ТиШИНА Колесопитер

Сезон переобувки на носу, и если вы как раз присматриваете новый комплект для своего седана или кроссовера – этот разбор от Auto Bild для вас. Отбор «на вылет» Из 50 претендентов в финал попали только 20. Отсеивали жестко – по сумме тормозного пути на сухом и мокром асфальте. ⚠️ Осторожно: «феномен» Linglong Новинка года Linglong Sport Master шокировала всех в тесте на торможение, показав лучший результат и обставив даже премиальный Continental. Но не спешите бежать в магазин! Важно понимать: Ресурс – это цена: Потрясающее торможение достигнуто за счет очень мягкого состава. Прогноз пробега у Linglong – всего 35 тыс. км, тогда как Continental PremiumContact 7 проедет 56 тыс. км. Скрытая математика: Покупая «дешевый» Linglong, вы рискуете менять три комплекта там, где премиум отходит один. В итоге – никакой экономии. Комфорт и управление: Да, она тормозит «в пол», но в плане акустики и отточенности реакций это всё еще не премиум. Безопасность – это отлично, но ресурс и общий комфорт ост

А вы знаете, сколько в России инженерных центров, где реально разрабатывают шины? Проверим вместе: Кама Cordiant Ikon И всё…или всё-таки нет? Давайте копнём чуть глубже Если чуть подробнее: — у Камы работает НТЦ в Нижнекамске — у Cordiant собственный научно-технический центр «Интайр», который делает разработки для всех брендов холдинга — Ikon во Всеволожске – это уже не просто бывший завод Nokian, а полноценная площадка с собственными разработками Вы спросите: а как же легендарный НИИШП? Он примерно как кот Шрёдингера. ФГУП ликвидировали в 2005 году, НТЦ – в 2018-м. Но сами разработки никуда не исчезли: часть команды и технологий фактически переехала в «Мастер-Спорт», который сейчас и продаёт шины под этим наследием. ‼️Теперь важное уточнение Есть и другие структуры, но: — «Шина Тезис» – это не НТЦ, а обучение и сертификация специалистов — НАМИ – в первую очередь про сертификацию, а не про разработку — полигоны вроде СВФУ в Якутии – это тесты (в том числе жёсткие зимние), но не разрабо

Наконец-то НАШ российский тест шин!🇷 Авто Mail проверил сразу 8 комплектов шин для кроссоверов. Размер популярный, конкуренция высокая – от премиума до бюджетных решений. Разбираемся, кто реально едет, а кто просто дешевле 👇 Что тестировали Кроссоверные шины У них: — усиленные боковины — расчет на больший вес — стабильность при высоком центре тяжести В тесте: • Michelin Pilot Sport 4 SUV – спортивный премиум • Hankook Dynapro HPX – универсал с уклоном в all-season • Ikon, Pirelli, Yokohama, Cordiant • Китай: Sailun (Вьетнам) и Linglong Авто – китайский кроссовер (передний привод + ESP). Как тестировали👇 Без «лаборатории», но максимально приближенно к реальной жизни: — торможение (сухо / мокро) — «переставка» (экстренный маневр) — управляемость на трассе — выбег (влияние на расход топлива) — шум и комфорт Каждое упражнение – несколько попыток, берется среднее значение. Главное в оценке Приоритет: безопасность➡️ торможение + сцепление Комфорт (шум / мягкость) – вторично Экономичность

Мы решили вспомнить не новый, а уже проверенный временем тест двухлетней давности. В нём среднеценовая модель корейского бренда Kumho получила высокие оценки экспертов. Мы часто ссылаемся на эту модель, потому что результаты показали: это действительно достойный вариант для покупки в своём классе. Немецкий автоклуб ADAC протестировал 16 моделей летних шин в популярном размере 215/55 R17. Такой типоразмер часто ставят на автомобили среднего класса и компактные кроссоверы. Испытания проводились на нескольких полигонах: — сухие дисциплины – на трассах ADAC в Баварии и Bridgestone в Италии — мокрые тесты и шум – на площадке Continental в Германии — износ проверяли на дорогах около Ландсберга-на-Лехе и на специальном оборудовании Bridgestone. Как оценивали шины Итоговая оценка складывалась из двух блоков: • 70% – безопасность (поведение на сухой и мокрой дороге) • 30% – экологичность и ресурс (износ, экономичность, пробег). Проверяли: — торможение — управляемость — устойчивость к аквапланир

Пока рынок шипованных шин переживает затишье, скандинавские фрикционные шины развиваются особенно активно. В сезоне 2025 сразу несколько брендов представили серьёзные обновления, и тест Vi Bilägare это наглядно подтвердил. Главные новинки: • Hankook и Pirelli – полностью новые модели • Nokian Tyres – новая резиновая смесь с упором на мокрый асфальт • Nordman – проверенная база Nokian Hakkapeliitta R3 под более доступным брендом Участники теста (235/60 R18): Continental VikingContact 8 (новинка сезона 2024) Goodyear UltraGrip Ice 3 (на нашем рынке официально не представлена) Североамериканская версия. Hankook Winter i*cept IZ3 X (W636) (новинка, актуальная модель) Maxtrek M7 Plus (бюджет, официально не представлен на нашем рынке) Michelin X-Ice Snow (модель представлена с 2020 года) Nokian Hakkapeliitta R5 (актуальная флагманская модель Nokian) Nordman North RS3 (по сути бывшая Nokian Hakkapeliitta R3) Pirelli Ice Friction (новинка сезона 2025–2026) В России продаётся под названием Ic

В тесте Vi Bilägare 2025 года участвовали восемь моделей шипованных шин для кроссоверов и внедорожников в размере 235/60 R18: Continental IceContact 3 Goodride IceMaster Spike Z-506 Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV Michelin X-Ice North 4 SUV Nexen WinGuard WinSpike 3 Неужели легендарный Michelin образца 2018 года больше не тянет? Почему китайские и корейские шины снова провалились? И правда ли, что в шипах сегодня есть только один реальный лидер? Vi Bilägare в 2025 году протестировал шипованные шины для кроссоверов и SUV, и результаты получились заметно жёстче, чем обычно. Участники теста (235/60 R18) Continental IceContact 3 Goodride IceMaster Spike Z-506 Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV Michelin X-Ice North 4 SUV Nexen WinGuard WinSpike 3 Nokian Hakkapeliitta 10 SUV Pirelli Scorpion Ice Zero 2 Triangle Icelynx TI501 Без лишних «отсутствующих»: в тесте только те шины, которые реально сравнивались. Как проводились испытания Испытания на льду и снегу проходили на полигоне в Эльвсбюне (Шв

Многие знают бренд Viatti, но не все понимают, как именно делают эти шины и что стоит за названием на боковине. Viatti производят на крупном заводе ПАО «Нижнекамскшина» – предприятии Шинного комплекса KAMA TYRES, одном из самых значимых шинных производителей в России. Завод работает ещё с 70-х, но сегодня это уже не «советские цеха», а сочетание автоматизированных линий, современного оборудования и собственного Научно-технического центра «КАМА», который отвечает за составы резин и конструкции шин. Ежедневно KAMA TYRES выпускают более 34 тысяч шин (по итогам 2024 года). Сегодня комплекс объединяет 8 производственных и сервисных предприятий, на которых трудятся около 9 тысяч сотрудников. По итогам 2024 года KAMA TYRES обеспечивает 29% общего производства шин в России. 🔧Немного про производство За последние годы производство сильно обновили. На линиях стоят современные комплексы – по сути, автоматы, которые собирают шину почти полностью: от каркаса до протектора. Чтобы протектор, бокови

У IKON недавно был круглый юбилей – 20 лет, и это хороший повод вспомнить, что бренд пережил, как изменился и почему сейчас он уже не просто «сменщик Nokian», а полноценный технологический центр группы «Татнефть». После ухода Nokian: что было дальше Когда Nokian покинула Россию, многие ждали, что завод в во Всеволожске «заглохнет». Но всё вышло наоборот. IKON стал головным заводом объединённой шинной группы «Татнефть», которая сейчас включает несколько крупных производственных площадок: • 🇷🇺 Всеволожск – флагманский завод IKON • 🇰🇿 Казахстан (Саран) – партнерский завод группы • 🇺🇿 Узбекистан (Birinchi)– ещё одна площадка под общим управлением (здесь делают шины Bars) Всего по группе – тысячи сотрудников, а сам IKON – один из самых автоматизированных и роботизированных шинных заводов в стране. 🔧 Что изменилось? Появилось собственное R&D Главный прорыв – новая команда инженеров, которая работает уже не по старым финским технологиям, а делает собственные разработки. Новые модели –

Что меняется: • ❄️ Зима (декабрь–февраль): на автомобилях категорий M1 и N1 обязательно должна стоять зимняя резина — на всех колёсах. • ✳️ Лето (июнь–август): шипы – под запретом. • Инспекторы смогут проверять сезонность «на глаз» – по маркировкам M+S и символу "горные пики и снежнка по центру". • Штраф за несезонную резину – 500 ₽, но это только начало. Если водитель не устранит нарушение по требованию инспектора, ГИБДД может приостановить регистрацию автомобиля. Также возможна ответственность по ст. 19.3 КоАП – штраф до 4 000 ₽, обязательные работы или до 15 суток ареста. 🛞Дополнительно контролируют: • глубину протектора • состояние и целостность шин • соответствие размерности • отсутствие порезов, вздутий, расслаиваний • одинаковые шины на одной оси • для грузовиков – обязательные цепи при отсутствии зимней резины В ГИБДД отмечают: меры вводят из-за роста аварий, связанных с несоответствием шин сезону и техническим требованиям.