Строительный мир

Глубокая Арктика, толщина льда достигает трёх метров, за ледяными полями видны нефтяные месторождения и торговые пути, которые могут изменить мировую экономику. Кто пройдёт через этот лёд? Кто расчищает дорогу кораблям, которые везут газ, нефту и товары на миллиарды долларов? Ответ приходит с громким гулом реакторов, оставляя позади себя широкий чёрный канал воды среди ледяных полей. Это русские атомные ледоколы проекта 22220 — самые мощные в мире. В декабре 2025 года произошло историческое событие: на Северном морском пути одновременно работают все восемь российских атомных ледоколов. Это включает как новые универсальные ледоколы проекта 22220, так и более старые суда предыдущих поколений (проектов 10521, 10580). Впервые весь ледокольный флот России работает одновременно на одних маршрутах. И это только начало эры новых арктических возможностей. От чертежей к льду: рождение проекта 22220 (источник: paluba.media) Проект 22220 родился в кабинетах ЦКБ «Айсберг» в 2009 году. Конструкторам

В этот раз все произошло без громких анонсов и рекламных слоганов, но именно такие моменты лучше всего показывают реальное состояние страны, потому что в День энергетика в России одновременно ввели в работу сразу несколько крупных энергообъектов, разбросанных от Карелии до Дальнего Востока, и за сухой формулировкой официальных сообщений скрывается куда более важный смысл — энергетическая система не просто работает, она последовательно расширяется, обновляется и закладывает фундамент для развития регионов на годы вперед. Важно отметить, что выбор даты здесь не случаен, потому что пуски новых объектов именно в профессиональный праздник давно стали негласной традицией отрасли, своеобразным ритуалом устойчивости, когда энергетики не подводят итоги словами, а показывают результат конкретным включением оборудования под нагрузку. В этом году география пусков оказалась особенно показательной, поскольку Карелия, Чеченская Республика, Хабаровский и Красноярский края — это не случайный набор точе

Источник: Москва 24 Российский истребитель Су-57 сделал важный шаг в своем развитии. Самолёт впервые поднялся в воздух с перспективным авиационным двигателем нового поколения — «изделие 177». Лётные испытания прошли успешно и открыли новый этап модернизации самого технологичного боевого самолёта России. Первый полёт: штатно и без замечаний Испытательный вылет состоялся в рамках совместной программы Объединённой авиастроительной корпорации и Объединенной двигателестроительной корпорации, входящих в госкорпорацию «Ростех». За штурвалом находился заслуженный лётчик-испытатель России Роман Кондратьев. Полёт прошёл строго по заданию: двигатель отработал без отклонений, все системы функционировали в штатном режиме. Это подтвердило готовность силовой установки к дальнейшим этапам летных испытаний в составе самолета. Что такое «изделие 177» и зачем оно Су-57 Двигатель «изделие 177» — это новая силовая установка пятого поколения, разработанная ОДК специально для перспективных авиационных компле

Пока весь мир обсуждает «зелёную» энергетику и солнечные панели, мало кто вспоминает: настоящую революцию в этой сфере совершили советские инженеры. Они строили гидроэлектростанции-исполины, которые не просто давали ток — они поднимали города из тайги, кормили заводы и ставили рекорды, которые не побиты до сих пор. Речь идёт о таких масштабах, что западные СМИ писали: «Русские построили электростанцию размером с государство». И это не журналистское преувеличение — это факт. Сегодня эти станции работают уже больше 50 лет, и многие из них до сих пор входят в топ самых мощных в России. Как им это удалось? Братская ГЭС: бетонный исполин, построенный за 8 лет (источник: sibirnews.ru) Когда в 1967 году заработала Братская ГЭС, зарубежные издания не могли поверить. Станция на Ангаре, посреди сибирской тайги, в условиях, где зимой -50°C — это было почти фантастикой. Цифры впечатляют даже сегодня: Высота плотины — 124 метра (как 40-этажный дом) Длина — 924 метра Мощность — 4500 МВт (хватит для

Когда слышишь цифру 668 000 квадратных метров, в уме возникает образ отдельного микрорайона, который мог бы существовать совершенно автономно, со своими маршрутами, привычками жителей и даже собственным звуковым фоном, поскольку такие масштабы редко ассоциируются с Подмосковьем, где долгое время преобладали аккуратные кварталы и точечные застройки. Именно поэтому появление проекта «Арт‑квартал Публицист» в Пушкино стало событием, которое заметно изменило разговоры о будущем пригорода и показало, что здесь формируется совершенно иной подход к городской среде. Уже сегодня понятно, что это не просто очередная новостройка, а попытка создать полноценный уклад жизни, где школы, детские сады, спортивные комплексы, медицинские учреждения, паркинги и дворы образуют единый организм. При ближайшем рассмотрении видно, что идея квартала строится на стремлении соединить городскую функциональность и подмосковную спокойную природную среду, и именно в этом сплаве рождается ощущение, что Пушкино станови

Источник: ОДК Российская гражданская авиация сделала ещё один уверенный шаг вперёд. Пассажирский самолёт Ту-214 новой постройки успешно выполнил свой первый испытательный полет, проведя в воздухе 1 час 10 минут. Полёт прошёл полностью в штатном режиме и стал важной вехой в программе возрождения серийного производства отечественных магистральных лайнеров. Ключевую роль в этом полёте сыграли двигатели ПС-90А — надёжные и проверенные силовые установки российского производства, созданные на предприятии ОДК-Пермские моторы. Полёт без замечаний: как прошли испытания Во время первого вылета специалисты контролировали работу всех систем самолёта, в первую очередь — силовой установки. По итогам испытаний: двигатели отработали стабильно на всех режимах, параметры полностью соответствовали расчетным, замечаний по работе систем не выявлено. Это подтверждает готовность самолета к дальнейшим этапам летных и сертификационных испытаний. ПС-90А — сердце российского магистрального авиалайнера Единственн

Представьте плотину, которая перекрывает одну из величайших рек планеты и создаёт водохранилище вдвое больше Байкала. Это не фантастика и не компьютерная игра — это реальный советский проект, который разрабатывали инженеры в середине XX века. Гидроэлектростанция мощностью более 20 гигаватт, которая могла бы стать самой мощной в мире и навсегда изменить энергетику страны. Плотина высотой 100 метров и длиной 2 километра, водохранилище объёмом почти 2000 кубических километров — цифры, от которых захватывает дыхание. Проект не реализовали, но он остался в архивах, и сегодня, когда потребность в энергии растёт, о нём снова вспоминают. Возможно ли построить такую ГЭС сегодня, и что помешало это сделать раньше? Где планировали строить (источник: matveychev-oleg.livejournal.com) Местом для строительства выбрали участок реки Лены недалеко от её впадения в море Лаптевых, западнее города Тикси. Именно там река проходит через так называемую «Ленскую трубу» — узкий участок, идеально подходящий для

В Якутии строят мост, которого прежде не было ни в России, ни в мире в подобных условиях, потому что инженерам пришлось соединять берега широкой и мощной Лены там, где вечная мерзлота диктует свои жесткие правила, а ледяные поля сменяются бурным летним течением, превращая переправу в непредсказуемое испытание. Этот проект настолько масштабен и смел, что даже скептики признают: если он будет доведен до конца, Якутия изменится навсегда, потому что многолетняя изоляция столицы республики наконец перестанет быть нормой. Здесь, в суровой северной тишине, строится не просто транспортная артерия, а символ соединения, надежды и инженерной мощи. На протяжении десятилетий жители Якутска жили в ритме реки, которая определяла их возможности, поскольку летом город зависел от паромных перевозок, зимой ждал, когда лёд станет достаточно крепким для автомобильной переправы, а весной и осенью фактически оставался отрезанным от большой земли, что отражалось на цене любого товара, сроках поставок и даже

Источник: ОАК На первый взгляд это звучит пугающе — разрушение лопатки вентилятора прямо во время работы двигателя. Но именно такие испытания считаются одними из самых важных в мировой авиации. На предприятии «ОДК-Сатурн» в Рыбинске успешно прошёл эту проверку российский авиадвигатель нового поколения ПД-8, предназначенный для самолетов SJ-100 («Суперджет») и Бе-200. Испытание подтвердило главное: даже при экстремальной аварийной ситуации двигатель остается безопасным для самолёта и пассажиров. Зачем вообще «ломать» двигатель Сценарий обрыва лопатки вентилятора — обязательный пункт сертификационного базиса для гражданских авиадвигателей во всём мире. Он моделирует редкую, но потенциально критическую ситуацию: разрушение элемента вращающейся части на взлетном режиме, когда нагрузки максимальны. Если в таком случае фрагменты пробьют корпус двигателя, последствия могут быть катастрофическими. Поэтому стандарт один: все обломки должны быть полностью удержаны внутри силовой установки. Как п

Ещё вчера вокруг было тихое поле, а сегодня здесь гудят двигатели, появляются металлокаркасы и каждый день приезжают новые вахтовики.​ Местные кафе уже привыкли к утренним очередям, а на въезде в город всё чаще видны машины с логотипом крупной золотодобывающей компании.​ Это не декорации к фильму о промышленном буме, а реальная стройка, которая за несколько лет способна переписать экономику целого района.​ К 2029 году здесь заработает современная обогатительная фабрика, которая будет перерабатывать миллионы тонн руды и выдавать тонны золота ежегодно.​ За этим проектом — десятки миллиардов инвестиций, новая инфраструктура, собственная железнодорожная ветка и тысячи новых рабочих мест.​ И самое интересное: всё это меняет не только карту месторождений, но и образ жизни обычных людей, живущих рядом с будущим промышленным гигантом.​ Что строят и зачем это нужно (источник: pravdaurfo.ru) Вблизи Нижней Салды запускают строительство крупной обогатительной фабрики, рассчитанной на круглогодичну