СтоВеста

Есть вещи, которые автомобилист вспоминает только тогда, когда они уже перестают работать. Аккумулятор — утром. Дворники — во время ливня. Тормоза — когда становится поздно что-то проверять. Осень — хороший момент, чтобы не ждать первых проблем, а заранее пройтись по автомобилю по пунктам. Особенно если машина ежедневно используется для поездок по городу и трассе. Вот что действительно стоит проверить перед холодным сезоном. 1. Начните с того, что обеспечивает работу двигателя Перед наступлением холодов стоит проверить уровень моторного масла и убедиться, что оно соответствует требованиям производителя автомобиля. Проверять уровень лучше на ровной площадке и на холодном двигателе. Если мотор недавно работал, дайте маслу время стечь в поддон. Важно не только количество масла, но и его состояние и соответствие необходимым допускам. Осенью двигатель начинает работать в условиях заметно более низких температур, поэтому характеристики масла становятся особенно важны для нормального запус

LADA Vesta — одна из самых важных моделей АвтоВАЗа за последние годы. Она появилась в 2015 году и стала попыткой производителя создать автомобиль, который сможет конкурировать не только с другими бюджетными моделями, но и с более дорогими подержанными иномарками. После серьёзного перерыва производство Vesta возобновилось в 2023 году. Обновлённая версия получила изменённую внешность, новый интерьер и более современное оснащение. Дизайн и салон Внешне Vesta заметно отличается от большинства старых моделей LADA. У автомобиля выразительная передняя часть, современные фары и узнаваемые боковые линии кузова. В салоне после обновления изменилась передняя панель, появились новые элементы управления и мультимедийная система. В зависимости от комплектации доступны цифровая приборная панель, камера заднего вида и другие современные опции. При этом Vesta остаётся практичным автомобилем. Салон рассчитан на повседневное использование, а универсал Vesta SW подходит тем, кому требуется больше места д

У владельцев LADA и Renault есть несколько железных правил: «Оригинал - всегда лучший». «Китай - это мусор». «Чем дороже, тем качественнее». «Этот бренд плохой - вообще ничего у него не бери». Но в автосервисе всё немного сложнее. Один и тот же производитель может выпускать нормальные тормозные колодки и посредственные детали подвески. Поэтому опытный мастер оценивает не только название бренда на коробке, а конкретную запчасть и конкретный узел автомобиля. Разберём на примерах. Миф №1. Если запчасть дорогая, она точно хорошая Цена - далеко не всегда показатель ресурса. Например, при ремонте подвески LADA или Renault можно найти несколько вариантов одной детали: оригинал, известный аналоговый бренд и более дешёвый аналог. Разница в цене может быть существенной. Но если деталь относится к узлу, где критичны ресурс и безопасность, экономия в несколько тысяч рублей может оказаться невыгодной. А вот на менее критичных позициях переплачивать за логотип иногда действительно нет смысла. П

LADA Niva Legend получила, пожалуй, самое серьезное обновление за последние годы. При этом внешне автомобиль практически не изменился. И именно это может оказаться одновременно его главным преимуществом и главным недостатком. Серийное производство модернизированной Niva Legend стартовало 20 июля 2026 года, а продажи начались в конце августа. К этому моменту АвтоВАЗ подготовил для модели более 350 новых и модернизированных деталей и узлов. Что нового в Niva Legend 2026 года Главное изменение скрыто под капотом. Вместо привычного двигателя 1,7 л мощностью 83 л.с. автомобиль получил 1,8-литровый восьмиклапанный мотор на 90 л.с. Но гораздо интереснее вырос крутящий момент: 153 Н·м против 129 Н·м у прежнего двигателя. То есть прибавка составила 24 Н·м. Причем, по данным АвтоВАЗа, уже при 1000 об/мин доступно около 80% максимального крутящего момента. Для автомобиля, который покупают в том числе ради езды по бездорожью, это гораздо важнее самой цифры мощности. Изменились и динамические

Что вообще за зверь Азимут — компактный кроссовер, который АвтоВАЗ показал публике в июне 2025 года на форуме в Петербурге. Построен на платформе Весты: та же база, знакомые агрегаты, но кузов и посадка — уже полноценный кроссовер. Габариты примерно как у Haval Jolion и Chery Tiggo 4. То есть машина попадает ровно в тот класс, где сегодня в России продаётся больше всего автомобилей. Под капотом 1,8-литровый мотор около 122 л.с., механика и вариатор. Никакой экзотики, никаких турбин, никаких роботов с двойным сцеплением. И вот это, как ни странно, может оказаться сильной стороной. Но об этом чуть ниже. Козырь, которого нет у китайцев Начистоту: по начинке Азимут не переиграет Jolion или Tiggo. Там и мультимедиа шустрее, и панорама, и подогревы всего на свете, и «атмосферная подсветка» в двадцати оттенках. Но у Лады есть то, что не измеряется опциями. - Сервис в каждом райцентре Не в областном центре за 200 километров, а прямо тут, за углом. Дилерская сеть АвтоВАЗа самая плотная в с

Представьте: вы купили билет на концерт Канье Уэста в Санкт-Петербурге, забронировали гостиницу и теперь решаете последний вопрос — на чём ехать? Если расстояние до Петербурга измеряется не сотней, а тысячами километров, автомобиль становится важной частью бюджета поездки. И здесь мой выбор неожиданно простой: я бы поехал на LADA. Не из патриотизма и не ради эксперимента. Просто при дальней поездке начинают особенно хорошо работать три вещи: расход топлива, запас хода и доступность обслуживания. А если выбирать конкретную модель, то всё зависит от того, что для вас важнее. Начну с LADA Granta. У неё 1,6-литровый двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка и топливный бак на 50 литров. В зависимости от версии заявленный расход в смешанном цикле составляет примерно 6,6–7,2 л/100 км. Для дальней поездки это вполне интересные цифры. Допустим, реальный расход составит около 6,5 л/100 км. На дистанции 3000 км понадобится: 3000 × 6,5 / 100 = 195 литров бензина. Для автомобиля с расх

«Нашёл такую же деталь, только в два раза дешевле». Знакомая ситуация? На вид всё может выглядеть убедительно: известный бренд, аккуратная упаковка, артикул, штрихкод и логотип. Но внутри может оказаться деталь совсем другого качества. Именно поэтому контрафакт опасен: его не всегда удаётся распознать до установки. Главная причина — цена. Если оригинал стоит 30 тысяч рублей, а где-то предлагают «такой же» за 9 тысяч, возникает желание сэкономить. Но важно различать качественный аналог и контрафакт. Аналог выпускается производителем под своим брендом и отвечает за характеристики детали. Контрафакт пытается выдать себя за продукцию другого производителя. Тормозная система. Колодки и диски напрямую влияют на эффективность торможения. На низкой скорости разницу можно не заметить, но при экстренном торможении она может стать критичной. Рулевое управление и подвеска. Шаровые, рулевые наконечники и элементы крепления — детали, от которых зависит управляемость автомобиля. Фильтры. Некачественн

Хорошая новость для российских водителей: «Газпромнефть» сняла ограничения на отпуск топлива в 13 регионах страны, включая Санкт-Петербург. Теперь приобрести бензин и дизельное топливо можно без ограничений по объёму — как для заправки автомобиля, так и в канистры. Почему раньше действовали ограничения Лимиты вводились как временная мера в периоды повышенного спроса. Они помогали избежать ситуаций, когда отдельные покупатели массово скупали топливо, создавая искусственный дефицит на АЗС. Подобные меры обычно применяются в сезон отпусков, во время уборочной кампании или при временных перебоях с логистикой нефтепродуктов. Что изменилось сейчас Отмена ограничений говорит о том, что ситуация с поставками топлива стабилизировалась. Для обычных автомобилистов это означает: - возможность заправлять полный бак без ограничений; - свободную покупку топлива в канистры; - снижение риска столкнуться с дефицитом на АЗС. Особенно это важно для тех, кто отправляется в дальние поездки, занимается

«Машина стала хуже ехать.» «Расход вырос почти на литр.» «На холостых появилась вибрация.» «При разгоне ощущаются провалы.» Большинство водителей в этот момент начинают ругать бензин, менять свечи, искать неисправности в двигателе или готовиться к дорогому ремонту. Но есть одна процедура, которую многие игнорируют годами. Топливная промывка. Именно из-за отсутствия регулярной очистки топливной системы многие автомобили постепенно теряют мощность, начинают расходовать больше топлива и работают далеко не так, как задумал производитель. Почему это происходит? Каждый раз, когда вы заправляетесь, через топливную систему проходят десятки литров бензина. Даже качественное топливо со временем оставляет микроскопические отложения. Они накапливаются: - на форсунках; - на клапанах; - в топливной рампе; - в камере сгорания. Первые месяцы водитель ничего не замечает. Потом двигатель начинает работать немного жестче. Затем увеличивается расход топлива. После появляются провалы при разгоне, нест

За последние недели тема бензина стала одной из самых обсуждаемых среди автомобилистов. В одних регионах исчезли очереди на АЗС, в других сохраняются лимиты на отпуск топлива, а где-то ограничения уже начали отменять. Главный вывод на сегодняшний день — единой ситуации по стране нет. Северо-Запад: ситуация постепенно стабилизируется В Санкт-Петербурге перебоев с обеспечением АЗС практически не наблюдается. Большинство заправочных станций работают в штатном режиме, поэтому жителям города и тем, кто возвращается с дач, опасаться массового дефицита пока не стоит. В Карелии ситуация также постепенно улучшается. Власти заявляют, что запасы топлива достаточны, хотя на отдельных АЗС еще могут действовать временные ограничения. Центральная Россия В Москве и Московской области бензин есть, однако на части сетевых АЗС продолжают действовать лимиты на объем одной заправки. Аналогичные ограничения сохраняются в ряде областей Центрального федерального округа — Брянской, Владимирской, Орловской