БЛОГ ФОТОПУТЕШЕСТВИЙ

После разбора минских фотографий выяснилось, что мои хаотичные прогулки по столице Беларуси в фотообзорах можно упорядочить вокруг площадей города, которых, кстати, здесь множество. Сегодняшняя часть прогулки по самой большой и красивой площади - Площади Независимости и части одноименного проспекта. Свое нынешнее название Площадь Независимости обрела в 1991 году, до этого в течении 60 лет площадь носила имя В.И.Ленина. Реконструкция до современного вида производилась, как видно из памятного знака, в 2003-2006 годах. На вершине главного фонтана площади расположились аисты, один из символов Беларуси. Помните "Белый аист летит...", "Песняры", если не путаю. Отель "Минск" и здание Почтамта в самом начале проспекта Независимости. Красота и гармония. Именно композиционная целостность несочетаемых, казалось бы, зданий разных веков постройки и поразило меня более всего в этом месте. Вождь мирового пролетариата держит речь и бдительно следит за площадью. За его спиной Здание Правительства, одно

1. Архитектурный облик Минска запоминается прежде всего зданиями сталинской эпохи. Это неудивительно, если учесть, что в годы Великой Отечественной войны город был разрушен на 80% и восстановление вели всем Союзом впечатляющими темпами. 2. К историческому наследию в столице Беларуси относятся бережно. Минская ратуша (на снимке ниже) воссоздана по старинным эскизам, как впрочем и многие другие здания в историческом районе Верхний рынок (ныне это площадь Свободы). 3. Главная магистральная улица белорусской столицы, проспект Независимости, является одной из самых длинных в Европе. Ее протяженность составляет 15 километров. 4. По переписи населения конца 19-го века белорусы в Минске были лишь на четвертом месте после евреев (коих было чуть больше половины жителей), русских и поляков. Впрочем примерно такая картина была и в других городах, а белорусы проживали преимущественно в сельской местности. 5. "Туманным альбионом" называют явно не тот город: в Минске туманных дней 67 в году, против 4

Начало здесь. За 80 с небольшим километров пути до урочища Джилы Су пересекаем границы трех субъектов РФ: Ставропольского края, Карачаево-Черкесской и Кабардино-Балкарской республик. Навигатор заложит на преодоление 80 км 2 часа. Не спешите думать, что вы пройдете расстояние быстрей. Вот дольше - это возможно. Основная потеря времени приходится не на сложные серпантины, а на фотопаузы, совершать которые хочется буквально за каждым поворотом. Вообще дорога на Джилы Су считается одной из самых красивых в России. Некоторые считают эту дорогу и Чуйский тракт на Алтае претендентами на первое место в стране по живописности. На Алтае мы еще не были, но привлекательность дороги на Джилы Су смело подтверждаем. Красота! Только Эльбруса не видно, да и всего Кавказского хребта тоже. Увидев виды, представленные на фотографиях ниже, я подумал: "Аватар!" Что-то в этом есть. Только "настоящий Аватар" был еще впереди. В этот раз мы до него не доехали, но в следующих публикациях я вам его обязательно по

Официальные споттинги явление нынче нечастое и все же в тюменском аэропорту Рощино в конце января мероприятие состоялось. В назначенный день морозы отступили, иногда выглядывало солнце. Собственно я уже начал рассказывать в прошлый раз, тогда, правда, речь шла об одном самолете. Это Airbus A320 авиакомпании Ямал в новой ливрее. Еще пара снимков, не попавшие в прошлый репортаж. Погода в общем и целом была благоприятная. Периодически показывалось голубое небо. Суперджет авиакомпании Газпромавиа по свету очень удачно расположился на стоянке. Национальный перевозчик с именем Сергея Довлатова на борту. Момент буксировки перед вылетом. Супервайзер. "Укротитель самолетов". B737-500 авиакомпании Utair. Необычный Суперджет. Сейчас он эксплуатируется в Азимуте, но уже несколько лет летает в цветах Брюссельских авиалиний (убран только логотип компании), где, собственно, и работал борт на условиях лизинга. Турбовинтовые ATR-72 играют важную роль в парке Utair в части региональных перевозок. И не т

Дорога на Джилы Су одна из самых красивых в России и при этом, благодаря отличному асфальту, одна из самых легких горных дорог. Тем не менее для нас путь стал настоящим приключением. Хотя бы потому, что с первой попытки доехать нам не удалось. Однако дорога до урочища едва ли не интересней, чем сама конечная цель. Ну в общем, в любом случае, впечатлений от дороги хватает и время никак не назовешь потраченным зря. Утро было пасмурным, видимость, мягко говоря, так себе. Эльбрус точно не увидеть, но низкие облака могли сделать будущие кадры таинственными. Кисловодск проскочили быстро. После поселка Индустрия делаем первую остановку. Здесь почти никто не останавливается. В пейзажах ничего особенного, но, пока еще глаз не замылен обилием гор, смотрится приятно. Лог со скальными образованиями - это русло речки Кабардинки, которая впадает в Ольховку, а та, в свою очередь, - в Подкумок. Природа сотворила нечто привлекательное. Как только пошли перепады высот датчик топлива в прокатном автомоби

В конце прошлого года первый Airbus из авиапарка компании Ямал примерил на себя новую ливрею. Это часть масштабного ребрендинга, который также коснется, к примеру, форменной одежды бортпроводников. Посетил обновленный борт и наш город, в аккурат в день официального споттинга, состоявшегося в прошлую пятницу. На снимках ниже рассмотрим, что именно изменилось в облике воздушных судов, а прежде вспомним о приоритетах и принципах компании. Начиная свою деятельность в качестве регионального перевозчика авиакомпания Ямал особое внимание уделяла городам и весям Крайнего Севера. Компания росла, развивалась, вышла на международный уровень, но про жителей Крайнего Севера, для которых авиация часто единственный возможный вид транспорта, никогда не забывала. Отразилось это и на новой ливрее. Цветов в оформлении стало меньше. Собственно, это один синий цвет и его оттенки, которые ассоциируются с бескрайними просторами арктического неба, а также с надежностью, устойчивостью и стабильностью. Стиль в

Дорога по Чегемскому ущелью проходит по самому его дну и открывающиеся взору виды весьма впечатляют. Скалы, достигающие 300 метров в высоту, каньоны, водопады - все это выглядит внушительно. Честно говоря, не за этими видами и даже не за знаменитыми водопадами ехал я сюда. Хотя, забегая вперед, скажу: водопады (да и ущелье в целом) меня впечатлили! Дорога по ущелью была для меня лишь промежуточным этапом к перевалу Актопрак. Однако, как потом я понял, ущелье заслуживает отдельного рассказа. Вода камень точит. Именно эта поговорка приходит на ум, когда смотришь на реку Чегем, по вине (или заслуге) которой образовалось Чегемское ущелье. Это его воды пробили путь в горном массиве. Здесь горы совсем еще небольшие, но и мы только в начале пути. Я отдохнул после обследования башен в Ингушетии в простенькой гостинице в Долинске (курортный район Нальчика). Название гостиницы, Экстрим-Тур, как бы намекает на спартанские условия. На самом деле, похоже, это бывший советский санаторий, который

Эгикал раскинулся на довольно большой площади, чем отличается от других башенных комплексов, увиденных мною в этой поездке. Глядя на этот размах, понимаешь, что древнее поселение здесь было большим и значительным. Считается, что основан Эгикал в 11м веке и оставался вполне себе живым вплоть до времен массовой депортации (1944). Расположен Эгикал в очень живописном месте, на склонах гор. А от башен открываются виды на долину реки Ассы. Люди во все времена основывали поселения вдоль рек (или вблизи озер). Вода - это первейшая потребность человека. Кроме башен в Эгикале множество склепов, в которых до сих пор сохранились останки жителей времен средневековья. Склепов здесь больше ста, правда некоторые уже представляют из себя просто руины. Процветающий в средневековье Эгикал входил в состав Троеградия. Я слышал две несколько отличные друг от друга версии легенды, в которой встречаются имена Эги, Таргим и Хамхи. Впрочем в версиях меняется лишь степень родства этих людей. Их именами назван

Дорога на Вовнушки оказалась необычайно оживленной. Оставляя клубы пыли, автомобили двигались, в основном, в попутном со мной направлении. Ехали машины неспешно, выбрав свободное место, сворачивали к берегу реки Гулойхи, где устраивали семейный пикник. Семей было невероятно много, место было найти нелегко. Я уж подумал: может праздник какой местный? Но нет, просто выходной, воскресенье 27 июля. Все было как-то неожиданно, особенно учитывая, что несколько мгновений назад я ездил к комплексам Пялинг и Ний чуть ли не в полном одиночестве. Глядя на ингушские семьи мне невыносимо захотелось чая. Я тоже выбрал себе место и устроил скромный пикник с чаепитием. А какой здесь воздух! Голову кружит запах трав и цветов. А один запах особенно выделялся. Я даже определил источник запаха. На краснокнижника скромный цветок не походил, я нарвал букетик. Никому дарить его не собирался, я положил его под сидение в качестве натурального дезодоранта :) Первое упоминание о Вовнушках относится к 18-му веку

В музей я заглянул еще в апреле 2022 года, как раз был организован VesnaRetroFest, собирался посетить еще, да вот не суждено оказалось. Увы и ах, не работает больше музей. Так что мой репортаж это, скорее, воспоминание. Начну, пожалуй, с человека, чье имя присутствует в названии музея. Владимир Михайлов был в Тюмени известным бизнесменом. Первое его детище, автомагазин "Дина", думаю, знают все тюменцы. Сейчас "Дина" крупный холдинг с автосалонами, дилерскими центрами, магазинами, сетью центров ТО, и многими другими бизнес-субъектами. А любимым хобби бизнесмена было коллекционирование старинных автомобилей и прочей ретротехники. Мечтал основать музей. В 2016 году Владимира Васильевича не стало. Музей открыл его сын Иван. Честно скажу: модель на следующем снимке я не опознал. Но смотрится красиво и всегда в центре внимания посещающей публики. Техника в музее не только четырех-, но и двухколесная. Сразу вспомнился музей мотоциклов в Ирбите. ВАЗ-2106, легендарная "шестерка". 25 лет на к