Сделано у нас

Канал "Сделано у нас" переехал в Дзен.Премиум. О причинах такого решения я писал здесь, и подписчиков в нашем Дзен-клубе становится всё больше! Подпишитесь, чтобы не пропускать лучшие новости о развитии России! И да, там включены комментарии :)

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) разрабатывает двигатель НК-3 с тягой 4,5 тонны. Его поставят на сверхлегкую ракету «Воронеж». На первой ступени разместят сразу 12 таких двигателей, на второй — один. Работать будут на экологически чистом топливе. Чтобы не затягивать сроки, сложные корпусные детали напечатают на 3D-принтере — с помощью аддитивных технологий. В Ростехе говорят, что новый двигатель откроет дорогу сверхлегким ракетам и расширит рынок запуска малых спутников. У НК-3 будет несколько модификаций, в том числе с управляемым вектором тяги — это позволит менять траекторию полета. А экотопливо снизит нагрузку на природу вокруг космодрома. Полезная нагрузка ракеты — 250 килограммов. Этого хватит, чтобы с высокой точностью выводить на орбиту небольшие коммерческие спутники. Канал "Сделано у нас" переехал в Дзен.Премиум. О причинах такого решения я писал здесь, и подписчиков в нашем Дзен-клубе становится всё больше! Подпишитесь, чтобы не пропускать луч

На первом энергоблоке Балаковской АЭС после планового ремонта в реактор ВВЭР-1000 загрузили три топливные кассеты в новом исполнении. Каждая содержит 312 твэлов с хромовым покрытием поверх циркониевого сплава. При этом 18 из этих твэлов имеют уран-плутониевую топливную композицию — МОКС-топливо. Российские атомщики впервые применили в коммерческом реакторе большой мощности решение, объединяющее технологии замкнутого ядерного топливного цикла и «толерантного» топлива нового поколения. Выбранное сочетание материалов важно для стратегической задачи — вовлечь в замкнутый топливный цикл не только быстрые реакторы, но и классические тепловые ВВЭР, которые составляют основу современной атомной энергетики. МОКС-технология позволяет использовать для свежего топлива вторичные материалы: обедненный уран и плутоний, извлеченный из облученного топлива. Хромированные оболочки, изначально разработанные для «толерантного» топлива, повышают устойчивость активной зоны при авариях и, благодаря свойствам

В Уфе на Уфимском турбинном заводе приступили к выпуску газотурбинных двигателей. Инвестиционный проект стоимостью более 9,1 млрд рублей в октябре 2023 года получил статус приоритетного. Уже в 2024 году завод начал ремонт газотурбинных двигателей иностранного производства. Как сообщил генеральный директор предприятия Руслан Багаутдинов – В прошлом году мы начали подготовку документации на изготовление отечественных двигателей, а также строительство литейного корпуса для производства турбинных лопаток, – рассказал Руслан Багаутдинов. – Планируем, что всего на предприятии будут работать более 500 сотрудников. Мы уже трудоустроили 117 человек, продолжаем активно набирать специалистов рабочих профессий. Среднемесячная заработная плата персонала составляет 141 тысячу рублей. В ближайших планах — формирование лабораторного комплекса и дальнейшее расширение производственных мощностей. Поставка газотурбинных двигателей собственного производства запланирована на 2027–2028 годы, сообщили в Прави

Согласно публикациям «Сделано у нас» в 1 квартале 2026 года в стране открыты 7 новых и модернизированных предприятий агропромышленного комплекса и пищевой промышленности с капиталовложениями в каждое более 100 млн рублей. В том числе запущены 4 крупных объекта с инвестициями более 1 млрд рублей в каждый (всего 12,7 млрд рублей). Общий объём вложенных средств в проекты составляет более 13,7 млрд рублей. В обзор вошли предприятия: — пищевая промышленность — 2 — молочные комплексы — 4 — фруктохранилище — 1 Владимирское сельхозпредприятие «Красногорбатское» запустило новый доильно-молочный блок Сельхозпредприятие «Красногорбатское» в деревне Высоково запустило новый доильно-молочный блок. Он включает доильный зал с современной системой управления молочным стадом и два произведённых в Коврове танка-охладителя вместимостью 15 тонн каждый. На реализацию этого инвестпроекта использовано 156 млн рублей. Сейчас в хозяйстве 650 дойных коров. Новый доильно-молочный блок упростил труд сотрудников

Российская промышленность продолжает уверенно развиваться. В марте 2026 года в России по данным сайта «Сделано у нас» было открыто 18 новых предприятий и цехов с инвестициями более 100 млн рублей из них 1 крупный с инвестициями более 1 млрд рублей. Напомним: наш сайт делает ежемесячные обзоры новых производств, которые можно найти по этой ссылке. Свои станки и софт: в Калининграде запустили производство сварочных роботов В индустриальном парке «Храброво» под Калининградом открылся завод «Вэлд Эксперт». Предприятие выпускает роботизированные сварочные комплексы для машиностроения, металлургии, нефтегазового сектора и научно-исследовательских организаций. Объем инвестиций — 250 млн рублей. Часть средств поступила в виде господдержки через Фонд развития промышленности региона и центр «Мой бизнес». В Екатеринбурге открылось производство сверл и фрез для авиастроения и нефтегаза В Екатеринбурге создали новое производство сверл, фрез и специального инструмента. Продукция востребована в энерг

В рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры» состоялся запуск движения высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) КАМАЗ по федеральной трассе М-12 «Восток». Первые три беспилотных магистральных тягача КАМАЗ вышли на трассу М-11 «Нева» в июне 2023 года. Позже географию расширили: в августе 2024 года разрешили запуск беспилотных грузоперевозок на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) и на М-12. В апреле 2025 года КАМАЗ участвовал в запуске движения на ЦКАД. Сейчас на М-11 и ЦКАД работают 18 беспилотных грузовиков. В кабине находится инженер-испытатель, который контролирует процесс. За время испытаний машины прошли около 6 млн километров и перевезли 732 тысячи кубометров грузов. Высокоавтоматизированные транспортные средства, которые теперь выходят на М-12, относятся к проекту «Маяк-2». Их главное отличие от «Маяка-1» — санкционно устойчивое производство. Инженеры заменили боковые радары, что позволило увеличить точность определения скорости, дальность распознавания о

Концерн «Калашников» оснастил беспилотный летательный аппарат СКАТ 350 М новой системой оптической навигации. Она позволяет дрону продолжать выполнять задание даже при подмене GPS-сигнала — технологии, которую называют GPS-спуфингом. Фальшивый сигнал способен сбить беспилотник с маршрута или даже угнать его. Как отметили в концерне, новая система позволяет воздушному судну работать по ранее загруженным картам, игнорируя искаженные сигналы. Разработка прошла апробацию в зоне спецоперации и доказала свою эффективность. СКАТ 350 М — один из самых востребованных воздушных разведчиков в зоне СВО. На его счету тысячи обнаруженных и уничтоженных целей: танки Leopard и Abrams, БМП Bradley, РСЗО HIMARS, противокорабельный комплекс «Нептун», безэкипажные катера, склады с боеприпасами, пункты управления и другая техника. Многофункциональный комплекс предназначен для разведки местности и сопровождения наземных операций в любых погодных условиях, в широком диапазоне температур. СКАТ ветроустойчив,

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) завершил сертификацию вертолета Ми-171А3 в импортозамещенном облике. Росавиация выдала семь одобрений главных изменений в конструкцию машины. Важнейший этап — одобрение конвертируемой офшорной конфигурации, которая допущена к полетам над большой водной поверхностью. Вертолет сертифицирован для перевозки пассажиров и грузов, полетов в сложных метеоусловиях по приборам, взлетов и посадок с площадок на возвышении. Испытательные полеты выполняли в горной местности Кабардино-Балкарии, в зимних условиях в Салехарде, а также с посадками на буровую платформу в Каспийском море. Летные испытания системы аварийного приводнения провели на разных режимах, в том числе при имитации отказа двух двигателей на режиме самовращения несущего винта. На Ми-171А3 установлено оборудование, которое при отказе систем позволяет выполнить вынужденное приводнение даже при волнении моря до 5 баллов. В состав системы входят четыре поплавка-баллонета, автоматически раскрыва

На заводе «АЭМ-Спецсталь» (Машиностроительный дивизион «Росатома») начали изготовление реактора ВВЭР-ТОИ для третьего энергоблока Курской АЭС-2. Металлурги приступили к ковке 235-тонного слитка из специальной стали на одном из крупнейших в Европе автоматизированных кузнечных комплексов. Из этого слитка сделают обечайку корпуса реактора. Для новой АЭС в Курчатове начали делать реактор, который прослужит 100 лет Всего для изготовления заготовок корпуса отольют несколько слитков суммарным весом более 2150 тонн. Из самого крупного сделают заготовку для обечайки активной зоны. В конструкции ВВЭР-ТОИ эта часть реактора полностью исключает сварные соединения — в отличие от других проектов серии ВВЭР. Как отметили на заводе, в новом реакторе четыре сварных шва вместо шести, поэтому некоторые заготовки больше по размеру, чем те, что делали раньше. Это уже третий ВВЭР-ТОИ для российских атомщиков — значит, от головного образца перешли к серийному производству. Корпус изготовлен из стали, кот