АВТОМОБИЛИ И ПУТЕШЕСТВИЯ

Герой сегодняшнего теста — среднеразмерный кроссовер GAC GS4 AWD, то есть полноприводный. Смотрится автомобиль компактнее своего размера — без малого 4,7 метра в длину и масса более 1.7 тонны. Автомобиль рассчитан на семейное применение, но при этом у него достаточно мощный двигатель. Силовой агрегат позаимствован от более крупной и более дорогой модели GAC — автомобиля GS8. Это двухлитровый турбомотор с непосредственным впрыском, и чугунным блоком, выдающий 231 л. с., агрегатированный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Прибавьте к этому систему полного привода Haldex — и получается интересный аппарат. Если, конечно, всё работает как заявлено. Видео-версия обзора: В Китае компания GAC производит автомобили Toyota и Honda, что говорит о тесном сотрудничестве между этими автомобильными компаниями. В дизайне GAC GS4 AWD есть знакомые нотки — не зря его называют «китайским RAV4». Но в целом, дизайн яркий, динамичный, автомобиль демонстрирует свой собственный стиль и, ка

В ноябре под просторными сводами павильонов КВЦ "Патриот" вновь состоялось главное событие осени, объединившее сразу девять выставок на смежную тематику. "Мотозима", "Поехали", "Вездеходер", теперь и "Московское Автошоу", а еще "ЛодкиЭкспо", "Рыболовер", "Ножевая культура", "РЕактивный отдых" и "Этноскоп". Думаю, все знают команду Motospring2024. Самые известные их проекты — фестиваль скорости "Байкальская миля", выставка "Мотовесна". А еще — очень посещаемые выставки "Поехали" и "Вездеходер". Главное, пожалуй, что сделало эти проекты такими какими они стали — это не просто выставочная экспозиция, а сообщество, даже если его участники — конкуренты. Свой стенд и выступление на выставке — прекрасная возможность для путешественника рассказать о своих приключениях. Как, например, это в очередной раз сделали Алексей Жирухин bepowerback и Александр Еликов Elikov . Их сериал про путешествие на "Москвиче-полярнике" бесконечен и прекрасен. Часть путешественников предлагает получить собственные

Зачем нужен вездеход? Кому‑то для работы, кому‑то для участия в научной экспедиции. Многие покупают такие машины просто чтобы получать удовольствие. И это не обязательно месяц или два в автономке. Существуют и другие форматы приключений, например, просто на выходные. И для этого не обязательно ехать на край земли. Рассказывает вдохновитель нашего выезда Павел Норкин, руководитель сервис-центра “СервисШерп”, организатор внедорожных путешествий и экспедиций с многолетним опытом: “С чего начинается вездеходинг? Казалось бы, достаточно пойти и купить вездеход. Но на самом деле, главное — найти людей, с которыми будешь кататься и путешествовать. На базе “СервисШерп” у нас сформировался активный коллектив именно для этого. Эти выезды мы называем просто — «экспедиция выходного дня». Кто-то скажет, что термин “экспедиция” тут не применим, но можно поспорить. Любая экспедиция должна выполнять цели и задачи. В экспедиции выходного дня на вездеходах, цель участников — вагон эмоций, задачи — собст

Про новый большой кроссовер Hongqi HS7 второго поколения я уже рассказывал. Правда, тогда знакомство прошло в статике — в свежепокрашенной циклораме студийного павильона, куда пригласили, помимо меня, несколько СМИ и блогеров. И вот наконец появилась возможность испытать машину в реальности — на дорогах Татарстана и Ульяновской области. На что же способен большой (без малого 5 м в длину) и дорогой (от 4.8 млн) семиместный кроссовер с 245-сильным турбомотором, полным приводом и 8-ступенчатой АКП Aisin? Видео-версия тест-драйва Hongqi HS7, которую мне помогал снимать Иван Агуреев Agureev-Ivan за что ему большое спасибо На парковке у аэроотеля организаторы теста выставили весь модельный ряд бензиновых кроссоверов китайской марки. Когда смотришь на автомобили спереди, легко и запутаться — где какой. Мне нравится фирменный стиль Hongqi, я уже привык к седанам марки в такси — эдакая современная “Волга”, причем, независимо от модели. Но если присмотреться к HS7 более пристально, то не так то

В сентябре 2025 года на презентации в Петергофе был представлен новый российский вездеход — “Архант Нева”. Прежде чем ответить на вопрос, что примечательного в этой машине, предлагаю совершить небольшой экскурс в историю. Отечественное вездеходостроение — редкий пример инженерной отрасли, где Россия имеет мировое первенство и собственную школу проектирования. Наиболее яркий пример — колесные снегоболотоходы конструктора Алексея Маратовича Гарагашьяна. Кто-то считает Гарагашьяна деревенским самоучкой, но это не так. Родился он в Алма-Ате, где мать работала по распределению, по ее линии он коренной петербуржец. Родители познакомились во время учёбы в Ленинградском художественно-промышленном училище имени Мухиной. Сам Алексей учился в школах с углублённым изучением английского и художественных дисциплин, после чего поступил в Ленинградский политехнический институт на специальность «гусеничные и колёсные машины». Параллельно занимался мотокроссом, мототриалом, многоборьем. К советской техн

В нулевых годах шведские зимние шины Gislaved были популярны в России и конкурировали с моделями Nokian и других марок. Основанная в 1893 году компания еще в начале девяностых стала частью могущественного Continental AG. Историческое производство в Швеции было закрыто в 2002 году, с тех пор марка стала глобальной, с производствами в разных странах — Франции, Словакии, Румынии и Португалии. С недавнего времени, целых два завода Gislaved работают в России. Согласно условиям сделки с Continental AG, под контроль нового владельца, шинного холдинга Cordiant, перешли рецептуры выпускаемых в Калуге шин Continental, но без права использования названия, а также товарная марка Gislaved (на территории РФ и Беларуси). Как следует из вышесказанного, бренд Gislaved в нашей стране пошел по собственному пути развития. Что же это за шины? Руководитель группы технической поддержки Gislaved Михаэль Цикфельд отдал российскому производству Continental более 20 лет, и кому, как ни ему, проще всего объяснить

Марка Hongqi среди китайских автобрендов стоит особняком. Не только потому, что когда‑то её название двумя иероглифами — «красное знамя» — изобразил сам великий кормчий Мао Цзэдун. Долгие годы, десятилетия, Hongqi производила лимузины для партийных лидеров Китая, при этом не стесняясь мировой кооперации. Хотя, конечно, никто из сотрудников Hongqi вам этого не расскажет и такую информацию не подтвердит. Но вместе с тем трудно не заметить визуальное и конструктивное сходство большинства автомобилей Hongqi на протяжении всей её истории с машинами других марок из капиталистических стран. Видео-обзор Hongqi HS7 2025 Вектор развития автомобильной индустрии в Китае всегда задавала Партия, в том числе предъявляя высочайшие требования к локализации продукции иностранных брендов, решивших войти на китайский рынок в период бурного экономического роста. Одна из таких планок заключалась в налаживании выпуска автомобилей полностью из локальных комплектующих на территории Китая. Это относилось ко все

Tenet T8 — новый кроссовер новой российской марки. Давайте разберемся, что это за машина, откуда она взялась и что в ней российского. Что такое Tenet? Появление бренда Tenet многие поначалу сочли за какую-то краткосрочную рекламную историю, которые одна за другой вспыхивают в инфополе и исчезают без следа. На по факту речь идет об уже подписанном международном технологическом партнерстве сроком минимум на 20 лет. Участники проекта – специально созданная для таких задач китайская государственная компания-агрегатор Defetoo из города Уху в провинции Аньхой (“родина” марки Chery), и крупная российская автомобилестроительная компания “АГР Холдинг”. Ранее компания была известна как “Фольксваген груп Рус”. До сих пор компания уполномочена обеспечивать гарантийное и сервисное обслуживание для VW, Skoda и Audi (при помощи сети партнеров). За несколько лет в “АГР Холдинг” вошли российские производственные активы VW в Калуге, General Motors и Hyundai. Речь идет о заводе двигателей и автозаводе в

Корейские автомобили 30 лет назад воспринимались в России примерно так же, как лет 10 назад китайские. «Корейцы» быстро стали лучше, машины заслужили репутацию доступных и надежных. Среди них были кроссоверы и внедорожники марки Ssang-Yong, которые были популярны и даже производились в России. А потом у марки что-то пошло не так, и она надолго исчезла с российского рынка. Теперь вернулась — под новым именем KGM. Одна из моделей линейки — среднеразмерный кроссовер Torres, который с учетом всех скидок и акций предлагается от 3.1 млн рублей за версию с передним приводом, до 4.3 млн за богато укомплектованную тестовую машину. Как сделан KGM Torres, и что он умеет? Чтобы это выяснить, мы «разобрали» машину вместе с уже знакомыми вам специалистами. В нашей команде — опытный автомеханик Илья Тарасов и гуру тест-драйвов Андрей Слепушкин. Для тех, кто предпочитает видео: Парни базируются во Владимирской области. А значит, впереди небольшое путешествие! У Ильи свой сервис в Петушках. У Юрьича —