АВТОБЛОГЕР (AVTO-BLOGGER.RU)

Я писал несколько статей про бензин ЕВРО 3, ссылочки на них я оставлю внизу. Там набралось много комментариев. В этих статьях я упомянул, что ЕВРО 3 бензин очень плохо влияет на современный катализатор автомобиля. На что мне многие написали, что ничего страшного не будет, можно лить хоть ЕВРО 2. Но так ли это на самом деле. Я был на заводе по переработке катализаторов, видел - чем и как они отличаются. Также мне специалисты отвечали - как бензин влияет на катализатор Самое важное в стандартах бензина это содержание серы, чем ее больше, тем хуже для современного автомобиля. Так в стандарте ЕВРО 2 содержание серы – 500 мг на 1 кг В стандарте ЕВРО 3 содержание серы – 150 мг на 1 кг ЕВРО 5 самый чистый, там всего – 10 мг на 1 кг топлива Таким образом получается что серы в ЕВРО 3 больше в 15 раз, а в ЕВРО 2 – аж в 50 раз! Я сейчас не буду рассказывать как это плохо для двигателя (у меня про это есть статья). Сейчас мы разговариваем чисто про катализаторы автомобиля. Потому как это одна из с

Белорусский бренд Belgee всего за несколько лет превратился в одного из ключевых игроков российского автомобильного рынка. Такой взлет – не случайность, а закономерный результат продуманной стратегии: использование проверенной китайской техники Geely, локализованная сборка в Беларуси и, что важнее всего, адекватный ценник при достойном оснащении. Сейчас белорусский производитель предлагает два кроссовера и один седан в России: Belgee X70, его рестайлинговая версия, Belgee X50+ и Belgee S50. Каждая модель решает свои задачи, но все они дают покупателю максимум возможностей, не скатываясь в откровенный бюджетный сегмент. Поэтому, вероятно, популярность марки растет - за первую половину 2026 года продано на 62% больше машин, чем за аналогичный период прошлого года. Давайте разберемся в модельном ряде подробнее, опираясь не только на технические данные, но и реальные отзывы владельцев Belgee, которые эксплуатируют свои автомобили в российских условиях. Модель уверенно держится в топе прода

С одной стороны на улице + 30 градусов и зачем дошиповывать резину сейчас – не совсем понятно. С другой стороны, как сказал классик: «готовь сани летом». Если вам хочется реально дошиповать резину за копейки, то эта статья для вас. Лично я сам так поступаю вот уже не первый год. И причин тут несколько: Самая основная причина, по которой шиповать колеса нужно летом – это выгода. Смотрите, шипы – это сезонный товар, как зимняя резина или аккумуляторы. По статистике, цены на эти товары растут к сезону на 20 – 50%! Вот и ремонтные шипы сейчас можно взять буквально за копейки. Вот ссылка на WILDBERRIES, где располагается магазин «РЕМШИП». Для примера, набор шипов на 50 штук сейчас стоит всего 324 рубля! Это очень дёшево. Конечно маркетплейс пишет, что они стоили около 680 рублей «в базе». Обычная цена для пользователя маркетплейса была около 400 рублей. Ну то есть дополнительная скидка примерно в 20%. Набор 100 штук был около 660 рублей, сейчас – 563 рубля, это также около 15-20% скидки.

Ситуация с бензином остается достаточно сложной. Поэтому многие водители, если попадается такая возможность, заправляют бензин про запас в канистры. Да и хранят его долго, так сказать на черный день. Но вот сколько можно реально хранить современный бензин, и какие канистры для этого использовать. Расскажу подробно Если обратиться к достаточно свежему ГОСТУ 32513-2023, то гарантийный срок хранения бензина составляет – 1 год с момента его изготовления. Но тут сразу стоит оговориться - бензин может попадать на АЗС не сразу, а через несколько недель или даже месяцев. Также есть строгие условия, бензин должен храниться в заводских герметичных емкостях (или специальных резервуарах), при стабильной невысокой температуре, без доступа солнечного света и с минимальным количеством открываний резервуара или емкости. Только при этих условиях бензин может храниться - 1 год по ГОСТУ! В реальности, когда вы сами заправляете бензин в канистру, все по-другому Хранение современных бензинов в различных ка

Сейчас на некоторых заправках начинает появляться бензин ЕВРО-3 причем никаких специальных объявлений не существует. То есть вчера заправка могла торговать бензином ЕВРО-5, а сегодня спокойно может торговать бензином ЕВРО-3 и вы это никак не узнаете. Однако все же можно отличить бензины, если задаться такой целью, причем заправки этого не скрывают. Бензин ЕВРО-3 также быстро «улетает», как и бензин ЕВРО-5. В конце статьи дам вам реальный лайфхак который работает на все 100% Все сейчас знают, что заправкам на законодательном уровне было разрешено продавать бензин стандарта ЕВРО-3, однако современные автомобили на это топливо реагируют не совсем хорошо. В бензине стандарта ЕВРО-3 в 15 раз больше серы, чем в стандарте ЕВРО-5. Банально может быстрее выйти из строя катализатор, а также быстрее зарастет нагаром и также может выйти из строя сам мотор. Поэтому если ваш автомобиль рассчитан на ЕВРО-5, то и лить желательно бензин стандарта ЕВРО-5. Пусть даже если очередь за ним больше Если не ув

После моей предыдущей статьи про бензины стандартов ЕВРО-2, ЕВРО-3 и ЕВРО-5 в сети появилось очень много инструкций как своими руками, бензин стандарта ЕВРО-3 превратить в бензин стандарта ЕВРО-5. Причем стоимость такого превращения минимальная. Во как! А реально ли сделать такое, и что предлагают в сетях давайте разбираться Не буду ходить долго вокруг да около, эти методы существуют уже давно. Однако сейчас они стали очень актуальны. Суть здесь в том, чтобы поднять октановое число бензина при помощи спиртов и эфиров. Раньше самый доступный метод был при помощи – ацетона в бак автомобиля. Сейчас ацетон найти сложно, его почему-то убрали с прилавок хозяйственных магазинов Зато у нас остался изопропиловый спирт. Хотя справедливости ради всех лучше работает этиловый спирт, но его найти чистый, да еще и в таких объемах сложно. Что делают: В бензин ЕВРО-3 например 92 наливают 5% изопропилового спирта, и октановое число вырастает примерно на 5 – 6 единиц. То есть становится 98 или даже 99.

15 Июня правительство пролонгировало разрешение на производство топлива ЕВРО-3, которое было разрешено еще осенью 2025 года. Причем это топливо выпускается на некоторых НПЗ, не на всех. Цель - предотвратить дефицит топлива на внутреннем рынке. На экспорт такое топливо не поставляется. Также прошли слухи что хотят разрешить производство топлива ЕВРО-2, пока решение не принято. Что же это несет для вашего современного двигателя, можно ли в него лить бензин стандарта ЕВРО-2 или ЕВРО-3, вместо стандартна ЕВРО-5. Давайте разбираться Для начала, когда перестали выпускать эти стандарты: Сейчас действующий стандарт топлива это бензин ЕВРО-5, он соответствует всем экологическим и техническим параметрам Нужно отметить что ЕВРО-2 и ЕВРО-3 очень сильно отличаются от стандарта ЕВРО-5. Все дело в чистоте бензина, а также в присадках, которые раньше добавлялись, а сейчас их практически не добавляют в современный бензин. Давайте пробежимся по пунктам: В Евро-3 (уже официально допущенное на рынок топли

Если открыть сайты по продажи автомобилей, и посмотреть на некоторые китайские 3 летние автомобили. То становится понятно, что их цена, упала почти в 2 раза. То есть машина покупалась скажем за 3,5 миллиона рублей, а сейчас за нее дают около 1,7 – 1,8 миллиона. Я конечно понимаю, машины дешевеют со временем, но не в 2 раза же за 3 года! Причем если взять японские, корейские, европейские бренды, эти машины даже дорожают на «вторичке». Давайте расскажу истинную причину такого падения в цене Для начала хочу отметить - что дешевеют в 2 раза не все автомобили, есть все же хиты на Российском рынке, которые народ берет даже на вторичном рынке. Это автомобили марки GEELY и HAVAL. Да они тоже падают, причем сильно. Скажем, если вы захотите продать свой «МОНДЖАРО» который вы купили за 4,5 миллиона в России, то вам за него через 2 – 3 года, дадут в лучшем случае 3,5 миллиона. Да это падение не в 2 раза, но оно также ощутимо НО есть и машины, которые «падают» очень хорошо в цене. Например тот же б

Друзья мои, я продолжаю статьи про известных и знаковых людей нашей страны. И сегодня я хочу рассказать про знакового руководителя, про которого очень много мифов и легенд, а именно про И.В Сталина. Я не буду говорить про его политическую деятельность, и без меня народу полно. Сегодня мы поговорим над такими интересными темами – были ли у Сталина личные автомобили, мог ли он сам водить, да и вообще имелись ли у него водительские права. Тема интересная, так что давайте начинать Первая часть будет про то, на каких автомобилях он ездил, либо его возили. Во второй части поговорим именно над его личностью как автолюбителя. У И.В. Сталина за свою жизнь было много автомобилей, точнее будет сказать, машин на которых он передвигался. Нужно отметить что машина в те времена, это был признак роскоши, они были реально редкими и зачастую были в руках только знати, или правящей власти. Когда машина покупалась государством и выдавалась руководителям, и то далеко не всем. Первым официальным автомобилем