Navygaming Channel

Рассматриваем (продолжаем) некоторые подробности создания линейных кораблей типа "Кайзер". Окончание, начало ЗДЕСЬ Если отслеживать последовательное создание боевых кораблей, то даже в условиях вводимых ограничений, чаще всего последующий корабль оказывался крупнее предыдущего. Не избежал такой участи и линейный корабль "Кайзер", о водоизмещении которого уже был начат разговор в прошлый раз (в предыдущей части статьи). Здесь сразу следует отметить, что различные источники того времени (справочники Эверса, Брайера, Конвея, Гронёра, Гильдебранда) дают несколько отличающееся друг от друга данные по водоизмещению корабля, поэтому читатели могут встретить в различных изданиях иные цифры, характеризующие тот или иной параметр. Например, современный справочник С.Патянина и А.Дашьяна указывает, что проектное водоизмещение линкоров типа «Кайзер» составляло 24330 т (ближе к данным Брайера), полное водоизмещение – 27400 т (ближе к данным Конвея). С размерениями (длина Х ширина Х осадка) новых лин

Завершаем обзор боевого применения немецких подводных минных заградителей в годы Первой Мировой. Вспомнили эпизоды из их боевого применения на Северном море, в Средиземном и Черном морях в 1914-1918 годах. Не забыли и про Балтику, и про Русский - ТУТ ВОТ. Но мы в последний год войны появился новый "ТВД". Все внимание к американскому побережью! Как часто бывает, в начале любой войны страны- участники "питают" определенные надежды и планы как на ее продолжительность, так и на тот район, который будет охвачен "пламенем сражений". Только "вот незадача", часто эти планы и надежды не сбываются... Так случилось и с Первой мировой войной, никто не ожидал что она затянется на долгие годы, приведет к гибели миллионов людей и к гибели Империй! Также в 1914 году никто не мог и представить себе, что через два года к берегам Нового света направится немецкая подводная лодка, причем торговая! Как мы знаем и помним (так как на канале были статьи по этому факту), борясь с блокадой, немцы придумали неста

Продолжаем вспоминать историю британских деревянных броненосцев: начало (читать ЗДЕСЬ), продолжение (читать ТУТ). С конструкцией кораблей типа "Каледония" разобрались - пора уделить внимание самым интересным аспектам: вооружению и бронированию. Как известно, в целях "догнать и перегнать" Францию в количестве броненосных кораблей в начале 1860 года Британия решили "забронировать" несколько деревянных 91-пушечных кораблей. При этом иметь на "броненосцах" такое же количество пушек не имело ни смысла ни возможностей, и при составлении технических условий на пе­реоборудование говорилось о вооружении фрегатов 50 пушками (начали с "Ройал Оук"). Однако уже вскоре после начала работ по переоборудованию, в июле 1861 года, в соот­ветствии с упоминавшимся ранее циркуляром Адми­ралтейства, штатным вооружением фрегатов были назначены: в батарее (орудийная палуба): 24 68-фунтовых гладкоствольных дульнозарядных пушки и восемь 100-фунтовых (178-мм) нарезных казнозарядных пушек Армстронга; на верхней п

Ранее на канале мы рассмотрели особенности связанные с потоплением немецкого линкора "Остфрисланд", и познакомились (вспомнили) некоторые события связанные с этим экспериментом, призванным убедить экспертов и общественность в мощи авиации. Однако подобные эксперименты были более обширны и не ограничились только одним немецким дредноутом. Предлагаем снова вернуться с вопросу противостояния авиации и флота (в частности, линкоров), используя материалы зарубежной прессы 20-30-х годов ХХ века. Проведенные американцами в 20-х годах ХХ века эксперименты по уничтожению боевых кораблей ударами авиации, инициированные полковником У.Митчеллом, при всей своей "наглядности" и "убедительности" не сразу привел к определенным и однозначным выводам. По сути, линкоры также рассматривались как основная сила флота, и после "каникул" вновь начали разрабатываться и закладываться; боевые корабли в обязательном порядке получали средства ПВО, однако их эффективность и количество стволов оставались, примерн

Напомним, что в основе материала - сборник американского журналиста Томаса Лоуэлла, который 100 лет назад собрал и обработал воспоминания немецких подводников Первой мировой войны. С некоторыми из них он встречался и беседовал, тем самым описываемые события даны со слов их участников. Конечно, есть сомнения в подлинности изложенных фактов, но они в целом не противоречат официальным данным. Сами рассказы достаточно "живые" и интересны тем, что представляют собой как взгляд "нейтрального" наблюдателя, так и очевидца событий. Почему автор из США решил "опросить" именно германских подводников - не известно, но факт остается фактом: "британские или французские его почему то не заинтересовали"! На этот счет наши читатели уже высказали свое мнение - вы можете добавить свое. Лично я не могу избавиться от мысли, что американский журналист явно восхищается немецкими командирами ПЛ и их экипажами, подчеркивая их мужество и героизм, оставляя "за бортом" последствия их действий и жертвы, к кото

Продолжаем обзоры "пополнений", которые имели место в течении текущего года во флотах "Мира кораблей". Кстати, это не реклама игры "Мир кораблей", никто не уговаривает вас играть в нее или в Вартандер, или что-то подобное. Это обзор программного продукта, который игровом пространстве демонстрирует компьютерные модели боевых кораблей, и реальные, и проектируемые (но не построенные) надводные и подводные корабли . Предлагает его тщательно и не торопясь изучить, сверить с чертежами или рисунками и фото. Часть кораблей здесь не совсем "историчны", а некоторых не существовало в металле вообще - и это дает еще одну возможность: оценить их красоту, рациональность и мощь не по двухмерным планам и чертежам, а по объемным моделям, причем в динамике. Что касается реальных кораблей - они также любопытны, их внешний вид также притягивает внимание и желание "покрутить его". Кстати, сегодня обзор именно о реальных кораблях ВМС США, которые прославили себя и свои типы в бою. Примечание: Достоинства и

Вызов, брошенный Великобританией другим странам в виде постройки линейного корабля «Дредноут», не остался незамеченным и был принят. Разумеется, быстрая постройка «Дредноута» обеспечила Британии множество важных приоритетов, однако англичанам приходилось спешить. Требовались новые обширные и дорогостоящие кораблестроительные программы, и нельзя было снижать набранный темп. «На руку» Британии играл тот факт, что необходимость строить такие крупные корабли оказалась непреодолимым препятствием для многих других стран на ближайшее время несмотря на то, что уже строились коммерческие суда и корабли больших размеров. А ведь для новых кораблей требовались новые орудия (крупных калибров), и новые механизмы, и ещё много чего нового, и в немалых количествах, например, требовалась броня, турбины, системы управления стрельбой. Немаловажное значение имела и громадная стоимость подобных работ, финансирование которых могло позволить себе далеко не всякое государство. Для справки: для сравнения, стои

Продолжаем детализировать (насколько в наших силах) подробности боевого пути британских авианосцев типа "Илластриес". Боевая служба головного "Илластриеса" - ЗДЕСЬ, два периода службы "Викториеса" - ТУТ, и - ВОТ ТУТ. Третий - "Формидебл" - вы можете найти - ВОТ ГДЕ. Примечание: мы не ставим задачу восстановить полную хронологию боевой службы кораблей данного типа, но стараемся отметить наиболее интересные моменты службы британских авианосцев, вошедших в историю военного кораблестроения как "бронепалубные". Итак, "номер ЧЕТЫРЕ" - авианосец "Индомитебл". Как мы помним (см. статьи ранее) по типу "Илластриес" британцы построили шесть авианосцев, причем их строили по два: в соответствии с программой 1936 финансового года выделили средства на первую пару (головной "Илластриес" и "Викториес"), а в соответствии с программой 1937 финансового года - на следующие два корабля: "Формидебл" и "Индомитебл". Четвертый корабль данного типа - «Индомитебл» (заложен 10 ноября 1937 года) - был закончен п

Вспоминаем, по сути, трудовой подвиг в ходе которого советские инженеры, конструкторы, судостроители создали новые атомные подводные лодки второго поколения - проекта 670 "Скат". Ранее, по воспоминаниям Альберта Александровича Постнова, советский конструктора ЦКБ "Лазурит", рассмотрели основные этапы создания этого атомохода и особенности его конструкции. Завершаем данный обзор некоторыми аспектами модернизации проекта. Окончание, НАЧАЛО ЗДЕСЬ. Вторая часть - ТУТ Советским кораблестроителям и советским подводникам посвящается... Итак, как было сказано ранее, всего за 10 лет на судостроительном заводе "Красное Сормово" было построено 11 атомных подводных лодок проекта 670, но на этом история не закончилась, так как история проект 670 имела свое продолжение. После ввода в строй почти все одиннадцать атомоходов из ССЗ «Красное Сормо­во» ус­пешно несли службу на СФ и ТОФ. Но за время службы с одной из лодок - К-429 (зав. №715) - произошли две обескураживающие аварии. Она была дважды зато

Продолжаем книжные обзоры книжных новинок, черпая издания из постоянно пополняемой (по сути, практически бесконечной) «очереди книг». Поэтому книги здесь не только последнего года, да и не каждую книгу удается сразу купить после ее издания. Например, предлагаемая книга была издана в 2023 году (перевод сделан тоже в 2023), а «подписана в печать» - в ноябре 2022. А вот купил я ее наверное год назад, летом 2025 года (точно не помню). Так что «разрыв по времени» не большой. Не претендую на звание эксперта, выступаю как читатель; мой обзор - это мнение частного лица, а не историка, в основе оценки - субъективное мнение о книге, которое может отличаться от мнения других читателей. Не рекламирую книги, не продаю их - сам покупаю для своей библиотеки на общих основаниях, не пользуясь какой-либо помощью, связей с издателями не имею. Все книги приобретены за личные средства, это книги, которые лично купил для себя: "чего не имею - о том не говорю". Начал данный раздел с конца 2019-начала 202