Авеню | Прокат автомобилей | Автопутешествия

Пять лет назад фразу «китайский кроссовер премиум-класса» произносили с усмешкой. Сегодня Changan UNI-K стоит на парковке рядом с корейцами и японцами, и его чаще спрашивают «а что это такое?», чем «зачем ты это купил». Этот changan uni k обзор — попытка разобраться без восторгов и без снобизма: что за машина, из чего сделана, как едет и стоит ли она внимания, если вы присматриваетесь к большому кроссоверу. Дальше — дизайн, технические характеристики, безопасность и впечатления от реальной поездки на конкретном экземпляре. Сразу оговорка про цифры. По UNI-K в интернете гуляют два значения мощности — 226 и 233 л.с. Для российского рынка официальная цифра — 226 л.с., и именно она указана в документах на машины, которые здесь продаются и сдаются в аренду. 233 л.с. — значение из других источников, вероятно по иной методике замера. В статье используем 226. UNI-K — кроссовер-купе. Это значит, что крыша к корме заметно уходит вниз, а силуэт больше похож на приподнятый хетчбэк, чем на классиче

Мощный мотор, серьёзный клиренс, полный привод — всё это отлично звучит в рекламе, но в понедельник утром в пробке на светофоре не даёт вообще ничего. В городе машину оценивают по другим критериям: влезет ли она в свободный карман у бордюра, сколько съедает на сотню в пробках и не придётся ли ждать деталь месяц, если что-то сломается. Лучший автомобиль для города — это компромисс между габаритами, расходом и комфортом, а не гонка за характеристиками. Разберёмся, какие типы кузова реально удобны в городской эксплуатации, и посмотрим на 11 конкретных моделей — от компактного хетчбэка за скромные деньги до кроссоверов, на которых не страшно заехать на бордюр. Сразу оговоримся про цифры. Расход топлива, который указывают производители, — это смешанный цикл: часть городских пробок, часть трассы. В реальном городе, особенно зимой с прогревами и в плотном трафике, добавляйте к паспортным цифрам примерно литр-полтора. Это не повод не смотреть на них: сравнивать модели между собой всё равно нуж

Представьте: вы стоите на берегу, вода прозрачная до самого дна, вокруг золотые лиственницы, а на всём пляже — ещё три человека. Летом здесь было бы не протолкнуться. Это Байкал в сентябре, и разница с высоким сезоном ощущается буквально с первого шага. Отдых на Байкале осенью — это меньше туристов, ниже цены на жильё и полное отсутствие клещей, из-за которых летом страшно сойти с тропы. Но есть и обратная сторона: погода на озере переменчива, а к ноябрю половина турбаз закрывается на зиму. Разница между сентябрём и ноябрём здесь такая, будто это два разных места. Дальше — по месяцам: когда именно ехать, что успеть посмотреть, чем заняться и как добраться до озера, если начинать маршрут из Иркутска. Осень на Байкале меняется быстро — и туристическая инфраструктура вместе с ней. То, что открыто в сентябре, к ноябрю может уже не работать. Поэтому отдых на Байкале осенью стоит планировать не по сезону целиком, а по конкретному месяцу — разница между ними серьёзнее, чем кажется. Бархатный

Золотая осень в долинах, пустеющие турбазы и воздух настолько чистый, что горы на горизонте видно за сто километров, — Алтай осенью совсем не похож на летний. Меньше туристов, ниже цены, но и логистика другая: часть маршрутов уже недоступна, а погода в горах и в долине может отличаться на десять градусов в один и тот же день. Путешествие на Алтай осенью требует немного больше подготовки, чем летняя поездка, — и в этой статье мы разберём её по порядку: когда ехать, как добраться, что посмотреть на машине без специальной подготовки и куда стоит соваться только тем, кто готов к грунтовке, треккингу и холодным ночёвкам. Отдых на Алтае осенью — это, по сути, два разных путешествия в одном. Первое — вдоль Чуйского тракта, по асфальту, с видовыми точками, канатной дорогой и озёрами прямо у обочины. Второе — в стороне от трассы, где заканчивается покрытие и начинается настоящая горная тишина: без связи, без турбаз через каждые пять километров, зато с видами, которые не встречаются в летних инс

Есть в Новосибирской области место, которое дважды могло стать главным городом Сибири — и оба раза упускало этот шанс буквально в последний момент. Сначала помешали томские купцы, потом — железная дорога, прошедшая стороной. Именно из-за этих двух несостоявшихся шансов сегодня областной центр называется Новосибирском, а не Колыванью, а сама Колывань осталась тихим купеческим посёлком в 50 километрах от города. Что посмотреть в Колывани, если выбраться туда на один день? Дальше по порядку: исторический центр с купеческими домами, музей в старинном особняке, действующий монастырь, виды на Обь — и практический план, как добраться из Новосибирска и вернуться в тот же день. Представьте: съезжаете с трассы, асфальт сужается, вдоль дороги тянутся деревянные дома с резными наличниками, а в воздухе пахнет печным дымом даже летом. Это и есть Колывань — минут за пятнадцать до её границы кажется, что вы просто едете в очередной районный центр, а на деле попадаете в позапрошлый век. Важно не переп

Представьте: асфальт закончился, а дорога — нет. Впереди грунтовка, дальше — брод через ручей, и вы точно знаете: машина справится. Это Tank 300 — рамный внедорожник бренда TANK, который входит в Great Wall Motors. Смотрится он как привет из восьмидесятых: круглые фары, прямая линия капота, канистра и запаска на пятой двери. Но за ретро-обликом — серьёзная внедорожная начинка, а не просто стиль ради стиля. Ищете подробный обзор Tank 300 на русском языке? Мы собрали всё в одном материале: технические характеристики, впечатления от короткого тест-драйва, актуальные комплектации, ситуацию с безопасностью и фотоподборку, чтобы увидеть машину живьём, а не только в цифрах. А в конце расскажем, где Tank 300 можно взять на тест перед покупкой — или сразу отправиться на нём в настоящее путешествие. Материал пригодится и тем, кто всерьёз выбирает между Tank 300 и другими рамными внедорожниками, и тем, кто пока просто хочет один раз прокатиться по бездорожью и понять, а нужна ли вообще такая маши

Есть в Новосибирской области место, где равнина заканчивается и начинаются горы. Невысокие, но настоящие: таёжные склоны, пороги на реке, заброшенный карьер с розовым мрамором и село, где золото добывают почти двести лет. Это Маслянино и Маслянинский район — два с половиной часа за рулём от города. Если вы уже искали, что посмотреть в Маслянино, и находили в основном «здесь очень красиво», этот текст как раз про конкретику. Ниже — точки маршрута с расстояниями, состоянием дорог и честным запасом времени на каждую. В конце — как добраться из Новосибирска и на какой машине лучше ехать. Швейцарию тут вспоминают не ради красивого слова. Маслянинский район стоит на отрогах Салаирского кряжа — это старые, сильно сглаженные горы на границе с Кемеровской областью и Алтайским краем. Для Новосибирской области, где привычный пейзаж — поле до горизонта, картинка непривычная: холмы один за другим, тёмные пихтовые и еловые склоны, между ними речные долины. Воды тоже хватает. Через посёлок идёт Бердь

Есть один момент, ради которого стоит терпеть все эти сборы, забытую в спешке бутылочку и «мам, а мы скоро приедем?». Момент, когда ребёнок вдруг замолкает, прилипает носом к стеклу — и вы понимаете, что он впервые в жизни видит горы. Или море. Или настоящую крепость, а не картинку в книжке. Поездка на машине — единственный формат отдыха, где вы никому ничего не должны. Захотелось есть — остановились. Уснул — тихонько едете дальше. Надоело — вышли размяться на поле у дороги. Никаких регистраций, очередей и «пожалуйста, займите свои места». Ниже — 14 идей, куда съездить с детьми на машине: от «выехали после завтрака и вернулись к ужину» до больших маршрутов на Байкал и Алтай. Про каждое направление честно: что там понравится ребёнку, тяжёлая ли дорога и где сделать остановку. Небольшая шпаргалка, чтобы сразу найти своё: От Москвы до Петербурга — около 700 километров. Можно проглотить их одним рывком за день, но с детьми это то самое испытание, после которого вся семья не хочет больше ни

Байкал ближе к Иркутску, чем кажется: до первого вида на озеро можно доехать за пару часов, а вернуться — тем же вечером. Поэтому Байкал на машине из Иркутска — удобный формат для тех, кто хочет увидеть озеро за 1–3 дня и не зависеть от расписания автобусов и экскурсий. Машина дает свободу: остановиться у красивого вида, объединить несколько мест за день, подстроить план под погоду. В путеводителе — три готовых сценария, куда поехать на Байкал из Иркутска: для первого знакомства Листвянка и Тальцы, на два дня — южный берег через Слюдянку и Байкальск, на три — Малое море или Ольхон. Из Иркутска до Байкала ходят автобусы, маршрутки, электрички и экскурсионные трансферы. Каждый способ рабочий, но у машины есть то, чего им не хватает, — свобода. Экскурсия хороша, когда хочется послушать гида, а автобус и электричка выручают без прав. Но если хочется задержаться у воды или свернуть к тихому берегу, машина выигрывает. А своего авто нет — его можно арендовать в Иркутске. Многие туристы прилет