CarExpert.ru

Французские производители представили универсал Peugeot Concept 6 и кроссовер Concept 8. Обе новинки дебютировали на моторшоу в Пекине. Они выполнены в едином стиле - их передки формируют три полоски оптики, растущие из развитых воздухозаборников. Боковины с резкими линиями штамповки украшены контрастными "юбками" на порогах. Задний бампер образует заметную ступеньку. Колесные диски "заточены" под образцовую аэродинамику. На нее работают также активные заслонки внутри воздухозаборников и подвижный спойлер на корме. Боковые зеркала Peugeot по той же причине заменены на камеры, но в "серию" это решение если и пойдет, то не на всех рынках. Интерьеры не рассекречены. Скорее всего, их просто нет, поскольку остекление машин наглухо затонировано. Оставлена "за кадром" и техника. Производители лишь сообщили, что концепты демонстрируют новое видение фирменного дизайна. Однако вопросов к ним намного больше, чем ответов. Предполагается, что оба концепта по выходу в серию примерят платформы от кит

В одну реку невозможно войти дважды, но у корейского внедорожника Rexton своя философия. Десять лет назад он покинул Россию. А недавно вернулся - с новым дизайном, новым оснащением и даже под новой маркой. И при этом - с прежними ценностями. Кажется, он даже не пытается быть модным. Пока конкуренты "оквадрачивали" кузова ради внешней брутальности, Rexton сгладил углы, нацепил нарядную решетку радиатора и гирлянды ходовых огней. Неужели, подался в кроссоверы? Нет! В основе Rexton все еще лежит рама. Полный привод подключается по жесткой схеме part-time, а в арсенал входит "понижайка". Так что перед нами - честный внедорожник, который не прочь поколесить вдалеке от асфальта. Нынешнее поколение Rexton дебютировало в 2017 году, а актуальную внешность приобрело пять лет спустя. В те времена компанию SsangYong жестоко штормило. Потом было банкротство и смена собственника. Так что внедорожник прибыл к нам уже под новым брендом - KGM. Из четырех моделей марки, предложенных в России, Rexton - с

Раскрыт прайс-лист на кроссовер нового отечественного бренда. Появление Jeland было анонсировано зимой. Проект реализует компания АГР Холдинг. Она известна по довольно успешной марке Tenet, которая фактически заменила в России продукцию Chery. С новым брендом - похожая история. В его модельный ряд тоже войдут слегка перелицованные китайские модели. Первенцем Jeland оказался кроссовер J6 - он же J6 от марки Jaecoo, которая входит в обширную семейку Chery. Отличия от донора заключаются в шильдиках. А еще новинка локализована в России. Ее сборка налажена в Санкт-Петербурге, на предприятии, которое ранее принадлежало концерну General Motors. Автомобиль играет в нише компактных SUV. В нем 4,51 метра от носа до хвоста, из которых 2,61 отдано колесной базе. Под брюхом обещано 176 миллиметров просвета. Под капотом стоит бензиновый турбомотор 1.5, который выдает 147 сил и трудится в паре с шестискоростным преселективным роботом. Привод - только передний. Прием заказов на кроссовер открыт. Назва

Премиальный дочерний бренд Chery представил очередной кроссовер. Модель под названием EX7 заявлена как новая веха в развитии Exeed. Упор сделан на современные технологии - ими кроссовер начинен под потолок. А вот дизайн ничего нового не принес. Пятиметровый кузов имеет классические пропорции, двухэтажную оптику впереди и монофонарь на задней двери. Грядущий китайский запрет на выдвижные ручки создатели почему-то проигнорировали: у EX7 именно такие. В салон вместили только два ряда сидений, хотя туда легко вошли бы и три. Зато здесь море места и для седоков, и для поклажи. Объем багажника в стандарте составляет 668 литров. Лидар автопилота Falcon 700 закреплен над лобовым стеклом. С ним в связке трудятся почти три десятка камер и датчиков, а обрабатывает информацию новейший процессор Nvidia Orin-Y. Все это позволяет машине самостоятельно двигаться по городским улицам и по трассам, находить место на парковке и занимать его. Обычных кнопок на панели приборов почти нет, зато есть огромный

Компактный кроссовер Geely Coolray возвращается в Россию после рестайлинга. Модель покинула нас примерно полгода назад. Это связывали с релизом ее обновленного белорусского близнеца Belgee X50+. Но похоже, два кроссовера решено продавать параллельно. Цены и комплектации Geely пока остаются за кадром, но раскрыть эту информацию обещают в ближайшее время. Зато других подробностей - с избытком. На официальных фото предстал уже рестайлинговый Coolray, с расширенной решеткой радиатора, которая заняла почти весь передний бампер. Головная оптика поменяла форму и зажгла штрихи ходовых огней. Для колес подобраны новые 18-дюймовые диски. Как и прежде, Coolray ориентируется на спортивный стиль. Под задним бампером прописана пара выхлопных "двухстволок" и псевдодиффузор. Спойлер над дверью багажника вырос в размерах. Крыша выкрашена в черный колер, который на премьерных фото контрастирует с новым лилово-серым оттенком Unicorn. Тормозные суппорты - красные. Интерьер покажется знакомым тем, кто уже

Дожили: китайский Jetta VS5 я называю "Фольксвагеном" здорового человека. Тут есть все, за что я всегда любил эту марку. Просто, понятно и функционально, хотя и с поправками на китайские приколы. Да, формально это не VW, а отдельный бренд. Но мы-то понимаем, откуда ноги растут. Чтобы вам долго не гуглить, обрисую. Jetta дочерняя марка совместного предприятия FAW-Volkswagen. Выпускаются машины в Китае, но с моторами VW и его же платформами. Например, Jetta VS5 стоит на платформе MQB, и это реально чувствуется, если вы ездили на этой тележке. Управляемость и вообще ощущение машины на ходу - самое оно. В салоне тоже все продумано "под Фольксвагены". Причем, под классические: с аналоговыми кнопочками и крутилками. Сиденья с механической регулировкой, но ее хватает и по длине, и по высоте (у водителя). Ключ зажигания – как ключ, а не брелок. Двери отлично защищают пороги от грязи. Внутри всё под рукой, всё знакомо будто с детства. Хотя я могу быть необъективен, поскольку в свое время

Кроссовер Omoda C5 расширил выбор российских модификаций после рестайлинга. Дебют обновленного C5 в России состоялся в начале марта. Правда, тогда кроссовер предложили только с передним приводом. Сейчас в прайс-лист вернулась полноприводная версия. Под ее капотом стоит мотор 1.5, который актуален для моноприводных Omoda. Движок выдает 147 лошадиных сил и 210 Нм тяги. А вот коробка передач у полноприводного SUV своя. Он комплектуется "роботом" о семи скоростях, тогда как роботизированная КПП у версии с передним приводом имеет только шесть диапазонов. Задние колеса подключает муфта от фирмы FAPS - вместо прежних от ZF и BorgWarner. Динамика в сравнении с "предком" серьезно пострадала. Ведь до рестайлинга C5 4х4 имел 150-сильный мотор с объемом 1.6 литра. На разгон до сотни кроссовер тогда тратил 8,6 секунды, а сейчас - 11,5. Переднеприводная модификация заметно быстрее. На ту же операцию она тратит 9,9 секунды. Интересно, что клиренс у полноприводной версии ниже - 180 миллиметров против

Китайская компания BYD выкатила самый большой и дорогой седан из семейства Seal. Новинка получила название Seal 08. Она развивает фирменный "морской" дизайн с плавными обводами кузовных панелей и "волнами" головной оптики. Приземистый кузов седана выглядит длинным. И это не обман зрения - в нем солидные 5,15 метра от носа до хвоста при трехметровой колесной базе. Покатая крыша в профиль делает модель похожей на лифтбек и придает силуэту динамики. Двери оснащены классическими утопленными ручками. Задние фонари с волнообразной нижней кромкой слиты в один блок, куда встроен шильдик BYD. На колеса повешены 19-дюймовые диски. Интерьер выдержан в духе "дорого-богато". Отделка сочетает натуральную кожу с алюминиевым декором. Большой планшет мультимедиа стоит отдельно. Ниже - двухэтажный тоннель с беспроводной зарядкой на два гаджета. Селектор КПП расположен под баранкой. Под лобовым стеклом виден лидар для автопилота. Оснащение говорит о том, что седан метит в премиум. У задних седоков есть о

Купеобразный кроссовер Haval F7x освежил внешность и техническую начинку. Судя по всему, создатели задумали добавить модели "перца". Внешний вид F7x стал более спортивным. На шильдики и решетку радиатора наведен стильный черный глянец. В таком же стиле выполнены и 19-дюймовые колеса, сквозь которые видны красные тормозные суппорты. На корме появились новые "двухствольные" патрубки выхлопа с хромированным покрытием. В салоне - улучшенная мультимедиа с расширенными настройками меню, которое позволяет водителю вынести "наверх" самые востребованные опции. А еще система подружилась с потоковой службой VK Видео. Расширены и возможности по телематике. В частности, бортовыми системами Haval отныне можно управлять голосом "на удаленке" - через станцию Яндекс и фирменную телеметрию GWM Connection. Приятный бонус - беспроводная зарядка для гаджетов, нарастившая мощность до 50 Вт. Главная техническая обновка - двигатель 2.0, который после модернизации "прокачан" со 192 до 231 лошадиной силы. Макси

Рассекречен очередной кроссовер возрожденной отечественной марки. Это уже третья модель Volga - после седана C50 и "паркетника" K50, которые являются слегка перелицованными Geely Preface и Monjaro. Новинка под названием K40 тоже создана в сотрудничестве с китайцами. Ее донором стал кроссовер Boyue L, известный на российском рынке как Atlas второго поколения. Внешних изменений минимум. Дизайнеры установили новую решетку радиатора с вертикальными плашками, отсылая с классическим "Волгам" прошлого века. Фары не встроены в решетку, а стоят отдельно. Задний номерной знак перебрался с двери багажника на бампер. Ну а завершают картину шильдики Volga. От носа до хвоста у кроссовера - около 4,7 метра, из которых 2,76 отданы колесной базе. На колеса повешены диски размером 18 или 19 дюймов. Салон снят с Atlas. Вертикальный экран мультимедиа, "положенный" на центральную консоль имеет диагональ 13,2 дюйма. Виртуальная приборка на 10,2 дюйма стоит отдельно. На центральном тоннеле - джойстик коробки