AUTOMPS

Как вы думаете, какой японский автопроизводитель занимает первое место по продажам? Большинство назовут Тойоту и будут правы, а вот со вторым и третьим местами не всё так просто. По итогам 2025 года это были Хонда и... Сузуки! Не Ниссан, не Мицубиси - именно малыш Сузуки продал 3,32 миллиона автомобилей, тогда как Хонда -3,38. Обратили внимание на ничтожную разницу? Так вот, по прогнозам в 2026-году Сузуки поднапряжется и произведет 3,55 миллиона, тогда как Хонда уже практически исчерпала возможности роста и вряд ли превысит 3,39 млн. штук! Отвечая на вопрос СМИ после публикации результатов за 2025 финансовый год, президент компании Тошихиро Сузуки сказал : "Мы делаем все не для того, чтобы стать номером 2. Наша миссия - проектировать и продавать автомобили, которые понравятся людям. Будь то Toyota, Honda или любая другая компания, мы будем конкурировать, чтобы помочь оживить индийский рынок". Казалось бы, малыша Jimny буквально выперли с европейского рынка, но... Suzuki сменила орие

В США разгорается владельцы Mazda столкнулись с опасной неисправностью - система подогрева сидений способна не только обуглить одежду, но и привести к ожогам. Как сообщает Carscoops, коллективный иск против Mazda подан в американский суд сразу от пяти обладателей моделей Mazda. Истцы утверждают, что подогрев сидений в их автомобилях работал с перебоями и приводил к сильному перегреву. В результате некоторые получили ожоги, а вещи, оставленные на сиденьях, были повреждены. Некто Мика Прохаска, приобрел Mazda CX-9 2017 года и спустя несколько лет столкнулся с тем, что подушка переднего пассажирского сиденья настолько нагрелась, что прожгла куртку и оставила дыру в обивке. Другой истец, Патрик Сандовал из Калифорнии, сообщил о повреждениях кожи на ногах и ягодицах, усугубленных его заболеванием, снижающим чувствительность. По его словам, перегрев сиденья также негативно сказался на уже существующей травме позвоночника. Рассел Дж. Куинн, спустя девять лет после покупки Mazda CX-9 2016 го

Согласно исследованию Университета Глазго и Университета Хериот-Ватт в Эдинбурге, даже 5G, беспроводная технология пятого поколения, может на мгновение выходить из строя из-за... пешеходов или других транспортных средств. Исследование было проведено в рамках проекта TransiT — совместного проекта восьми британских университетов и около 70 отраслевых партнеров, направленных на декарбонизацию транспорта с помощью цифровых двойников. Цифровые двойники воспроизводят физический мир, используя данные, собранные в реальных условиях в режиме реального времени. Цифровой двойник может анализировать эти данные и предлагать решения для улучшения ситуации в реальном мире. Как известно, основными преимуществами 5G по сравнению с предыдущими методами передачи данных, такими как 4G и даже Wi-Fi, которые изначально использовались в системах V2X (связь между транспортными средствами и инфраструктурой), являются повышенная надежность и низкая задержка — значительно меньшее время между отправкой команды и

Правительство России поручило МВД, Минпромторгу, Минтрансу и институту НАМИ до 2028 года провести комплексное исследование рисков участия в дорожном движении праворульных машин, следует из распоряжения № 1124-р кабмина. Еще одна задача — выяснить, нужно ли специальное обучение для водителей «праворулек». Это поручение должно быть выполнено уже в этом году! Всего в распоряжении содержится свыше 260 мероприятий, и про правый руль там только пара-другая. Остальные направлены на повышение безопасности дорожного движения. В их числе — обновление дорожной инфраструктуры, совершенствование подготовки водителей в автошколах, быстрое реагирование и помощь пострадавшим в ДТП и новые требования к средствам индивидуальной мобильности. Напомним, что еще в январе глава Росстандарта Антон Шалаев допустил, что уже до конца 2026 года в ГОСТы могут внести изменения, из-за которых подтвердить соответствие праворульной машины установленным стандартам станет сложнее...

ЕС предложит временно отменить санкции в отношении китайского поставщика чипов после того, как автопроизводители предупредили о надвигающемся хаосе в цепочках поставок, если запрет не будет снят. Китайская компания по производству полупроводников сдуру была включена в 20-й пакет санкций ЕС, в который вошли организации из Китая, которые, по мнению Евросоюза, поставляли России товары двойного назначения или системы вооружения. Однако, по словам источников, пожелавших остаться анонимными, европейские автопроизводители лоббировали в ЕС отсрочку запрета, заявляя, что у них не было времени на диверсификацию цепочек поставок, и что из-за этих мер складские запасы будут исчерпаны за считанные недели. По словам источников, знакомых с ситуацией, Европейская комиссия, исполнительный орган ЕС, предложит сделать исключение уже на этой неделе. Правда, для этого потребуется одобрение 27 стран-членов блока, а, например, у тех же прибалтов нет своего автомобилестроения, зато есть зуб на Китай и Росси

Когда Карлос Таварес организовал слияние PSA Group и Fiat Chrysler Automobiles, было дано одно ключевое обещание: ни один бренд не будет заброшен, все должны быть финансово обеспечены в долгосрочной перспективе. Пять лет спустя это звучит уже иначе. Несмотря на то, что группа Stellantis продолжает подчеркивать, что ни один из 14 брендов не будет обойден вниманием, внутри компании вырисовывается четкая иерархия. В будущем ожидается, что в первую очередь выиграют четыре крупных бренда: Jeep, Ram, Peugeot и Fiat (включая Lancia). Эти "глобальные бренды" считаются опорой группы. Jeep и Ram приносят высокие прибыли в Северной Америке, Peugeot и Fiat занимают ключевые доли рынка в Европе и Латинской Америке. А вот остальные десять брендов, включая Alfa Romeo, Opel и Citroën должны стать региональными. Ожидается, что их новые модели будут основаны на платформах и технологиях основных марок. Это сэкономит средства, но приведет к большему количеству так называемого бейдж-инжиниринга: разные ав

Калифорния вознамерилась ускорить общественный транспорт дальнего следования – не только на поездах, но и на автобусах. Идея: высокоскоростные автобусы должны соединять места, которые практически невозможно соединить железнодорожной сетью, и при этом преодолевать путь за время, которое легально не смог бы обеспечить даже и спорткар в Соединенных Штатах. Caltrans называет целевой показатель до 225 км ч. Это выходит далеко за рамки обычных ограничений скорости и означает новую лигу как в техническом, так и в инфраструктурном плане даже для больших автобусов. Сегодня их лимит 137 км/ч - допустимый максимум на шоссе в Техасе. В Калифорнии и вовсе разрешено движение со скоростью не более 113 км/ч, и то только на специально отведенных автострадах. Caltrans – это сокращение от Министерства транспорта Калифорнии, то есть Транспортного управления штата Калифорния. Он проектирует, строит и эксплуатирует большие участки транспортной инфраструктуры, а также координирует дорожные, общественные и м

Знаете ли вы, что в Вольфсбурге существует ДВА разных музея компании Volkswagen? Первый под названием ZeitHaus (дом времени) — это собрание ста самых знаковых автомобилей. Здесь вы найдете разнообразные классические модели Volkswagen, но также и Lamborghini Miura, Austin Mini, Cadillac Eldorado. Во всяком случае, это знаметиые автомобили, когда -то заполнявшие дороги всего мира. А вот второй музей, получивший название Stiftung (фонд), — это путешествие по идеям инженеров, когда-либо работавших в Volkswagen и реализованным в металле, но так и не доехавшие до автосалонов. Здесь под одной крышей собраны малоизвестные единичные экземпляры, серийные автомобили, прототипы, которые никогда не демонстрировались публике, и некогда популярные концепт-кары. Давайте вместе совершим небольшую виртуальную прогулку по его залам, для которой вам не потребуется ни приобретать авиабилеты, ни оформлять визы. Достаточно просто подписаться на наш блог! EA 48 1955 года Прототип Volkswagen EA 48, который так

Калифорнийский стартап Alef Aeronautics показал, как это будет, если кто приобретет его первенца Model A. Компания представляет его как первый в мире настоящий электрический летающий автомобиль, сертифицированный для движения по дорогам и способный к вертикальному взлету и посадке. Alef Aeronautics работает над этим автомобилем(?) уже около 10 лет. Запечатленный на 22-секундном видео, тест показывает, как модель набирает скорость, почти сразу переходит в полет и перелетает через Cybertruck. Жаль, приземления не видно, но оно точно было успешным, иначе появился бы некролог или что-то в полицейской хронике. Это испытание проводится после более чем 1000 предыдущих, но оно не будет последним: Alef Aeronautics, действительно, планирует начать поставки этого автомобиля к концу года и использовать первую серию, собранную вручную., чтобы «испытать летающие машины в реальных условиях, в условиях, когда они могут летать в очень контролируемой среде». Компания также обещает заниматься обучением

Электробус МАЗ-305Е третьего поколения, который Минский автозавод впервые покажет на «ТранспортФест» в Санкт-Петербурге построен на унифицированной раме, что позволяет использовать разные типы силовых установок. Такой подход дает производителю гибкость: в будущем на этой платформе можно выпускать не только электробусы, но и модели на альтернативных видах топлива. Разработка велась в партнерстве с группой компаний «Итэлма». Новый МАЗ-305Е во многом опирается на опыт эксплуатации сотни электробусов МАЗ 303Е23 в санкт-Петербурге, но предлагает еще более продвинутые решения. Директор НТЦ и главный конструктор МАЗа Андрей Савчиц отметил, что запас хода в 240 км - это не просто цифра, а реальный показатель, подтвержденный испытаниями. Для перевозчиков это означает возможность работать на маршрутах целый день без необходимости срочной подзарядки, что снижает издержки и повышает надежность расписания. Кроме того, унифицированная рама упрощает обслуживание и ремонт, а значит, автобусы будут дол