От Байкала до Амура...

На станции Лена всегда особенное время. Оно измеряется не часами, а расписанием грузовых и пассажирских поездов, гудками маневровых тепловозов и размеренным голосом диспетчера. Здесь, на 720-м километре Байкало-Амурской магистрали, где воздух пахнет дизелем, металлом и тайгой, кажется, всё подчинено стальному ритму. Но за этим ритмом стоят люди. Те, чьи судьбы вплетены в стальные нити магистрали так же крепко, как рельсы притянуты к шпалам. Одна из таких — Любовь Петровна Макарова. Моложавая, с твёрдым, но очень добрым взглядом. Встречаешь её и думаешь: «Жизнь удалась». И лишь потом понимаешь, что эта лёгкость и сила — результат большого пути, полного труда, любви, горьких потерь и творчества. «В моей биографии нет ничего выдающегося…» Люба Дубинец (это её девичья фамилия) родилась и выросла в Усть-Куте, в самой что ни на есть работящей семье. Отец — шофёр на автобусе, мама — воспитатель в детсаду. Трое дочек, Люба — старшая. Жили сначала в бараке, потом всей семьей радостно переехали

Лариса Александровна Норина, возглавляющая Думу последние три года, а до этого более десяти лет проработавшая рядовым депутатом, встречает с той самой «школьной закалкой» в голосе: спокойно, чётко, без лишней воды. Для неё суть власти — не в протоколах, а в решении конкретных проблем избирателей. Мы поговорили об итогах года, о внутренней «кухне» Думы и о том, что волнует председателя сейчас. — Лариса Александровна, завершился ещё один календарный год. Наступил новый. Как бы вы, с высоты своего кресла, оценили работу Думы в 2025-м? Что удалось сделать для людей? — Знаете, итоги должна подводить не я, а наши избиратели. Наша задача — представлять их интересы. Если же говорить сухим языком цифр, то год был насыщенным: 11 заседаний, 37 решений. Главное — социальные вопросы и бюджет. Это основа основ. Мы приняли бюджет на 2026 год, определили вектор развития. Главный фокус — на комфортную городскую среду: благоустройство дворов, общественных пространств, поддержку инициативных проектов.

В кабинет он вошел неспешно, с аккуратной папкой в руках. И сразу стало ясно: разговор будет обстоятельным, с погружением в эпоху. Папка, потрёпанная временем, оказалась ковчегом памяти: здесь и пожелтевшие газетные вырезки из «Ленского коммуниста» (нашей газеты!), и Почётные грамоты с ещё советской геральдикой, и даже наградные часы за победу в соцсоревновании. А ещё - много фотографий. На одной из них — кудрявый, с добрым взглядом парень с другом возле «Магируса». Сейчас от той шевелюры почти ничего не осталось. Но взгляд - тот самый. Внимательный, спокойный. Но уже с лёгкой морщинкой у глаз от частой улыбки. Взгляд человека, который многое видел и ещё больше — сделал. Юрий Олегович Плишкин. Со взглядом человека, который много чего в жизни видел и много сделал Бирюсинский характер Юрий Олегович Плишкин пришёл на встречу подготовленным и открытым. «Хочу, чтобы дети и внуки знали, - просто пояснил он, раскладывая на столе принесённые материалы. - Не про генералов, а про нашу, рабочую п

В нашем северном крае, где расстояния порой измеряются не километрами, а сутками пути, железная дорога – больше чем работа. Это особая каста, династии, своя философия и бесконечная романтика стальных магистралей. Но иногда судьба приводит сюда людей, казалось бы, совсем из другого мира. Так случилось и с моей героиней - Оксаной Александровной Тарасовой. Скромная, улыбчивая, с невероятным зарядом энергии – она 23 года была важной частью огромного механизма под названием станция Лена. В совете ветеранов: Оксана Тарасова и Лариса Александровна Садкова - Уговаривать на участие в спортивных или культмассовых мероприятиях её не надо – сразу откликается, ответственно выполняет все поручения. А вот рассказать о себе долго не хотела, - откровенно признаётся председатель совета ветеранов станции Лариса Александровна Садкова. - Скромная. А ещё она очень порядочный и добрый человек. И правда, Оксана Александровна, несмотря на все свои регалии (а портрет её долгие годы висел на Доске почёта, и ест

Одним из ключевых, очень тяжёлых участков Байкало-Амурской магистрали стал Байкальский тоннель. Его 6687 метров сквозь скальные породы Северо-Муйского хребта давались невероятной ценой. Проходка велась навстречу друг другу тремя отрядами, и малейшая ошибка в расчётах могла привести к роковому расхождению в толще горы. В том, что в 1984 году тоннели сошлись с ювелирной точностью, есть труд не только маркшейдеров, проходчиков и взрывников. Это заслуга всего коллектива, где у каждого была своя незаменимая роль. Фаина Валентиновна Олейникова была начальником отдела кадров в тоннельном отряде №12. Её оружием были не отбойный молоток и кайло, а трудовыё книжки, приказы и огромное терпение. Она не пробивала тоннель, а выстраивала мосты между людьми и системой. Фаина Валентиновна выстраивала мосты между людьми и системой Усть-Кут: отправная точка Жизненный маршрут Фаины начался на Урале, в городе Очёр. Рано потеряв отца-фронтовика, она с юности поняла цену самостоятельности. После школы не пое

Под Новый год принято верить в чудеса. А что, если чудо – не в таинственном совпадении, а в упрямой силе простой человеческой мысли и, конечно, мечты? Мечты, которая тянет за собой целую жизнь, как тройка лошадей по свежему снегу. Вот красавица Роза мирно жуёт сено в деревянном сарае на окраине микрорайона Старый РЭБ. Тёмно-коричневая, с густым хвостом и разноцветными лентами в гриве. Рядом – рыжий двухгодовалый жеребец, с белой звёздочкой на лбу, настороженный Яшка. И чуть поодаль самая юная, любопытная Доча, тыкающая мягкими губами в карман в поисках угощения. Три коня. Не для работы, не для бизнеса. Просто для души. – Лет пять назад купил себе лошадь. Она была немного заморенной. Долго её выхаживал, – рассказывает Андрей Георгиевич Антипин. – А тогда приехал и говорю: «Жена, я лошадь купил». Та в ответ: «А зачем она тебе?» – Я сначала даже подходить к ней боялась, – смеётся теперь Анастасия Николаевна. – А сейчас, когда у нашей Розы появилось потомство, стала кормить, ухаживать. В

История магистрали часто пишется большими цифрами: тысячи километров рельсов, тонны грузов, десятки новых посёлков. Но истинный дух этой Великой стройки хранят люди, для которых она стала судьбой. Таким человеком является и Александр Фёдорович Суворов – газоэлектросварщик, чьи руки и характер ковали не только стальные конструкции, но и благополучие целого города в самые сложные годы. С ним мы встретились в Совете ветеранов, чтобы услышать историю, где личное счастье неотделимо от общего дела. От Байкала до Большой стройки Родился Александр в бурятском Кабанске, у самого Байкала. В семье росли три сестры и он, младшенький. Отец был начальником пожарной охраны. «Районный центр, поля, своё хозяйство, даже коневодство было развито», – вспоминает он детство. Но судьба вела его на север. В 1966 году семья перебралась в Усть-Кут. Здесь он окончил школу, вступил в комсомол и, что важнее, сделал выбор, определивший жизнь: поступил в ГПТУ-5 на сварщика. Окончил училище как раз в разгар Большого

Воспоминаниями о своей работе на Западном участке БАМа, в п. Звёздный, поделился с читателями канала Александр Евгеньевич Бабак, проживающий в Усть-Илимске. Ветеран труда с 1996 года, ветеран МВД. Подполковник милиции в отставке. Имеет высшее образование. Александр Евгеньевич награждён многочисленными ведомственными знаками и медалями, но достаточно скромный человек. На канале уже выходил материал об этом человеке. Вот ссылка: https://dzen.ru/a/ZuAGJn1cWC_ClGgW Читаем и комментируем. Из первых уст. Сейчас такие воспоминания – на вес золота. - Вспоминаю паводок на реке Таюра, когда мост ходил ходуном. Специалисты СУ-81 взрывали лёд, чтобы снизить его нагрузку на автодорожный мост. Пытались пригрузить гружёными автомашинами, укрепили ледорезы. Мост тогда отстояли. Для возведения опор требовалось много цемента. Его доставляли из п. Якурим, с базы УПТК на автомашинах МАЗ, УРАЛ, позже появились Магирусы. Бетонный узел в МО-44, в Звёздном работал круглосуточно. Он находился недалеко от верто

Этот материал, который отправил Вячеслав Майер в конце ноября, был последним. 11 декабря его не стало, а 23 он был похоронен в Дармштадте Германии. Когда в августе 2020 года я начала вести свой канал о бамовцах, то он, работавший социологом в те времена, сразу откликнулся. Писал свои авторские исторические статьи, поддерживал комментариями. Часто мне казалось (и сейчас кажется), что пишу в никуда и ответа не получаю ниоткуда. Вячеслав рекомендовал, просил, чтобы продолжала, не бросала своё «детище», которое очень ценил. Пожалуй, он был моим единственным помощником во всём, соавтором и почитателем моих трудов. Вячеслав никогда не говорил о своих болезнях, дотошно изучал исторические факты, общался со многими учёными. У него было много друзей по всему свету. Научился набирать тексты на компьютере, сам выбирал фотографии для своих публикаций. Он радовался каждому дню, прожитому рядом со своими родными. «Живите все, пока живу. Когда умру, живите тоже…» - эти строки, написанные иркутской

Это стало историческим событием не только для жителей посёлка Звёздный, но и для всех бамовцев района и даже страны. Ровно полвека назад, здесь, тогда ещё на станции Таюра, замерзающие, но ликующие бамовцы ждали прихода первого поезда с почётными пассажирами от станции Лена. Заключительный штрих: фото на память о встрече Он пришёл раньше графика, бросив вызов стихии и доказав мощь человеческого духа и инженерной мысли. И вот спустя 50 лет те, кто тогда, молодыми и дерзкими, встречал тот состав, вновь собрались в Звёздном. Это были уже седовласые ветераны, чья жизнь стала частью легенды о БАМе. Праздник в посёлке стал поистине звёздным. Гости прибыли не только из районного центра, но и близлежащих посёлков и территорий Иркутской области, чтобы разделить с первостроителями их душевный восторг. Сцена местного Дома культуры превратилась в карту великой страны Сцена местного Дома культуры на мгновение превратилась в карту великой страны: представители 15 Союзных республик в ярких национа