Журнал 4x4Club

После Второй мировой и Корейской войн в странах Азии скопилось немало внедорожников марки Jeep, ставших объектом подражания для начинающих местных производителей. При этом одни из них честно покупали лицензии, другие выпускали что-то по мотивам, а третьи просто воровали идеи. В результате, все легендарные модели азиатских внедорожников оказались потомками великого американского предка, с его полностью зависимой рессорной подвеской, характерным дизайном и незатейливой системой полного привода, с подключаемым передним мостом и без всяких блокировок дифференциалов. Японские легенды. Начало По окончании Второй мировой войны японская автомобильная промышленность представляла собой настолько жалкое зрелище, что всерьёз рассматривался вопрос о полном прекращении её деятельности. Покупать необходимые стране машины планировалось в США. И тут, как это часто бывает, американцы перехитрили сами себя, взрастив будущего конкурента и потенциального убийцу собственного автопрома. А всё потому что в 19

Тольятти готовит сюрприз для любителей настоящей классики. АвтоВАЗ оформил патент на промышленный образец, за которым может скрываться долгожданное новое поколение легендарной «Нивы». Документы на брутальный кроссовер появились в базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС) в начале мая, хотя заявку подали ещё в декабре 2025 года. На эскизах, лаконичный и суровый автомобиль с индексом Т-134. Тем, кто следит за историей марки, этот почерк хорошо знаком. Прототип уже мелькал в новостях. В январе 2025 года его показывали главе государства во время визита на завод. И хотя внешне новинка стилизована под ту самую первую «Ниву», с её круглой оптикой и узнаваемыми пропорциями, технически это совершенно другая история. Обратите внимание на детали: маскировка задних ручек дверей создаёт иллюзию компактной трёхдверки, хотя на деле перед нами более практичный пятидверный кузов. По духу Т-134 перекликается с концептом LADA 4x4 Vision, который дизайнеры показывали ещё во времена Ren

Mercedes-Benz G-класса – один из самых знаменитых автомобильных феноменов. Лестничная рама, незамысловатый квадратный дизайн, и цена, от которой рыдают даже весьма зажиточные граждане. Казалось бы, почему не взять за те же деньги два новых GLE? Но нет, «клиент хочет «Гелендваген», и готов платить. Mercedes пользуется этим, для куража штампуя спецверсии, однако мастера из Mansory переигрывают соотечественников. Их Azura («Азура») – это совершенно невероятный автомобиль. И, как водится у Mansory, не для застенчивых владельцев. Официальный кабриолет G-класса сняли с производства ещё в 2014-м. С тех пор найти живой экземпляр дешевле двух миллионов евро почти невозможно. Mansory же решили проблему радикально. Взяли новейший G-класс, отрезали крышу и добавили мэйк-апа: Azura выкрашена в ярко-бирюзовый. Цвет настолько яркий, что кажется будто дизайнеры решили пошутить, как герой Роуэна Аткинсона, и буквально взорвали внутри банку с краской. Бирюзовый цвет здесь повсюду: пластик, кожа, алькант

Апрель 2026-го ознаменовался мощным рывком альянса OMODA/JAECOO. Совместными усилиями бренды продали 5 104 автомобиля, что почти на 30% больше, чем годом ранее, а их доля на рынке достигла 4,3%. Такой результат позволил объединённой структуре занять шестое место в топ-10 страны. Но куда интереснее другое. Почти две трети продаж (около 67%) обеспечил именно JAECOO. Бренд поднялся на седьмую позицию среди всех РФ-автопроизводителей, отгрузив 3 394 машины, что на 73,8% выше показателей апреля 2025-го. Локомотивом роста выступил новый кроссовер JAECOO J6. Он вышел на рынок всего месяц назад, в марте, а уже в апреле разошёлся тиражом 1 871 автомобиль. Это больше половины всех продаж бренда за месяц. Благодаря успешному дебюту, J6 разместился на пятой строчке в топе сегмента SUV-B. Интересно, что J6 создавали для активных путешественников и адаптировали под перевозку домашних животных. Салон даже получил сертификат TÜV SÜD за безопасность четвероногих пассажиров. Внешность у новинки современ

Пока мировые автогиганты наперегонки отказываются от цилиндров в пользу батарей, компания Nissan делает ход в противоположном направлении. Японский производитель официально объявил 6 мая ежегодным «Днём V6» – праздником легендарных шестицилиндровых моторов. И это не шутка, а вполне конкретный сигнал рынку: «Ниссан» по-прежнему делает ставку на мощный и надёжный бензиновый двигатель. Праздник для тех, кто помнит звук V6 Новый праздник появился неспроста. Для Nissan V6 – это не просто двигатель, а часть ДНК бренда. От рёва спорткара 300ZX до ошеломляющего ускорения GT-R, от проходимости Pathfinder до тяги Frontier – шестицилиндровая компоновка десятилетиями задавала характер многочисленным моделям. Кристиан Мёнье, глава Nissan в Северной и Южной Америке, назвал V6 «сердцем нашей линейки». По его словам, компания не только не собирается снимать двигатель с конвейера, но и готовит для него новые роли, включая гибридные версии. Особый акцент сделан на возвращении легендарного рамного внедор

К 2026 году линейка двигателей Jeep Wrangler заметно оскудела. Культовый V8 продолжают ставить на отдельные версии, потому что это Америка, но главная битва разворачивается между двумя другими агрегатами. В одном углу ринга, проверенный годами атмосферный V6 Pentastar. В другом, современная турбированная четвёрка Hurricane. На бумаге их характеристики почти одинаковы, разница в расходе топлива тоже невелика, но вот характер у моторов совершенно разный. Так что выбор определяется, скорее, не цифрами, а личными ощущениями. Итак, сегодня под капот Wrangler ставят три двигателя. Базовый вариант – 2.0-литровая турбо-четвёрка мощностью 270 лошадиных сил, с тягой 400 Нм. Она работает только с восьмиступенчатым автоматом. За ним идёт универсальный классический 3.6-литровый V6 Pentastar, который выдаёт 285 сил и 352 Нм момента. Его можно взять с тем же автоматом или, что важно для упоротых энтузиастов, с родной шестиступенчатой механикой. Это последний бастион для тех, кто не мыслит внедорожник

Второе поколение HAVAL F7 часто критиковали по мелочам. То кнопки не те, то зарядка слабая, то видео не посмотреть. В 2026 году китайский производитель решил наконец закрыть все вопросы. Причём сделал это аккуратно, без смены поколения, но с полным пересмотром бортового оборудования. И вот что изменилось. 1. Рукой до «ручника» Раньше, чтобы зафиксировать автомобиль электронным стояночным тормозом, нужно было уйти в глубину меню мультимедиа. Это бесило. Теперь на центральной консоли появилась отдельная физическая клавиша. Нажал – и порядок. Мелочь, а ездить стало спокойнее. 2. Зарядка без перегрева Мощность беспроводного зарядного устройства подскочила до 50 Вт. Этого хватит, чтобы быстро зарядить даже ноутбук. Но не это главное. В площадку встроили активное охлаждение. Смартфон не превращается в печку, даже если вы используете навигацию и слушаете музыку одновременно. 3. Два мотора, два рекорда Переднеприводная версия с мотором 1.5 литра получила прежние 150 лошадей, но крутящий момент

Новый Land Cruiser 300 Hybrid удачно сочетает в себе систему Toyota i-Force Max и привычные внедорожные возможности. Компания Toyota официально представила гибридную версию своего знаменитого внедорожника – Land Cruiser 300 Hybrid, ещё больше расширив географию продаж флагмана, после его выхода на рынки Ближнего Востока и стран Восточной Европы. Это самый мощный и самый дорогой Land Cruiser из когда-либо существовавших, хотя он всё равно значительно уступает своему собрату Lexus LX700h. Покупателям будут предложены две комплектации: GR Sport, ориентированная на бездорожье, и сохранившая знакомый обвес от стандартного Land Cruiser с двигателем V6, а также роскошная Sahara ZX, получившая уникальный передний бампер с изменённой формой воздухозаборников, чтобы выделиться на фоне всех остальных. Обе модели оснащены 3.5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом i-Force Max, который уже используется в Tundra и Lexus LX700h. Детали гибридной установки В Land Cruiser 300 Hybrid используетс

Китайский автогигант GAC рассказал об особенностях комплектации своего нового флагмана – полноразмерного гибридного кроссовера S9. У него нет инопланетного дизайна и вычурных решёток. Это большой классический SUV, с претензией на премиальность. Разработчики сделали ставку на строгую геометрию, выверенные пропорции и зрелую солидность. Спереди – тонкая светодиодная полоса во всю ширину кузова. Сзади – интерактивные фонари, рисунок которых можно менять, в зависимости от настроения. Дверные ручки – никуда не прячутся. В GAC говорят, что покупатели устали от сюрпризов, поэтому вернули понятную классику. Не стали мельчить дизайнеры и с колёсами. На S9 ставят оригинальные 21-дюймовые диски. Палитра цветов предполагает шесть вариантов, включая двухцветную окраску. Салон продуманный и аскетичный. Три цвета отделки, мягкая кожа Nappa и вставки из натурального дерева. Атмосферная подсветка – многоцветная, с регулировкой яркости. В GAC её называют «атмосферой под индивидуальные предпочтения». По

Что это, очередная дискуссия об экономической угрозе или банальная бизнес-логика? Пока гендиректор Ford Джим Фарли публично (и часто заслуженно) костерит китайских конкурентов, его компания открывает им двери в Европу. Причём, буквально. Речь идёт о продаже недозагруженных производственных мощностей. По данным испанского издания La Tribuna de Automoción, американцы договорились с Geely о продаже простаивающей линии на своём заводе в Валенсии. Ирония заключается в том, что на этом оборудовании китайцы будут выпускать автомобили прямо в сердце Европы, получая преимущество перед конкурентами. Речь идёт об абсолютно новой глобальной архитектуре GEA, на которой уже построены хитовые Galaxy A7 и E5. Она удобна тем, что позволяет собирать электромобили, гибриды и подключаемые гибриды (PHEV) на одной линии. По слухам, для начала Geely планирует запустить на заводе сборку компактного кроссовера EX2. Это электрический пятидверный автомобиль, длиной чуть больше четырёх метров. Машина, которая уже