МЕСТА, НЕ СТОЛЬ ОТДАЛЁННЫЕ

Если наше командование покидает окружённые войска без всякой надежды на их прорыв, то это трусость с его стороны и вообще подлость. Если это происходит у американцев в схожих условиях и даже при примерно равном числе оставляемых в окружении войск, то это просто эвакуация и подготовка к дальнейшему руководству боевыми действиями на другом театре. Всё это мы проходили неоднократно. Здесь я хотел бы остановиться не на этических и военно-прикладных аспектах подобных событий, а только лишь, как была организована и проходила эта эвакуация. Генерал Макартур и окружённые войска находились на тот момент на полуострове Батаан острова Лусон. Когда встал вопрос о способе эвакуации, было два варианта - подводная лодка или торпедный катер. Генерал подошёл к выбору основательно и предварительно проинспектировал отряд торпедных катеров. Макартур с супругой Джейн полчаса носились по морю на катере РТ-41 под прикрытием четырёх оставшихся истребителей. Хотя море было спокойным, Джейн мучила морская б

Иногда знающие люди говорят: авианосец — это что-то вроде промышленного ресторана, встроенного в аэропорт с ядерной энергетической установкой! И хотя много внимания уделяется самолетам авианосца или его ядерным реакторам, одна из самых сложных логистических задач гораздо проще: обеспечить, чтобы у каждого на борту корабля был доступ как минимум к трёхразовому питанию каждый день на протяжении нескольких месяцев, пока он находится посреди океана. При трехразовом питании на 5000 человек приходится 15 000 порций еды в день, а если учесть ночное и посменное питание, а также круглосуточные полеты, то и больше. За 30 дней авианосец должен обеспечить более 450 000 порций еды. Для их изготовления на корабле имеется до 200 Culinary Specialists - коков различных специализаций. Обычно предусмотрено четыре приёма пищи: Обед и ужин. Несколько вариантов горячего: мясное блюдо (говядина, курица, свинина), рыбное, вегетарианский вариант. К этому — гарниры (картофель, рис, паста), супы, салат-бар с

Помнится, перед любым заходом в порт, свой ли, а тем более иностранный, наши моряки старались придать своему кораблю приличный вид. Правда, подкрасить борт эсминца и авианосца - это две большие разницы. Да и если повреждения покраски достигли таких размеров, как на "Аврааме Линкольне", тут валиками и кисточками не обойдёшься, нужна серьёзная обработка корпуса в доке. Так что пожалуй неудивительно, что этот американский авианосец прибыл в таиландский порт Лаем-Чаенг в таком виде, снимок кликабелен, можно рассмотреть при увеличении Авианосец не заходил в порт 286 дней, и это не прошло бесследно. «Линкольн» выглядит гораздо хуже, чем раньше: так называемая "текучая ржавчина" и водоросли покрывают борта, а также края полетной палубы и спонсоны с обеих сторон. Это довольно пугающий вид для одного из самых мощных кораблей на планете и главного символа проецирования силы США, но в то же время это напоминание о том, что пришлось пережить кораблю и его экипажу за последние месяцы. Авианосец де

Не удивился бы, получив такое замечание - ну что ты привязался к происшествиям на американском флоте? Лучше о своём пиши! Тут дело такое - о наших происшествиях и без меня охотники написать найдутся. Американские военные моряки известны отличной подготовкой к борьбе за живучесть и готовностью эту подготовку применить, как в военное время, так и в мирное. И если уж у них случаются проколы, то нам не мешало бы знать их причины и вообще ход событий, чтобы и самим не попадать в такие ситуации. Как говорится, дурак учится на своих ошибках, а умный - на чужих. На снимке универсальный десантный корабль USS New Orleans (на переднем плане) в составе десантной группы 20 августа 2025 года на борту УДК «Нью-Орлеан» типа «Сан-Антонио» у побережья Окинавы, Япония, в течение 11 часов бушевал пожар, причинивший ущерб на сумму около 12 миллионов долларов. По данным Седьмого флота, во время пожара «Новый Орлеан» стоял на якоре недалеко от военно-морской базы Уайт-Бич. Экипаж десантно-транспортного кораб

Причём цистерны не с тяжёлым топливом типа мазута и даже не дистиллятным, а со сжиженными газами. Вот что бывает, когда противник наносит удар по газовозу, причём сжиженный газ находился в низко расположенных грузовых танках А что будет, когда загорятся вот такие и их содержимое начнёт растекаться по судну? Кстати, даже расположение ёмкостей со сжиженным газом глубоко внутри судна несёт определённую опасность. За примером далеко ходить не надо. Во второй половине дня 6 августа в Тихом океане, примерно в 630 милях к югу от Коста-Рики, загорелся 200-метровый автомобильный паром Min Jiang Kou постройки 2024 года, водоизмещением 19181 тонна. Пожар начался в машинном отделении судна, из-за чего экипажу пришлось эвакуировать отсек и включить систему пожаротушения. Изначально система с использованием углекислого газа смогла локализовать возгорание, но спустя несколько часов экипаж обнаружил, что дым распространился по всему судну. А что написано на борту судна и обведено мною красным? "Fue

Менее чем через два года после своего исторического полёта в Китти-Хок, штат Северная Каролина (первый в истории полёт на самолёте) , Орвилл Райт написал в своём дневнике, что его самолет сбил птицу, когда пролетал над кукурузным полем недалеко от Дейтона, штат Огайо. Спустя более ста лет опасность, которую представляют птицы для авиации, никуда не исчезла. Поэтому было необходимо понять, какие повреждения от столкновений с ними самолёт определённой модели может получить и как укрепить его конструкцию. Первая известная chicken gun была создана в США в 1942 году. Идея проста - разогнать тело птицы до скоростей, сравнимых со скоростями полёта на разных режимах и направить его на испытуемую точку прототипа самолёта. Испытания, проведенные с помощью этого орудия, были первыми в своем роде и показали, что стекло, используемое в лобовых стеклах обычных пассажирских самолетов, таких как знаменитый "Дуглас" DC-3, чрезвычайно уязвимо для ударов птиц; 4-фунтовая (1,8 кг) птица, летящая со скоро

Если вы едете по любой дороге, то справа от вас будет её правая сторона, а слева, соответственно, левая. Но когда вы будете по той же дороге возвращаться, названия её сторон поменяются местами. Другое дело корабль - независимо от того,стоите ли вы на палубе лицом в нос или корму, правый борт всегда будет правым, а левый левым. Но почему правый по-английски называется не rightboard, как следовало бы ожидать, а starboard или более развёрнуто starboard side? Какое отношение он имеет к звёздам ( «звезда» по-английски — star)? Тут надо окунуться в историю термина. Он происходит от древнеанглийского steorbord, что означает «сторона руля». До того как на кораблях появились рули, установленные по центру кормы, ими обычно управляли с помощью большого весла, закрепленного с правой стороны, где им было удобнее управлять рулевому-правше. Лучшего изображения не нашёл Само собой, швартоваться к причалу в порту правым бортом было затруднительно, весло это могло пострадать, да и просто усложняло манё

Авианосец «Джон Ф. Кеннеди» приближается к запланированной дате ввода в эксплуатацию в 2027 году после завершения приемочных испытаний в море. Корабль стоимостью 13,2 млрд долларов не сбавляет темпа подготовки. Хотя ВМС США не выделяют один флагман для всего флота, в отличие от Королевского военно-морского флота, у которого есть HMS Prince of Wales, возникает вопрос: чем отличаются друг от друга самые крупные и современные авианосцы обоих флотов? При колоссальной длине в 337 метров новый американский авианосец более чем на 50 метров длиннее своего британского аналога – это почти половина длины среднего футбольного поля в Великобритании. При полном водоизмещении около 100 000 тонн по сравнению с 80 000 тоннами HMS Prince of Wales на американском судне может разместиться около 4500 человек личного состава, включая как корабельную команду, так и находящееся на борту авиакрыло. Его авианосная группа способна включать более 75 самолетов, в том числе EA-18G Growler и истребитель-невидимку п

А начиналось всё давным-давно. Как только европейские корабли стали достигать Индии в XVI веке, на их палубах нашлось дело и индийцам, они получили название ласкары. А в XVII веке количество ласкаров, работавших на судах Ост-Индской компании, было настолько велико, что Парламент Англии ограничил их использование Навигационными актами (вступившими в силу в 1660 году), согласно которым 75% экипажа судов под английским флагом, импортирующих товары из Азии, должны были составлять английские подданные. Служили они на европейских судах и позже, вот турбоэлектроход Viceroy of India между двумя мировыми войнами и служащие на нём ласкары Недавно Индия обогнала Китай и стала вторым по величине поставщиком моряков в мире, предоставив судоходной отрасли не менее 311 936 талантливых и хорошо подготовленных специалистов в области морского дела, говорится в отчете BIMCO-ICS Seafarer Workforce Report 2026. Что за источник? Seafarer Workforce Report 2026 — доклад, опубликованный 25 июня 2026 года Балт

Существующие-то острова уже все заняты, а базы на независимой территории иметь хочется. И китайцы засучили рукава, им не привыкать. Что может быть проще: на рифах, которые находятся под водой, намыть остров, превратить его в райское местечко, к тому же вооружённое до зубов, и помимо такого оружия, как корабельные орудия, Китай развернул на некоторых из этих островов системы большей дальности. Очевидно, что их инфраструктура была спроектирована таким образом, чтобы скрывать эти мобильные системы, когда они не используются или не находятся в состоянии повышенной боевой готовности, и чтобы можно было незаметно наращивать их потенциал. Вот искусственный остров, построенный Китаем на рифе Куартерон на островах Спратли в Южно-Китайском море, вид 25 октября 2022 года Аэродром на рифе Файри-Кросс Некоторые детали На острове расположены ангары и большая башня с радиопрозрачным куполом. Рядом находится поле с антеннами связи и другими куполами. Также видны еще несколько купольных башен и четы