Первым делом самолёты

На полях Петербургского международного экономического форума глава «Ростеха» Сергей Чемезов объявил о распределении первых серийных самолётов SJ-100 среди российских авиакомпаний. Подготовка к передаче машин почти завершена, и соглашения с лизинговыми компаниями уже подписаны. Это означает, что программа выходит на стадию практической реализации. Среди первых получателей лайнеров — авиакомпании «Азимут» и Red Wings. Чемезов подчеркнул, что через ГТЛК и «Авиакапиталсервис» планируется дальнейшее распределение самолётов. Основной объём первых поставок пойдёт именно этим перевозчикам. Для российского авиапрома это важный шаг. Расширение парка отечественными самолётами должно стимулировать внутренние перевозки и обновить флот авиакомпаний. Ранее Объединённая авиастроительная корпорация обсуждала более широкий круг получателей, чтобы заранее распределить загрузку мощностей и согласовать потребности перевозчиков. Схема распределения выглядит так: Таким образом, обновление охватит как крупные

На Петербургском международном экономическом форуме значимое событие для отечественного авиастроения: региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300 получил официальное подтверждение соответствия. В церемонии участвовали федеральные власти, профильные министерства и «Ростех». Обновление карты данных сертификата касалось новой версии Ил-114-300. Также на форуме Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) получила сертификат на турбовентиляторный двигатель ПД-8, подтвердив его соответствие требованиям лётной годности и характеристикам. Документ передали Александру Грачёву, генеральному директору ОДК. Сертификат на ПД-8 означает завершение разработки и испытаний двигателя. Проект переходит к серийному производству, совершенствованию и снятию ограничений. ПД-8 создавался для импортозамещения «Суперджета 100» и замены украинских двигателей на Бе-200. В его разработке использованы отечественные материалы и современные технологии. Испытания охватили наземную и лётную отработку с налёто

Объединённая двигателестроительная корпорация сообщила о завершении сертификационных испытаний двигателя ПД-8 для импортозамещённого лайнера «Суперджет». Все опытные образцы наработали свыше 6590 часов, из которых около 1400 часов было потрачено на полёты с самолётами и летающей лабораторией, а остальные часы — на испытания на наземных стендах. Во время испытаний ПД-8 прошёл через ряд экстремальных проверок. Двигатель испытывали в условиях обледенения в климатической камере ЦИАМ и в реальных условиях над Архангельской областью. Он выдержал 150 часов непрерывной работы, а также тесты на попадание птиц, воды и разрыв лопатки вентилятора. В апреле на открытом стенде «ОДК-Сатурн» провели проверку на устойчивость к попаданию самолёта в плотное облако града, и двигатель успешно справился с этой задачей, сохранив работоспособность и номинальную тягу. Конструктивные особенности ПД-8 включают 25 критических технологий, из которых 17 являются новыми разработками. Лопатки турбины высокого давле

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) планирует до конца года заключить с «Аэрофлотом» договор на поставку до 90 самолётов МС-21. «Основные коммерческие параметры будущего контракта уже согласованы», — сообщил глава корпорации Вадим Бадеха в преддверии ПМЭФ-2026. Ранее авиакомпания и производитель договорились о регулярных поставках первой партии из 18 лайнеров МС-21-310. Пока эти самолёты не переданы заказчику, поскольку проходят сертификацию. По оценкам ОАК, в ближайшие 10-12 лет российскому рынку потребуется около 500 среднемагистральных узкофюзеляжных самолётов. Это связано с тем, что иностранные модели постепенно выходят из эксплуатации, и их нужно чем-то заменить. Сейчас в цехах окончательной сборки Иркутского авиазавода находятся около 20 самолётов МС-21-310. Первые машины уже готовы, но ввод их в эксплуатацию пока ожидает утверждения ключевых изменений в конструкции. Второй контракт предусматривает поставку 90 самолётов МС-21. Основные параметры уже согласованы, а подп

Разработка турбовинтового регионального самолёта **Ил-114-300 приближается к завершению, и проект выходит на ключевой этап — сертификацию. В авиастроении эта машина вызывает особый интерес, так как она должна стать современной российской альтернативой для коротких и средних рейсов. Глава Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха сообщил, что в ближайшее время планируется получить **сертификат типа**. Этот документ подтвердит соответствие самолёта требованиям и откроет новые возможности для его использования в гражданской авиации. Разговор состоялся перед **ПМЭФ-2026**, где обсуждались перспективы проекта. Самолёт Ил-114-300 скоро пройдёт новые испытания. Осенью начнутся проверки на грунтовых взлётно-посадочных полосах. Это важно для регионов с ограниченной инфраструктурой, где самолёту приходится работать в сложных условиях. Испытания на грунтовых ВПП покажут, насколько надёжно самолёт взлетает и садится на менее подготовленных площадках. Такие проверки особенно важны для р

В условиях растущей волатильности на мировом энергетическом рынке Россия временно ограничила экспорт авиационного топлива. Новые меры призваны стабилизировать внутренний рынок и предотвратить резкие колебания цен. Ограничения коснутся авиационного керосина для гражданской и транспортной авиации и будут действовать до 30 ноября 2026 года. Исключения сделаны для топлива в баках самолётов, осуществляющих международные рейсы, транзитных поставок, гуманитарных грузов и авиатоплива, поставляемого по межправительственным соглашениям. Это решение направлено на регулирование коммерческого экспорта и не затрагивает международные обязательства. Меры приняты в ответ на обострение ситуации на рынке авиационного керосина из-за проблем с морской логистикой в районе Ормузского пролива. Сбои в поставках вызвали рост цен, что уже негативно сказалось на авиаперевозчиках Европы, Северной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона. Ограничения вступят в силу 2 июня 2026 года. До этого Министерство экономиче

Первый полёт опытного образца самолёта МС-21 с заводским номером 73051 состоялся 28 мая 2017 года на Иркутском авиационном заводе. Этот исторический момент стал важным этапом для всех участников проекта и сотрудников корпорации «Иркут», отметил её президент Олег Демченко. Он подчеркнул, что при создании лайнера использовались передовые технологии, которые повысили комфорт пассажиров и обеспечили хорошие экономические показатели. За девять лет проект МС-21 претерпел значительные изменения. Первоначально самолёт разрабатывался с использованием зарубежных компонентов и базовой сертификацией. Однако с 2014 года из-за санкций и политики импортозамещения конструкция лайнера была существенно изменена. Внешние ограничения начали влиять на программу к 2018 году. С конца 2018 года начался форсированный процесс модернизации. Параллельно с разработкой российских композитных материалов началась замена иностранных систем и агрегатов на отечественные аналоги. После 2022 года работы по импортозамещен

В аэропорту Сочи введена в эксплуатацию новая инструментальная система посадки ILS 2700, разработанная производственной компанией «Азимут». Согласно пресс-релизу предприятия, данное оборудование, наряду с другими решениями компании, направлено на повышение уровня безопасности полётов и увеличение пропускной способности одного из крупнейших авиационных узлов России. Система ILS 2700 предназначена для обеспечения высокой точности захода воздушных судов на посадку и стабильной работы аэродрома в сложных метеорологических условиях. Она предоставляет экипажам информацию о положении самолёта относительно взлетно-посадочной полосы, а также о любых отклонениях от курса и глиссады. В рамках модернизации аэронавигационной инфраструктуры аэропорта Сочи была установлена система ILS 2700, которая дополнила ранее внедрённые комплексы VCS 2700 для голосовой связи и CDR 2700 для записи и воспроизведения данных. Данные системы обеспечивают эффективное взаимодействие между диспетчерскими службами, экип

Первый полёт МС-21: новый этап в истории российской авиации В феврале 2016 года на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) собирали первый лётный экземпляр МС-21-300 с бортовым номером 73051. Вице-премьер Дмитрий Рогозин тогда говорил, что испытательный полёт может состояться уже осенью, возможно, в октябре или ноябре. 8 июня 2017 года, при участии премьер-министра Дмитрия Медведева, состоялась официальная выкатка самолёта. 28 мая 2017 года МС-21 впервые поднялся в воздух. Экипаж, в который вошли лётчики-испытатели, Герои России Олег Кононенко и Роман Таскаев, провёл около 30 минут в воздухе. В ходе полёта специалисты проверяли устойчивость, управляемость и работу двигателей PW1400G. Экипаж имитировал заход на посадку, проход над полосой, набор высоты и разворот. По итогам первого полёта, который прошёл без отклонений, Олег Кононенко заявил, что никаких замечаний, которые помешали бы дальнейшим испытаниям, не обнаружено. Роман Таскаев подчеркнул, что параметры двигателей и бортовые системы

В России разрабатываются новые меры по ужесточению контроля за авиационной техникой и компонентами, используемыми в гражданской авиации. Эти изменения направлены на повышение безопасности полётов, обеспечение прозрачности технического обслуживания и снижение рисков, связанных с комплектующими с неясной историей. Минтранс РФ сообщил, что поправки внесены в Воздушный кодекс и подписаны президентом. Основное внимание уделено созданию централизованной системы учёта авиационных компонентов. Она будет отслеживать их жизненный цикл: от производства до установки на самолёт и эксплуатации. Одной из важных новинок станет единая информационная база. В неё будут вноситься данные о серийных номерах, датах производства и монтажа деталей, назначенных сроках службы, наличии сертификатов и других характеристиках. Система упростит проверку подлинности компонентов и повысит дисциплину на всех этапах. С 1 марта 2028 года информация будет собираться, обрабатываться и храниться на государственной цифровой п