Autosport.com.ru

Возвращение Формулы 1 в тропический Сепанг может получиться поистине экстремальным. Вероятность осадков во время воскресной гонки оценивается в 75%. Дождь ожидается все три дня гоночного уик-энда. В пятницу вероятность осадков тоже составляет 75%, а в субботу, когда пройдут третья тренировка и квалификация, этот показатель оценивается примерно в 65%. Но главной проблемой для команд способна стать жара. При влажности около 73% температура 33°C будет ощущаться как 43°C. Высокая температура особенно опасна для новых силовых установок. При перегреве батареи снижается доступная электрическая мощность, а значит, гонщики получат меньше энергии для двух длинных прямых Сепанга. Ситуацию осложняет режим закрытого парка: настройки охлаждения после квалификации менять уже нельзя. Командам придётся заранее решить, к какой погоде готовить машину. Гран При Бахрейна-2026 в Малайзии: расписание трансляций Формулы 1 Источник: собственный материал

Первый российский пилот Формулы 1 Виталий Петров согласен, что Ландо Норрис слишком резко отреагировал на аварию Франко Колапинто в Баку. После ошибки аргентинца на рестарте и последующего собственного схода Норрис призвал наказать пилота Alpine пропуском следующей гонки. «Это, конечно, перебор. Да и сам Ландо уже написал в соцсетях, что перегнул палку. Колапинто допустил обычную пилотажную ошибку, а не позволил себе какой-то глупый, обречённый на неудачу манёвр. Соответственно, и штраф должен быть обычным», — написал Петров в своей колонке на сайте Чемпионат.com. Стюарды наказали Колапинто десятью штрафными секундами. Поскольку гонщик не смог отбыть наказание из-за схода, оно было преобразовано в штраф на стартовой решётке следующего этапа. В Сепанге аргентинец потеряет пять позиций. По мнению Петрова, такого наказания вполне достаточно: «10 штрафных секунд, превратившиеся в пять потерянных позиций на старте в Сепанге, — вполне адекватно». Источник: Чемпионат.com

Немецкий автогигант Mercedes-Benz выходит в новую для себя дисциплину — с 2027 года компания будет представлена в грузовой категории ралли-рейдов, включая «Дакар», в рамках партнёрства с чешской командой Buggyra ZM Racing. Начиная со следующего года, Buggyra будет разрабатывать и эксплуатировать гоночные грузовики Mercedes-Benz Zetros в ралли-рейдах, причём новый проект должен дебютировать сразу и на ралли «Дакар» в январе 2027 года, и в гонке Africa Eco Race в январе-феврале 2027 года. Новый проект Mercedes-Benz возглавит чешский гонщик Мартин Шолтыс, который восемь раз выходил на старт «Дакара», который привнесеёт в программу разработки новой машины и соревнований свой богатый опыт участия в ралли-рейдах. Технические характеристики нового грузовика и состав экипажей, которые будут представлять Mercedes-Benz в ралли-рейдах, будут объявлены в ноябре 2026 года. Напомним, что кабина Zetros также лежит в основе капотного грузовика КАМАЗ-43509К команды «КАМАЗ-мастер». Источник: Buggyra ZM

Гоночный прототип Toyota TR LH2 Racing Prototype, работающий на жидком водороде, 11 июня 2026 года совершил демонстрационный круг на легендарной трассе в Ле-Мане, став первой машиной с таким видом топлива, проехавшим по автодрому. А все будущие модели этого типа получат силовой агрегат Toyota Racing, работающий на водороде. С 2018 года, с запуском программы MissionH24, являющейся результатом сотрудничества организаторов марафон из ACO и H24Project, использование водорода в автогонках стало одним из приоритетов 24-часовой гонки в Ле-Мане в стремлении к гонке с нулевым уровнем выбросов CO2. Уже достигнуто множество важных этапов: тестирование прототипов с использованием газообразного водорода, строительство водородной заправочной станции, разработка стандартов, установление правил безопасности. Двигатель Toyota Racing создан на базе 3,5-литрового V6, разработанного специально для автоспорта. В сочетании с гибридной системой прототипа ожидается максимальная мощность в 884 л.с., что значит

При участии европейского научно-исследовательского центра Toyota, расположенного недалеко от Брюсселя, подготовлен инновационный внедорожник для ралли-рейдов, который команда Gazoo Racing выставит на старт ралли-марафона «Дакар» 2027 года. Модель DKR GR FC Hilux создана на базе победоносного пикапа DKR GR Hilux, уже зарекомендовавшего себя в высшей категории ралли «Дакар», однако вместо бензинового двигателя в ней используется система топливных элементов Toyota. При движении автомобиль не выбрасывает углекислого газа — единственным продуктом выхлопа является вода. Участие в категории Dakar Future Mission 1000станет для Toyota первым случаем применения водородных технологий и технологий топливных элементов в автоспорте. Цель проекта DKR GR FC Hilux — продемонстрировать эффективность, безопасность и надёжность технологии топливных элементов в суровых условиях ралли-марафона, преодолев 13 этапов общей протяженностью 1000 километров в гоночном режиме. В настоящее время в европейской штаб-к

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо продолжит выступать за Aston Martin в сезоне-2027. Испанец наконец поставил точку в разговорах о своём будущем и подписал новый контракт с командой. На протяжении нескольких месяцев 45-летний Алонсо не давал однозначного ответа на вопрос, останется ли он в Формуле 1 после окончания сезона-2026. Его действующий контракт с Aston Martin истекал в конце этого года. Он говорил, что решение будет зависеть от того, в каком направлении пойдут новые технические правила. Алонсо не скрывал, что ему не нравится регламент 2026 года, в котором заметно выросла роль электрической составляющей силовой установки. При этом нежелание Алонсо заранее подтверждать своё будущее было связано не только с его личными планами. Испанец использовал неопределённость вокруг своего контракта, чтобы усилить давление на руководство Формулы 1. В частности, он встречался с генеральным директором Ф1 Стефано Доменикали и президентом FIA Мохаммедом Бен Сулайемом. Теперь интри

Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault, победитель мирового финала Super Trofeo Lamborghini Егор Оруджев прокомментировал ситуацию с поведением аргентинских болельщиков Формулы 1 в соцсетях. «Мне сложно судить, могут ли такие вещи выбить из колеи профессионального пилота, так как я с подобным не сталкивался. Да и весь остальной автоспорт целиком менее публичный, чем Формула 1. Но мне как гонщику было бы странно, если это тебя выбивает из колеи. Безусловно, вне трассы, думаю, становится некомфортно, но на трассе — другое дело. Во-первых, в паддоке безопасно, во-вторых, когда идёт сам процесс гонки, никто не замечает болельщиков! Как только шлем надевается и садишься в машину, ты один, и только в ухе – инженер. Всё остальное уже где-то за пределами осязаемости. Так что именно на езду это не должно влиять.», — написал Егор Оруджев в своей колонке для «Чемпионат.com». Источник: «Чемпионат.com»

Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault, победитель мирового финала Super Trofeo Lamborghini Егор Оруджев высказался насчёт потенциального ухода француза Эстебана Окона из Формулы 1. «Окон провёл много сезонов в Формуле 1, на самом деле уже это достойно уважения, ведь у Эстебана за спиной не было каких-то высоких связей или гигантских спонсоров. Поэтому он и не попал в итоге в топ-команду, и понятно, что не попадёт в перспективе, если останется. Уверен, он прекрасно найдёт себе место в WEC или роль тест-пилота Формулы 1, или что-то ещё такого уровня. В общем, без работы не останется. Так что нет, какого-то сожаления не испытываю», — написал Егор Оруджев в своей колонке для «Чемпионат.com». Источник: «Чемпионат.com»

Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault, победитель мирового финала Super Trofeo Lamborghini Егор Оруджев прокомментировал столкновение напарников по Visa Cash App Racing Bulls на Гран При Азербайджана. «Верно ли судьи не наказали Линдблада за разворот Лоусона? Должны ли стюарды мягче относиться, если инцидент внутри одной команды? Меня удивило. Наказывают прежде всего пилотов, а не команды. По факту один другого развернул. Почему это не наказание, знают только судьи. По такой логике можно и Франко не наказывать, он же в Гасли приехал, а Ландо уже оказался рядом после замеса однокомандников. Ошибка такая же, как и у Франко, только чуть поменьше.», — написал Егор Оруджев в своей колонке для «Чемпионат.com». Источник: «Чемпионат.com»

Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault, победитель мирового финала Super Trofeo Lamborghini Егор Оруджев прокомментировал аварию по вине аргентинского гонщика Alpine Франко Колапинто на Гран При Азербайджана. «Франко немного пропустил точку торможения. После длительного сейфти-кара всё холодное, и поэтому Колапинто «заблокировался». На самом деле, помарка маленькая. Просто вокруг были люди, и результат серьёзнее, чем сама ошибка. Полагаю, Норрис сказал на эмоциях. Он сам ездил прямо в первом повороте во время гонки. Ехало бы перед Ландо пять машин, он, скорее всего, тоже кого-то собрал бы. Ошибка точно такая же. Ландо также сказал, что некоторые пилоты не заслуживают места в Формуле 1. Должен ли чемпион так говорить о коллегах? Мне сразу другой пилот приходит на ум! Опять же, эмоции. Я не чемпион Формулы 1, поэтому не мне судить, как выражаться чемпионам мира. Но в целом он может озвучивать своё мнение как хочет, он же в свободном мире живёт!», — написал Егор Оруджев