Сделано у нас

АО «Туполев» совместно с АО «ОКБ «Кристалл» завершило разработку и испытания озонового конвертера для самолёта Ту-214. Изделие полностью российское, по массе вдвое легче иностранного аналога и полностью взаимозаменяемо с ним. Конвертер очищает воздух, поступающий в кабину пилотов и пассажирский салон, от озона. На высотах более 10 километров концентрация этого токсичного газа резко возрастает. Испытания проводились в северных широтах, где содержание озона в воздухе максимально. Замеры подтвердили: изделие надёжно защищает людей на всех высотах, рассказали в ОАК. В процессе работ специалисты «ОКБ «Кристалл» освоили новую технологию нанесения каталитического покрытия. В дальнейшем это позволит применять её и на других типах самолётов, отказавшись от импортных решений. Ранее на самолётах Ту-204/214 использовался озоновый конвертер иностранного производства, у которого не было российских аналогов. Теперь эта зависимость устранена. Канал "Сделано у нас" переехал в Дзен.Премиум. О причинах

Компания «НПК Автоприбор Искра» (входит в группу «Автоприбор») открыла в Тольятти производство генераторов для Lada Vesta, Largus и Granta. Новые линии рассчитаны на 700 тысяч изделий в год. Инвестиции составили 763 млн рублей, из которых большую часть — 567 млн рублей под 3% годовых — предоставил федеральный Фонд развития промышленности по программе «Автокомпоненты». Это 1200-й проект, открытый при участии ФРП. Раньше часть генераторов на конвейер АвтоВАЗа поставляли иностранные компании. После выхода на полную мощность завод планирует отгружать автогиганту до 480 тысяч генераторов ежегодно. Также предприятие готово закрывать потребности и других российских автозаводов, которые работают над углублением локализации. Разработанный генератор отличается повышенной износостойкостью: заявленный ресурс — 360 тысяч километров пробега при гарантии 100 тысяч. При производстве применяют инновационные конструкторские решения и современные материалы, рассказали в пресс-службе ФРП. Генератор преоб

В воздух подняли прототип двухместного истребителя пятого поколения Су-57. Машину разработали в ОКБ Сухого по собственной инициативе. Помимо боевых задач, самолёт сможет выполнять функции учебно-боевого и воздушного командного пункта. За штурвалом находился Герой России лётчик-испытатель Сергей Богдан. Вылет прошёл штатно, в соответствии с полётным заданием. В Ростехе уточнили, что двухместный Су-57 может использоваться не только для подготовки пилотов, но и для управления действиями смешанных групп из пилотируемых и беспилотных самолётов, формируя единое информационное пространство. Базовый Су-57 предназначен для поражения воздушных, наземных и морских целей. Он работает круглосуточно, в сложных метеоусловиях и при активных помехах. Малая заметность позволяет ему действовать даже против современных систем ПВО. Канал "Сделано у нас" переехал в Дзен.Премиум. О причинах такого решения я писал здесь, и подписчиков в нашем Дзен-клубе становится всё больше! Подпишитесь, чтобы не пропускать

Энергоблок № 1 Курской АЭС-2 с реакторной установкой ВВЭР-ТОИ мощностью 1253 МВт с момента первого включения в сеть в декабре 2025 года выдал в единую энергосистему России 2 млрд кВт·ч электроэнергии. Такого объёма достаточно, чтобы целый год обеспечивать электричеством 500 тысяч семей из трёх человек (или 500 тысяч квартир). В конце апреля 2026 года блок официально ввели в эксплуатацию, а с 1 мая он начал поставлять электроэнергию и мощность на рынок в рамках Единой энергосистемы страны. Новый реактор позволил увеличить выработку атомной электроэнергии для Курской области, обеспечил устойчивую работу Объединённой энергосистемы Центра и дал энергию для крупных региональных инвестпроектов, требующих значительного энергопотребления. «Благодаря ВВЭР-ТОИ Курская АЭС встала в один ряд с крупнейшими атомными станциями России, работающими на мощности свыше 3 000 МВт. Каждый миллиард кВт*ч – это вклад в энергетическую независимость, развитие промышленности и комфорт десятков тысяч семей. "Роса

На предприятии «Русские электрические двигатели» завершились приёмочные испытания двух головных образцов гребного электродвигателя винторулевой колонки. Механизм разработан и изготовлен специально для ледоколов нового поколения проекта 22740М — одних из самых мощных в серии, предназначенных для работы в мелководных и замерзающих морях. Как отметили в Татнефти, новый двигатель имеет номинальную мощность 2000 кВт, спроектирован по индивидуальным техническим требованиям и рассчитан на работу в тяжёлых режимах, включая преодоление льда толщиной до полутора метров. Проект реализован в рамках программы импортозамещения в условиях отсутствия аналогичной продукции на рынке. Поставка собственных электродвигателей для ледоколов — одно из стратегических направлений российского судостроения, которое напрямую влияет на технологический суверенитет, развитие отечественного ледокольного флота и Северного морского пути. Канал "Сделано у нас" переехал в Дзен.Премиум. О причинах такого решения я писал зд

На подмосковном заводе «ЗиО-Подольск» (Машиностроительный дивизион «Росатома») завершилась контрольная сборка реакторной установки РИТМ-200 для серийного универсального атомного ледокола «Ленинград». Судно заложили на верфи в январе 2024 года. Контрольная сборка — последний этап изготовления реакторной установки, во время которого все узлы собираются в проектном положении с точностью до тысячной миллиметра. Успешное завершение операции подтвердило готовность изделия к отгрузке и монтажу в корпус судна. Срок службы установки — не менее 40 лет. Эта РИТМ-200 стала 13-й на счёту российских атомщиков. Ранее изготовлены 10 реакторных установок РИТМ-200 и два более мощных РИТМ-400. Вторая установка для «Ленинграда» сейчас готовится к гидравлическим испытаниям, затем приступят к её контрольной сборке. Всего на разных этапах производства находится 15 установок серии РИТМ для ледоколов, атомных станций малой мощности и плавучих энергоблоков, отметили в Росатом. РИТМ-200 — новейшие судовые реакто

Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) завершила комплекс сертификационных испытаний новейшего двигателя ПД-8 для самолётов «Суперджет». Силовые установки наработали более 6500 часов, из них 1449 часов — в составе «Суперджетов» и летающей лаборатории. Опытные образцы подтвердили правильность конструкторских решений. ПД-8 — полностью отечественный двигатель. При его создании разработано и внедрено 25 критических технологий, из них 17 — совершенно новых. Рабочие лопатки турбины высокого давления и сопловых аппаратов изготовлены из уникальных жаропрочных материалов, которые позволяют деталям работать при экстремальных температурах. В рамках испытаний ПД-8 проверили в условиях обледенения на стенде и в составе самолёта в Архангельской области. Двигатель прошёл 150-часовые испытания, имитирующие длительную эксплуатацию, а также экстремальные проверки на заброс птиц, воды и обрыв лопатки вентилятора. Завершающее испытание имитировало попадание самолёта в град — силов

Ракетные войска стратегического назначения провели успешный испытательный пуск новейшей тяжелой жидкостной межконтинентальной баллистической ракеты «Сармат». Пуск состоялся 12 мая в 11:15. По результатам испытаний подтверждена правильность заложенных конструкторских и технологических решений, а также реализуемость ракетным комплексом заданных характеристик. Новый комплекс стационарного шахтного базирования создаётся на замену ракете советского производства «Воевода». По своим возможностям «Сармат» превосходит предшественника — по дальности полёта, забрасываемому весу, готовности к пуску и средствам противодействия, позволяющим преодолевать существующие и перспективные системы ПРО. Суммарная мощность доставляемого «Сарматом» боезаряда более чем в четыре раза превышает мощность любого существующего самого мощного западного аналога. Кроме того, ракета может двигаться не только по баллистической, но и по суборбитальной траектории, что обеспечивает дальность применения свыше 35 тысяч килом

СИБУР подтвердил эффективность металлоценового катализатора собственной разработки — ключевого компонента для производства премиальных марок полиэтилена. Рецептуру и технологию создали в научно-исследовательском центре «СИБУР Инновации» совместно с Институтом нефтехимического синтеза РАН. В рамках проекта наработана опытно-промышленная партия катализатора объёмом 750 кг. Образцы прошли лабораторные испытания, подтвердив соответствие ключевым параметрам, включая гранулометрический и элементный состав. По эффективности и качеству катализатор не уступает референсным аналогам. Следующий этап — испытания на промышленных мощностях «Казаньоргсинтеза». Металлоценовый полиэтилен, который производят с использованием таких катализаторов, отличается улучшенными прочностными, оптическими и барьерными характеристиками. Он широко применяется в гибкой упаковке, плёнках и высокотехнологичных изделиях. «Металлоценовые системы — это сложная химия. Важно, что СИБУР обладает уникальной пилотной инфраструкт

Концерн «Уралвагонзавод» (входит в Ростех) отправил в войска очередные партии танков Т-90М, Т-80БВМ и Т-72Б3М. Машины созданы с учётом опыта боевого применения и обратной связи от военных. Эшелоны с техникой поехали к местам несения службы в преддверии 81-й годовщины Великой Победы. Современные специалисты, вдохновляясь подвигом дедов и прадедов, постоянно наращивают выпуск боевых машин. Как и в годы войны, когда конструкторы стремились улучшить легендарный Т-34, сегодня продолжается непрерывное совершенствование бронетехники. Ещё в 2025 году была серьёзно доработана система радиоэлектронной борьбы, а к защите верхней полусферы добавилась дополнительная защита проекции моторно-трансмиссионного отсека. Продолжается работа над дальнейшим развитием пассивной и активной защиты, а также над повышением эксплуатационных характеристик. Главный акцент — на комплексном повышении выживаемости танков и безопасности экипажей. «В свое время легендарный Т-34 полностью отвечал требованиям эпохи. Он с