Альтернативная история

После поражения в Франко-прусской войне, Франция прекрасно понимала простую вещь: в одиночку Германию не победить. Поэтому её стратегия строилась не вокруг «как выиграть», а вокруг «как не проиграть сразу». Ставка делалась на баланс сил и вмешательство других держав. Пока в Берлине правил Отто фон Бисмарк — система работала. Но с приходом Вильгельм II ситуация стала куда менее предсказуемой. В 1892 году Франция подписывает военный союз с Российская империя. Смысл простой: если Германия атакует — бьют с двух сторон. То есть Германия должна одновременно воевать: И это был ключ всей французской стратегии. Французы понимали: первый удар примут на себя. План выглядел так: Вся конструкция держалась на скорости русской армии. Французская разведка знала многое — но не главное. Они считали, что немецкие резервисты не готовы к бою сразу. На деле Германия бросила их в бой с первого дня. И численность немецкой армии на старте войны оказалась сильно больше ожидаемой. Россия гарантировала: войти в

Этот автомобиль появился в момент, когда подобные машины уже перестали быть нужными рынку. Но именно поэтому он и вызывает интерес. Chevrolet El Camino 1987 года — это финал целой идеи, родившейся ещё в 1950-х: объединить комфорт легкового автомобиля и практичность пикапа. К концу 80-х эта концепция выглядела устаревшей, но сама машина — нет. El Camino был странным, противоречивым и… удивительно живым. Конструктивно El Camino последнего поколения базировался на платформе легковых моделей концерна General Motors, в частности близкого родственника — Chevrolet Malibu. Это означало, что в отличие от классических пикапов с рамной конструкцией, El Camino имел поведение обычного дорожного автомобиля. Именно это делало его уникальным. Он не «козлил» как грузовик, не был тяжёлым в управлении, а напротив — ехал мягко, предсказуемо и по-американски уверенно. При этом за кабиной находился полноценный грузовой отсек, позволяющий использовать автомобиль по прямому назначению. К 1987 году времена ма

Иногда самые интересные вещи происходят не на войне. А в небе, где их никто не должен видеть. Недавние полёты над пустыней Мохаве как раз из этой категории. Там, где обычно проходят испытания, одновременно засветились сразу несколько машин — F-22, B-52 и заправщик NKC-135. На первый взгляд — обычная картина для испытательного центра. Но детали оказались куда интереснее. B-52 — машина из другой эпохи. Он впервые поднялся в воздух ещё в 1950-х, но до сих пор остаётся одним из ключевых элементов американской стратегической авиации. И, судя по всему, уходить не собирается. На новых фотографиях под крылом этого «ветерана» заметили то, что раньше показывали только частично — новую крылатую ракету AGM-181A LRSO. Это не просто очередное обновление. Это замена старых ядерных ракет, которые служили десятилетиями. Фактически, B-52 снова становится носителем стратегического оружия — но уже в новой конфигурации, рассчитанной на современные системы ПВО. На этом фоне F-22 выглядел не менее интересно

Иногда история оружия движется вперёд. А иногда — делает странный круг. Новость о том, что укороченная версия новой американской винтовки под патрон 6.8×51 мм получила обозначение XM8, выглядит как раз из второй категории. Потому что это имя в армии США уже было. И связано оно не с успехом. А с одним из самых странных проектов начала 2000-х. В начале XXI века армия США всерьёз собиралась отказаться от привычной платформы M16/M4 и перейти на новую систему стрелкового оружия. Так появился первый XM8. Пластиковый, футуристичный, с модульной конструкцией — он действительно напоминал оружие из фантастики. Не случайно его часто сравнивали с винтовками из фильма Starship Troopers. Но дальше испытаний дело не пошло. Проект столкнулся с типичными для таких программ проблемами: споры, требования, изменения, деньги. И в итоге XM8 так и остался тем, чем становятся многие перспективные системы — интересной идеей без продолжения. Спустя годы армия США снова подошла к необходимости менять основное с

В данном посте я решил немного пообсуждать тему «Раннего» многоразового носителя. В нашей истории первым многоразовым Космическим аппаратом стал КК «Джемени». Первый его образец сначала совершил беспилотный суборбитальный полет, а позже беспилотный орбитальный полет. В прочем дважды совершить орбитальный полет он вряд ли мог из-за более сильной деградации теплозащиты. Первым полноценным многоразовым апартом целью которого была именно доставка грузов стал Шаттл. Шаттл вроде как был практически полностью многоразовым, но на практике оказалось что эффективность у него строго отрицательная, он был кратно дороже того же Сатурна-1Б (который сам по себе дорогой носитель) при почти одинаковых возможностях. И это не удивительно ведь при почти равной ПН стартовая масса Сатурна была в 4 раза ниже. В тоже время цена реставрации многоразовых компонентов была не особо выгодной. Например цена реставрированного твердотопливного ускорителя была равной цене нового без систем возврата. Т.е. эта система

2 августа 1100 года. Англия. Король Вильгельм II Руфус уезжает на обычную охоту. К вечеру он уже мёртв. К утру его брат забирает казну. Через несколько дней — становится королём. Слишком быстро. Слишком удобно. Слишком тихо. Так начинается одна из самых странных историй в английской монархии. Руфус был сыном Вильгельма Завоевателя — человека, который в 1066 году буквально перекроил Англию. Но если отец вошёл в историю как создатель государства, то сын — как его самый неудобный наследник. Он правил с 1087 года и быстро стал фигурой, которую боялись: Хронист Уильям Малмсберийский писал о нём почти как о тиране. И это важно: у Руфуса было слишком много людей, которым было выгодно его исчезновение. Место действия — Новый лес. Это не просто лес. Это королевское угодье, созданное на месте уничтоженных деревень. И именно здесь, 2 августа 1100 года, происходит то, что до сих пор вызывает вопросы. Официальная версия проста до абсурда: Рыцарь Уолтер Тирель стреляет в оленя. Стрела рикошетит от

В какой-то момент XX век перестал бояться войны. Он начал бояться того, что будет после неё. Когда стало ясно, что ядерное оружие — это не просто ещё один шаг в развитии вооружений, а нечто, способное стереть города за считанные минуты, возник вопрос, который раньше почти не задавали: что делать потом? И, что ещё важнее, кто вообще останется, чтобы это «потом» наступило. Первые годы после появления ядерного оружия прошли под знаком простого, почти наивного понимания. Бомба — это страшно. Но это всё ещё оружие. Однако уже к концу 1940-х стало ясно: новая война не будет похожа ни на одну из предыдущих. Она не закончится линией фронта. Она не оставит «тыл». Она просто пройдёт — и оставит после себя мир, который нужно будет как-то заново собрать. И именно тогда началась подготовка не к войне. А к жизни после неё. Самым очевидным ответом стало простое решение: уйти под землю. В США строятся командные центры вроде комплекса в Чейенн-Маунтин. В СССР — целая сеть защищённых объектов, от прави

Иногда техника не успевает устареть. Иногда она не успевает даже появиться. История европейского проекта FCAS — как раз из таких. Самолёт шестого поколения, который должен был стать будущим авиации Европы, сегодня оказался в странной точке: его ещё нет, но уже обсуждают, как его спасать. Франция и Германия дали себе около месяца, чтобы договориться. Срок — середина апреля. После этого проект либо двинется дальше, либо окончательно зависнет. И проблема здесь не в технологиях. FCAS задумывался не просто как новый истребитель. Это был целый «комплекс систем»: пилотируемый самолёт нового поколения, связанный с беспилотниками, сенсорами и цифровой «боевой сетью». Машина, которая должна была заменить и французские Rafale, и немецкие Eurofighter примерно к 2040 году. На бумаге всё выглядело почти идеально. Европа получала собственный истребитель шестого поколения. Промышленность — загрузку на десятилетия вперёд. Политики — символ независимости от США. Но как это часто бывает, проблемы начали

В СССР, для пистолетов и пистолетов-пулеметов, был выбран патрон калибра 7,62 мм, выполненный на основе патрона 7,63 Маузер. Были у советского пистолетного патрона достоинства и недостатки. Мне хочется некоторые недостатки у этого патрона устранить – понятное дело, глядя со своей колокольни, на основе своего опыта и знаний. Поэтому на истинность моих суждений не претендую – слишком уж у меня мало знаний, а лабораторий для проверки своих мыслей я не имею. Поэтому – ничего не утверждаю, а только предлагаю. Сначала немного информации из наших интернетов, потом и мои мысли выложу. https://dzen.ru/a/aAB92PjDwS9qZOyI В 1930 году в Советском Союзе был создан унитарный пистолетный бесфланцевый патрон 7.62х25 мм ТТ, в основу которого лёг немецкий 7.63х25 мм Маузер. При всех достоинствах в конечном счете этот патрон оказался откровенно проблемный. Советские конструкторы были вынуждены мучатся с ним не один год, пока от ненавистного инженерами 7.62 мм все-таки не отказались. Что интересно, патро

Иран заявил, что новый беспилотник «Араш-2» смог прорваться через систему ПВО при ударе по аэропорту Бен-Гурион. Подобные заявления всегда стоит воспринимать осторожно. Но сам факт появления «Араша» — интереснее, чем конкретный эпизод. Потому что перед нами не новое оружие как класс. А развитие уже знакомой идеи — той самой, что воплотилась в «Шахедах». И «Араш-2», и Shahed-136 — это одно и то же по сути. Оба относятся к классу барражирующих боеприпасов. Это значит: Их задача одна: долететь до цели и уничтожить её. Поэтому правильнее сравнивать их не с разведывательными БПЛА, а скорее с упрощёнными крылатыми ракетами. Главное отличие — не в идее. А в форме. Shahed-136: Араш-2: На первый взгляд — это просто дизайн. Но на практике это влияет на поведение в полёте. Разница в конструкции даёт разные приоритеты. Летающее крыло (Шахед): Самолётная схема (Араш): Проще говоря: Данные по «Араш-2» ограничены, но в сравнении картина выглядит так: Shahed-136: Араш-2 (оценочно): То есть: разница —