Автомобильная Россия (Д)

Сегодня ГАЗ-24 является предметом коллекционирования любителей советского транспорта. Но когда то, это был мало кому доступный автомобиль, отражающий высокий статус владельца. Цветовая гамма автомобиля имела широчайшую палитру с самыми интересными цветами, как внешнего облика, так и отделки салона. Сенеж, дымчатый, охра, кентавр, аквамарин... каждый заводской цвет имел свое особое название. ГАЗ-24 «Волга» — автомобиль, который стал символом престижа и успеха в Советском Союзе. Его выпуск начался в 1968 году, и сразу же он завоевал сердца многих граждан, став мечтой многих советских водителей. ГАЗ-24 отличался элегантным и современным дизайном, который был вдохновлен западными аналогами. Его кузов был выполнен из высококачественных материалов, что обеспечивало долговечность и надежность. Автомобиль имел просторный салон, удобные сиденья и множество удобств, таких как отопитель, радиоприемник. Экспортные версии имели даже кондиционер. ГАЗ-24 стал символом статуса и успеха в СССР. Его

В 1947 году на автомобильном заводе имени Сталина появился новый грузовой автомобиль ЗиС-150 ставший настоящей легендой советского автопрома. Страна разрушенная войной требовала надежный, выносливый и неприхотливый автомобиль, на базе которого можно было делать массу модификаций нужных стране автомобилей. Под капотом оказался бензиновый двигатель объемом 5555 см3. Рядная 6-ка получила мощность всего 95 л.с. Однако, крутящий момент в 304 Нм, доступный уже при 1200 оборотах, сделал машину невероятно тяговитой. Впервые в советском грузовике была применена 5-ступенчатая механическая коробка передач. Плюс пневматические тормоза. Модернизация грузовика шла постоянно. Под новую модель был специально построен новый конвейер. Самые серьезные изменения произошли в феврале 1956 года. У двигателя ЗИС-150 была заменена чугунная головка цилиндров на алюминиевую, что позволило повысить (до 6,2) степень сжатия и поднять до 96 л. с. мощность. Другие изменения — новые карбюратор, впускной коллектор,

Мопеды в Советском Союзе стали символом свободы и транспортной независимости для многих поколений. В эпоху, когда автомобили были доступны лишь избранным, мопеды предоставляли возможность быстро и экономично передвигаться по городам и селам. На них ездили не только подростки, но и взрослые мужчины, что называется за бутылочкой столичной в соседний магазин. Доступность и экономичность Мопеды были относительно недорогими и простыми в обслуживании. Их можно было приобрести за небольшую сумму, а запчасти и топливо стоили недорого. Это делало их идеальным выбором для молодежи и людей с ограниченным бюджетом. Практичность и универсальность Мопеды были универсальным транспортом. Они могли использоваться как для повседневных поездок по городу, так и для путешествий на на рыбалку и по грибы. Их компактные размеры и легкость в управлении позволяли легко маневрировать в городском потоке. Не нужен был большой гараж, для хранения такой техники. Не требовались и водительские права. Социаль

УРАЛЗИС 355М — это легендарный советский грузовик, который стал символом надежности и выносливости на дорогах Советского Союза. Этот автомобиль был разработан в конце 50-ых выпускался на Уральском автомобильном заводе имени Сталина (УРАЛЗИС) в Миассе до 1965 года. УРАЛЗИС 355М (а с 1961 года УРАЛ-355М) был создан для работы в тяжелых условиях, таких как бездорожье, горные районы и суровый климат. История создания УРАЛЗИС 355М был разработан на основе модели ЗИС-151, которая зарекомендовала себя как надежный и неприхотливый автомобиль. Однако, УРАЛЗИС 355М получил ряд улучшений, которые сделали его более приспособленным к работе в сложных условиях. В частности, была улучшена подвеска, усилена рама и увеличена мощность двигателя. Технические характеристики УРАЛЗИС 355М оснащался шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 95 л.с. и объемом 5.5 литров. Автомобиль имел колесную формулу 4х2, но была и полноприводная версия 4х4 под индексом УралЗИС-381. Грузоподъемность УРАЛЗИС 355

TORUM 785 — мощная и надёжная техника, специально разработанная для работы на полях с высокой урожайностью и сложными условиями эксплуатации. Дополнение в виде ПГХ (полугусеничного хода) значительно расширило область применения техники. Теперь любые топкие грунты комбайну не помеха. Главное, что полугусеничный ход — полностью отечественная разработка. Современные конструкции и применение передовых материалов, таких как резиноармированные траки, делают эту агромашину надёжной и высокопроизводительной, готовой к любым условиям. Компания Ростсельмаш представила инновационную разработку широкой публике, в октябре 2024 года, в рамках выставки «Агросалон». Эта уникальная система позволяет повысить проходимость комбайна на сложных участках поля благодаря установке специальных траков. Кроме прочего, техника может иметь как передний, так и полный привод. Основные преимущества TORUM 785 с ПГХ: Повышенная проходимость — новый тип привода обеспечивает уверенное движение даже на вязких грунтах и

Весной 2024 года произошло важное событие, ставшее значительным этапом развития известного российского производителя сельхозтехники. В Ростовской области открылся новый специализированный тракторный завод Ростсельмаш. Раньше техника данной марки производилась на предприятиях, ориентированных главным образом на выпуск комбайнов. Теперь же тракторная модельная линейка обзавелась собственным производством с уникальными сборочными линиями, цехами сварки, окраски, сборки узлов и строгого контроля качества. Запуск нового тракторного завода позволил увеличить долю отечественных комплектующих, снизить издержки и начать разработку серийных образцов новой техники — тракторов и дорожно-строительной техники. Уже представлен прототип трактора 1000-й серии, недавно Ростсельмаш показал прототип 3000-й серии, который уже на испытаниях. Первой серийной моделью, выпущенной новым предприятием, стал известный среди аграриев трактор Ростсельмаш 2400. Эта наиболее распространённая модель сразу оказалась вос

Стараюсь не пропускать такие мероприятия. Вот и в этот раз не зря пришел. 2 ноября 2025 года в московском музее «Моторы войны» состоялся динамический показ редкого экземпляра советской военной техники — бронированного автомобиля БА-10. Естественно, снимал видео - Этот броне автомобиль был выпущен в 1939 году, став одним из ярких образцов бронетехники своего времени. Машина была создана на основе шасси трехосного грузового автомобиля марки ГАЗ-ААА, который выпускался на знаменитом Горьковском автомобильном заводе специально для военных нужд Красной армии. Бронированный автомобиль имел ряд конструктивных особенностей, обусловленных спецификой военного назначения: Бронекорпус: Корпус был выполнен достаточно компактным и легким, чтобы соответствовать максимальным весовым ограничениям, предусмотренным регламентом. Это позволило сохранить маневренность и проходимость транспортного средства даже в условиях бездорожья и боевых действий. Компоновка экипажа: Внутри размещалось четыре человека —