Моторам!

Женщины-автовладельцы чаще всего опасаются поломок автомобиля в дороге. Об этом свидетельствуют результаты онлайн-опроса аналитического агентства «Автостат», проведенного в рамках проекта «АВТОСТАТ ОМНИБУС – 2025. Осенняя волна». Согласно исследованию, поломка автомобиля на дороге остается главным беспокойством для автоледи. Такой вариант ответа выбрали 45,5% участниц опроса. Вторым по распространенности страхом стала вероятность дорожно-транспортного происшествия — об этом заявили 37,2% респонденток. Также заметная доля женщин испытывает сложности с парковкой, в труднодоступных местах она вызывает напряжение у 25,7% опрошенных автолюбительниц. Отдельной проблемой для части водителей остаются автосервисы. Около 18% женщин опасаются «развода на деньги» при обращении за обслуживанием автомобиля. Менее значительными, но все же распространенными источниками беспокойства стали регулярные процедуры обслуживания машины. Замена расходных материалов вызывает дискомфорт у 11,8% участниц опроса,

В 1920-е годы, когда стране остро требовалась новая техника, в разных регионах активно шла работа над созданием современных автомобилей. Разрабатывались различные типы машин, включая грузовики, которые должны были обеспечить промышленность и армию необходимым транспортом. Именно в этот период началась история отечественных трёхосных грузовых автомобилей. В конце десятилетия командование Красной Армии сформулировало требования к новому тяжёлому грузовику с колёсной формулой 6×4. Армии требовалась перспективная машина, способная перевозить значительные грузы и работать в сложных условиях. Ответом на этот запрос стал проект первого советского трёхосного грузовика — ЯГ-10. Совместно с водителем АТП Краснодар Алексеем Кузнецовым можно подробно рассмотреть, как создавался этот автомобиль, какие инженерные решения использовались при его проектировании, какими техническими характеристиками он обладал и как сложилась дальнейшая судьба этой необычной разработки. Работы над новыми автомобилями на

Ситуации, когда автомобиль, приобретённый в кредит, приходится продавать, встречаются довольно часто. Однако такая сделка имеет свои особенности, поскольку транспортное средство до полного погашения долга остаётся в залоге у банка. Это означает, что владелец не может распоряжаться машиной полностью свободно. Автокредит отличается от обычного потребительского займа тем, что выдаётся на конкретную цель — покупку автомобиля. Обычно такие кредиты предоставляются на более выгодных условиях, однако накладывают определённые ограничения на действия владельца. До тех пор пока долг не будет погашен, автомобиль считается предметом залога. Тем не менее продажа такой машины возможна. Это следует из положений статьи 346 Гражданского кодекса РФ. Однако обязательным условием является согласие банка, выдавшего кредит. Если владелец продаст автомобиль без согласования с кредитной организацией, он берёт на себя серьёзные риски. Во-первых, подобная сделка может быть признана недействительной, поскольку он

В России растет число угонов китайских автомобилей на фоне увеличения их популярности на рынке. Чаще всего злоумышленников интересуют модели массового сегмента, которые выгодно разбирать на запчасти. По данным страховой компании «Ингосстрах», лидером по количеству угонов среди китайских автомобилей с начала прошлого года стал кроссовер Haval Jolion. Эта модель также считается самым продаваемым китайским автомобилем на российском рынке. Второе место в статистике занял премиальный среднеразмерный кроссовер Exeed TXL. В компании «Ренессанс страхование» самой угоняемой моделью назвали кроссовер Haval Dargo. Также страховщики отмечают повышенный интерес угонщиков к бизнес-седану Chery Arrizo 8. По статистике «РЕСО-Гарантии», в тройку самых угоняемых китайских автомобилей вошли Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Monjaro и Haval Jolion. В страховой компании «Согласие» собрали данные только по брендам: в число лидеров по угонам вошли Jaecoo, вторую строчку делят Chery и Changan, на третьем месте JAC

Новый Omoda C5 поступит в продажу в России в ближайшее время. Кроссовер будет доступен в трех комплектациях — «Актив», «Драйв» и «Стиль». Начальная цена нового Omoda C5 составит 2,35 млн рублей. Модель получила 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с., передний привод и новую роботизированную коробку передач. Главное техническое изменение новой Omoda C5 — отказ от вариатора. Производитель установил 6-ступенчатую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями. В компании объяснили замену коробки передач запросами клиентов на более быстрый отклик автомобиля на нажатие педали газа. Базовая комплектация «Актив» предлагается за 2,35 млн рублей. Уже в этой версии новый кроссовер оснащен светодиодными фарами и задними фонарями, фронтальными и боковыми подушками безопасности, задним парктроником и камерой заднего вида. В салоне установлены два экрана диагональю 12 дюймов, медиасистема поддерживает беспроводное подключение смартфона через Apple CarPlay и Android Auto. Средняя версия «Драйв»

Китайский автогигант BYD столкнулся с неожиданным спадом продаж в начале 2026 года. За январь–февраль компания реализовала 400 241 автомобиль — это на 36% меньше, чем за тот же период прошлого года. В феврале продажи BYD составили 190 190 машин. Падение достигло 9,5% по сравнению с январём и сразу 41% относительно февраля 2025 года. Одной из причин стали праздничные каникулы на Лунный Новый год, который традиционно снижает активность покупателей. Однако эксперты отмечают и более серьёзные факторы. Снижение налоговых льгот и падение потребительской уверенности заставляют многих покупателей откладывать покупку. Часть клиентов предпочитает дождаться новых моделей или более понятных условий государственных программ трейд-ина. На фоне трудностей BYD уверенно наращивает экспорт. Только в феврале компания отправила за рубеж 100 600 автомобилей сегмента NEV — электромобилей и гибридов. С учётом января экспорт достиг 201 082 машин. Тем временем другие китайские бренды демонстрируют уверенный ро

Возрожденный российский бренд «Руссо-Балтъ» решил полностью отказаться от классических двигателей внутреннего сгорания. В компании заявили, что делают ставку на электромобили и последовательные гибриды. По данным компании, коэффициент полезного действия электромоторов может достигать 95%. Для сравнения, у современных двигателей внутреннего сгорания этот показатель составляет примерно 30–35%. Кроме того, эксплуатация автомобилей с ДВС требует регулярного обслуживания и дорогостоящего ремонта. Капитальный ремонт двигателя может понадобиться уже через 200–300 тысяч километров пробега и стоить около 200–300 тысяч рублей. Также владельцам таких машин приходится регулярно менять масло, фильтры, свечи зажигания, форсунки и элементы топливной системы. В начале 2026 года компания представила свою первую модель — электрический фургон «Руссо-Балтъ Ф200». Новинка будет производиться исключительно под заказ. Стартовая цена автомобиля составит около 6,5 млн рублей, а первые поставки клиентам заплани

Импорт автомобилей с пробегом в Россию продолжает расти. По итогам января–февраля 2026 года в страну ввезли 49,7 тыс. легковых машин, что на 31% больше, чем за аналогичный период прошлого года. После 1 декабря 2025 года изменилась структура поставок. Почти 95% ввезённых автомобилей имеют мощность до 160 л.с., что связано с действием льготного утильсбора для таких машин. Крупнейшим источником поставок остаётся Япония. Оттуда за два месяца ввезли 28,1 тыс. автомобилей с пробегом — на 39% больше, чем годом ранее. Второе место занимает Китай, где рост импорта оказался ещё выше: поставки увеличились на 164% и достигли 13 тыс. машин. Импорт из Южной Кореи, напротив, заметно снизился — на 46%, до 3,8 тыс. автомобилей. В пятёрку стран-поставщиков также входят Беларусь и Германия, однако их доля значительно меньше. В марочной структуре лидером остаётся Toyota — 10,7 тыс. автомобилей. Компания практически догнала Honda с результатом 10,1 тыс. машин. В топ-5 также вошли Volkswagen (5,3 тыс.), Suz

В России ежегодно не хватает около 12 тыс. специалистов в сфере дорожного хозяйства. Об этом сообщила аудитор Счётной палаты Российской Федерации Елена Бойцова. По словам Бойцовой, дефицит касается работников с высшим и средним профессиональным образованием. Недостаток кадров, в том числе управленцев, влияет на качество планирования и выполнения дорожных работ. Ежегодно Счётная палата фиксирует нарушения в этой сфере. Одной из причин проблемы называют низкий уровень оплаты труда. В первые шесть месяцев 2025 года средняя зарплата сотрудников предприятий, занимающихся содержанием автодорог, составляла чуть более 60 тыс. рублей в месяц. На фоне дефицита кадров некоторые дорожно-строительные компании начали привлекать работников из Азии и Африки. В частности, речь идёт о специалистах из Индии, Филиппин, Бангладеш и Вьетнама. Отмечается, что такие сотрудники нередко имеют опыт работы на крупных инфраструктурных проектах, включая проекты в Дубае, США и Японии. По данным отрасли, они готовы р

Речь пойдёт о старейшем и одновременно крупнейшем российском предприятии, которое до недавнего времени занималось выпуском троллейбусов. Сегодня о нём всё чаще говорят в прошедшем времени. Завод «Тролза» на протяжении семи десятилетий производил основной вид советского и российского электротранспорта — троллейбусы. Однако в 2019 году на предприятии начались серьёзные трудности. Некоторое время руководство пыталось восстановить производство, привлекая банковские кредиты, но попытка финансового оздоровления, по всей видимости, оказалась безуспешной. В последние годы многие информационные издания и интернет-ресурсы, ссылаясь на Министерство промышленности и энергетики Саратовской области, сообщили, что предприятие распродаёт оборудование и другие ликвидные активы. Эти меры предпринимаются для погашения долговых обязательств, вероятно связанных с банковскими гарантиями. История завода неразрывно связана с развитием троллейбусного транспорта в стране. В 1980-е годы предприятие было известно