CarExpert.ru

Автомобили из Поднебесной обновляются едва ли не каждый год. Обычно изменения носят чисто косметический характер: новые оптика, бамперы, мультимедийная система, варианты окраски и оформления салона. Тем интереснее познакомиться с большим семиместным кроссовером Hongqi HS7. При смене поколений он не только кардинально изменился внешне, но и переехал на другую платформу. В первом поколении двигатель у него устанавливался продольно, а теперь – поперечно! Проверим, стало ли лучше. Автомобиль по-прежнему выглядит внушительно и стильно, от «носа» до «хвоста» - ровно пять метров. Благодаря боковым поверхностям сложной формы силуэт стал более динамичным. Решетка радиатора раньше была унылой, а сейчас – почти произведение искусства. При этом стиль не повлиял на практичность. Полностью светодиодная оптика отлично освещает дорогу, не забыли и про противотуманные фары. Помимо камер, установлены парктроники спереди и сзади, для наших слякотных дорог – незаменимая вещь. Кузов с двойной оцинковкой, ч

Спортивный лифтбек Changan UNI‑V стартует в России в следующем поколении. Новинка, которая дебютировала в Китае год назад, сохранила очертания и пропорции предка. Кузов имеет знакомый приземистый силуэт с низким капотом. При этом передок стал еще более хищным. Безрамочная решетка радиатора распалась на броские вырезы воздухозаборников, которые гармонируют с акульим носом переднего обтекателя. Головная оптика заострилась и сменила форму "под бумеранг". На корме - активный спойлер и четыре патрубка выхлопной системы, которая имеет регулируемую заслонку для смены тембра. По развитым накладкам на пороги и элементам обоих бамперов пущена контрастная полоса. Экраны приборки и мультимедиа по-прежнему раздельные, но теперь имеют вид планшетов. Сама приборка перебралась из-под лобового стекла назад, ближе к водителю. Мультимедиа расширила возможности для работы с онлайн-сервисами и гаджетами. Торпедо заточено под максимальную эргономику. На руль вынесен селектор выбора режимов движения. Спортив

Почти забытый советский бренд возвращается на рынок с тремя моделями. Все новинки рассекречены этой весной. В модельный ряд вошли два кроссовера и седан, которые являются перелицованными Geely. Их сборка налажена на площадке в Нижнем Новгороде, где ранее выпускали VW и Skoda. Сейчас она принадлежит "дочке" Горьковского автозавода - АО "Производство легковых автомобилей". Входным билетом в семейку Volga стал среднеразмерный "паркетник" K40, сделанный на базе второго поколения Geely Atlas. Ему ретушировали передок, а остальное сохранили от оригинала. В силовую гамму вошли моторы 1.5 и 2.0 мощностью 147 и 200 сил. За модель попросили от 2 миллионов 749 тысяч рублей. В стандарт входит передний привод и роботизированная коробка о семи скоростях. Они сочетаются с мотором 1.5. Старшему движку положен полный привод и классическая восьмискоростная АКП. В общем списке оснащения - адаптивный круиз, круговой обзор и прочее. Подробный перечень комплектаций раскроют позднее. Далее идет седан Volga C

В Москве презентовали роскошный внедорожник Rox Adamas. Полноразмерный автомобиль - продукт молодой китайской компании Rox, которая реализует свои машины далеко за пределами родины. Только в странах Персидского залива клиентам передано уже около 20 тысяч экземпляров. Машины бренда есть даже в гараже монархов ОАЭ. Российский рынок компании тоже интересен. C прошлого года у нас продается гибридный внедорожник 01. Новинка под названием Adamas - по сути, его обновленная версия. Последовательная схема REEV здесь тоже отводит ДВС роль генератора, а колеса вращают электромоторы. Автомобиль большой - в нем почти 5,3 метра длины при трехметровой колесной базе. В салон вмещается три ряда сидений. Покупатель вправе выбрать между вариантами с семью или шестью местами. В последнем случае речь идет о комплектации "Бизнес" с раздельными креслами на втором ряду. Оснащение обещает быть богатым. Электрические регулировки, подогрев и вентиляция по умолчанию имеют два первых ряда кресел. Среди опций есть

Внедорожник Lada Niva Travel вышел в версии с самой богатой отделкой. Главная фишка новинки - натуральная кожа, которой обшит салон. Такая отделка применялась и на дорестайлинговых Niva Travel, однако обновленная версия примерила ее впервые. И если раньше кожаный салон был обычной опцией, то сейчас его предложили в рамках лимитированного тиража. Всего свет увидит 1000 экземпляров. Производители уверяют, что использовали качественный российский материал толщиной до 1,4 миллиметра. Кожа обработана методом хромового дубления, то есть должна быть эластичной и прочной. Покрытие устойчиво к загрязнениям (даже топливным). А еще оно не вызывает аллергических реакций. В натуральную кожу "одеты" не только сиденья, но и трехспицевый руль. Сами кресла также получили перфорированные вставки и нашивки с тиснением "Niva Travel". Оснащение повторяет топовую версию "Техно". На борту есть кондиционер, мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида. Лобовое стекло и передние кресла греются. Под капотом

Пытаясь расширить целевую аудиторию, автомобильные компании нередко покидают рамки привычных ниш. Иногда это срабатывает. Иногда - нет. Мы выбрали пять примеров, когда производители явно вошли "не в ту дверь". Mercedes X-Class: пикап не в тему Компания Mercedes-Benz хороша и в грузовой, и в легковой нишах. Но вот на стыке этих "жанров" ей не везет. Пикап X-Class, кажется, был стрёмной идеей с самого начала. Премиальный грузовичок на базе "рабочей лошадки" Nissan Navara? Ну, ну... Модель дебютировала в 2017 году в рамках сотрудничества Daimler AG и альянса Renault-Nissan. Кроме платформы, она получила дизельные моторы Navara. Оснащение, внешность и салон были от Mercedes. Но рынок встретил X-Class в штыки. Даже породистый немецкий дизель 3.0 V6, который позже стал на топовые версии, не спас ситуацию. На пике продаж, в 2019 году, тираж X-Class едва превышал 15 тысяч. При этом донорский Nissan шутя находил более 100 тысяч покупателей. К надежности тоже были вопросы. Пикап не вылезал из от

Новый флагманский кроссовер GAC готовится к релизу на российском рынке. Автомобиль, который метит в премиум-класс, дебютировал год назад в Шанхае как Trumpchi S9. Однако в России он будет продаваться под маркой GAC, причем, в статусе ее флагмана. Кузов кроссовера имеет 5,06 метра длины, из которых 2,93 метра отдано колесной базе. На колеса повешены диски размером до 21 дюйма. Внешность S9 делает массивный передок с зауженной оптикой и диодной перемычкой по кромке капота. Угловатый профиль дополняют почти вертикальные задние стойки. В виде опции кузов предложат в двухцветном исполнении. Но лидара над лобовым стеклом не будет - это прерогатива китайского SUV. В салоне - виртуальная приборка, утопленная в панель, и огромный планшет мультимедиа. Отсюда регулируется большинство опций, поскольку аналоговых кнопок почти нет. На центральном тоннеле видна беспроводная зарядка на два гаджета. Богатая отделка включит кожу Nappa и настоящее дерево. Главная новость - техника для российского рынка.

Новый кроссовер Tenet T4L выходит на российский рынок. Исходя из названия, можно предположить, что новинка является удлиненной версией знакомого нам T4. Но на самом деле - нет. Обычная "четверка" сделана на базе Chery Tiggo 4, а вариант с литерой L - это перелицованный Tiggo 7 Pro Max, который дебютировал в Китае три года назад. Использование L в названии оправдано. Кроссовер на 18,6 сантиметра длиннее T4. В нем 4,51 метра от носа до хвоста при колесной базе в 2,65 метра. Для колес подобраны 18-дюймовые диски. Объем багажника в стандарте заявлен на 475 литрах - это на четверть больше, чем у "обычного" SUV. Интерьер "эльки" похож на T4, поскольку и у доноров его архитектура сравнима. Здесь стоит единый блок виртуальной приборки и мультимедиа, хотя диагонали их экранов на T4L уменьшены с 12,3 до 10,25 дюйма. Блок климата сенсорный, но отдельный. Он стоит на центральном тоннеле под углом к торпедо. Под капотом - знакомый по T4 бензиновый турбоагрегат 1.5, который выдает 147 лошадиных сил

Волжский автозавод выводит на рынок машины дочернего бренда SKM. Проект реализуется вместе с китайской компанией Shineray Group. Схема не нова. За основу берутся китайские модели, слегка перелицовываются - и отправляются в продажу. В качестве доноров взяты представители семейки SRM Jinhaishi. На выходе получились среднеразмерные фургон и минивен SKM М7. Обе модели имеют длину 4,89 метра и колесную базу на 3,19 метра. Фургон обещает до 5 тысяч литров объема в отсеке при грузоподъемности до 715 килограммов. В пассажирском "бусе" багажник сокращен до 1378 литров, зато он может взять на борт семь седоков, включая водителя. Платформа подразумевает продольное расположение двигателя и базовый задний привод. Сзади стоят рессоры и неразрезной мост. Под капотом - бензиновый атмосферник 2.0, который выдает 137 лошадиных сил и 194 Нм крутящего момента. С ним в паре трудится механическая КПП о пяти скоростях. Сборка SKM налажена на дочернем предприятии "АвтоВАЗа" - АО ВИС-Авто. Обе модели прошли по

В России дан официальный старт продаж кроссовера Haval F7 после модернизации. Поставки идут с завода в Тульской области, где F7 стоит на потоке уже почти семь лет. Кстати, в июне 2019 года именно он стал первым локализованным Haval в России. С тех пор с данного конвейера сошло 150 тысяч автомобилей этой марки. Последняя модернизация не сказалась на внешности F7. Но салон и техника - изменились. Главной технической обновкой стал младший бензиновый турбомотор 1.5 с индексом 4B15L, который также локализован в Тульской области. Двигатель выдает те же 150 лошадиных сил, что и предшественник, однако его максимальная тяга выросла с 230 до 270 Нм. Она доступна уже на полутора тысячах оборотов в минуту, что по словам производителей, дает улучшенную динамику. Старший бензиновый 2.0 прошел апгрейд, нарастив отдачу со 192 до 200 сил, а тягу - с 320 до 380 Нм. В отличие от переднеприводного собрата, он трудится в связке с трансмиссией 4х4. Коробка передач у всех - семискоростной преселективный "роб