Фотоблог №1005001

Впечатления от путешествий складываются не только от увиденных пейзажей, от новых знакомств и непривычных блюд. Есть и куда более прозаическая сторона. В общем, вы поняли. Если мне не изменяет память, последний цивильный туалет на Чуйском тракте (входит в ТОП-10 самых красивых автодорог мира по версии National Geographic, на минуточку!) будет на Семинском перевале. Само собой — платный. Этож Алтай. Далее вас ждут исключительно "шедевры деревянного зодчества" с умопомрачительным амбре, которое вы заберёте с собой в своих лёгких, волосах и складках одежды. Видимо, чтобы дольше прослужили, отдельные туалеты типа "сортир" в местах скопления туристов местные предприниматели просто закрывают. Например, в месте слияния Чуи и Катуни заведений даже несколько, но на всех навесной замок. Ибо не фиг. На сортиры пожалел кадра, но традиционные алтайские ларьки запечатлел Остаётся что? Правильно — кустики. Но иногда их тоже придется основательно поискать. Особенно поближе к границе с Монголией. Нет,

Как известно, отдельных дорог для перегона овечьих отар в горах не предусмотрено. Но в мае их надо как-то отправить повыше на сочные альпийские луга, а осенью спустить назад в долины. Поэтому пастухи (они же чабаны) дважды в год гонят их прямо по дорогам общего пользования, попутно парализуя автомобильное движение. Я попадал в такую пробку и у нас (в Карачаево-Черкесии), но в данном случае вы видите фото, сделанные в Грузии. Отмечу, что овец грузины выращивают в огромных количествах, но вот поесть баранину в этой стране проблематично. Почти вся она отправляется на экспорт в арабские страны (около 110$ за овцу). Даже на рынке и для себя купить в Грузии барашка сложно. Для грузин это праздничное блюдо, то есть не на каждый день. Их торжественно режут возле храмов и святых мест по особому поводу и по особому ритуалу. Пастухи работают вахтами и живут в самодельных хижинах или в шатрах. На фото ниже видно лошадей и ослика, перевозящих на себе нехитрый скарб. Также внимательный зритель

Смею утверждать, что лодка добавит баллов любому пейзажу с водой. Речному, морскому, озёрному — не важно. Лодка — это всегда ещё какая-то бонусная история, даже если в ней никто в моменте и не плывёт. Особенно хороши старые разноцветные "Прогрессы" и "Казанки". Их начали выпускать в 50-60-х и у меня даже был небольшой опыт управления подобной посудиной в детстве. Видимо по этому при встрече я сразу хочу сделать им фоточку на память. Особенно много их попадается в Архангельской области. Все снимки в этой подборке сделаны именно там. Смотрите сколько лодок в Усть-Поче! Кстати, уже рассказывал вам подробно про эту деревню. Ссылка будет ждать вас ниже. На последнем фото и вовсе раритетище! Деревянная просмоленная лодка да ещё и на ходу! Кхм... Или всё таки на плаву? Не забывайте, пожалуйста, про дружеский лайк, репост и подписку. В том числе на мой телеграм-канал Фотоблог №1005001, там почти ежедневная порция красоты и вдохновения. В том числе и с координатами. Читайте также: Ну

Даже если вы бывали в Кенозерье, топоним "Коковиченская", скорее всего, не припомните. От деревни осталось всего 4 дома, хотя в 1905 году в ней проживало около 60 человек. И дом, что вы видите на фото, самый сохранившийся. Остальные выглядят ещё хуже. Поэтому посетители национального парка, спеша к отреставрированному Почозерскому погосту, проскакивают эти руины без остановки. Я же решил взглянуть во что превращаются некогда роскошные двухэтажные дома Русского Севера без хозяина и без музейной консервации/реставрации. Про "роскошные", кстати, не шучу. Вернитесь еще раз к первому фото и обратите внимание на декоративный балкон на фронтоне (на него нельзя было выйти, т.е. он сделан просто для красоты), а также на сохранившиеся причелины (резные доски, закрывающие торцы крыши) и т.н. полотенце (украшенная сквозной резьбой доска, закрывающая стык причелин и свисающая вниз). Всё это когда-то делалось с любовью и старанием. На века. Но, как говорится, что-то пошло не так и с 60—70-х годов

Есть версия, что вы читаете блог самого ленивого туриста. Я не люблю идти вверх на гору, когда мне жарко и сбивается дыхание. Я не люблю идти вниз, когда мои вечно больные колени начинают предательски ныть. На моём счету буквально несколько прогулок с некоторым набором высоты, которые более опытные и здоровые люди и трекингом назвать постесняются. Вроде такое можно для значимости обозвать хайкингом, но общей сути это не меняет. Да и сам Домбай для меня, кстати, всегда был исключительно местом для посещения зимой. То есть, чтобы покатать в больших горах. Через боль и унижения, но горные лыжи я всё же полюбил. Мой первый раз случился в 2015 году и именно в Домбае. Этот опыт я, кстати, подробно описывал. Потом катался здесь ещё дважды и вот вдруг каким-то ветром занесло меня в эти края аж в июле. Но делать нечего. Не пить же целыми днями "Домбайское" и "Карачаевское"? (рекомендую, кстати). Хочешь, не хочешь, а надо хотя бы куда-то сходить. После поиска вариантов маршрута в сети, коих в Д

Итак, долгожданное продолжение (скромный смайлик) моей многосерийной эпопеи про автомобильный мир Исландии. Если пропустили — без паники. Оглавление, которое можно безвозбранно кликнуть и прочитать первые три выпуска, будет ждать вас ниже, а четвертая часть, как вы уже возможно догадались, будет посвящена домам на колёсах. Но не только. Кроме автодомов, покажу вам также различные кемперы, трейлеры и даже прицепы, в которых тоже можно переночевать. Между делом, напоминаю, что пикапы с жилыми модулями я показывал в прошлый раз и сегодня мы обойдёмся без них. В любом случае, фотографий будет немало, а посему заваривайте чай (или чего вы там предпочитаете в это время суток) и усаживайтесь поудобнее. Начать стоит с того, что автомобильный туризм, пожалуй, самый популярный вид туризма в Исландии. Практически куда не плюнь глянь, увидишь автодом или кемпер. Они повсюду. Мешают местным жителям на улицах городов: Трейлер видите? А он есть =) Бороздят просторы Вселенной трассы: Особенно кольцев

Я утрирую, но лишь слегка. Ввиду доступности и туристической популярности это маленькой, но гордой северокавказской республики, в Адыгее за доступ практически ко всем природным достопримечательностям придётся раскошелиться. Будь-то Хаджохская теснина, водопады Руфабго, Азишская пещера и даже главная звезда турпрограммы – плато Лагонаки. Лично я начал открывать для себя Кавказ в целом и Адыгею в частности в 2014-2015 году. К слову, уже тогда вход был платным. С тех пор прошло уже более 10 лет, но я ещё помню тот дискомфорт на шее от лапок внутренней жабы. Отмечу, что сервис за эти деньги тогда предоставлялся минимальный и специфический. По возвращении, я даже написал критический пост "Турсервис по-адыгейски", который, впрочем, закончил такими словами: Подытоживая, хочется сказать, что поездка мне безумно понравилась. Все эти мелочи всё таки не смогли запороть мне всё впечатление. Природа Адыгеи действительно великолепна и стоит того, что бы потерпеть некоторые неудобства. Хотя искренн

Часто хвалю Домбай и показываю сказочные фоточки, но давайте-ка сегодня добавлю и ложку дёгтя. Позавчера пришла новость о том, что гора Мусса-Ачитара, на которой непосредственно находится горнолыжный курорт "Домбай", оказывается, относится к Тебердинскому национальному парку. И согласно федерального закона № 33-ФЗ граждане обязаны оплатить за его посещение так называемый экологический сбор. Исходя из этого, стоимость ски-пасса теперь будет включать дополнительные 200 рублей в день. Все, кто катает на горных лыжах или сноуборде, и без меня в курсе, что такого рода отдых и так обходится в немалую копеечку. В сезон дорожают отели, общепит, многим еще надо взять снаряжение в прокат... И тут ещё вот эта "надбавка" нарисовалась! Типичный горнопляжник Официальных цен на сезон 2025/2026 еще нет, но у меня сохранились данные о стоимости прошлой зимой. Так вот, 1 февраля 2025 года ски-пасс со страховкой на один день в Домбае стоил 4150 руб. А двумя днями ранее в Архызе я отдал 3610 руб. Кресель