AUTOMPS

По мере развития зарядной инфраструктуры в Германии (и не только в ней, конечно!) растет и количество краж кабелей. Совсем недавно город Кёльн попал в заголовки газет из-за участившихся случаев саботажа - так это тут называют. Энергетическая группа EnBW из Карлсруэ, являющаяся ведущим поставщиком точек быстрой зарядки в Германия, говорит о более чем 900 кражах кабелей к концу 2025 года. "По состоянию на конец апреля 2026 года было украдено более 1400 кабелей в более чем 200 точках", - объясняет Мартин Ремхелд, глава EnBW mobility +. В случае с EWE Go из Ольденбурга это число колеблется до высоких двузначных цифр. Компания Ionity, базирующаяся в Мюнхене, зафиксировала около 30 украденных кабелей в Германии, а по Европе - чуть более 100. Операторы говорят о значительном увеличении краж за последний год. Почему воруют провода? Все просто: по данным EnBW, кабели для быстрой зарядки содержат от 4 до 10 кг меди, в зависимости от их толщины и мощности. При торговле металлоломом это составляе

Наблюдательный совет VW неожиданно не дал пищу СМИ для статей о расколе, а пришел к согласию и утвердил план главы концерна Оливера Блюме по радикальному сокращению рабочих мест, заводов и объемов выпуска автомобилей. При том, что всего за несколько часов до этого было совершенно неясно, найдут ли вообще руководители VW какую-либо общую линию. Представители рабочих и земли Нижняя Саксония заявили о сопротивлении. По сообщениям СМИ, руководство даже готовилось созвать внеочередное собрание акционеров, если пакет будет отклонен. Тогда уже самим акционерам пришлось бы голосовать по планам жесткой экономии. Теперь же у главного менеджера есть полномочия на "самую стратегически глубокую программу преобразований" в истории Volkswagen Group! Один из наиболее важных вопросов касается занятости. Ожидается, что во всем мире будет сокращено ЕЩЕ около 50 000 рабочих мест, в том числе руководящие должности. По словам Блюма, такая корректировка кадрового потенциала во всем мире необходима для дости

По случаю своего 250-летия(!) корпус морской пехоты США продемонстрировал новый колесный танк-амфибию ACV (Amphibious Combat Vehicle). Он был разработан компаниями BAE Systems совместно с Iveco Defence Vehicles. Цель заключалась в улучшении мобильности на суше, снижении требований к техническому обслуживанию и сохранении возможностей десантирования. В основе ACV лежит концепция SuperAV, разработанная Iveco и специально разработанная для десантных операций. В отличие от классических колесных танков, машина с самого начала была спроектирована для того, чтобы спускаться прямо с десантного корабля в воду, а затем продолжать движение на берег без перегрузки. По заявлению производителя, автомобиль развивает скорость более 105 км/ч на дорогах. Запас хода на суше составляет около 523 километров. Отличительной особенностью ACV также является система H-Drive, которая постоянно распределяет крутящий момент между всеми восемью колесами и предназначена для обеспечения тяги как на суше, так и в

Отшумел Восточный экономический форум, на котором было не только транслировавшееся по всем каналам пленарное заседание, но и прошло подписание нескольких тысяч соглашений. Для нас же особый интерес представляет меморандум о сотрудничестве между автозаводом «Москвич», АО «Кама» и китайской компанией Hangzhou Shibao. Ведь речь в нем идет ни много, ни мало о разработке и установке на автомобили «Москвич» системы рулевого управления «по проводам» (Steer-by-wire), совсем недавно представленной на MercedesEQS! Для реализации проекта стороны договорились о создании совместной рабочей группы. Как известно, система управления «по проводам» предполагает отсутствие обычной механической связи между рулём и управляемыми колёсами автомобиля. Команды водителя преобразуются в электронные сигналы, которые обрабатывает блок управления, затем они подаются на исполнительные механизмы (актуаторы), поворачивающие колеса. Такая технология позволяет легче внедрять современные электронные системы помощи води

Сегодня рассказываем о самых больших и невероятных антикрыльях, установленных не амбициозными владельцами, а самими автопроизводителями. Большинство из них призваны улучшить характеристики автомобиля, но некоторые устанавливаются исключительно ради стиля. Мы перечислили их в хронологическом порядке: Plymouth Roadrunner Superbird (1970) Roadrunner Superbird появился как один из автомобилей серии Aero Warrior, разработанных Dodge, Ford, Mercury и Plymouth в борьбе за превосходство в гонках NASCAR в конце 1960-х годов. Автомобиль был специально разработан как омологационная модель, а также для того, чтобы попытаться вернуть в команду легенду гонок Ричарда Петти. BMW 3.0 CSL Batmobile (1973) «Бэтмобиль» был воплощением самого экзотического автомобиля BMW начала 1970-х годов, но ни один из них не покинул завод с антикрылом, из-за которого машина и получила своё прозвище. Дело в том, что знаменитый большой задний спойлер был незаконен в Германии, поэтому BMW хранила его в багажнике, чтобы

Завод холдинга «АГР» в Сестрорецке (Санкт-Петербург) получил несколько деклараций соответствия на Jetour G700. Эти документы открывают возможность для оформления одобрения типа транспортного средства (ОТТС) и начала массовых продаж на территории стран ЕАЭС. При этом в тексте деклараций на Jetour G700 указана дополнительная торговая марка – Votour R700. Поэтому вполне возможно, что Jetour G700 появится в России именно под именем Votour R700. В декларациях указано, что это – параллельный гибрид. Это значит, что двигатель под капотом автомобиля имеет прямую связь с колёсами. Здесь важно отметить то, что в России обычно собирают другой тип гибридов – последовательный. На них распространяется госсубсидия в размере 925 тысяч рублей. Но, если верить текущим документам, Jetour G700 не сможет претендовать на эту скидку. Jetour G700 – крупный внедорожник с габаритами 5198 х 2050 х 1956 мм и колёсной базой 2870 мм. Салон предлагает варианты на 5 и 6 мест. На центральной консоли установили широк

И кто же вдруг так разболтался в Германии? Вы не поверите, но это... вполне себе автомобильный журнал Auto Motor und Sport. Чуть ли не единственный нынче, доступ к которому не ограничило Минцифры. Очевидно, редакция хочет заранее застолбить себе нишу в оборонпроме, раз уж автопром туда переходит. Да, так вот: совершенно неожиданно журнал решил осчастливить фанатов автомобилей информацией о том, где делают нынче танки, пушки, самолеты, дроны, ракеты и что там еще... В оборонной промышленности Германии, включая ее поставщиков, работает около 150 000 человек. Институт экономики Германии назвал это число в марте 2025 год, но из-за бума вооружений сегодня цифры, вероятно, значительно выше. BDSV, федеральное объединение немецкой индустрии безопасности и обороны, насчитывает более 400 компаний, включая дочерние. И на примере Leopard 2 видно, насколько сложно организовано военное производство. Итак, KNDS собирает новые Leopard 2A8 для немецкой (только ли?) армии в Мюнхене, в то время как

В бразильском мегаполисе Сан-Паулу на специально выделенных магистралях BRT появился сочлененный электробус Caio eMillennium, длина которого достигает 22 метров! И это - самая длинная серийная электрическая пассажирская машина в мире. Отсюда понятно, что для таких махин пришлось соорудить выделенные полосы, отделенные от остального транспорта не просто соответствующей разметкой, а физически. Впрочем, власти Сан-Паулу отмечают, что модернизация улиц под «Зеленый коридор» занимает всего несколько месяцев, а не годы, как при строительстве трамвайных линий. Запуск электробуса стал частью муниципальной программы «Зеленые коридоры» (Corredores Verdes). В рамках этой инициативы городские власти делают ставку на экологичный транспорт, который способен заменить устаревшие дизельные автобусы и снизить нагрузку на окружающую среду. Для движения по BRT-линиям Caio eMillennium получил четырехосное электрическое шасси BYD D11B (Китай, конечно, а вы как думали!) и инновационные литий-железо-фосфатны

В Японии представили совершенно новый Mitsubishi Pajero. Этот рамный внедорожник с постоянным полным приводом и 7-местным салоном снова будет конкурировать с Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol. Внедорожник получился довольно крупным:его габариты составляют 4920 х 1925 х 1910 мм, колесная база — 2870 мм. Дорожный просвет — 230 мм. Угол въезда — 30,4 градуса, рампы — 22,6 градуса, съезда — 25,8 градуса. Развесовка по осям почти идеальная — 52:48. Под капотом установлен 2,4-литровый дизель с турбокомпрессором изменяемой геометрии. Максимальный крутящий момент составляет 480 Н·м, а вот мощность в опубликованном пресс-релизе пока не уточняется. Двигатель работает с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В новом Mitsubishi Pajero появится система полного привода Super Select 4WD-II. В зависимости от условий водитель может выбрать задний привод, постоянный полный привод, заблокировать центральный дифференциал или включить понижающую передачу. При ее включении автоматически

Поговорим об астрологии. Может она и лженаука, но статистика - вещь упрямая. А согласно ей и данным страховщиков рейтинг самых аварийных водителей выглядит следующим образом: А теперь конкретно о звёздах и созвездиях. Рак — это чувствительный и эмоциональный знак зодиака. В них есть некая сенситивность, внутренняя интровертность и погруженность в себя и свои эмоции. Из-за этого их внимание не всегда направлено только на дорогу, они могут быть не такими сосредоточенными за рулем. «Раки чаще других переживают, волнуются, находятся в своем внутреннем мире. Все это сильно влияет на Меркурий — планету транспорта, а также на Марс, который тоже управляет любым движением. За счет этого Раки действительно чаще других могут попадать в аварии»,  — объяснила астролог и астропсихолог Любовь Калиновская. Рак не может всегда быть активным, деловым и ловким, следить за дорогой и предугадывать движения других водителей, быть внимательным на 100% и очень четким водителем. Для этих представителей знака э