МЕСТА, НЕ СТОЛЬ ОТДАЛЁННЫЕ

Российский флот был одним из первых, кто принял на вооружение морские мины, и в конце XIX века разработал контактную мину — устройство, быстро скопированное другими флотами, и его модификации используются до сих пор. (Интересно, что это пишет американец) Несомненно, наиболее распространенный тип, рогатая контактная мина представляла собой плавучий шар, снабженный взрывчатым веществом и прикрепленный тросом к грузу, покоящемуся на морском дне. В отличие от более ранних мин, она работала не от внешнего источника электроэнергии, а срабатывала от внутренней батареи, что делало ее одинаково смертоносной как для своих, так и для чужих. Этот тип мин оказался особенно эффективным во время русско-японской войны, потопив два новых линкора (эскадренных броненосца) Императорского японского флота, а также российский флагманский корабль «Петропавловск» , что привело к гибели вице-адмирала Макарова, одного из самых способных российских командиров. По иронии судьбы, Макаров сыграл важную роль в разраб

Казалось бы - а какие проблемы? Существует ведь АИС (Автоматическая идентификационная система), которая позволяет получать следующую информацию о судне: Статическая. Название корабля, его тип, длина и ширина, флаг, идентификационный номер MMSI, радиопозывной, используемая система навигации (ГЛОНАСС, GPS), точка расположения антенны ГНСС; Динамическая. Координаты, курс и скорость относительно грунта, скорость поворота, угол крена, угол дифферента, состояние объекта (на якоре, пришвартован, двигается); Рейсовая. Порт назначения, планируемое время прибытия, транспортируемый груз, осадка, количество членов экипажа и пассажиров. Но вот что произошло в июне 2020 года. Около 50 коммерческих судов появились «пришвартованными» в международном аэропорту Симферополя в Крыму, в то время как танкеры, как сообщалось, двигались со скоростью, превышающей 100 узлов, что физически невозможно. Этот инцидент иллюстрирует критическую уязвимость системы осведомленности о морской обстановке (MDA), есть таки

Начнём с личностей главного героя и его соратника, ибо в статьях других авторов о них говорится крайне мало. Я нашёл таки несколько его интервью, как по горячим следам событий, так и в более позднее время. Вот они оба на вырезке из статьи о захвате “Columbia Eagle” Элвин Леонард Глатковски (сверху) родился 11 сентября 1949 года. Приёмный отец довольно жестоко с ним обращался, так что юноша в 16 лет покинул свой дом и отправился в Нью-Йорк, где поступил в Морскую школу имени Гарри Лундеберга, управляемую Международным союзом моряков. Школа Лундеберга обучала навыкам, необходимым для работы на палубе, в машинном отделении и в качестве стюарда на торговых судах. 17 апреля 1967 года Глатковский получил документы моряка торгового флота, подтверждающие его право на замещение должностей начального уровня на судах под флагом США. Он вспоминал: " В1966 году я ходил на антивоенные демонстрации в Норфолке [Вирджиния] и в Вашингтоне, округ Колумбия, а позже и в Нью-Йорке, когда учился в школе

Впрочем, не только кальмары и не только атомным. Дело в том, что в судовых системах охлаждения используется забортная вода, которая в теплообменниках отбирает тепло из внутреннего контура системы охлаждения и выбрасывается опять в море. Однако в море много чего плавает и вовсе нежелательно, чтобы это добро попадало в насосы или холодильники. Казалось бы - поставь сетку на входном отверстии и все дела. Но ведь она может по разным причинам засориться снаружи и что делать? Нырять на глубину несколько метров для её очистки? Поэтому фильтры для забортной воды ставятся в машинном отделении, схематически они выглядят вот так: Вон тот прямоугольник на чертеже, в жизни выглядит так: Это сетчатое ведёрко верхним фланцем плотно садится на указанную стрелкой площадку и весь поток воды может проходить только через него. Для большей плотности вдобавок крышка фильтра давит на ручку, которую видно слева. Они конечно, бывают разных размеров, в системах охлаждения на судах "река-море", где мне пришлос

Плюс разные интересные факты, связанные с ними. Военно-морские силы США располагают крупнейшим в мире флотом атомных супер-авианосцев. Имея 11 действующих авианосцев, ВМС США обладают бóльшим количеством авианосцев, чем военно-морские флоты Китая, Великобритании, Индии, Франции, Италии и Испании вместе взятые! (Не забывая о своих пяти копейках, вставлю, что испанский "Принсипе де Астуриас" выведен из состава флот ещё в 2013 году и ждёт, не купит ли его кто-нибудь? Ну, и нашего "Кузнецова" за авианосец не считают, видимо). Однако статус и фактическая «готовность» 10 авианосцев класса «Нимиц» и одного авианосца класса «Джеральд Р. Форд» не так однозначны, как кажется. Редко когда одновременно развертывается более пяти или шести единиц. Итак, по данным "Нэшнл интерес" на 2-е февраля: Авианосец USS Nimitz начал свой последний поход в марте и недавно вернулся в свой порт приписки на военно-морской базе Китсап в Бремертоне, штат Вашингтон. В ближайшие недели, к апрелю 2026 года, он будет

Даже Волк, прежде, чем начать расправу над Ягнёнком, нашёл причину для этого - тот, стоя ниже по течению, якобы мутил воду, угрожая тем самым национальной безопасности здоровью хищника. Нетрудно вспомнить пробирку с белым порошком в руке Колина Пауэлла, как обоснование нападения на Ирак или внезапно возникший массовый транзит наркотиков в США из Венесуэлы. Последствия известны. Теперь, когда мощный флот оплота демократии кружит у берегов Ирана, просто утверждений, что персы готовятся к производству ядерного оружия маловато, лучше бы было, чтобы они нечто подобное уже применяли. И известный американский экспертно-аналитический центр Hudson Institute уже подсуетился. Но для начала немного предыстории. 3 января 2020 года иранский генерал Касем Сулеймани, прилетевший в Багдад на официальные переговоры для достижения важных договоренностей по деэскалации в Ираке и в регионе в целом, а с ним ещё 4 человека, были убиты ракетами с американского беспилотника. Приказ был отдан лично Трампом.

Российский разведывательный корабль «Карелия» (535), судя по всему, завершил в прошлый понедельник двухнедельную разведывательную миссию близ юго-западных районов Японии «С начала этого года китайские и российские военные продолжают проводить активные операции в морском и воздушном пространстве вокруг нашей страны, используя, помимо прочего, разведывательные корабли и самолеты», — заявил министр обороны Японии Синдзиро Коидзуми. «Учитывая характеристики кораблей и самолетов, участвующих в этих операциях, вполне возможно, что они направлены на сбор разведывательной информации». Какой осторожный министр. Напрямую утверждать не берётся. А вдруг наши разведывательные корабли и самолёты изучают пути миграции селёдки иваси? Но на всякий случай для слежки за ними привлекаются японские военные корабли и самолёты. Чтобы "Карелии" не было скучно, её сопровождали, сменяя друг друга, JS Ikazuchi (DD-107) танкер JS Mashu (AOE-425) тральщик JS Takashima (MSC-603) а в небесах порхал P-3C Orion Поэт

Когда повреждаются подводные телекоммуникационные кабели, следователи ищут суда, тащившие якоря по дну и другие признаки саботажа. Само собой, проводимого Россией и Китаем в рамках гибридной войны с Западом. Если у вас хорошая память, то и подрыв Северных потоков первоначально приписывали злобному желанию Кремля насолить западным "партнёрам". Правда, потом одумались и эта глупость из медиапространства исчезла. По мере расширения кабельных сетей, минимизация времени и затрат на ремонт становится критически важной. В настоящее время практика реагирования на чрезвычайные ситуации требует от ремонтных судов получения «прав доступа» для проведения работ, если кабель находится в исключительной экономической зоне (зона в пределах 200 миль от суверенной береговой линии). В случае одобрения следует отправка, техническое обслуживание и повторная прокладка кабеля. Этот процесс в среднем занимает 40 дней и стоит от 1 до 3 миллионов долларов . Масштабная атака, вероятная в военное время, может  пар

19 января интернет всколыхнула история американца, решившего на яхте прибыть к своей российской возлюбленной и получившего 5 лет лишения свободы за контрабанду оружия Я просмотрел 8 наших интернет-каналов, в том числе достаточно солидных, вроде "Аргументов и фактов" или The Moscow Times, плюс помельче и пожиже типа Mash и т.п. Везде о событии этом рассказывается с лёгким стёбом - вот мол, 60-летний американец летел к возлюбленной россиянке под парусом, как суслик на крыльях любви, а залетел на 5 лет за незаконное хранение оружия или даже за его контрабанду. Меня, конечно, подобное положение дел не удовлетворило, случай-то неординарный, и пришлось покопаться в интернете, включая Нью-Йорк Таймс, Франс пресс и даже сайт, который освещает важные новости, технические вопросы и историю мореплавания - LOOSE CANNON, переводов этого словосочетания столько, что ни на одном останавливаться не будем. И должен признаться, что история действительно довольно тёмная и явно не с одним дном. Давайте же

Для начала из собственного опыта. Весной 1970 года, посреди второго семестра, два класса нашего третьего курса дизелистов сняли с занятий и отправили на плавбазу подводных лодок "Иван Вахрамеев" Корабль был только что построен в Николаеве, принят в состав флота и готовился для перехода к месту службы на Камчатку. Стоял, если мне не изменяет мой склероз, на Угольной пристани. А должны были начаться знаменитые учения "Океан", и мы в них принять участие. По их окончанию нам вручили такие замечательные нагрудные знаки, всё же добрались аж до Сомали вокруг всей Африки, хотя на надводных кораблях, но знак был именно с подводной лодкой Его у меня вскоре после возвращения кто-то украл в раздевалке спортзала. Нас было порядка 40-50 человек, разместили в двух соседних кубриках. А ближайшие гальюны-то оказались нерабочими, отсутствовал смыв. Уж и не знаю почему - то ли система не функционировала, то ли смыв был предусмотрен только за борт и решили поберечь воды Севастопольской бухты... Времена, в