Autosport.com.ru

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен считает, что Mercedes со своим «хитрым» мотором нанесёт серьёзный удар по конкурентам на Гран При Австралии, который 8 марта откроет сезон-2026. «Я скажу так, в Мельбурне мы увидим, какое у них на самом деле преимущество по мотору», – сказал Макс на встрече с журналистами на тестах в Бахрейне. На замечание журналиста о том, что, по словам главы Mercedes Тото Вольфа, прибавка в мощности составляет всего 1-2 л.с., гонщик Red Bull Racing ответил: «Ха-ха, добавьте пару ноликов [10-20 л.с.]! Хотя, вероятно, их фактическое преимущество будет даже больше. На тестах Mercedes старается не привлекать к себе внимания. Но вот увидите, в Мельбурне они будут невероятны быстры на прямых». FIA может ограничить мощность мотора Mercedes Источник: Motorsport

Бывший гонщик FIA GT, ныне технический аналитик Формулы 1 на итальянском Sky Sport Маттео Бобби заявил, что Honda полностью провалила подготовку к новому сезону. В 2026 году японский производитель моторов перешёл от команд Red Bull к Aston Martin. Разговоры о том, что с силовой установкой Honda, построенной по новым правилам, имеются проблемы, появлялись в СМИ ещё осенью прошлого года. И на первых зимних тестах в Бахрейне эти инсайды, похоже, подтвердились. В среду Лэнс Стролл проехал всего 36 кругов за день, потеряв время из-за неполадок с двигателем, и отстал от лидера дня на четыре секунды. Фернандо Алонсо в четверг преодолел 98 кругов, но, как и напарник, оказался в четырёх секундах от обладателя лучшего времени. «Отстаём на четыре секунды». Стролл жёстко раскритиковал машину Ньюи «Я разговаривал с одним из сотрудников Aston Martin, и он сказал, что двигатель Honda работает просто ужасно. Японские мотористы прямо сейчас приступили к проектированию нового двигателя», — рассказал Бо

В Формуле 1 могут вновь обсудить изменения процедуры старта, сообщает The Race. Поводом для новых переговоров стали опасения, связанные с безопасностью и сложностью стартовой процедуры на машинах 2026 года. Ранние тесты автомобилей нового поколения показали, что пилоты сталкиваются с серьёзными трудностями при подготовке к старту гонки. Теперь идеальный разгон с места требует одновременного выполнения сразу нескольких задач. В частности, гонщикам необходимо поддерживать раскрутку турбины примерно в течение десяти секунд, чтобы минимизировать турбояму на старте, и при этом избегать чрезмерной зарядки батареи. Как ранее отмечал Гэри Андерсон, именно сочетание новых требований силовой установки сделало процедуру старта значительно более запутанной по сравнению с прошлым сезоном. Пилот Audi Габриэль Бортолето признал, что нынешняя ситуация далека от комфортной: «Ох, это сложно. Нужно десять секунд, а уже через пять я сбиваюсь со счёта. Обороты растут, нужно переключать передачи, отпускать

Репортёр британского Sky Sports Тед Кравитц в своём видеодневнике признался, что на пресс-подходе в паддоке Сахира побоялся спрашивать Льюиса Хэмилтона о его новой возлюбленной Ким Кардашьян. Папарацци засняли поцелуй Льюиса Хэмилтона с Ким Кардашьян «Знаю-знаю, вы хотите сказать: «Кравитц, ты струсил спросить его об отношениях с Ким Кардашьян». Что же, Льюиса ещё до меня спросили: «На Супербоуле вы обращали больше внимания на свою спутницу, чем на игру?» И он сказал: «Это моя личная жизнь, не буду говорить на эту тему». Я думал спросить у него: «Станет теперь Ким болельщицей Ferrari?». Но честно, я струсил! Хотя Льюис всё равно бы не ответил, согласны?» Источник: Sky Sports F1

Гонщик Ferrari Шарль Леклер призвал не делать выводы по таблице второго дня тестов Формулы 1 в Бахрейне. Монегаск показал лучшее время, опередив на полсекунды ставшего вторым Ландо Норриса на McLaren. «Нет смысла смотреть на время круга. Конечно, всегда приятно оказаться первым, но этот результат вообще ничего не значит. Самое главное, что мы без проблем проехали всю дистанцию (139 кругов — прим AUTOSPORT.com.ru). Ощущения от машины хорошие, хотя тут окончательные выводы делать пока рано. Задачей на сегодня было проехать как можно больше кругов и выполнить весь план работы, и нам это удалось. Будем работать дальше и постепенно прибавлять в темпе», – приводит слова Леклера немецкий Motorsport-Total. Источник: Motorsport-Total

Главный инженер McLaren Роб Маршалл признался, что был удивлён тем, насколько близки по показателям все команды на предсезонных тестах в Бахрейне. Он ожидал, что один из коллективов будет на шаг впереди остальных. В преддверии введения новых правил большинство экспертов сходилось во мнении, что Mercedes станет лидером. Однако по итогам пятидневных тестов в Барселоне и первого дня в Бахрейне фаворитом стали называть Red Bull Racing. «Эталон». Тото Вольф назвал двигатель Red Bull сильнейшим в пелотоне «Честно говоря, больше всего меня поразило то, насколько конкурентоспособными все выглядят. На самом деле я думал, что с большой долей вероятности кто-то один найдёт решение, которое поможет уйти далеко вперёд. Но, похоже, этого не произошло. Судя по всему, здесь много хороших машин, которые вполне конкурентоспособны. Сложно судить о производительности, но в разумных пределах её можно оценить. Особенно когда пилоты начинают соревноваться на длинных дистанциях, можно увидеть общие тенденции

На встрече с журналистами в паддоке Сахира в четверг вечером четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен продолжил критиковать новые правила Ф1. На одном пресс-подходе он назвал новые болиды Формулой E на стероидах, а на следующем подробно объяснил, что ему не нравится. «Это не Ф1, а Формула E на стероидах». Макс Ферстаппен раскритиковал новые машины «Окраска, пропорции новых автомобилей Формулы 1 – всё отлично, тут никаких вопросов. Но остальное… На пользу гонкам это точно не пойдёт. Понимаю, не всем понравятся мои слова. Но почему я не могу сказать честно то, что думаю о своей машине?! Говорят, машины Ф1 стали быстрее? Да, но мне без разницы, еду я на скорости 300 или 350 км/ч. Не надо думать, что если ты разгоняешься до 350 км/ч, то значит, всё идеально. Я просто хочу ездить, как обычно. Удовольствие в гонках доставляет езда на пределе возможного, а теперь так не получится. Но я не хочу думать за рулём: «О, вот тут заторможу поздно, а здесь – раньше [чтобы зарядить батарею], переклю

Второй день подряд машинам Формулы 1 нового поколения досталось от многократных чемпионов. После Льюиса Хэмилтона настала очередь Макса Ферстаппена. Накануне семикратный чемпион мира заявил, что не понимает, как будут проходить гонки на новых автомобилях. По его словам, пилотам только и приходится думать о расходе заряда батареи для электромотора и ехать накатом, чтобы рекупировать больше энергии. Обладатель четырёх титулов был ещё более откровенен. «Это не гонки». Льюис Хэмилтон раскритиковал новые машины Формулы 1 «Честно говоря, мне не нравятся новые машины. Вообще никакого удовольствия за рулём. Что ещё сказать… это не Формула 1, а Формула E на стероидах. Нет привычных ощущений от болида Ф1», – сказал Ферстаппен в эфире немецкого Sky Sport. «350 км/ч? Да мне без разницы!» Макс Ферстаппен ругает новый регламент Ф1 Источник: немецкий Sky Sport

Пилот Aston Martin Лэнс Стролл жёстко высказался о новой машине AMR26, разработанной под руководством Эдриана Ньюи. Канадец признался, что его не устраивает почти всё – за исключением раскраски автомобиля. Предсезонные тесты в Барселоне команда фактически пропустила, поскольку автомобиль не был готов вовремя. Предполагалось, что упущенное удастся компенсировать в Бахрейне, однако пока у амбициозного проекта мало что складывается. «Мотор работает ужасно». В Aston Martin раскрыли масштаб проблем Honda «Что есть, то есть, – заявил Стролл во второй день испытаний. – Мы стараемся прибавлять с каждым выездом, с каждым днём и посмотрим, сколько ещё сможем извлечь из этой машины. На данный момент, кажется, мы уступаем около четырёх секунд – возможно, даже четыре с половиной. Это сочетание факторов – двигатель, баланс, сцепление. Дело не в чём-то одном, а в совокупности. Но в значительной степени трудности связаны именно с мотором. Показательным стал ответ Стролла на вопрос о положительных сто

Болиды Формулы 1 в 2026 году получили небольшое, но любопытное решение, которое на фоне новых шасси и моторов осталось малозамеченным вплоть до первых публичных тестов в Бахрейне. Речь про лампочки на зеркалах заднего вида. Те, кто смотрел трансляцию с тестов на Сахире в среду или четверг, наверняка заметили это нововведение. Мигающие светодиодные огоньки синхронно работают на обоих зеркалах. Но зачем они нужны? Эта светотехника предназначена для большей видимости машин Ф1 в дождь. Например, при обгоне пилоту другой машины будет легче увидеть в пелене брызг соперника, который находится бок о бок с ним. Также мигающие светодиоды включаются при остановке автомобиля на трассе, скорости меньше 20 км/ч и проезду по пит-лейну. Интересно, что это уже четвёртый и пятый мигающие элементы на машинах Ф1. До 2019 года единственным световым прибором был фонарь в районе заднего диффузора – опять же, предназначенный для езды в дождь и предупреждении о замедлении машины. Затем на торцевых пластинах за