Сlickoncar

Ну что, друзья, давайте поговорим о том, что сейчас реально волнует всех, кто хочет привезти машину из-за рубежа. Утильсбор. С повышенными ставками для автомобилей свыше 160 л.с. стоимость ввоза может вырасти на сотни тысяч рублей. А значит, машины с мощностью до 160 л.с. — сейчас как никогда актуальны и востребованы. Мы их называем «антиутиль». Сегодня — три конкретных варианта, которые мы предлагаем. Все до 160 сил, все проходные, все можно привезти прямо сейчас. Но машины — совершенно разные. Кроссовер, лифтбек-гибрид и немецкий хэтчбек. Каждый — для своей аудитории. Компактный кроссовер от премиального суббренда Geely. Не путайте с Coolray — здесь другая подвеска, другая база, другие материалы. Это Coolray, которого отправили в школу хороших манер. Четыре цилиндра — значит тише, ровнее. Цепь — не ремень. Коробка: 7-ступенчатый робот с двойным мокрым сцеплением (7DCT). В нашем сравнительном тесте кроссоверов до 2,5 млн новый Coolray на этом же моторе и роботе показал 6,5 л/100 км —

Ну что, друзья, 31 марта 2026 года FAW-Volkswagen тихо, без фанфар, обновил свой седан Sagitar — и теперь он называется Sagitar S. Четыре комплектации, цены от 93 800 до 117 800 юаней (~1,2-1,5 млн руб.). А дилеры уже готовы отдавать от 79 800 юаней (~1,0 млн руб.) со скидками. Для тех, кто не в теме: Sagitar — это китайская версия Volkswagen Jetta/Bora для рынка КНР. Компактный седан, класс С, платформа MQB. По сути — тот самый «народный автомобиль», который Volkswagen умеет делать лучше всех. Или умел. Почему это интересно для нас? Потому что за 1,2 миллиона рублей (в Китае) вы получаете VW с 1.5 турбо, 7DSG, адаптивным круизом L2, экраном 12,9 дюймов и расходом 5,5 литра. В 2026 году. Sagitar (速腾) — один из самых продаваемых седанов Volkswagen в Китае. Производится на заводе FAW-VW в Чанчуне. Платформа MQB — та же, что на Golf, Tiguan, Skoda Octavia. Проверенная, знакомая, скучная. Но надёжная. Версия «S» — это, по сути, более простая линейка с акцентом на доступность. Раньше Sagita

Ну что, друзья, BYD снова устроил двойной удар. 2 апреля 2026 года — одновременный старт продаж сразу двух обновлённых моделей из семейства Seal 06: Обе машины — уже в дилерских центрах. Старт продаж = старт выдачи. Без предзаказов и ожиданий. Вот это, друзья, главная новость. Seal 06 DM-i Touring — первая подключаемая гибридная модель BYD, у которой запас хода на чистом электричестве достигает 300 км по CLTC. Три. Сотни. Километров. На гибриде. Без единого литра бензина. Это означает: зарядил дома в воскресенье — и всю рабочую неделю ездишь на электричестве. Бензин нужен только для дальних поездок. Что под капотом? Кузов и практичность Дизайн: новые цвета Внешность — «океаническая эстетика» BYD. Фары с двойными линзами. Полускрытые ручки дверей. Сквозные задние фонари с двойным C-образным рисунком. Новые цвета: «Экстремальный прилив зелёный» (вдохновлён исландским северным сиянием) и «Яшмовый чёрный» (вулканическая порода). Красиво звучит, красиво выглядит. Салон: HUD, режимы и холод

Ну что, друзья, давайте поговорим о машине, которая решает сразу несколько проблем. Lynk & Co 06 — это компактный кроссовер, который: Многие думают: «Ну, это же тот же Coolray, только дороже». Нет. Вот в чём разница: Платформа: BMA от Geely — да, та же база. Но 06-й длиннее на 40 мм по колёсной базе (2 640 мм вместо 2 600 у Coolray). Это +4 см для задних пассажиров — ощутимая разница. Задняя подвеска: МНОГОРЫЧАЖКА — вместо балки на Coolray/X50. Это принципиально другой уровень комфорта и управляемости. Балка — это компромисс. Многорычажка — это когда каждое колесо работает независимо, подвеска не «прыгает» на неровностях и лучше держит дорогу в поворотах. Материалы: Кожа, текстиль и замша — вместо простого пластика. Интерьер реально выглядит на класс выше. Под капотом — 1.5-литровый турбомотор BHE15-EFZ. Четыре цилиндра, и это важно: не три, как на Belgee X50 и прошлом Coolray, а полноценные четыре. Никаких вибраций трёхцилиндров, тишина и ровная работа. Мощность: 155 л.с. при 5 500

Ну что, друзья, бренд Volga представил свою вторую модель — бизнес-седан C50. Первой была кроссовер K50 (перелицованный Geely Monjaro), теперь — седан. И если посмотреть на C50, а потом на Geely Preface... отличается, по большому счёту, только решётка радиатора. Производство — в Нижнем Новгороде. В продаже — летом 2026 года. Цены пока не объявлены, но ожидаются в районе 3 и более млн рублей. Набор, прямо скажем, хороший. Адаптивный круиз, подогрев всего что можно, камера 360° — для «возрождённого отечественного бренда» это серьёзная заявка. По крайней мере, на бумаге. Под капотом — 2.0-литровый турбомотор JLH-4G20TDJ. И вот тут, друзья, начинается самое интересное, потому что этот двигатель — по сути модификация вольвовского Drive-E (серия B4204T). Geely не скрывает: корни шведские, производство — Китай. Такой же мотор, с разными буковками в конце индекса, стоит на Monjaro, Tugella и, естественно, на Preface. В российской версии — 200 л.с. и 325 Н·м крутящего момента. Не 190, как боял

Ну что, друзья, вы помните Freelander? Тот самый, компактный, британский, с круглыми фарами и характером «ленд ровер для города»? Так вот, он вернулся. Но это уже совсем другая история. 31 марта 2026 года в Шанхае представили Freelander Concept 97 — первый концепт-кар нового бренда, рождённого в браке Chery и Jaguar Land Rover. И нет, это не просто китайская копия с шильдиком. Здесь под капотом (и вокруг него) собрали буквально всё лучшее, что есть в Китае: автопилот Huawei, батарея CATL, процессор Qualcomm. А дизайн — из британского Гейдона и шанхайского Design Hub. Число 97 в названии — это отсылка к 1997 году, когда появился первый оригинальный Freelander. Романтика, ностальгия, уважение к корням — и при этом техника из 2026-го. Красивый ход, ничего не скажешь. Давайте разберёмся, потому что тут легко запутаться. Freelander — это теперь отдельный бренд. Не суббренд Land Rover, не комплектация, не модель — а самостоятельная марка. Создана совместно Chery и JLR (Jaguar Land Rover) спе

Ну что, друзья, 30 марта 2026 года Geely тихо и без фанфар обновил свой среднеразмерный гибридный седан Galaxy Xingyao 8 — и сделал его, прямо скажем, гораздо интереснее. Новая версия получила приставку «远航家» (Yuanhangjia — «Вояжёр»), а вместе с ней — увеличенный запас хода на электричестве до 225 км, полноценный автопилот с лидаром и аудиосистему, от которой можно присесть. И всё это — за 129 800 юаней в базе по акции. Это примерно 1,5 млн рублей. За пятиметровый гибридный седан с лидаром, 23 динамиками и электрическим ходом больше, чем у большинства подключаемых гибридов. Китайцы, вы серьёзно? Напомню: Galaxy (银河, Yínhé) — суббренд Geely, запущенный в 2023 году специально для автомобилей на «новых источниках энергии»: гибриды и электромобили. Конкурирует с BYD на внутреннем рынке Китая — и по продажам дела идут хорошо. Xingyao 8 (Starshine 8) — один из ключевых седанов линейки, аналог Toyota Camry по позиционированию, только на гибриде и с совершенно другим уровнем техники. Xingyao 8

Volkswagen ID.ERA 9X: Стоп, что вообще происходит? Ну что, друзья, сядьте поудобнее, потому что то, что я сейчас расскажу, ещё пару лет назад звучало бы как анекдот. Volkswagen — тот самый Volkswagen, который ассоциируется с «Гольфами», дизелями и немецким занудством — выпускает огромный шестиместный кроссовер с увеличителем запаса хода (EREV), двумя электромоторами, пневмоподвеской, лидаром и девятью экранами в салоне. И, разумеется, только для Китая. Называется ID.ERA 9X. Предзаказ открыт 30 марта 2026 года, в продаже — с 25 апреля. Цена стартует от 329 800 юаней (~4 млн рублей по текущему курсу). А конкурент — не какой-нибудь Tiguan, а Lixiang L9 и Huawei Aito M8. Вот так. Добро пожаловать в 2026 год. ID.ERA — это обновлённое семейство электрифицированных моделей Volkswagen для Китая, пришедшее на смену линейке ID. Разработка велась совместно с SAIC (партнёр VW в Китае). По сути, это признание того, что на одних «Гольфах» и «Тигуанах» в Китае уже не выживешь — нужны гибриды, экран

Ну что, друзья, давайте поговорим о машине, которая умудрилась одновременно взорвать рынок продажами — и взорвать нервы владельцам поломками. Zeekr 9X — это флагманский шестиместный гибридный внедорожник от премиального бренда Geely, который задумывался как ответ всем Lixiang, BMW X7 и, если верить маркетологам, чуть ли не Rolls-Royce Cullinan. И цифры тут действительно космические: до 1 400 лошадиных сил в топовой версии, разгон до сотни за 3,1 секунды, самая большая батарея среди всех подключаемых гибридов в мире — 70 кВт·ч, и зарядка от 20 до 80% за 9 минут. Звучит как фантастика? Почти. Потому что есть одно «но», и оно серьёзное. Но обо всём по порядку. Zeekr 9X — это не электромобиль в чистом виде. Это подключаемый гибрид (PHEV) с 900-вольтовой архитектурой. И вот что у него внутри: ДВС: 2.0-литровый турбомотор от Volvo (Drive-E), 275 л.с. Да, тот самый двигатель, что стоит на Volvo XC90, Lynk & Co 09 и Nordcross 001. Проверенный, знакомый. Электромоторы: Батарея: Зарядка: 900-вол

Ну что, друзья, сегодня у нас машина, которая — ну вот честно — Нива Тревел здорового человека. Ну, правда, цена не очень здорового человека, особенно с нашими утилями и прочими радостями. Но об этом, как всегда, в конце. Deepal G318 — это абсолютно новый для нашего рынка автомобиль, последовательный гибрид-внедорожник от Changan. Типа Lixiang, только квадратный, брутальный и с претензией на бездорожье. Где-то год назад, когда его можно было привезти из Китая за 3,5-4 млн рублей, те, кто мог и хотел — это сделали. А те, кто не мог и не хотел — сейчас кусают локти, как обычно. И вот — он у нас официально. Собирается на «Автоторе» в Калининграде, продаётся у дилеров, гарантия есть. А мы нашли подписчика, который купил его ещё год назад из Китая, наездил 15 000 км — и сейчас расскажем, что за машина, что умеет, где косячит и стоит ли вообще на неё смотреть. Погнали. Тут путаница знатная, поэтому давайте разберёмся раз и навсегда. Deepal (он же Shenlan, он же Шенлан) — это суббренд концерн