AUTOMPS

Автомобильная реклама появилась, вероятно, как только потребовалось продать первый автомобиль. И, если вначале она была вполне себе бесхитростной – ну, вроде объявления в газете с рисунком самодвижущегося чуда и расхваливанием его качеств, то постепенно выросла в целую отрасль с гигантскими бюджетами и штатом творческого или, как сегодня говорят, креативного персонала. Но чем они могли оперировать в прошлом веке? Ни тебе компьютеров, ни фотошопов, ни, тем более, искусственного интеллекта, создающего сегодня любую, порой, правда, увлекательную картинку или ролик. Нет, фотокамера и типография, где эти снимки печатали и брошюровали в буклеты. Но что было и тогда, так это фантазия, создававшая, порой очень странные мизансцены с рекламируемым объектом – автомобилем. Мы изрядно покопались в пожелтевших страницах и выбрали самые, пожалуй, странные фотографии. А вот могли ли они стать пресловутым двигателем торговли, решайте сами! BMW Isetta После Второй мировой войны компания BMW едва не обан

ЕС работает над новыми правилами лицензирования, которые могут вытеснить большие американские пикапы из Европы. Это затронет такие модели, как Ford F-150, Chevrolet Silverado и Ram 1500. Автомобили, которые ранее могли быть разрешены обходными путями, в будущем могут вообще не попасть на европейские дороги. Таким образом, рынок больших пикапов в Европе будет практически закрыт. Возмущение США, разумеется, не заставит себя долго ждать. Производители и лоббистские ассоциации видят в этих планах разрыв с торговым соглашением между США и ЕС, заключенным в 2025 году. Ведь в нем тарифы были снижены, но в то же время доступ на рынок должен был быть облегчен. Сейчас же происходит обратное. Низкие тарифы, но более жесткие технические препятствия. Представители американской стороны говорят о том, что такие правила фактически ограничивают торговлю, даже если формально они не имеют ничего общего с тарифами. Но почему ЕС хочет ужесточить правила? В основе лежит специальный процесс, который позволя

В Москве прошла конференция «День GWM», посвящённая долгосрочной стратегии концерна Great Wall Motor на российском рынке. В ней принял участие приехавший из Китая старший директор по разработке и развитию силовых агрегатов научно-исследовательского центра GWM Иван Ле Нэндр и руководящий состав российского представительства компании. Одним из ключевых моментов стала презентация новой единой технологической платформы от Great Wall Motor (GWM ONE), которая воплощает философию «первых принципов» и китайское понятие «Гуйюань», что означает возвращение к фундаментальным основам автомобильной индустрии и стремление к подлинной инженерной сути. В ней предлагается модульная архитектура из 49 ключевых модулей и 329 унифицированных компонентов, поддерживающая автомобили с разными типами силовых установок, классами, конфигурациями и в соответствии с требованиями различных рынков. При этом обеспечена совместимость сразу с пятью основными типами силовых установок: подзаряжаемый гибрид, гибрид, полно

Коллеги из итальянской редакции журнала Motor1 подвели итоги продаж автомобилей за 2025 год по СТА странам мира! Причем, в таблицах показано и изменение по сравнению с 2024 годом. Поскольку издание, как уже сказано, итальянское, то и названия стран немного непривычные, но разобраться легко, а вот переводить на таких картинках — сложно. Так что, надеемся, вы нас простите. Она дебютировала в Австралии сегодня, 10 апреля, на Мельбурнском автосалоне. Она построена на той же платформе, что и Civic, оснащена передней подвеской McPherson с двухрычажной стойкой и многорычажной задней подвеской. Автомобиль также оснащен адаптивными амортизаторами, адаптивным электроусилителем руля, передними тормозами Brembo с вентилируемыми дисками (350 мм) и четырехпоршневыми суппортами, а также сплошными дисками (305 мм) сзади. Под капотом у нее 2,0-литровый гибридный четырехцилиндровый двигатель, который выдает 184 л. с. при частоте вращения от 5000 до 6000 об/мин и крутящий момент 315 Н*м в диапазоне от

Мы попробовали совершить виртуальное путешествие во времени лет на 50 и посмотреть, на что горазды были дизайнеры передних панелей. Причем не в концептах, а во вполне себе серийных автомобилях, хотя и не самых распространенных. И обнаружили в безцифровом, казалось бы, прошлом... цифровые дисплеи, как в видеоиграх, панели из пенопласта с прямыми краями и сонмы самых разных переключателей. Полное перечисление потребовало бы не статьи, а монографии, так что мы ограничились всего двадцатью образцами. Итак, забирайтесь в нашу «капсулу времени» и вперед, то есть, назад! Subaru XT 4WD 1800 Turbo (1985) XT был клиновидным автомобилем с турбонаддувом. Его приборная панель была сделана из дешевого пластика, но по-настоящему великолепной ее делали подрулевые переключатели, цифровой дисплей и трехспицевое рулевое колесо. Для Subaru было недостаточно просто закрепить переключатели на приборной панели, поэтому в XT появились два блока управления, похожих на крылья, которые располагались прямо за ру

General Motors отзывает 32 988 автомобилей Chevrolet Corvette из-за отсутствия предупреждения о неисправности указателей поворота. Интересна ПРИЧИНА. Она кроется в... обновлении ПО! Поставщик задних фар для General Motors внес изменения в программное обеспечение, призванное помочь сервисменам при обучении системы... контроля давления в шинах. А оказалось, что оно не позволяет модулю управления наружным освещением обнаруживать неисправности в задних поворотниках! Этим программным пакетом оснащены до 32 988 автомобилей, и, по данным GM, все они не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств в отношении автомобильных фар и светоотражающих устройств. Valeo Lighting Systems North America из Сеймура, штат Индиана, является поставщиком задних фонарей в сборе и соответствующего ПО. О проблеме сообщил сотрудник General Motors 9 декабря 2025 года после регулярных проверочных испытаний Corvette 2027 модельного года. Во время испытаний автомобиль не уведомил

Владельцы Honda в США столкнулись с неожиданной проблемой: белая краска на кузове отслаивается и пузырится, что вызвало волну судебных исков. Разбирательства начались еще в 2024 году, когда группа владельцев Honda подала коллективный иск против компании. Главная претензия - белая краска на ряде моделей отслаивается и пузырится гораздо раньше ожидаемого срока. (Что это за срок, мы не понимаем). Суд первой инстанции в 2025 году не признал проблему серьезной, посчитав ее... исключительно косметической и не влияющей на безопасность или эксплуатацию! Однако истцы не сдались. В новом иске владельцы утверждают, что Honda знала о дефекте белой краски еще с 2012 года, но не информировала покупателей. По их словам, речь идет не просто о шелушении: покрытие может отслаиваться пластами, а под ним быстро появляется ржавчина. Это уже вопрос не только эстетики, но и сохранности кузова. Суд в этот раз встал на сторону истцов в одном из ключевых моментов: срок подачи претензий начинается не с момента

Автомобиль представили в трех комплектациях. Его розничная стоимость составила от 79 900 до 91 900 юаней (0,91–1,05 млн рублей). Однако на старте продаж компания Chery снизила цену Tiggo 7 ещё на 10 000 юаней. В результате, со скидкой новинку можно купить за 69 900–81 900 юаней (800–940 тысяч рублей). Это значит, что кроссовер получил крупную радиаторную решётку с вертикальными ламелями и характерный бампер. Его светодиодные фары стали похожи на те, что стоят на актуальном Tenet T7. А зона ходовых огней может похвастать эффектом «звёздного неба». Он по-прежнему напоминает самую первую версию Tiggo 7 Pro, которая продавалась на российском рынке с 2020 года. Характерная особенность такой модели — псевдоединый элемент заднего фонаря, расположенный на двери багажника. Внешне он кажется сплошным, но на самом деле состоит из двух отдельных световых модулей, соединенных в центре накладкой с логотипом Chery. Таким же салоном сейчас оснащают китайский Tiggo 7 Plus или российский Tenet T7. Внутр

Ford вынужден отозвать часть своих самых популярных моделей — Mustang и Explorer 2026 года выпуска, оснащённых 2,3-литровым турбомотором EcoBoost. Проблема кроется в производственном процессе на заводе двигателей и топливных баков в Дирборне. В течение определённого периода времени оборудование для установки стопорных колец поршневых пальцев оказалось настроено неправильно. В результате часть двигателей могла выйти с завода без одного или нескольких стопорных колец — деталей, которые удерживают поршневой палец на месте. Если такое кольцо отсутствует, палец может сместиться, что приведёт к появлению характерного стука, повреждению цилиндра и, в крайнем случае, к капитальному ремонту двигателя. Инженеры Ford выявили проблему ещё 24 февраля 2026 года, когда на заводе обнаружили неработающий датчик контроля. Именно он должен был зафиксировать наличие всех стопорных колец на этапе сборки. Из-за этого дефекта система контроля качества не смогла обнаружить ошибку. В зоне риска находятся автом

С ее внедрением понятие "баранка" потеряет смысл. Сами разработчики называют новый руль "хомутом" или коротко Yoke (ну, что ж, Ёк у нас может и прижиться в языковых нормах). Поскольку больше нет механической связи, передаточное число и усилие рулевого управления можно регулировать произвольно. Это имеет практические последствия в повседневной жизни: усилие, затрачиваемое на маневрирование, уменьшается, а для маневрирования в тесноте требуется меньший угол поворота руля. Во многих ситуациях перехват отпадает. В то же время настройка может быть выбрана таким образом, чтобы поддерживать стабильное движение по прямой на более высоких скоростях. Другой эффект связан с фильтрацией помех. Неровности дорожного покрытия, которые в классических системах передаются через рулевую колонку, больше не попадают непосредственно на рулевое колесо. Вместо этого ощущение рулевого управления создается на основе цифровой симуляции. Основой для неё являются, среди прочего, силы возврата колес, а также другие