Автовыбор

Этой осенью линейка "АвтоВАЗа" пополнится сразу несколькими новинками. Самой яркой из них станет кроссовер Lada Azimut, но и другие представители модельного ряда получат обновления. Например, уже в ближайшие месяцы Vesta будет оснащаться новым двигателем, а также несколькими другими важными опциями. Давайте разбираться, как изменится модель и можно ли это назвать полноценным рестайлингом. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! 1,8-литровый бензиновый мотор, который уже подвергался крупному обновлению два года назад, прошёл ещё один этап модернизации. Отныне он получит приставку "GEN2" ("Второе поколение") к названию, а характеристики агрегата заметно изменятся. Новая версия двигателя выдаёт 132 лошадиные силы и 175 Н·м крутящего момента вместо 122 лошадиных сил и 170 Н·м крутящего момента ранее. Помимо этого, "АвтоВАЗ" обещает снижение расхода топлива и увеличение максимальной скорости движения автомобиля. При этом коробки передач останутся

Во многих странах мира на автозаправочных станциях можно приобрести как обычное, так и "фирменное" топливо. Второе стоит немного дороже, а по поводу результатов его применения водители спорят уже много лет. Одна часть автомобилистов считает "фирменный" бензин полезным и отдаёт ему предпочтение, а другая не видит смысла переплачивать или вовсе сталкивалась с проблемами после заправки. Давайте разбираться, чем на самом деле отличается более дорогое топливо и стоит ли за него доплачивать. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Предположим, что на одной и той же АЗС продаются два вида бензина марки АИ-95: обычный и "фирменный" (Pulsar, G-Drive и другие). Если изучить паспорт продукции, прилагаемый к ним, то зачастую увидеть какую-либо разницу невозможно. Бензины будут иметь одинаковое октановое число, концентрацию серы, содержание ароматических углеводородов и другие параметры. На бумаге разницы нет, но "фирменное" топливо стоит на два-три рубля

Массовые поставки автомобилей по каналам параллельного импорта, ставшие актуальными после ухода многих производителей с российского рынка, создали немало новых тем для споров. Одна из них – качество продукции известных марок, изготовленной на китайских предприятиях. Уже несколько лет в Россию активно везут модели Volkswagen, Audi, Toyota, Mazda, Kia и многих других брендов, собранные в Поднебесной. Мне довелось приобрести один из таких автомобилей и проехать на нём 6500 километров. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Мой Kia Seltos был выпущен в ноябре 2025 года, но был заказан в феврале 2026-го и добрался до России за два месяца. Покупку можно считать удачной: тогда новый автомобиль обошёлся "под ключ" до Москвы в 2 миллиона рублей, а ещё 20 000 рублей я доплатил за установку подогрева передних сидений. Сейчас такой же новый Seltos стоит 2 400 000 рублей, что связано с изменением курса валют и ростом спроса на "доутилёвые" модели. Общий

В России водители настолько привыкли к нештрафуемому порогу, что найти автомобилиста, беспрекословно соблюдающего ограничения, очень сложно. Однако такую практику нельзя назвать мировой – во многих странах участники движения должны строго придерживаться лимита, установленного знаками. Почему же так произошло, что в России вообще появился нештрафуемый порог, и могут ли его отменить? Давайте разбираться. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Нештрафуемый порог существует во многих странах, но в России он один из самых крупных и составляет 20 км/ч. Это означает, что при установленном ограничении в 60 км/ч водитель может ехать 80 км/ч. Формально такое превышение считается нарушением, однако КоАП не предусматривает за него наказания. Соответственно, оштрафовать водителя не могут. В Республике Беларусь тоже действует нештрафуемый порог. Он работает аналогичным способом, но составляет 10 км/ч. Те, кто захочет отправиться в соседнюю страну на авто

К ранее актуальным темам качества, чистоты и стоимости топлива теперь добавилась ещё одна – тема наличия. В текущих реалиях они связаны между собой, так как летом 2026 года был введён целый ряд мер по наполнению рынка горючим. На этом фоне вновь стал актуальным вопрос зависимости октанового числа и чистоты топлива. И здесь произошли определённые изменения, о которых стоит знать водителям. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Процесс производства современного бензина намного сложнее, чем простая перегонка нефти путём её нагрева и сбора горючего в колонне. Эти процессы позволяют получить топливо с октановым числом около 60 единиц, которого недостаточно для автомобильного двигателя. "Прямогонный" бензин, собранный в колонне, затем проходит ряд других технологических процедур: каталитический риформинг, изомеризацию и добавление присадок. Вышеописанные действия позволяют добиться нужного октанового числа, в зависимости от которого определяется м

Тема производства автоматических коробок передач в России вызывала обсуждения на протяжении десятков лет. Отечественные разработки в этой сфере были, но многие из них не добрались даже до мелкосерийного производства. И наконец-то на территории страны открылся первый завод, где ежедневно будут выпускать сотни трансмиссий для легковых автомобилей. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Российские автоматические коробки передач для легковых автомобилей производились и ранее, но крайне ограниченными партиями. Сейчас они выпускаются компанией КАТЕ, которая разработала трансмиссию для моделей Aurus. Премиальные автомобили оснащаются мощным гибридным двигателем, в пару к которому устанавливается 9-ступенчатая АКПП отечественной разработки. У российской трансмиссии интересная конфигурация, объединяющая технические решения от "робота" и "автомата". Она не оснащается гидротрансформатором, вместо которого установлено "мокрое" сцепление с четырьмя план

Ситуация на топливном рынке остаётся не самой стабильной, и в ряде регионов страны наблюдаются большие очереди у заправочных станций. Появление бензовоза на АЗС сейчас воспринимается иначе, чем раньше, однако далеко не всегда его прибытие становится хорошей новостью для водителей, находящихся в очереди. Грузовые автомобили, перевозящие бензин и дизель, очень похожи между собой, но всё-таки есть детали, которые их отличают. Давайте разбираться, как же понять, что именно налито внутрь заветной цистерны. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Сам факт появления бензовоза, сливающего топливо на АЗС, сейчас может провоцировать постепенное образование очереди. Даже если заправка закрыта, водители занимают место, чтобы заправиться в числе первых после слива топлива. Однако в конечном счёте их может ждать разочарование, и время будет потрачено впустую. Ситуация с дизельным топливом достаточно стабильна, поэтому на дорогах можно нередко встретить за

Даже поверхностное изучение тенденций в автомобильной промышленности показывает: современное транспортное средство перестало быть просто "металлом на колёсах". Оно состоит из десятков блоков управления, тысяч строк программного кода и опций, о которых ещё десять лет назад даже не задумывались. Российский электромобиль Атом – яркий пример интеграции передовых технологий, и у него есть целый ряд интересных особенностей. Недаром именно его стали называть "автомобилем будущего". Достаточно один раз заглянуть в салон Атома, чтобы понять – здесь всё по-другому. Вместо привычной приборной панели и экрана мультимедийной системы установлен дисплей на руле. С одной стороны, это дань современным веяниям, выраженным в минималистичном дизайне интерьеров. С другой, салон получился "водителецентричным", то есть все ключевые органы управления напрямую рассчитаны на того, кто находится за рулём. Собственная операционная система – уникальное решение для российских автомобилей. Создатели Атома написали п

Минский автомобильный завод – одно из самых знаковых предприятий в истории советской и белорусской промышленности. Даже в сложные годы его продукция пользовалась спросом, а сейчас грузовики МАЗа поставляются во многие страны мира. Актуальный модельный ряд предприятия нельзя назвать очень современным – в его основе лежат платформы, разработанные ещё несколько десятилетий назад. Однако уже скоро ситуация может в корне измениться. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! До 2022 года модельный ряд МАЗа опирался на проверенные временем модели, в которые интегрировали современные зарубежные решения. Например, многие тягачи предприятия оснащались двигателями Mercedes-Benz, коробками передач ZF и другими узлами от западных компаний. После введения ограничений ситуация изменилась, и предприятию пришлось с ней справляться. С тех пор агрегатная база заметно изменилась: часть моделей перешла на российские и китайские двигатели, а некоторые комплектующие

У нас принято критиковать отечественную автомобильную промышленность, и зачастую негативные мнения вполне аргументированы. Одной из причин отставания от мировых производителей часто называют нехватку специалистов, ведь самые яркие таланты уезжают за рубеж. И практика показывает, что эта точка зрения имеет под собой основания. Немало российских дизайнеров приложили свою руку к знаковым зарубежным автомобилям, о которых мы поговорим подробнее. Один из самых известных российских автодизайнеров современности – Владимир Пирожков. Он родился в 1968 году в Кишинёве, а учился в Тольятти. С 1994 года Владимир работал в зарубежных компаниях, а с 2000 года – в европейском дизайн-центре Toyota на должности старшего дизайнера. Одним из ключевых проектов российского специалиста стала работа над вторым поколением Toyota Yaris. Компактный хэтчбек создавался с учётом веяний тех лет и упором на низкий коэффициент аэродинамического сопротивления. Второе поколение "Яриса" продавалось на протяжении шести л