АВТОБЛОГЕР (AVTO-BLOGGER.RU)

Ситуация с бензином остается достаточно сложной. Поэтому многие водители, если попадается такая возможность, заправляют бензин про запас в канистры. Да и хранят его долго, так сказать на черный день. Но вот сколько можно реально хранить современный бензин, и какие канистры для этого использовать. Расскажу подробно Если обратиться к достаточно свежему ГОСТУ 32513-2023, то гарантийный срок хранения бензина составляет – 1 год с момента его изготовления. Но тут сразу стоит оговориться - бензин может попадать на АЗС не сразу, а через несколько недель или даже месяцев. Также есть строгие условия, бензин должен храниться в заводских герметичных емкостях (или специальных резервуарах), при стабильной невысокой температуре, без доступа солнечного света и с минимальным количеством открываний резервуара или емкости. Только при этих условиях бензин может храниться - 1 год по ГОСТУ! В реальности, когда вы сами заправляете бензин в канистру, все по-другому Хранение современных бензинов в различных ка

Сейчас на некоторых заправках начинает появляться бензин ЕВРО-3 причем никаких специальных объявлений не существует. То есть вчера заправка могла торговать бензином ЕВРО-5, а сегодня спокойно может торговать бензином ЕВРО-3 и вы это никак не узнаете. Однако все же можно отличить бензины, если задаться такой целью, причем заправки этого не скрывают. Бензин ЕВРО-3 также быстро «улетает», как и бензин ЕВРО-5. В конце статьи дам вам реальный лайфхак который работает на все 100% Все сейчас знают, что заправкам на законодательном уровне было разрешено продавать бензин стандарта ЕВРО-3, однако современные автомобили на это топливо реагируют не совсем хорошо. В бензине стандарта ЕВРО-3 в 15 раз больше серы, чем в стандарте ЕВРО-5. Банально может быстрее выйти из строя катализатор, а также быстрее зарастет нагаром и также может выйти из строя сам мотор. Поэтому если ваш автомобиль рассчитан на ЕВРО-5, то и лить желательно бензин стандарта ЕВРО-5. Пусть даже если очередь за ним больше Если не ув

После моей предыдущей статьи про бензины стандартов ЕВРО-2, ЕВРО-3 и ЕВРО-5 в сети появилось очень много инструкций как своими руками, бензин стандарта ЕВРО-3 превратить в бензин стандарта ЕВРО-5. Причем стоимость такого превращения минимальная. Во как! А реально ли сделать такое, и что предлагают в сетях давайте разбираться Не буду ходить долго вокруг да около, эти методы существуют уже давно. Однако сейчас они стали очень актуальны. Суть здесь в том, чтобы поднять октановое число бензина при помощи спиртов и эфиров. Раньше самый доступный метод был при помощи – ацетона в бак автомобиля. Сейчас ацетон найти сложно, его почему-то убрали с прилавок хозяйственных магазинов Зато у нас остался изопропиловый спирт. Хотя справедливости ради всех лучше работает этиловый спирт, но его найти чистый, да еще и в таких объемах сложно. Что делают: В бензин ЕВРО-3 например 92 наливают 5% изопропилового спирта, и октановое число вырастает примерно на 5 – 6 единиц. То есть становится 98 или даже 99.

15 Июня правительство пролонгировало разрешение на производство топлива ЕВРО-3, которое было разрешено еще осенью 2025 года. Причем это топливо выпускается на некоторых НПЗ, не на всех. Цель - предотвратить дефицит топлива на внутреннем рынке. На экспорт такое топливо не поставляется. Также прошли слухи что хотят разрешить производство топлива ЕВРО-2, пока решение не принято. Что же это несет для вашего современного двигателя, можно ли в него лить бензин стандарта ЕВРО-2 или ЕВРО-3, вместо стандартна ЕВРО-5. Давайте разбираться Для начала, когда перестали выпускать эти стандарты: Сейчас действующий стандарт топлива это бензин ЕВРО-5, он соответствует всем экологическим и техническим параметрам Нужно отметить что ЕВРО-2 и ЕВРО-3 очень сильно отличаются от стандарта ЕВРО-5. Все дело в чистоте бензина, а также в присадках, которые раньше добавлялись, а сейчас их практически не добавляют в современный бензин. Давайте пробежимся по пунктам: В Евро-3 (уже официально допущенное на рынок топли

Если открыть сайты по продажи автомобилей, и посмотреть на некоторые китайские 3 летние автомобили. То становится понятно, что их цена, упала почти в 2 раза. То есть машина покупалась скажем за 3,5 миллиона рублей, а сейчас за нее дают около 1,7 – 1,8 миллиона. Я конечно понимаю, машины дешевеют со временем, но не в 2 раза же за 3 года! Причем если взять японские, корейские, европейские бренды, эти машины даже дорожают на «вторичке». Давайте расскажу истинную причину такого падения в цене Для начала хочу отметить - что дешевеют в 2 раза не все автомобили, есть все же хиты на Российском рынке, которые народ берет даже на вторичном рынке. Это автомобили марки GEELY и HAVAL. Да они тоже падают, причем сильно. Скажем, если вы захотите продать свой «МОНДЖАРО» который вы купили за 4,5 миллиона в России, то вам за него через 2 – 3 года, дадут в лучшем случае 3,5 миллиона. Да это падение не в 2 раза, но оно также ощутимо НО есть и машины, которые «падают» очень хорошо в цене. Например тот же б

Друзья мои, я продолжаю статьи про известных и знаковых людей нашей страны. И сегодня я хочу рассказать про знакового руководителя, про которого очень много мифов и легенд, а именно про И.В Сталина. Я не буду говорить про его политическую деятельность, и без меня народу полно. Сегодня мы поговорим над такими интересными темами – были ли у Сталина личные автомобили, мог ли он сам водить, да и вообще имелись ли у него водительские права. Тема интересная, так что давайте начинать Первая часть будет про то, на каких автомобилях он ездил, либо его возили. Во второй части поговорим именно над его личностью как автолюбителя. У И.В. Сталина за свою жизнь было много автомобилей, точнее будет сказать, машин на которых он передвигался. Нужно отметить что машина в те времена, это был признак роскоши, они были реально редкими и зачастую были в руках только знати, или правящей власти. Когда машина покупалась государством и выдавалась руководителям, и то далеко не всем. Первым официальным автомобилем

MAZDA CX-5 это хит на Российском автомобильном рынке. В свое время она продавалась достаточно большими партиями. И вот сейчас в Китае, можно купить эту машину с транспортировкой до своего города за 2,4 – 2,5 миллиона – новую! Цена очень привлекательная. Ну и конечно же пошли партии этих машин в Россию. И только потом всплыла информация, почему эти машины такие дешевые, причем владельцы не знают, что с ними дальше делать Сейчас вы мне можете возразить – что за 2,4 – 2,5 миллиона не купишь новую MAZDA CX-5 из Китая, но это не так. Сейчас цены даже еще немного ниже, потому как курс доллара и юаня просели. Причем эта Мазда имеет комплектации с мотором 2,0 литра, который менее 160 л.с., если не ошибаюсь то там 156 л.с. А значит, ее можно привезти по привлекательной цене. А вот версия в 2,5 литра, уже не проходит в новый утильсбор, там «лошадок» больше чем 160 л.с. Если брать техническую составляющую MAZDA CX-5 из Китая, то разницы тут практически нет. Тот же мотор Skyactiv 2,0 литра, тот ж

Всем доброго дня народ, на связи – автоблогер. Недавно столкнулся с таким вопросом – «а какая самая дорогая часть автомобиля?» Причем столкнулся на рынке разбора автомобилей, просто знакомому нужно было подобрать бампер и крыло на старый «Солярис». Все продавцы уверены что самая дорогая часть это двигатель, это верно но только на половину. Давайте расскажу почему Если сейчас забить в интернете – «какая самая дорогая часть автомобиля», то выйдет много ответов, где-то что это мотор, где-то что кузов или даже трансмиссия. Я уже рассказывал что я учился на машиностроительном факультете, и у нас были лекции по этому вопросу, где все четко объяснялось. Думаю сейчас мало что изменилось. Однако оговорюсь, в нашем примере мы будем рассматривать именно легковой автомобиль, а не грузовик. Понятное дело, что мы не будем брать какие-то эксклюзивные автомобили, где салон может быть произведением искусств. У рядового автомобиля «B» – «C» и даже «В» класса. Салон, а это сидения – обшивка – панели - ст

Ну что мои читатели, похоже «АвтоВАЗ» уже готов к старту своего нового компактного кроссовера. Про фото Lada Azimut на автовозах я уже писал (ссылку оставлю внизу). Но сегодня покажу реально серийные фото салона автомобиля, именно таким салон должен быть в "реале". Один из таких экземпляров засветился на выставке, куда пускали всех желающих в салон. И вот что хочу сказать – салон реально другой, не похож на предыдущие модели марки. НУ а теперь подробнее Уже конвейерные машины начали показывать в Тольятти, и первую такую заснял в салоне блогер KhaDm, за что ему огромное спасибо Начну с того что многие не понимают, какой будет позиционирование этого автомобиля. Кто-то ждет полный привод, но его скорее всего не будет. Это малый паркетник, для города, без особых претензий на внедорожье. Хотя клиренс в 200 мм обещает, что он будет уверенно себя чувствовать по крайней мере в заснеженных дворах. Также у этого автомобиля будет балка сзади, никакой многорычажки. С одной стороны это хорошо, все