ОСК | Объединенная судостроительная корпорация

Директор Департамента развития производственной системы ОСК Иван Абрамов представил ключевые направления и лучшие практики корпорации по повышению производительности труда на совещании председателей первичных профсоюзных организаций в Санкт-Петербурге. Мероприятие состоялось в штаб-квартире Ленинградской Федерации Профсоюзов в рамках Всероссийской акции «За достойный труд!», посвященной вопросам развития социального партнерства. Мероприятие объединило руководителей профсоюзных организаций и представителей органов власти. В обсуждении вопросов развития промышленности и трудовых отношений также приняли участие представители Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, Комитета по труду и занятости населения Ленинградской области, а также ЛФП и ФНПР в СЗФО. В рамках своего выступления представитель ОСК подробно рассказал о влиянии инструментов производственной системы на ключевые показатели эффективности судостроительных предприятий. На конкретных примерах бы

2 августа 2026 года исполнилось 100 лет со дня рождения академика Российской академии наук, многолетнего руководителя Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» (ныне – конструкторского бюро ОСК «Рубин»), лауреата Ленинской и Государственных премий, Героя Российской Федерации, Героя Социалистического Труда, Почетного гражданина Санкт-Петербурга Игоря Дмитриевича Спасского (1926-2024). Большая часть его жизни, с 1950 года, связана с подводными лодками и Центральным конструкторским бюро морской техники "Рубин", первым в России КБ по их проектированию. От управленческой деятельности И.Д.Спасский отошел в 2007 году, но при этом продолжил работать как научный руководитель бюро. "Игорь Дмитриевич Спасский фактически проложил курс российскому подводному кораблестроению, - отметил генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Андрей Сергеевич Пучков. - Как генеральный конструктор и руководитель «Рубина», человек абсолютно преданный своему делу, он всегда был на

На предприятии ОСК Северная верфь состоялся спуск на воду морозильного ярусолова-процессора «Гандвик-3». Судно строится по заказу рыбодобывающей компании «Вирма» в рамках государственной программы инвестиционных квот и предназначено для промысла в Баренцевом море. В мероприятии приняли участие руководство ОСК и Северной верфи, представители заказчика, работники предприятия и приглашенные гости. Перед спуском состоялся обряд освящения судна. По морской традиции крестная мать разбила о борт ярусолова бутылку шампанского и пожелала «Гандвику-3» и его будущему экипажу удачи. Команду «Спуск на воду разрешаю!» отдал временно исполняющий обязанности генерального директора Северной верфи ОСК Василий Волегов. Северная верфь продолжает строительство серии промысловых судов проекта МТ1112XL в рамках контрактов с рыбодобывающими компаниями «Вирма» и «Глобус». «Гандвик-3» является четвертым судном данного проекта, строящимся на Северной верфи, и третьим – для компании «Вирма». Головной ярусолов сер

Патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» отметил 1 год со дня подъема Военно-морского флага в дальнем походе. За это время корабль провел более 150 дней в море, в том числе 100 дней в сложной ледовой обстановке в морях Северного Ледовитого океана. «Иван Папанин» — головной представитель проекта 23550 конструкторского бюро ОСК «Алмаз», построенный на предприятии ОСК Адмиралтейские верфи. Он предназначен для охраны районов морской экономической деятельности и судоходства РФ в Арктической зоне. «Иван Папанин» сочетает в себе свойства патрульного корабля, ледокола и буксира, способен вести охрану и мониторинг водных ресурсов на арктических широтах, конвоировать и буксировать в порт задержанные суда, сопровождать суда обеспечения, участвовать в спасательных операциях.

7 сентября 2026 года предприятию ОСК Пролетарский завод исполнилось 200 лет. Юбилей с двухвековой историей завод встречает комплексной модернизацией производственной базы, развитием компетенций в судовом и энергетическом машиностроении и подготовкой к созданию отечественных малооборотных двигателей большой мощности. Объединенная судостроительная корпорация развивает Пролетарский завод как одну из опорных машиностроительных площадок для выпуска сложного судового оборудования, энергетических установок и систем движительно-рулевого комплекса. Сегодня корпорация реализует на Пролетарском заводе программу технического перевооружения и развития производственной инфраструктуры. Ее цель – повышение эффективности ключевых производств, подготовка к выполнению перспективных заказов в интересах предприятий ОСК, а также освоение новых компетенций в сфере судового машиностроения. Важным направлением развития Пролетарского завода ОСК является подготовка к выпуску прототипа отечественного судового мал

Камбуз — это помещение на судне, оборудованное для приготовления пищи, то есть корабельная кухня. Это то самое место, где работает кок и готовится еда для всей команды. Изначально камбуз располагался на открытой палубе с железной или каменной печью и котлами. Со временем он стал более функциональным и безопасным, переместившись внутрь корпуса корабля. Чтобы выдержать качку, плиты часто оснащают карданным подвесом или специальными фиксирующими элементами. Почему так называется? Слово произошло от нидерландского kombuis. В русском языке оно прижилось не сразу. В петровские времена встречались варианты «камбоис» и «камбус». Сами голландцы позаимствовали этот термин из немецкого, где слово kombüse означало походная кухня или передвижной очаг.

Из Мурманска в порт приписки Санкт-Петербург вернулось научно-экспедиционное судно «Северный полюс», которое почти два года провело в высоких широтах Северного Ледовитого океана. НЭС вышло из Санкт-Петербурга 29 августа 2024 года и за 24 месяца с учетом движения в дрейфе преодолело около 10 000 морских миль — более 18 548 километров. В Санкт-Петербурге судно ждет плановый ремонт, техническое обслуживание и комплектация необходимого оборудования перед экспедицией «Северный полюс-43», запланированной на 2027 год. ЛСП «Северный полюс» проекта 00903 конструкторского бюро ОСК Вымпел построена на Адмиралтейских верфях ОСК. Это единственное научное судно в мире, которое может круглогодично работать в высоких широтах Северного Ледовитого океана и автономно дрейфовать до двух лет. Фото: Александр Тетерин, Михаил Константинов, ААНИИ

«Капитан „Пилигрима“» (1986) — это советский приключенческий фильм по мотивам романа Жюля Верна «Пятнадцатилетний капитан». История о юнге Дике Сэнде, который в пятнадцать лет оказывается у штурвала китобойной шхуны и ведет ее через океан. Морская атмосфера здесь получилась живая и настоящая. Фильм снимался на настоящем судне. Эта деталь делает киноленту еще более яркой. Настоящее дерево, ветер в снастях и бескрайний горизонт.  Центральной частью картины является новоиспеченной юный капитан, который берет на себя командование после гибели старших. Дик действует спокойно, принимает решения и ведет судно. В его поступках чувствуется настоящий морской стержень — тот, что появляется не с возрастом, а с готовностью отвечать за других. «Капитан „Пилигрима“» — это история о том, как океан воспитывает характер. Фильм смотрится на одном дыхании и является отличным способом провести досуг в выходные.

113 лет назад, 4 сентября 1913 года, в состав Российского Императорского флота вступил эскадренный миноносец «Новик», построенный корабелами «Путиловской верфи» (ныне — предприятие ОСК «Северная верфь»). Это был первый эсминец российской постройки с паротурбинными двигателями и котлами высокого давления, отапливаемыми только жидким топливом. В годы Первой мировой войны эсминец являлся лучшим кораблем в своем классе. С 1914-го по конец 1917-го ему пришлось участвовать в большом количестве боев и походов. Последняя операция «Новика» в первой мировой войне — Моонзундское сражение. После войны его модернизировали — поменяли навигационное оборудование и радиосвязь, двухтрубные торпедные аппараты заменили трехтрубными. В 1926 году «Новик» переименовали в «Яков Свердлов». 28 августа 1941 года корабль направили в Таллин для эвакуации защитников города. В «Якова Свердлова» попала торпеда, разломившая эсминец пополам. Корабль затонул у острова Мохни в Финском заливе Балтийского моря.

В рамках Международного молодежного дня «День будущего» на Восточном экономическом форуме представители Объединенной судостроительной корпорации рассказали об опыте привлечения и развития молодых специалистов в судостроительной отрасли. Формирование надежного кадрового резерва имеет стратегическое значение для корпорации, поскольку именно эти специалисты будут проектировать и строить суда с применением современных технологий автоматизации и цифровизации. В работе сессии «Старт карьеры: первые шаги в профессию» приняла участие эксперт по подбору и обучению персонала Амурского судостроительного завода Светлана Горшунова. Она представила условия трудоустройства, профессионального развития и социальной поддержки молодых специалистов на заводе. На предприятии действует комплекс мер, направленных на привлечение студентов и выпускников профильных высших и средних специальных учебных заведений. В частности, предприятие предлагает официальное трудоустройство студентам уже в период обучения по п