Сlickoncar

MG (это который SAIC, бывший британский, теперь китайский) показал электрический фастбэк-седан MG 07 — не путать со старой бензиновой моделью MG 7 (она тоже в продаже в Китае, но это совсем другая машина прошлого поколения). Силуэт — копия Porsche Taycan, дверные ручки скрытые, без рамок, лидар на крыше, C-образные фары и активная решётка. Премьера официальных фото состоялась в мае 2026. Помните, как ещё пять лет назад MG в России — это была дешёвая «городская повозка» на 1.5 атмо за 1,2 млн? Так вот, забудьте. Эта марка теперь принадлежит SAIC — это второй по размеру автоконцерн Китая. И они только что показали то, что в индустрии уже окрестили «Порше для всех»: электрический фастбэк MG 07 с дизайном уровня Porsche, лидаром на крыше и автопилотом, который сами разработчики противопоставляют Tesla FSD V14. Цена — в районе 2 миллионов рублей. Давайте разбираться, что это за зверь и зачем он нужен. 🕵️‍♂️ В оригинале это fastback-седан с двумя силовыми вариантами — BEV (полностью электр

«Из Хуанхэ долго, течёт река Волга…» — именно так метко окрестили в комментариях возрождение легендарного отечественного бренда. Вчера произошло событие, которого многие ждали с замиранием сердца: Volga объявила официальные стартовые цены на свои дебютные модели Volga K40, C50 и K50. Чуда, как мы и предполагали, не случилось. Под знакомым с детства именем скрываются модели Geely предыдущих поколений. Но настоящая драма развернулась вокруг прайс-листов. Читая комментарии в сети, мы видим откровенный шок. Народ просто выпал в осадок. Вот лишь малая часть того, что пишут люди, увидев эти цифры: Люди резонно спрашивают: в чем смысл переплачивать за локальную сборку и старые поколения, если оригиналы стоят столько же? И знаете что? Мы с вами согласны на 100%. Если вы не закупаете машины для госструктур или корпоративного парка, голосовать рублем за это пока бессмысленно. Давайте посмотрим на то, что прямо сейчас можно привезти из Китая на заказ, официально и с прозрачной таможней. Спойлер

Официальное название модели Яндекс пока не объявил. Условное «УМО 3» в нашей статье — прогноз по логике размерного индекса бренда: УМО 5 уже занят кроссовером класса C, новинка по габаритам (4,27 м) — городской хетчбэк класса B, и логично, что её назовут «УМО 3». Финальное имя будет на премьере. Тут картина простая. В феврале 2026 года Яндекс с «Москвичом» публично запустили бренд УМО под локально собираемые электрички на платформе китайской GAC Aion. Первая (и пока единственная официально подтверждённая) модель — это перелицованный GAC Aion Y Plus (компактный кроссовер на 4,41 м, 204 л.с., батарея 63,2 кВт·ч, запас по российским испытаниям 400-420 км на одной зарядке). УМО 5 пошёл в продажу в апреле 2026 года: от 2,5 млн ₽ (с учётом госсубсидии 925 тыс — в первую очередь для таксопарков-партнёров Яндекс Такси, до конца 2026 планируется выпустить 4 000 машин). Стал, на минуточку, одним из самых доступных новых электрокаров в России в своём классе. В адаптации под РФ: дополнительный то

Помните ту шутку — «VW в Китае всё ещё делает старые Passat для таксистов»? Так вот, забудьте. SAIC-VW (то самое крупнейшее СП Volkswagen в Поднебесной) запустил отдельный суббренд ID. ERA под современные гибриды — параллельно классическим бензиновым моделям и старой ID-серии чистых электричек. Первой пошла большая EREV-машина — ID. ERA 9X (5,2-метровый кроссовер за ¥329 800, продаётся с марта 2026). А теперь — первый седан этой линейки, ID. ERA 5S. И это, без преувеличений, самая интересная новинка VW в Китае за последние 5 лет. Давайте разбираться. 🕵️‍♂️ Тут важно сразу не путаться в брендах. Volkswagen в Китае делается двумя СП: ID. ERA запущен в марте 2026 года. «ERA» — «новая эра» в автопроме. Концепт был показан на Шанхайском автосалоне в апреле 2025, серийные модели пошли через год. Линейка пока такая: В названии «5S» цифра 5 обозначает «средне-крупный седан», а буква S — двойной смысл: Sedan (седан) и Smart (умная эволюция). То есть «вот наша версия умного седана среднего клас

Senat 900 Это первый автомобиль нового суббренда Senat — позиционируется как «доступная альтернатива» настоящему Aurus. Длина 5,14 м, V6 с механическим компрессором на 326 л.с., постоянный полный привод, пневмоподвеска. Старт производства — на бывшем заводе Toyota в Шушарах.Премьера — 4 июня 2026 на ПМЭФ. Маленький нюанс: и габариты, и двигатель, и привод миллиметр в миллиметр совпадают с китайским Hongqi H9 в максимальной комплектации. Появилась модель, которую обещают в 5 раз дешевле Aurus — Senat 900. Седан длиной 5,14 м, под капотом 326 «лошадей» V6 с механическим нагнетателем, постоянный полный привод, пневмоподвеска, доводчики дверей и массаж в кресле. Сборка — на бывшем заводе Toyota в Шушарах (Санкт-Петербург). И всё бы прекрасно. Но если открыть характеристики флагмана китайского Hongqi H9 в максимальной комплектации с AWD, цифры совпадают вплоть до моторного индекса. Давайте по порядку, по полкам, максимально подробно. 🕵️‍♂️ Тут важно сразу разделить. Aurus — это бренд наш,

Cyan Racing — шведская команда, четыре года подряд бравшая чемпионат мира WTCR на Lynk & Co 03 TCR. Теперь они пересаживаются на новый болид: им стал обычный седан Geely Preface — тот самый, что в России продаётся под маркой Volga. То есть формально — да, в TCR World Tour 2026 поедет «гоночная Волга». Звучит как анекдот, выглядит как плохая новость для Audi. Помните, как тридцать лет назад «Волга» в кино гонялась с Mercedes? А что если Волга начнёт выигрывать — но не на экране, а на реальном гоночном треке в Швеции? И не один на один — а сразу целый сезон Кубка мира TCR World Tour 2026. Так вот, это уже не сценарий. Это официальный пресс-релиз Geely. И самое весёлое — мы уже катались на его прямом гражданском родственнике, Lynk & Co 03+. И сейчас расскажу, почему я этой новости не удивлён ни на секунду. 🕵️‍♂️ Geely Auto объявил о выходе в TCR World Tour 2026 с новой машиной — Geely Preface, подготовленной по регламенту TCR. За руль сядет давний партнёр концерна — шведская команда Cyan

Прямо сейчас в Пекине идёт Auto China 2026, и на стенде Smart — главная сенсация бренда за последние десять лет. Smart 6 EHD — это первый седан в истории марки, первый PHEV и самая большая машина Smart за всё время. Длина 4 906 мм, колёсная база 2 926 мм — это уровень Mercedes E-Class. Силовая: 1.5 турбо + электро = 435 л.с., запас хода 1 810 км, чистый электроход до 285 км. Цена в предзаказе — от ¥189 900 (около 2,1 млн ₽). Старт продаж — середина июня 2026 года. Друзья — это не просто очередной дебют. Это полная трансформация бренда Smart. Двадцать лет нам говорили, что Smart — это маленькая городская «капсула» на двоих. А теперь Mercedes-Benz и Geely (а Smart — их совместное предприятие с 2020-го) выкатывают седан почти на 5 метров, с 435 силами, и прицеливаются прямо в Toyota Camry и BYD Han. Разбираем по пунктам, что это такое и стоит ли вообще на это смотреть. 🕵️‍♂️ Чтобы понимать масштаб смены курса: То есть Smart прошёл полный путь от «городской капсулы» до 5-метрового премиу

Exeed EX7 2026 — обзор, характеристики, цена, 512 л.с., запас хода 1520 км, выход в России октябрь 2026 Прямо сейчас в Пекине идёт международный автосалон Auto China 2026 — главное автомобильное событие года. На стенде Exeed (премиум-бренд Chery) — целая экспозиция: EX7, концепты EX Vision, новые ES и ES GT, и впервые показан флагманский EX9. Я на стенде, и тут есть на что смотреть. Главная звезда — Exeed EX7: 512 л.с. в EREV-версии, 0-100 за 4,7 секунды на электро, 30-дюймовый экран с разрешением 6K, 23 динамика, лидар, тормоза без гидравлики (EMB) — впервые в серии. Платформа 800V на электричестве, CATL-батарея 97,68 кВт·ч, запас хода 726 км. Цена в Китае: от ¥194 900. А в октябре 2026 EX7 официально приедет в Россию. Друзья, новость серьёзная. В Пекине идёт Auto China 2026 — крупнейший автосалон Китая (а сейчас, по сути, и мира — учитывая, как китайцы перетянули фокус автопрома на себя). На стенде Exeed (премиум-суббренда Chery) выставили четыре новинки: ES и ES GT (электрические с

В Китае стартовал предзаказ на гибридный Changan CS75 Plus HEV — первый в мире для гибрида мотор с прямым впрыском на 500 бар. Заявлены 3,54 л/100 км в городском цикле, бензиновый 1.5T на 110 кВт и электрическая надстройка на 180 кВт. Публичный дебют состоялся — 24 апреля на Beijing Auto Show 2026. Разбираем по пунктам 🕵️‍♂️ CS75 Plus HEV — гибридная модификация четвёртого поколения бензинового кроссовера. Снаружи её проще всего вычислить по массивной решётке радиатора с наклонными планками. Габариты сохранены: 4770/1910/1695 мм, колёсная база — 2 800 мм. В салоне — пять мест и система непрерывного демпфирования подвески. На центральной панели — блок из трёх дисплеев. Переключатель передач расположен за трёхспицевым рулём. В тоннеле — сразу две беспроводные зарядки для смартфонов, пара подстаканников и небольшой блок физических кнопок. HEV построен на архитектуре Changan iDE-H. ДВС — 1.5-литровый турбомотор на 110 кВт (148 л.с.) с «первым в мире» для гибридов прямым впрыском на 500 ба

Jetour приехал в Пекин и без лишних слов вкатил на стенд большой трёхрядный SUV, у которого силуэт — как у Range Rover, а проходимость заявлена как у крузака. Цены пока нет, табличек на стенде нет, но фотки уже разлетелись по всем китайским автоблогам. Разбираемся, что это за зверь и стоит ли его ждать. Привет, друзья! 🕵️‍♂️ На этой неделе в Пекине Jetour устроил тихую диверсию: выкатил на стенд новый рамник Jetour T8 — почти без таблички, без пресс-релиза, без подробных ТТХ. Только машина, фотографы и толпа китайских блогеров вокруг. Казалось бы — ну ещё один трёхрядный кроссовер, мало нам что ли? Но у этого пропорции, как у британского внедорожника, под капотом — гибрид с турбомотором, а на платформе — три блокировки и датчики глубины брода. Давайте разберёмся по полочкам, что Jetour задумал и почему это интересно для России. Поехали! Начнём с того, что T8 — это не наследник T2, а ступенька выше. T2 у нас в России уже официально продаётся ( ~4 млн ₽), машина крутая, но компактная —