ОСК | Объединённая судостроительная корпорация

В Санкт-Петербурге на судостроительном заводе ОСК Северная верфь состоялась торжественная церемония подъема Государственного флага Российской Федерации на рыбопромысловом судне. «Марлин» построен по заказу рыбодобывающей компании «Глобус» в рамках государственной программы «Квоты под киль». Это второе судно проекта МТ1112XL, построенное на Северной верфи ОСК для рыбопромышленных предприятий: головной ярусолов «Гандвик-1» уже больше года успешно ведет промысел в Северном рыбохозяйственном бассейне. В торжественном мероприятии приняли участие руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, генеральный директор компании «Глобус» Андрей Заика, представители руководства ОСК и другие почетные гости. «Рад, что сегодня рыбопромысловый флот пополняется еще одним современным судном – ярусоловом. Для нас это особенно важно, потому что такие суда ведут селективную добычу и помогают сохранять экологическое состояние водных объектов.

1 июня 2026 года в Парадном зале Каменноостровского дворца в Санкт-Петербурге состоялось торжественное мероприятие, посвященное первому выпуску образовательных программ Технопарка «Корабел». Современное образовательное пространство является совместным проектом Объединенной судостроительной корпорации и Санкт-Петербургского ГБПОУ «Колледж судостроения, информационных и прикладных технологий» (КСИПТ). Символично, что мероприятие для юных инженеров и конструкторов прошло в Международный день защиты детей. В рамках официальной церемонии чествовали выпускников четырех дополнительных общеразвивающих программ: «Детское конструкторское бюро», «Кодомастер: конструируем умные суда», «Технофлот: конструируем радиоуправляемые суда» и «Судостроительная верфь». Благодарственными письмами от Объединенной судостроительной корпорации были также отмечены педагоги программ Технопарка, внесшие ключевой вклад в подготовку первого выпуска и практическое обучение детей. Директор Департамента по управлению

По приглашению Московского политехнического университета представители Специального конструкторско-технологического бюро по электрохимии с опытным заводом (СКТБЭ) ОСК приняли участие в дне открытых дверей вуза. Работники предприятия подготовили выставочный стенд и интерактивную презентацию. В рамках мероприятия студенты и их родители узнали об истории возникновения СКТБЭ, направлениях деятельности и перспективах дальнейшего развития бюро. Экспозиция предприятия вызвала пристальное внимание гостей мероприятия. Посетители активно интересовались информацией об условиях карьерного и профессионального роста. Многих участников привлекла возможность стать частью команды СКТБЭ и связать свою профессиональную деятельность с судостроительной отраслью. Особое внимание к деятельности предприятия проявили представители аффилированных с Московским политехом учебных заведений. В ходе общения обсуждалась возможность организации профориентационных экскурсий для учащихся. СКТБЭ регулярно принимает уч

Сегодня исполняется 293 года со дня основания одного из самых крупных оперативно-стратегических объединений Военно-Морского Флота России – Северного флота. Его история начинается c 1733 года. На основании Указа «О приведении флота в надлежащий добрый и надежный порядок» был создан Архангельский военный порт. Первые корабли были построены там же, в Архангельске, их зоной ответственности было Белое море и побережье Кольского полуострова. Сегодня Северный флот проходит активное обновление. Конструкторские бюро и верфи ОСК принимают в этом непосредственное участие. Поздравляем моряков-североморцев с праздником! Северный флот — это гордость нашей страны, и мы уверены, что вы всегда будете на высоте, защищая наши рубежи. Фото — Минобороны России

В акватории Финского залива экипажи противодиверсионных катеров Ленинградской военно-морской базы приняли участие в межведомственных тренировках по отражению атак беспилотных летательных аппаратов. Взаимодействие отрабатывали различные организации, в том числе – представители и техника пограничного управления ФСБ России, МЧС и Росгвардии. Всего в тренировках было задействованы более 50 военнослужащих, несколько единиц патрульных и противодиверсионных катеров типа «Грачонок», а также быстроходные лодки, сообщает Минобороны России. Катера специального назначения проекта 21980 «Грачонок» разработаны конструкторским бюро ОСК «Вымпел» для ВМФ РФ. Корабли предназначены для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях пунктов базирования и ближних подходах к ним, а также для оказания содействия Пограничной службе ФСБ России.

На заводе ОСК «Красное Сормово» состоялась торжественная церемония закладки киля сухогруза проекта RSD59. По традиции в Цехе №2 КСП судостроители установили памятную закладную доску на днищевую секцию будущего судна. Совсем скоро эта секция переместится на стапель, где начнется формирование прочного стального корпуса. Проект RSD59 зарекомендовал себя как один из наиболее востребованных в сегменте грузоперевозок благодаря своей универсальности и надежности. Данные сухогрузы оснащены современными технологиями, обеспечивающими высокую эффективность и безопасность эксплуатации. Они способны работать как на морских, так и на внутренних водных путях, включая ограниченные районы плавания. Суда проекта RSD59 отличаются повышенной экономичностью, экологичностью и универсальностью. «Красное Сормово» – ключевая верфь ОСК по строительству судов класса «река-море». Предприятие внедряет непрерывное конвейерное производство, что позволяет ускорять выпуск флота нового поколения. В перспективе это поз

В ходе «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» концерн ОСК «Агат» представил результаты групповых испытаний безэкипажных катеров (БЭК) «Лабиринт». Эти аппараты могут использоваться для решения широкого комплекса задач – от грузоперевозок и научных экспедиций до разведки и патрулирования акваторий. Во время испытаний системы группового управления была отработана технология взаимодействия катеров между собой. Управление группой осуществлялось по централизованному принципу, при этом использовался полуавтономный метод принятия решений. Координация действий внутри группы основывалось на методе лидерства, когда один катер выполнял функции ведущего, а остальные следовали его командам. Построение катеров вводилось с пульта в виде заданного расстояния и пеленга от лидера. Использовалось три катера. Лидер шел в ручном режиме, а два других удерживали пеленговый строй. В ходе испытаний определена работоспособность системы, выявлены пути для дальнейшего совершенствования технологии. «Важным аспе

В ходе «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» Объединенная судостроительная корпорация провела конференцию «Морская робототехника». Участники конференции обсудили перспективы развития отрасли, поделились опытом разработки программного обеспечения, создания и применения морских робототехнических комплексов. Как рассказал на конференции главный специалист отдела технического наблюдения за нефтегазовыми сооружениями Российского морского регистра судоходства Виктор Тарасов, рынок подводной робототехники демонстрирует рост на 12,7% в год. Если в 2025 году он составлял 6,8 млрд долл., то в 2027 году может достигнуть 9,1 млрд, а в 2032 году – 12,21 млрд долл. «Области применения АНПА легкого класса касаются широкого круга задач. Это и морская биология, и картографирование среды обитания, оценка состояния окружающей среды и ликвидация последствий стихийных бедствий», –­ рассказал руководитель портфеля проектов Департамента проектирования ОСК Василий Станкевич. Помимо этого, наблюдается спр

Объединенная судостроительная корпорация представила планы по обновлению и серийному строительству морского буксирного флота в рамках сессии «Порты Дальнего Востока» «Морского конгресса – Дальний Восток 2026». С докладом выступила заместитель директора Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения Наталья Ошикер. В своем выступлении представитель ОСК отметила текущую структуру и состояние буксирного флота в России: на 2026 год насчитывается 510 действующих морских буксиров, а их средний возраст составляет 28 лет. В разрезе судов по ледовому классу самое большое количество судов эксплуатируется с классом Ice 2, но при этом группа арктических буксиров (Arc4, Arc5, Arc6) составляет порядка 44% судов, что обусловлено спецификой географического положения российских портов, большинство из которых являются замерзающими. Более того, портовые буксиры с ледовым классом вполне могут выполнять вспомогательную функцию малых портовых ледоколов в более суровые зимы. При этом, согласно

Объединенная судостроительная корпорация представила предложения по обновлению речного флота для внутренних водных путей Дальнего Востока в рамках сессии «Внутренние водные пути Дальнего Востока» «Морского конгресса – Дальний Восток 2026». С докладом выступил директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения Михаил Афонютин. Представитель ОСК подчеркнул, что предложения корпорации адресованы не одному бассейну, а всей системе внутренних водных путей Дальнего Востока, включая Амур, Ленский бассейн, Яну, Индигирку, Колыму, Анадырь и Канчалан. Для этих направлений характерны разные грузовые задачи – северный завоз, перевозка ГСМ, строительных материалов, техники, проектных грузов, контейнеров, снабжение поселков и ресурсных проектов, а также экспортно-импортные и транзитные перевозки. В качестве одного из примеров роста грузовой базы был приведен Амур: по предварительным оценкам, в 2025 году грузоперевозки по реке достигли 3,5 млн тонн, увеличившись примерно на 1,2 млн