Autosport.com.ru

Руководитель Red Bull Лоран Мекис положительно отреагировал на идею возвращения двигателей V8 в Формулу 1, а сотрудничество с Ford только усиливает интерес команды к подобному сценарию. Президент FIA Мохаммед бен Сулайем ранее заявил, что Формула 1 может вернуться к V8 не позднее 2031 года, а в идеале – уже к 2030-му. При этом новая концепция должна включать лишь минимальную электрификацию. Мекис признался, что в команде спокойно относятся к возможной новой смене регламента и даже воспринимают её как интересный вызов: «В Red Bull Powertrains мы вполне спокойно к этому относимся. Нам пришлось начинать буквально с нуля, чтобы создать нынешнюю силовую установку, и я думаю, стартовая точка получилась достойной. Мы всё ещё уступаем Mercedes по некоторым аспектам мощности двигателя, но считаем, что ребята проделали феноменальную работу, позволив нам бороться. Так что нас очень вдохновляет перспектива нового вызова. Наверное, мы немного более гибкие и независимые. У нас нет такого историческо

Экс-пилот Формулы 1 Хуан Пабло Монтойя считает, что Red Bull и Ford должны вмешаться и не позволять Максу Ферстаппену выступать за Mercedes-AMG в гонках GT3. Сейчас четырёхкратный чемпион Формулы 1 готовится к дебюту в «24 часах Нюрбургринга», где он выступит на Mercedes-AMG GT3 EVO с Verstappen Racing. До этого Ферстаппен уже участвовал в квалификационных гонках на Нордшляйфе в апреле. По мнению Монтойи, такая ситуация выглядит странно, учитывая, что в Формуле 1 Red Bull напрямую конкурирует с Mercedes, а Ford с 2026 года является моторным партнёром команды из Милтон-Кинса: «Если бы я был большим боссом Ford, мне бы точно не понравилось видеть Ферстаппена на Нюрбургринге, где он фактически рекламирует Mercedes. На месте Red Bull и Ford я бы надавил на Макса, чтобы он не ездил на Mercedes, а выбрал Ford GT3 или что-то подобное. Не думаю, что руководству Ford нравится, что он будет выступать в GT-классах на Mercedes и тем самым продвигать «Серебряные стрелы». Источник: Betpack

Экс-руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает, что Тото Вольфу стоило бы задуматься о прекращении поставок двигателей для McLaren, поскольку команда из Уокинга превращается в главного соперника Mercedes. McLaren использует силовые установки Mercedes с 2021 года. Изначально команда не представляла серьёзной угрозы для «Серебряных стрел», однако уже во второй половине 2023 года вернулась в борьбу впереди. В 2024-м McLaren завоевала Кубок конструкторов, а в прошлом сезоне взяла оба титула. На фоне введения новых регламентов Mercedes считалась фаворитом благодаря лучшему пониманию силовой установки, но уже в Майами McLaren сократила отставание и теперь стала ближайшим преследователем заводской команды. «На месте Тото я бы прекратил поставку моторов. Это простое решение проблемы поражений: «Я просто больше не дам вам двигатель», – сказал Штайнер в подкасте Red Flags. – Он может это остановить. По правилам ты обязан поставлять двигатели, но не обязан делать это больше чем для двух команд – Al

В Red Bull Racing определились с главной трансферной целью на случай ухода Макса Ферстаппена. Приоритетным вариантом для австрийской команды будет… Оскар Пиастри. Эту информацию в паддоке Майами подтвердили сразу несколько источников. Несмотря на действующий контракт Ферстаппена на следующий сезон и публичные заверения команды, руководство в лице Лорана Мекиса и Оливера Минцлаффа уже прорабатывает сценарий «Б». План с привлечением Пиастри будет запущен, если Ферстаппен решит сменить команду, возьмёт «творческий отпуск» или вовсе покинет Формулу 1. Менеджер Пиастри, Марк Уэббер, отсутствует в паддоке Ф1 с предсезонных тестов в Бахрейне. В этом сезоне гонщик McLaren работает с Педру Матушем, своим бывшим инженером из Prema в Формуле 2. Отказ от постоянного сопровождения Уэббера — личное решение Пиастри, продиктованное желанием наладить контакт с командой после непростой концовки прошлого сезона. И этот шаг сработал: в боксах McLaren стало спокойнее, а результаты австралийца пошли вверх —

Экс-пилот Формулы 1 Ральф Шумахер считает, что начало сезона-2026 для McLaren было катастрофическим, несмотря на то что команда постепенно возвращается в борьбу после обновлений, привезённых в Японию и Майами. После слабых первых этапов McLaren прибавила в Сузуке, где Оскар Пиастри оказался близок к победе, а в Майами Ландо Норрис выиграл спринт и затем боролся с Кими Антонелли за победу в гонке. Пиастри также поднялся на подиум. Однако Шумахер не понимает, как команда вообще оказалась в такой ситуации после двух чемпионских титулов подряд: «У McLaren произошло своего рода возрождение после катастрофического начала сезона. Норрис здесь, на очень сложной и скользкой трассе, полностью переиграл Пиастри по ходу всего уик-энда». Если бы Норрис оказался впереди, Кими Антонелли тоже не смог бы его обогнать. Думаю, они были примерно на одном уровне. Стелла, как обычно, остался недоволен – команда могла добиться большего. Но я не уверен, что McLaren будет настолько же сильна на следующей трасс

Швейцария официально отменила запрет на проведение кольцевых автогонок, действовавший в стране с 1955 года. Новые правила вступили в силу 1 июля, завершив одну из самых долгих страниц ограничений в истории мирового автоспорта. Запрет был введён после трагедии на «24 часах Ле-Мана» 1955 года, когда в результате крупнейшей катастрофы в истории гонок погибли более 80 человек. После аварии Франция, Германия и Испания также временно остановили автоспортивные соревнования, однако позже гонки вернулись после модернизации трасс и усиления мер безопасности. Швейцария пошла дальше остальных: запрет на кольцевые гонки был закреплён на государственном уровне и сохранялся более семи десятилетий. При этом автоспорт в стране полностью не исчез. Закон не распространялся на ралли, подъёмы на холм, мотокросс и гонки на время, поэтому швейцарские пилоты продолжали выступать на международной арене. Несмотря на ограничения, Швейцария воспитала немало известных гонщиков. Победителями гонок Формулы 1 станови

Руководитель McLaren Андреа Стелла ответил на слова Льюиса Хэмилтона о том, что обновления в Майами якобы сработали гораздо лучше, чем ожидала сама команда. В ходе уик-энда в Хэмилтон заявил, что, по его информации, новый пакет обновлений McLaren дал значительно больший эффект, чем рассчитывали в Уокинге. На фоне этого пилот Ferrari намекнул, что сама Скудерия не получила такого же прогресса от своих новинок. Источник: Ferrari потратила значительную часть бюджета на обновления, но отыграла всего 0,1 секунды Однако руководитель Стелла не согласился с этой версией. По его словам, данные команды полностью совпали с прогнозами: «Мне хотелось бы ответить «да», но ответ – нет. Практически всё, что мы увидели в данных, соответствует тому, что мы ожидали от наших инструментов разработки. Так что я бы сказал, что результаты полностью совпали с ожиданиями». Он также отметил, что McLaren привезла в Майами меньше новых компонентов, чем Ferrari, и часть обновлений команда ещё только готовит к следу

Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен признался, что хотел бы выступить в ещё одной легендарной гонке на выносливость – суточном марафоне «24 часа Спа», но сделать это ему мешает календарь Ф1 Во время апрельской паузы пилот Red Bull уже успел принять участие в NLS – подготовительном этапе перед «24 часами Нюрбургринга». Однако теперь голландец рассказал, что с удовольствием проехал бы и гонку в Спа, если бы она не совпадала с этапом Ф1. «Я хочу участвовать в большем количестве гонок, конечно, но всё зависит от календаря. Например, если бы на «24 часа Спа» был свободный уик-энд, я бы уже в этом году там выступил. Так что всё, где я могу гоняться, я бы с радостью попробовал», – сказал Ферстаппен. Гонка «24 часа Спа» проходит в тот же уик-энд, что и Гран При Австрии Формулы 1. Источник: GP Blog

Напарник Макса Ферстаппена в гонках GT Даниэль Хункаделья обвинил FIA в двойных стандартах после того, как Льюис Хэмилтон избежал наказания за неприличный жест во время Гран При Майами. Речь идёт о ранее не показанном эпизоде первого круга гонки, где камеры зафиксировали, как пилот Ferrari показал средний палец Франко Колапинто после контакта между ними на первом круге. Сам Хункаделья в прошлом сезоне WEC был оштрафован на 5000 евро за аналогичный жест в адрес Аугусто Фарфуса. Тогда стюарды назвали его действия грубыми, неуважительными и совершенно недопустимыми для автоспорта. После появления кадров с Хэмилтоном испанец написал в соцсетях: «То есть штрафа, как я понимаю, не было? Двойные стандарты FIA… Они никогда не подводят». Позже он добавил: «Я не считаю, что ему стоило это делать. Но выпишите ему штраф – так же, как сделали со мной». Источник: PlanetF1

В Red Bull Racing рассматривают Оскара Пиастри как главную замену Максу Ферстаппену на случай, если голландец покинет команду, сообщает британский Autosport. Red Bull нашла замену Максу Ферстаппену: в Формуле 1 назревает громкий трансфер По информации издания, внутри паддока в Майами сразу несколько источников подтвердили, что Пиастри считается в Red Bull «планом Б» на случай неожиданного ухода Ферстаппена – будь то переход в другую команду, пауза в карьере или даже уход из Формулы 1. Хотя контракт Ферстаппена действует и на следующий сезон, руководство команды во главе с Лораном Мекисом и Оливером Минцлаффом уже готово к подобному сценарию. Контракт Пиастри с McLaren рассчитан до конца 2027 года, однако в Формуле 1 долгосрочные соглашения редко становятся непреодолимым препятствием, если пилот сам захочет уйти. При этом существует и вариант обмена Пиастри на Ферстаппена, если голландец захочет сменить команду. Однако, по информации источника, в McLaren нет признаков интереса к Максу,