, который оснастил Hellcat пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и приложил значительные усилия для обновления как экстерьера, так и интерьера. В результате получилась высококачественная модернизация, а не кустарная доработка. Кузов приятного с

Кабриолет Ford Mustang 1965 года стал 38-м автомобилем, включенным в Национальный реестр исторических транспортных средств США, который документирует историю самых значимых для Америки автомобилей, сохраняя информацию о них в Библиотеке Конгресса. Среди занесенных в реестр автомобилей уже присутствует Mustang первого поколения – это зеленый фастбек, снимавшийся в художественном фильме «Буллит» со Стивом МакКуином, ставший культовым благодаря одной из самых зрелищных погонь в истории кино. У белого кабриолета история не такая остросюжетная, но тоже интересная. В апреле 1964 года на Всемирной выставке в Нью-Йорке компания Ford представила Mustang — спортивный автомобиль, который мог позволить себе среднестатистический американец, и который впоследствии стал одним из самых знаменитых и почитаемых автомобилей всех времен и народов. В павильоне Ford Wonder Rotunda находилась интерактивная экспозиция Magic Skyway, созданная по дизайну компании Disney, где посетители на автомобилях Ford (не