Моторам!

От педали до колодок: как гидравлика помогает остановить автомобиль массой в несколько тонн Когда впервые начинаешь разбираться в устройстве тормозной системы, она кажется предельно простой: водитель нажимает педаль, колодки прижимаются к дискам, автомобиль замедляется. Но за этим привычным действием скрывается целая система законов физики. В основе гидравлических тормозов лежит закон Паскаля. Его суть заключается в том, что давление, приложенное к жидкости внутри замкнутого объёма, передаётся одинаково во всех направлениях. Именно это свойство позволяет передавать усилие от педали тормоза к колёсам. Тормозная жидкость практически не сжимается, поэтому давление распространяется по магистралям и воздействует на рабочие цилиндры. Получается довольно простой принцип: водитель прикладывает усилие к педали, гидравлическая система передаёт его дальше, а тормозные механизмы преобразуют это усилие в замедление автомобиля. Но у тормозной жидкости есть одна особенность: несмотря на кажущуюся про

От DQ200 с сухим сцеплением до DL800 на 1000 Нм: разбираемся в роботах Volkswagen Group Когда речь заходит о роботизированных коробках Volkswagen Group, у многих до сих пор срабатывает одна и та же ассоциация: DSG — значит дорого, ненадёжно и обязательно сломается. Во многом такую репутацию создала DQ200. Её максимальный заявленный заводом крутящий момент составлял всего 250 Нм — примерно полторы «Приоры». Коробка крайне болезненно относилась к пробкам, перегреву, влаге, температурным воздействиям и резким стартам. Казалось, что ей противопоказано вообще всё, а лучший режим эксплуатации — стоять дома и никуда не ездить. Именно после появления DQ200 отношение к DSG стало настороженным. Репутация роботизированных коробок начала стремительно ухудшаться ещё в начале двухтысячных: услышишь название DSG — и сразу вспоминаешь ненадёжность, поломки и даже не такую уж впечатляющую для робота скорость переключений. Проблема в том, что этот шлейф тянется за DSG до сих пор, хотя за прошедшие годы

Быстрый переход на электрический транспорт превращается не только в автомобильный тренд, но и в инструмент снижения зависимости от импорта топлива Китай остаётся крупнейшим импортёром нефти в мире, однако рост парка электромобилей постепенно меняет структуру спроса на топливо. По оценке Международного энергетического агентства, в 2025 году электромобили в Китае уже позволили сократить потребление нефти примерно на 1 млн баррелей в сутки. К 2030 году этот показатель может вырасти до 2,7 млн баррелей. Эффект обеспечивают не только легковые машины. Китай активно переводит на электрическую тягу автобусы и грузовики, а развитие быстрой зарядки и систем смены аккумуляторов сокращает время простоя коммерческого транспорта. Масштаб перехода хорошо показывает статистика продаж: в 2025 году в Китае реализовали более 13 млн электромобилей, а их доля достигла почти 55% всех новых легковых машин. К концу года на дорогах страны находилось около 44 млн таких автомобилей. При этом электричество для тр

Официальные данные EPA оказались выше первоначальных оценок: трёхрядный кроссовер неожиданно стал самым дальнобойным Tesla Model Y L Premium AWD получил официальную оценку EPA по запасу хода, и она оказалась выше первоначальных обещаний компании. На 19-дюймовых колёсах кроссовер способен проехать 332 мили (534 км) против заявленных ранее 325 миль. С 20-дюймовыми колёсами показатель составляет 328 миль (528 км) вместо 320. Результат особенно интересен из-за размеров автомобиля. Model Y L длиннее и тяжелее стандартной версии, а в салоне появились три ряда и шесть мест. Несмотря на это, удлинённая модель превзошла обычный Model Y Premium AWD, который с 19-дюймовыми колёсами имеет рейтинг 327 миль (526 км). Секрет — не только в аккумуляторе. Tesla переработала аэродинамику кузова: задний спойлер теперь интегрирован в конструкцию, и компания оценивает его вклад примерно в 15 миль дополнительного пробега. Кроме того, Model Y L получил трёхзонный климат-контроль, позволяющий эффективнее расхо

Компания объявила состав комплектаций «Стандарт» и «Комфорт» для российского рынка, цены и дата начала продаж пока не названы Российская линейка Changan Hunter Plus пополнится дизельными версиями «Стандарт» и «Комфорт». Обе комплектации получат 2,5-литровый турбодизель с крутящим моментом 400 Н·м при 1800 об/мин и 8-ступенчатую гидромеханическую автоматическую коробку. За проходимость отвечает подключаемый полный привод с режимами 2H, AUTO и 4L. Водитель может выбрать один из пяти режимов: «Эко», «Комфорт», «Спорт», «Снег» и «Внедорожный». Сзади установлена зависимая рессорная подвеска, а максимальная грузоподъёмность достигает 975 кг. Уже в базовом исполнении пикап получает светодиодную оптику, 18-дюймовые колёса, защитное покрытие грузовой платформы и дугу безопасности. В салоне — экокожа, климат-контроль, цифровая приборная панель на 7 дюймов и мультимедийный экран диагональю 12,3 дюйма с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto. Набор электронных систем тоже достаточно серьёзный.

Автогруппа из Зигена начала процедуру санации после падения продаж и роста расходов, под угрозой оказались около 1000 рабочих мест Группа Wahl, которую считают старейшим действующим дилером BMW в мире, подала заявление о санации в режиме самостоятельного управления. Процедура затрагивает шесть компаний группы, а под контролем находятся 31 автосалон и около 1000 сотрудников в Северном Рейне — Вестфалии, Гессене и Рейнланд-Пфальце. Компания была основана в 1898 году, а мотоциклы BMW продаёт с 1923-го. За последние два года Wahl резко расширила портфель: сейчас группа работает сразу с 16 марками, включая BMW, Mini, Ford, Kia, Opel, Peugeot, Mazda, MG, Leapmotor, Maxus и Xpeng. Только в марте 2026 года она открыла новый салон Mazda в Кобленце. Причиной финансовых проблем руководство называет сочетание роста расходов и снижения выручки. Покупатели — как частные лица, так и компании — стали реже приобретать новые автомобили. Дополнительным фактором стала необходимость перестраивать слишком б

За неделю дилеры зарегистрировали более 30 тысяч новых легковых автомобилей, однако одного такого результата недостаточно, чтобы говорить о начале устойчивого подъёма рынка В России на 36-й неделе года, с 31 августа по 6 сентября, зарегистрировали чуть более 30 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 6,1% больше результата предыдущей недели, когда было продано около 28,3 тыс. машин. В годовом выражении рост составил почти 4%. Коммерческий транспорт тоже показал недельную динамику вверх. Продажи лёгких коммерческих автомобилей (LCV) достигли 1 486 машин — на 14% больше, чем неделей ранее. Однако относительно аналогичного периода прошлого года рынок всё ещё просел на 16,2%. В сегменте грузовиков зарегистрировали 970 автомобилей. Это на 9,2% больше предыдущей недели и на 0,7% выше результата годичной давности. Подпишитесь на наши социальные сети: ВКонтакте, Telegram, Одноклассники. При этом календарный фактор заметно влияет на статистику. Прошедшая неделя захватила последние дни августа,

По версии следствия, бывший глава дорожного департамента получил 17 млн рублей за содействие связанным компаниям, заработавшим на госконтрактах свыше миллиарда Прокуратура Ивановской области подала антикоррупционный иск о взыскании 1,06 млрд рублей с бывшего директора департамента дорожного хозяйства и транспорта Дмитрия Вавринчука, предпринимателя Рашо Ферояна и связанных с ними лиц. Дело рассмотрит Ивановский районный суд. По версии следствия, схема работала с 2019 по 2023 год. Вавринчук, как утверждает прокуратура, заранее передавал Ферояну информацию о предстоящих дорожных работах, что позволяло выбирать наиболее выгодные контракты. За содействие чиновник получил 17 млн рублей, в том числе через посредников. Подконтрольные Ферояну компании заключили около 50 контрактов. «Дормострой» получил 10 договоров на 790,8 млн рублей, а «Независимая строительная компания» — ещё 40 контрактов примерно на 270 млн рублей. Вавринчук также, по версии обвинения, обеспечивал приёмку выполненных рабо

Новый вариант фургона рассчитан на перевозку шести человек и груза одновременно, а сдвижной второй ряд позволяет менять конфигурацию салона АО «МБ РУС» вывело на российский рынок грузопассажирский Foton View 5+1. В салоне установлены три места спереди и трёхместный сдвижной диван второго ряда. Перегородка между пассажирской и грузовой зонами также может перемещаться вместе с диваном. В основе машины — заднеприводное шасси 4×2 и 2-литровый турбодизель мощностью 159 л.с. с максимальным моментом 377 Н·м. Покупателям доступны шестиступенчатая механическая и восьмиступенчатая автоматическая коробки передач. Предлагаются два варианта высоты кузова — 1990 и 2195 мм. Длина фургона составляет 5,49 м, ширина — 1,98 м, колёсная база — 3,51 м. В зависимости от исполнения полная масса достигает 3100 или 3495 кг. Задняя подвеска здесь рессорная, что соответствует назначению машины как коммерческого транспорта. Подпишитесь на наши социальные сети: ВКонтакте, Telegram, Одноклассники. Базовое оснащение

Компания усиливает давление на издержки на фоне дорогого домашнего производства, одновременно расширяя мощности завода в Венгрии Mercedes-Benz усиливает программу сокращения расходов в Германии. Руководство компании предлагает сделать рабочую неделю длиннее без пропорционального увеличения зарплаты. Сейчас для значительной части сотрудников автомобильной отрасли действует 35-часовая неделя, поэтому обсуждение возвращения к 40 часам фактически означает пять дополнительных часов работы. Одновременно Mercedes уже переносит часть производства в страны с более низкими издержками. Компания ранее заявляла, что факторные затраты на производственной площадке в Кечкемете примерно на 70% ниже, чем в Германии. Именно там теперь расширяются мощности и началось производство электрического C-Class. В 2026 году Mercedes также перенёс производство A-Class из Раштата в Кечкемет, освободив немецкий завод для будущих моделей. Венгерская площадка после расширения сможет выпускать до 400 тыс. автомобилей в