Autosport.com.ru

Бывший гонщик Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя считает, что руководству Ferrari необходимо вмешаться в ситуацию между Льюисом Хэмилтоном и Шарлем Леклером после инцидента на первом круге Гран При Италии. Колумбиец уверен, что для решения конфликта недостаточно одного разговора с руководителем команды Фредериком Вассёром. По его мнению, обоих пилотов необходимо вызвать в штаб-квартиру Маранелло и провести с ними серьёзную беседу на уровне высшего руководства Ferrari. Что не так с конфликтом Хэмилтона и Леклера в Ferrari? «Их надо вызвать не только к Фреду, но и выше Фреда, посадить их и поговорить», — заявил Монтойя. По его словам , Леклер не должен был относиться к Хэмилтону так же, как к любому другому сопернику, поскольку речь идёт о напарнике по команде. «Они оба должны приехать в Маранелло на этой неделе и нормально поговорить. Шарль сказал: “Я гонялся с Льюисом так же, как с любым другим пилотом”. Но это твой напарник. Нужно уважать напарника и саму команду», — отметил Монтойя. После

В ближайший уик-энд, 11-13 сентября, Формула 1 впервые приедет на новый автодром Мадринг, который примет Гран При Испании. По прогнозу, дождя в течение всех трех дней не ожидается, однако пилотов может ждать по-настоящему жаркая погода. В пятницу температура воздуха может подняться примерно до 30 градусов. В субботу, когда пройдет квалификация, синоптики прогнозируют до 31 градуса. Самым жарким днем уик-энда, согласно текущему прогнозу, может стать воскресенье: во время гонки температура воздуха способна достичь 33 градусов. Если прогноз подтвердится, FIA может объявить режим повышенной опасности из-за жары. Согласно действующему спортивному регламенту, соответствующий протокол применяется, если официальный прогноз предусматривает превышение отметки 31 градус в любой момент гоночного уик-энда. В таком случае команды должны будут использовать системы охлаждения гонщиков, а также соблюдать дополнительные требования по контролю за их состоянием. Расписание трансляций Гран При Испании Форм

Гонщик Mercedes Джордж Рассел подтвердил, что, скорее всего, получит штраф за замену компонентов силовой установки на одном из оставшихся этапов сезона-2026. После Гран При Италии британец уступает напарнику Кими Антонелли 66 очков в личном зачёте. На этапе в Монце Антонелли стартовал 19-м после установки новых компонентов двигателя, но сумел прорваться вперёд и одержать седьмую победу в сезоне. Рассел финишировал вторым. Наиболее вероятными этапами для штрафа считаются Гран При Азербайджана или США — на этих трассах обгонять проще, чем, например, в Малайзии или Сингапуре. Сам Расселл не исключил такой сценарий и отметил, что хотел бы провести замену уже после появления обновлений на машине. «Скорее всего, в какой-то момент на следующих гонках я тоже получу штраф. Надеюсь, это произойдёт после того, как мы установим обновление на машину. Оно должно немного облегчить ситуацию по сравнению с нынешней. Конечно, Монца — отличное место и вполне привычный вариант для получения штрафа за заме

В 2023 году автодром принимал «второй дивизион» РДС в последний раз, а в сезоне-2026 пилоты RDS Open снова вернутся на легендарную трассу в Мячково. Имя чемпиона сезона уже известно. Им второй год подряд стал столичный пилот Анатолий Щербак. По итогам пяти прошедших этапов, где спортсмен показал невероятную стабильность и регулярно заезжал на подиум, Щербак набрал недостижимое для соперников количество баллов и оформил титул досрочно. Тем не менее интрига вокруг призовых мест Открытого чемпионата РДС сохраняется. Перед финальным этапом на второй позиции в турнирной таблице расположился екатеринбуржец Сергей Корнеев (STAR PËR STARS AIMOL), набравший 528 баллов. Третье место занимает представитель Санкт-Петербурга Владимир Афанасьев из Tamashi Racing — на его счету 504 балла. Всего 20 баллов ему уступает сокомандник Игорь Озолин, который с результатом 484 балла также сохраняет шансы на пьедестал. В числе лидеров чемпионата остаются Сергей Давидадзе из Самары с 462 баллами и Владислав Еро

Российский гонщик Тимур Богуславский, который в 2026 году выступает в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в составе команды Manthey DK Engineering за рулём Porsche 911 GT3 R, прокомментировал свой подиум в 6-часовой гонке в США. «Наверное, это была самая тяжёлая гонка, после Ле Мана. Вообще, мы не думали, что приедем на подиум, так как у нас не было хорошего темпа, но все выложились на 100 процентов и команда отлично поработала. Стояла невероятная жара, периодически шёл дождь, у нас были какие-то проблемы с кондиционером. Конечно, до темпа Mercedes или Aston Martin мы не дотягивали, так как у нас не было скорости на прямых. С ними бороться было практически невозможно, и наша задача заключалась в том, чтобы проехать чистую гонку и не получить штрафов. Стратегия сработала отлично, и мы остались довольны результатом, наконец-то добились того, чего заслуживает вся команда. Теперь мы в игре, в игре за чемпионство. В турнирной таблице у всех небольшая разница по очкам, поэтому

В честь возвращения Гран-при Испании в Мадрид спустя 45 лет команда Oracle Red Bull Racing вывела болид RB88, на котором немец Себастьян Феттель в 2012 году завоевал чемпионский титул, на рельсы мадридского метро перед дебютом австрийского коллектива совершенно новой трассе MadRing Circuit. Превращение болида Формулы 1 в поезд представляло собой уникальную инженерную задачу, ранее не решавшуюся, но умы команды Oracle Red Bull Racing Heritage Team и испанского инженерно-творческого коллектива Andtonic совместными усилиями адаптировали машину чемпионата мира под абсолютно чуждые для неё условия. Совместными усилиями работа над этим амбициозным проектом началась в мастерских Канильехаса, где были разработаны и изготовлены в рекордно короткие сроки металлические колеса весом 29,8 кг – вдвое больше стандартных колёс Формулы 1, – которые позволили болиду RB8 передвигаться по путям мадридского метро. Бывший пилот чемпионата мира голландец Патрик Фризахер сел за руль и вошёл в историю метро и

Обладатель кубка России в классе «Супер-Продакшн» Леонид Панфилов из заводской команды Lada Sport Rosneft прокомментировал ситуацию с внутрикомандной борьбой в заводской команде Ferrari. «Слёзы тиффози! Сначала столкновение Леклера и Хэмилтона. Оба показывают зубы, оба демонстрируют, кто главный в команде – битва альфа-самцов. Льюис красиво залез, протянул в два ряда. Леклер может сознательно, может нет, но немного опоздал с поворотом во вторую часть эски, вывез напарника за пределы трассы… По моему мнению, это реальный косяк и в Ferrari должны это обсудить и принять определённые решения. Да и в целом такое отношение, тем более к напарнику, считается неуважительным, некрасивым. Поэтому тут я на стороне явно не Шарля. Потом была авария Леклера на скорости под 300 км/ч. Похожая авария у него уже была в 2020 году. Это ответ всем тем, кто считает Монцу лёгкой трассой – не бывает лёгких трасс в Формуле 1. Здорово, что так отрабатывают системы сохранения жизни и здоровья пилотов: боковая под

Чемпион Формулы 1 сезона-2007 Кими Райкконен, который по сей день является последним чемпионом мира из Ferrari, прокомментировал контракт своего 11-летнего сына Робина Райкконеном с программой молодых гонщиков Red Bull Junior Team. «Мы все очень рады и взволнованы тем, что Робин был выбран для продолжения своей гоночной карьеры в составе молодёжной команды Red Bull. Лоран и все остальные в Red Bull оказывали невероятную поддержку на протяжении всех наших обсуждений. Они предлагают убедительную и всестороннюю программу для развития и совершенствования Робина в ближайшие годы, а также предоставляют ему весь необходимый опыт для развития его природного таланта, который в полной мере проявился во всех его достижениях в картинге до настоящего времени. Молодёжная команда Red Bull добилась невероятных успехов за эти годы. Среди её выпускников — Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен, а также многие другие. Поэтому Робин с большой скромностью присоединяется к этой прославленной программе и прилож

Чемпион Формулы 1 сезона-2007 Кими Райкконен, который по сей день является последним чемпионом мира из Ferrari, в обозримом будущем может стать частью проекта Red Bull. На Гран При Италии финн вместе со своим сыном Робином Райкконеном стал гостем австрийской команды, а сейчас стороны официально подтвердили контракт 11-летнего Робина Райкконена с программой молодых гонщиков Red Bull Junior Team. «Робин уже продемонстрировал исключительные способности в картинге. Его скорость, мастерство вождения и природный талант сделали его одним из самых многообещающих молодых гонщиков в своей возрастной группе. В то же время он впечатляет своей зрелостью, спокойным подходом и чёткой сосредоточенностью на управлении автомобилем. Наша цель — развивать его шаг за шагом, не оказывая на него лишнего давления. Путь в автоспорте долог, и мы предоставим ему время, поддержку и ресурсы, необходимые для максимального раскрытия его потенциала. Мы твёрдо убеждены, что талант может процветать, если его поддержива

Обладатель кубка России в классе «Супер-Продакшн» Леонид Панфилов из заводской команды Lada Sport Rosneft прокомментировал ситуацию с обгонами в Формуле 1 в 2026 году на примере Гран При Италии. «Невозможно не отметить Кими Антонелли, который, стартуя с 19 позиции, в середине гонки уже боролся за подиум. Супер! Для Италии победа Кими, да ещё и с таким прорывом – это большая радость. Этот сезон и нынешний технический регламент принято ругать за «искусственность» обгонов. И здесь я рискую попасть в немилость особо ярых болельщиков, но этот сезон для меня, как для зрителя, один из самых интересных за последние годы. Да, порой мы видимо «Yo-Yo Racing» – разрядил аккумуляторы, обогнал, заряжаешь аккумуляторы, тебя обгоняют. Но каждый обгон – это все-таки обгон. Избыточная мощность даёт тебе возможность начать атаку, но довести ее до успешного завершения – это все-таки искусство пилотирования. Впереди всё равно оказывается самый быстрый! Надеюсь, что даже если технический регламент вновь пом