Журнал 4x4Club

Самый старый трёхрядный внедорожник в своём классе только что продемонстрировал показатели, которые могут поставить в неловкое положение его более молодых коллег. Любого, кто пришёл бы сегодня на совещание крупной автомобильной компании и представил бы что-то напоминающее Dodge Durango, растерзали бы на месте. В нём нет гигантских экранов, гибридных технологий и даже двигателей меньшего объёма, для улучшения топливной экономичности. Несмотря на это, он продаётся лучше, чем когда-либо. В 2025-м Dodge продал более 81 тысячи Durango, что на 37% больше, чем в 2024 году. А в 2026-м продажи в первом квартале выросли почти на 50% (больше двадцати тысяч машин за три месяца). И это не распродажа по сниженным ценам. Это настоящий успех автомобиля, который большинство автопроизводителей уже дважды заменили бы на новый. Не забывайте, что Dodge представил этот внедорожник ещё в 2011 году. Так почему же он так популярен? Прежде всего, это единственный оставшийся двигатель V8 в сегменте, что позволяе

В подмосковной Коломне, на выставке «Кемпер-Экспо», группа СОЛЛЕРС представила новинку для любителей многодневных путешествий. Совместно с компанией «СТ Нижегородец» её инженеры построили автодом на базе коммерческого фургона Sollers SF5 (СФ5) с автоматической коробкой передач. В основе кемпера – дизельный SF5 мощностью 150 лошадиных сил. Автомат добавляет ему плавности хода, заметно снижая усталость водителя в дальней дороге. Никаких танцев с педалью сцепления! Кроме того, в машине повышен уровень шумоизоляции, а кузовные панели штампуют из отечественной оцинкованной стали. С базовыми опциями тут полный порядок: светодиодные ходовые огни, подогрев зеркал с электроприводом, кондиционер, круиз-контроль и мультируль. За безопасность отвечает пара подушек, системы ABS, ESC, помощь при старте на подъёме и контроль давления в шинах. Но главное, конечно, жилой модуль. Его собрали из изотермических сэндвич-панелей с композитным профилем. Внутри всё рассчитано на четырёх путешественников. У вх

Лет десять назад мы посещали винзавод Абрау-Дюрсо, и этот визит я не могу забыть до сих пор. Сначала экскурсовод долго рассказывал нам о преимуществах традиционного способа производства игристых вин, когда в течении двух лет шампанское зреет в подвалах, а бутылку вручную крутят специально обученные люди. Дело трудоёмкое, поэтому и цена за такой продукт высока. Признаться, я ощутил гордость за местных виноделов, бережно хранящих традиции. Потом была дегустация, на которой каждому принесли по девять бокалов разных сортов. Уже третий я смог выпить только наполовину, и тут же нарвался за строгое замечание экскурсовода: «Вы что, у нас принято допивать до конца!». Я поискал глазами сосуд, в который обычно сливают остатки, но его не было. Пришлось пить. После, в приподнятом настроении, я зашёл в фирменный магазин и стал требовать шампанского, приготовленного по классической технологии – гордость Абрау-Дюрсо. Но продавщица в ответ удивилась: «А зачем вам оно? Вот точно такое же, но в три раза

Каким будет возрождённый пикап на базе седана? Компания Ford наконец-то зарегистрировала товарный знак Ranchero в США и Европе. Этот юридический казус, длившийся почти год, породил лавину слухов. Официальных заявлений пока нет, но инсайдеры уже создали образ нового «фермерского» пикапа. И похоже, он будет кардинально отличаться от своего предшественника, который сошёл со сцены в 1979 году. Зачем Ford воскрешает старую модель? В августе 2025 года Ford подал заявку на регистрацию имени Ranchero. Но бюрократическая машина дала сбой. Сначала регистратор запросил перевод испанского слова на английский, а затем Ford забыл во время оплатить пошлину. Только к апрелю 2026 года все формальности были улажены. Но возник другой вопрос: а стоила ли овчинка выделки? В гамме Ford и так не протолкнуться. Есть компактный пикап Maverick, среднеразмерный Ranger, флагманский F-150 и монстры Super Duty. Однако новинка может занять уникальную нишу. Речь идёт о принципиально ином подходе к конструкции – легко

Китайский автопром не перестаёт удивлять. Haval H10 – новый рамный внедорожник концерна GWM – ещё только готовится к выходу на рынок, а его ключевые параметры уже известны широкой публике. В основе модели лежит гибридная установка. Два бензиновых турбомотора на выбор: объёмом 1.5 литра (167 л. с.) и 2.0 литра (238 л. с.). Оба работают в связке с электродвигателями и тяговой батареей железо-фосфатного типа от компании SVOLT. Её ёмкость 42,8 киловатт-час. Этого достаточно, чтобы проехать только на электротяге около 180 километров. То есть для повседневных поездок по городу бензиновый двигатель можно вообще не запускать. Расход топлива в смешанном цикле тоже впечатляет. С 1.5-литровым мотором H10 тратит 6,6 литра на сотню, с 2.0-литровым – 6,8 литра. Не так плохо для машины таких размеров. Максимальная скорость 190 или 200 км/ч, в зависимости от версии. Кузов предлагают в двух вариантах длины. Пятиместная модификация тянет на 5 138 миллиметра, шестиместная (с третьим рядом) – на 5 299 мил

Бренд Jaecoo продолжает расширять географию. И следующая остановка, после успешного старта в Китае и России, Туманный Альбион. Местным дилерам пришлют тяжёлую артиллерию – совершенно новый флагманский кроссовер, который получит индекс Jaecoo 9. Для молодого бренда это серьёзный экзамен, ведь британцы славятся своим недоверием к новичкам. Китайский родственник с британскими манерами Скрывать родственные связи бессмысленно. Будущий Jaecoo 9 прямая проекция модели Chery Fulwin T11, хорошо знакомой китайскому рынку. Автомобили разделят не только передовую платформу, но и все ключевые узлы. Однако, если для Китая T11 – это технологический проект, то для Европы Jaecoo 9 – это попытка сыграть на поле тяжеловесов, вроде Range Rover с удлинённой базой. Габариты девятки впечатляют. При длине почти 5 200 мм и колёсной базе 3 120 мм, этот шестиместный крейсер обещает салон, сопоставимый с гостиной, а ширина кузова достигает почти двух метров, что обеспечивает отменную устойчивость на трассе. Кстат

Три версии внедорожника Tank 300 от Arctic Trucks получили заветное Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Речь идёт не о кустарных гаражных переделках, а о полноценном серийном производстве. Сертификат действует с апреля 2026 года и распространяется исключительно на новые автомобили, которые ещё не регистрировались в ГИБДД. Теперь покупатель получает не просто набор улучшений, а готовый продукт с электронным ПТС и официальной гарантией. Главное отличие всех трёх модификаций – серьёзная подготовка к бездорожью. Автомобиль получил полный комплект брони: силовые пороги, металлическую защиту двигателя, трансмиссии, радиатора и даже топливного бака. Завершают картину экспедиционный багажник, внешний воздухозаборник (шноркель), электрическая лебёдка в переднем бампере и усиленный кронштейн для «запаски» на корме. Ключевое различие между версиями с индексами AT31, AT33 и AT35, это размер колёс. На AT31 стоят шины размером 265/70 R17, на AT33 более серьёзные 285/70 R17, ну а на топ-вер

Новая модель Fortress («Крепость») от Rezvani, за 285 тысяч долларов, отличается уникальным дизайном, опциональным бронированием и двигателем V8 мощностью 850 л. с. После анонса в начале месяца, компания Rezvani представила свою новую модель – Fortress. Она создана на базе Ford F-150 Raptor и позиционируется как «тактический внедорожник», с опциональными системами бронирования и защиты. Fortress следует по стопам предыдущих моделей бренда – Tank и Vengeance, обладая угловатым дизайном позаимствованным из видеоигр. Спереди, большой бампер, минималистичная решётка радиатора и уникальный капот с функциональными воздухозаборниками. К ним добавляется дополнительный свет и огромные расширители крыльев. Среди других особенностей, угловатая платформа, выхлопная система с четырьмя патрубками и уникальные задние фонари. Модель также оснащена внедорожной подвеской и клиренсом до 380 мм. Несмотря на необычный внешний вид, салон сохраняет общую стилистику Ford, хотя на руль и кресла нанесены логоти

В апреле российский рынок автомобилей премиум-класса продемонстрировал рост и смену лидера. По данным аналитического агентства «Автостат», в апреле 2026 года было продано 11,6 тысяч премиальных машин, что на 13% больше, чем годом ранее. На сегодняшний день премиум-сегмент удерживает долю в 10% от общего объёма рынка новых легковых автомобилей. Главной сенсацией апреля стал прорыв китайского бренда Voyah, который впервые в своей истории занял первую строчку в рейтинге марок. Хотя положительная динамика продаж была заметна с начала 2026 года. За первые три месяца было реализовано 3 041 автомобиль марки. При этом, бессменный лидер прошлых месяцев – EXEED, заметно сдал позиции и опустился на две строчки вниз. На этом фоне немецкий концерн BMW смог вырваться вперёд и подняться на вторую позицию. В целом же, топ-5 премиальных автобрендов в РФ по итогам апреля выглядит следующим образом: Voyah – 1 741 автомобиль BMW – 1 503 автомобиля Exeed – 1 428 автомобилей TANK – 1 411 автомобилей Hongqi

Dodge всегда славился своими мощными маслкарами, вроде Charger и Challenger, на которых в сериалах ездят крутые полицейские, и никогда не был лидером в сегменте внедорожников. Однако за последнюю четверть века компания всё же выпустила несколько любопытных моделей, сочетавших мощь с практичностью. Некоторые из них стали едва ли ни культовыми, другие быстро исчезли, оставив не самые приятные воспоминания. Dodge Durango (1998-н. в.) Durango – старейший внедорожник бренда, который до сих пор в строю. Дебютировав в 1998 году, он базировался на платформе пикапа Dakota, и имел с ним одинаковую переднюю часть, приборную панель и кресла. Задние фонари позаимствовали у Dodge Caravan. В целом, Durango предлагал грубоватый, но практичный стиль. Первые модели оснащались 5.2-литровым V8 (175-360 л. с.), а к 2000 году его сменил 4.7-литровый мотор. В 2004 году вышло второе поколение, более габаритное и комфортабельное, с пружинами в задней подвеске и опциональным 5.7-литровым Hemi V8. В 2007-м Duran