Фотоблог №1005001

После некоторой паузы продолжаю свой долгоиграющий рассказ о том, какая техника мне встретилась в Исландии за три моих поездки на этот чудо-остров. В этот раз, уж простите, будет скучная техническая серия про спецтехнику. Ничего не попишешь. Раз пообещал в первой серии рассказать про всех-всех-всех, значит буду действовать согласно намеченному плану. Впрочем, кое-что интересненькое я для вас приготовил. Например, военную амфибию времен холодной войны, что вы видите на титульном фото. Про этот экземпляр скажу пару слов ниже, а для начала немного жёлтенького в ваши ленты. Очень уж всякого рода бульдозеры органично вписываются в минималистичный исландский пейзаж. Согласны? Сразу извинюсь за то, что в этом выпуске будет немного брендов имён собственных. Увы, мой жизненный опыт и кругозор недостаточны для того, чтобы идентифицировать все представленные на фото транспортные спецсредства. Так что специалисты срочно призываются в комментарии, а я пока продолжу. Впрочем, исключения, будут. Вот,

Оно же Гейзеровое, Голубое и Серебряное. Впрочем, все эти названия ему абсолютно не подходят. Вода не серебряная и не голубая. Скорее, бирюзовая. По крайней мере, осенью. Гейзеры тут вообще не причем. Кто бывал на Камчатке или в Исландии, только пожмут плечами. Пузыри на фото выше как бы намекают нам, что это кипяток. Вода же в так называемом Гейзерном озере на Алтае холодная, там даже водится рыба. Просто на дне озера бьют ключи, которые и создают своеобразные узоры из синей ...глины. В общем, всё это потому что у озера просто нет исторического названия. Более того, ни возраст, ни его происхождение пока не установлены. По одной из версий, оно образовалось в результате Чуйского землетрясения 2003 года. С развитием туризма в этой части Алтая, к озеру протоптали тропу с бродами от Чуйского тракта, которая проходила через лес и болото. В 2017 году владельцы турбазы "Маленький рай" взяли участок с озером в аренду и построили к озеру деревянный настил. Получилось то, что вы видите н

Очень редко в своих поездках фотографирую людей. А вот в Кенозерье почему-то прямо внутренне хотелось как-то сохранить для себя эти лица. Вдруг они тоже исчезнут, как исчезают целые деревни на Русском Севере. К слову, сняты эти кадры в 2019 году, не исключено, что некоторых моих "моделей" уже нет в живых. Например, Екатерине Ивановне Аникиевой (бабушка в халате) уже тогда было 94 года. Да и рыбачка в красном на фото ниже тоже уже была в летах. Мужики сильно моложе, но ведь и сильный пол у нас традиционно сильно меньше живёт на свете. Но, надеюсь, что живы и здоровы. Лодочника зовут Николай Иванович. Кстати, он — сын Екатерины Ивановны с первого фото. Славно покатал на своём "Прогрессе" по самым заповедным уголкам Кенозерья и немного приоткрыл для нас этот дивный параллельный мир Русского Севера. Где никогда не было крепостного права, где жили сильные духом свободолюбивые люди, которые строили добротные дома и много трудились. А их потомки теперь живут в национальном парке, который спас

Ну, конечно же, Флоренция прекрасна. Но есть одно но, которое уже в 1839 году отмечал в своем письме русский поэт и философ Николай Станкевич: "Первые дни занялся я исканием квартиры и потому видел еще мало здешних чудес. Город не велик и улицы довольно тесны – что отнимает вид у множества прекрасных зданий…" Добавим на эти же самые древние улицы ещё и толпы туристов со всего мира, а также автомобили, велосипеды и скутеры, и получим Флоренцию современную. Нет, правда, у меня очень мало фотографий этого города, потому что там реально очень сложно снять хоть что-то осмысленно-видовое. Везде стены и люди, а снимать снизу вверху — ну такое. Поэтому большинство фотографий города в этом посте, а также те, что вы видели ранее в интернете, сделаны с одной очень популярной смотровой площадки на холме. Она же и, по совместительству, площадь Микеланджело. 📍 43°45′47″ 11°15′55″ Также что-то ещё можно попробовать снять с берегов реки Арно, которая течет через Флоренцию. Но вблизи она, увы, выгляди

Впечатления от путешествий складываются не только от увиденных пейзажей, от новых знакомств и непривычных блюд. Есть и куда более прозаическая сторона. В общем, вы поняли. Если мне не изменяет память, последний цивильный туалет на Чуйском тракте (входит в ТОП-10 самых красивых автодорог мира по версии National Geographic, на минуточку!) будет на Семинском перевале. Само собой — платный. Этож Алтай. Далее вас ждут исключительно "шедевры деревянного зодчества" с умопомрачительным амбре, которое вы заберёте с собой в своих лёгких, волосах и складках одежды. Видимо, чтобы дольше прослужили, отдельные туалеты типа "сортир" в местах скопления туристов местные предприниматели просто закрывают. Например, в месте слияния Чуи и Катуни заведений даже несколько, но на всех навесной замок. Ибо не фиг. На сортиры пожалел кадра, но традиционные алтайские ларьки запечатлел Остаётся что? Правильно — кустики. Но иногда их тоже придется основательно поискать. Особенно поближе к границе с Монголией. Нет,

Как известно, отдельных дорог для перегона овечьих отар в горах не предусмотрено. Но в мае их надо как-то отправить повыше на сочные альпийские луга, а осенью спустить назад в долины. Поэтому пастухи (они же чабаны) дважды в год гонят их прямо по дорогам общего пользования, попутно парализуя автомобильное движение. Я попадал в такую пробку и у нас (в Карачаево-Черкесии), но в данном случае вы видите фото, сделанные в Грузии. Отмечу, что овец грузины выращивают в огромных количествах, но вот поесть баранину в этой стране проблематично. Почти вся она отправляется на экспорт в арабские страны (около 110$ за овцу). Даже на рынке и для себя купить в Грузии барашка сложно. Для грузин это праздничное блюдо, то есть не на каждый день. Их торжественно режут возле храмов и святых мест по особому поводу и по особому ритуалу. Пастухи работают вахтами и живут в самодельных хижинах или в шатрах. На фото ниже видно лошадей и ослика, перевозящих на себе нехитрый скарб. Также внимательный зритель

Смею утверждать, что лодка добавит баллов любому пейзажу с водой. Речному, морскому, озёрному — не важно. Лодка — это всегда ещё какая-то бонусная история, даже если в ней никто в моменте и не плывёт. Особенно хороши старые разноцветные "Прогрессы" и "Казанки". Их начали выпускать в 50-60-х и у меня даже был небольшой опыт управления подобной посудиной в детстве. Видимо по этому при встрече я сразу хочу сделать им фоточку на память. Особенно много их попадается в Архангельской области. Все снимки в этой подборке сделаны именно там. Смотрите сколько лодок в Усть-Поче! Кстати, уже рассказывал вам подробно про эту деревню. Ссылка будет ждать вас ниже. На последнем фото и вовсе раритетище! Деревянная просмоленная лодка да ещё и на ходу! Кхм... Или всё таки на плаву? Не забывайте, пожалуйста, про дружеский лайк, репост и подписку. В том числе на мой телеграм-канал Фотоблог №1005001, там почти ежедневная порция красоты и вдохновения. В том числе и с координатами. Читайте также: Ну

Даже если вы бывали в Кенозерье, топоним "Коковиченская", скорее всего, не припомните. От деревни осталось всего 4 дома, хотя в 1905 году в ней проживало около 60 человек. И дом, что вы видите на фото, самый сохранившийся. Остальные выглядят ещё хуже. Поэтому посетители национального парка, спеша к отреставрированному Почозерскому погосту, проскакивают эти руины без остановки. Я же решил взглянуть во что превращаются некогда роскошные двухэтажные дома Русского Севера без хозяина и без музейной консервации/реставрации. Про "роскошные", кстати, не шучу. Вернитесь еще раз к первому фото и обратите внимание на декоративный балкон на фронтоне (на него нельзя было выйти, т.е. он сделан просто для красоты), а также на сохранившиеся причелины (резные доски, закрывающие торцы крыши) и т.н. полотенце (украшенная сквозной резьбой доска, закрывающая стык причелин и свисающая вниз). Всё это когда-то делалось с любовью и старанием. На века. Но, как говорится, что-то пошло не так и с 60—70-х годов

Есть версия, что вы читаете блог самого ленивого туриста. Я не люблю идти вверх на гору, когда мне жарко и сбивается дыхание. Я не люблю идти вниз, когда мои вечно больные колени начинают предательски ныть. На моём счету буквально несколько прогулок с некоторым набором высоты, которые более опытные и здоровые люди и трекингом назвать постесняются. Вроде такое можно для значимости обозвать хайкингом, но общей сути это не меняет. Да и сам Домбай для меня, кстати, всегда был исключительно местом для посещения зимой. То есть, чтобы покатать в больших горах. Через боль и унижения, но горные лыжи я всё же полюбил. Мой первый раз случился в 2015 году и именно в Домбае. Этот опыт я, кстати, подробно описывал. Потом катался здесь ещё дважды и вот вдруг каким-то ветром занесло меня в эти края аж в июле. Но делать нечего. Не пить же целыми днями "Домбайское" и "Карачаевское"? (рекомендую, кстати). Хочешь, не хочешь, а надо хотя бы куда-то сходить. После поиска вариантов маршрута в сети, коих в Д

Итак, долгожданное продолжение (скромный смайлик) моей многосерийной эпопеи про автомобильный мир Исландии. Если пропустили — без паники. Оглавление, которое можно безвозбранно кликнуть и прочитать первые три выпуска, будет ждать вас ниже, а четвертая часть, как вы уже возможно догадались, будет посвящена домам на колёсах. Но не только. Кроме автодомов, покажу вам также различные кемперы, трейлеры и даже прицепы, в которых тоже можно переночевать. Между делом, напоминаю, что пикапы с жилыми модулями я показывал в прошлый раз и сегодня мы обойдёмся без них. В любом случае, фотографий будет немало, а посему заваривайте чай (или чего вы там предпочитаете в это время суток) и усаживайтесь поудобнее. Начать стоит с того, что автомобильный туризм, пожалуй, самый популярный вид туризма в Исландии. Практически куда не плюнь глянь, увидишь автодом или кемпер. Они повсюду. Мешают местным жителям на улицах городов: Трейлер видите? А он есть =) Бороздят просторы Вселенной трассы: Особенно кольцев