Martinian

Привет, уважаемая публика! Внимание! Это не рекламный материал! Делюсь собственными наблюдениями, никого не призываю покупать тот или иной автомобиль Кто бы что ни говорил, а интерес к электромобилям в России растёт с каждым годом. И многие задумываются, какой электромобиль сейчас можно купить за адекватные деньги? Да так, чтобы он был новым и с гарантией. И, как ни удивительно, но сейчас, (в конце зимы - начале весны 2026 года), есть такие варианты! Да, новый электромобиль! Да, с гарантией! Да, с русификацией! Да, от официального дилера! Ниже расскажу о двух полностью электрических моделях, которые сегодня можно приобрести за плюс-минус 2 миллиона рублей. Почему "плюс-минус"? Потому что в каждой конкретной сделке итоговая цена может быть разной. Многое зависит от наглости дилера, желающего навесить на стоимость машины как можно больше платных допов (страховок, карт помощи, ковриков и т.п.) - на сленге менеджеров по продажам это называется "нарядить ёлочку". Ну и от таланта покупателя

Привет, уважаемая публика! В последние свои приезды в Иннополис обратил внимание на то, что на улицах не видно беспилотного такси. Иннополис - наукоград в Татарстане, один из самых молодых городов России, (зарегистрирован в 2015 году), расположен в 30 километрах от Казани Беспилотные такси, (проект компании "Яндекс"), начали ездить по дорогам Иннополиса в 2018 году. Автомобили, (Toyota Prius и Hyundai Sonata), оборудованы многочисленными датчиками, камерами, лидарами и передвигаются в границах Иннополиса самостоятельно. В машине присутствует техник - либо на переднем пассажирском месте, либо на месте водителя. В 2023 году сообщалось о том, что беспилотное такси "Яндекса" впервые совершило поездку по Иннополису без присутствия человека в салоне. Однако, эта практика пока не прижилась. Во всех случаях, когда я видел беспилотное такси в действии, техник в машине был, (как правило, на переднем пассажирском месте). В 2025 году эксперимент по работе беспилотного такси в Иннополисе продлили

Привет, уважаемая публика! Уже пятый год езжу на электромобилях и наблюдаю за развитием зарядной инфраструктуры в России. И первое, чего хочется увидеть - это ЭЗС на каждой традиционной АЗС. На самом деле, если на каждой АЗС в нашей стране будет хотя бы одна зарядная станция, (пусть даже медленная, установка которой стоит "копейки"), то развитие электрического автопарка пойдёт гораздо более быстрыми темпами, чем сейчас. Однако, процесс появления ЭЗС на заправках идёт очень медленно, и для меня это очень удивительно... Дальше всех в теме развития ЭЗС продвинулись в сети АЗС "Трасса". Из 57-ми заправочных комплексов АЗС "Трасса" зарядные станции для электромобилей присутствуют на 39-ти (на февраль 2026 года). Здесь владельцы не стали мелочиться и установили на более, чем половине своих АЗС, сразу быстрые зарядные станции: на 150, 180 и даже 240 кВт! При этом в наличии обычно не один, не два и не три, а несколько коннекторов. Для запуска зарядной сессии не нужны никакие приложения и даж

Привет, уважаемая публика! Сегодня в открытом доступе появилась информация о количестве чистых электромобилей (BEV), зарегистрированных в России на 1 января 2026 года. Что ж, давайте проанализируем и посмотрим на то, как изменился электрический легковой автопарк страны за прошедший 2025 год. Для начала напомню, какая "картина" была год назад, 1 января 2025 года: За прошедший год число чистых электромобилей в России увеличилось на 34% - неплохо. По состоянию на 1 января 2026 года на учёте стоит 80 тысяч электромобилей. Да, это по прежнему - менее 1% от общего числа всех зарегистрированных в стране легковых автомобилей, число которых составляет 47,5 миллионов. Но в абсолютном выражении количество "электричек" растёт и в нынешнем году, наверняка, перешагнёт порог в 100 тысяч штук, и это радует! На протяжении последних лет распределение числа электромобилей в России по маркам медленно, но верно меняется: "старички" теряют, а новые китайские, (и российские), бренды наоборот "завоёвывают" в

Привет, уважаемая публика! Кинопосёлок "Семрук" на берегу Камы стал достопримечательностью несколько лет назад, после выхода на экраны сериала "Зулейха открывает глаза" по одноимённому роману Гузель Яхиной. Сегодня расскажу о всех способах добраться в Семрук из Казани. Туристический спецпосёлок "Семрук" находится в Лаишевском районе Татарстана, на окраине города Лаишево. Для поездки на личном автомобиле необходимо выехать из Казани по Оренбургскому тракту в направлении городов Лаишево, Чистополь, Оренбург. и двигаться по трассе "Р-239". В районе населённого пункта Державино повернуть направо, по указателю на Лаишево. При въезде в Лаишево, на первом перекрёстке, (не доезжая до АЗС "Таиф НК"), повернуть направо. Далее проехать всё время прямо, по главной дороге около четырёх километров, и вы на месте, т.е. на парковке у входа в тур. комплекс. Расстояние от казанского Кремля до комплекса "Семрук" - чуть более 60 км. Путь на автомобиле займёт плюс-минус один час - в зависимости от точки вы

Привет, уважаемая публика! На днях мне нужно было вернуться из Иннополиса домой, в Казань. Дело было вечером, дело было в феврале. VW ID.4 Crozz из Китая. 2022 год выпуска, задний привод, батарея ёмкостью 85 кВтч. Пробег 92 тыс. км. Погода была максимально неприятной: мороз и ветер. Так получилось, что в этот день ездил достаточно много и и скатал почти всю батарею. Когда закончил свои дела и сел в машину, приборка показала остаток заряда на уровне 19%: Перед этим, когда уходил из машины, остаток был 22% - получается, что прогрев салона по расписанию сожрал 3%. Машина прогнозирует 52 км, а до дома мне 33 км. Но за бортом мороз - неплохо было бы подстраховаться и подзарядиться. И в Иннополисе, и по пути есть несколько быстрых станций, но, признаюсь, мне было лень на них заезжать. Да и дома тариф в два-четыре раза ниже, чем на этих ЭЗС. Поэтому решил рискнуть и поехать так. Тем более, что в машине был один. Тем более, что по маршруту спусков значительно больше, чем подъёмов, так что расх

Привет, уважаемая публика! Новость, которая стала неожиданностью для многих, в том числе и для меня: С 1 января 2026 года в республике Татарстан введены тарифы на электроэнергию для населения, дифференцированные по диапазонам потребления! Да, в некоторых регионах нашей необъятной страны дифференцированные тарифы на электроэнергию, зависящие от объёма месячного потребления, действуют уже не первый год, но для нас такое в новинку. И меня, как владельца электромобиля, который по большей части заряжается от домашней розетки, это нововведение, конечно, огорчило. Давайте разбираться... Диапазон потребления - это лимитированный объём электроэнергии, (выражаемый в Квтч в месяц), в рамках которого действует тот или иной тариф. В Татарстане с 2026 года ввели три диапазона потребления: Отдельные, сезонные диапазоны потребления установлены на время отопительного сезона, (с октября по май), но только для жителей, проживающих в домах, оборудованных в установленном порядке электроплитами и электроото

Как электромобиль VW ID.4 переносит сложные зимние условия? Привет, уважаемая публика! Вот и завершился январь 2026-го. И можно сказать, что он был одним из самых тяжёлых месяцев для меня как для электромобилиста - из всех зимних месяцев, начиная с ноября 2021 года, когда мы купили наш первый электромобиль... Судите сами: Наш электромобиль ночует на улице, под открытым небом - ни паркинга, ни гаража, ни навеса, к сожалению, не имеем. В целом - достойно! Несмотря на задний привод, отовсюду смог выехать своим ходом. В прошлые зимы несколько раз бывало, когда супруга застревала на нашем Nissan Leaf, и приходилось прибегать к помощи ручной силы, т.е. выталкивать машину. ID-шка же пока везде выезжает сама. Да - иной раз не с первой попытки, да - иногда приходится несколько раз тыркнуться вперёд-назад, но факт есть факт: ни трос, ни ручная сила пока не потребовались. Предположу, что значительную роль здесь играет достаточно большой клиренс - около 20 см. Всё-таки "сесть на пузо" с таким прос

Привет, уважаемая публика! Впервые такие контейнеры для приёма в переработку одежды и текстиля я заприметил в Москве, на Казанском вокзале, а через несколько дней узнал, что они имеются и у нас в Казани. Удалось выяснить, что компания "AJ International Group" организует сбор и отправку на переработку нескольких видов вторсырья. Сборка организована через специальные контейнеры, установленные на улицах российских городов. Если верить карте на официальном сайте компании, то по состоянию на конец января 2026 года такие контейнеры установлены в Москве, Санкт-Петербурге и Казани. Отдельно приводится схема работы: Куда именно вывозится отсортированное вторсырьё, мне выяснить не удалось. На мой взгляд, сдать ненужную одежду и текстиль в такие контейнеры - в любом случае лучше, чем выбросить их в бак для общего мусора и таким образом отправить на полигон для захоронения ТБО. Владельцы контейнеров заявляют о приёме шести фракций: В декабре я сдал накопившуюся старую одежду - ту, которая уже ст