Сlickoncar

Cyan Racing — шведская команда, четыре года подряд бравшая чемпионат мира WTCR на Lynk & Co 03 TCR. Теперь они пересаживаются на новый болид: им стал обычный седан Geely Preface — тот самый, что в России продаётся под маркой Volga. То есть формально — да, в TCR World Tour 2026 поедет «гоночная Волга». Звучит как анекдот, выглядит как плохая новость для Audi. Помните, как тридцать лет назад «Волга» в кино гонялась с Mercedes? А что если Волга начнёт выигрывать — но не на экране, а на реальном гоночном треке в Швеции? И не один на один — а сразу целый сезон Кубка мира TCR World Tour 2026. Так вот, это уже не сценарий. Это официальный пресс-релиз Geely. И самое весёлое — мы уже катались на его прямом гражданском родственнике, Lynk & Co 03+. И сейчас расскажу, почему я этой новости не удивлён ни на секунду. 🕵️‍♂️ Geely Auto объявил о выходе в TCR World Tour 2026 с новой машиной — Geely Preface, подготовленной по регламенту TCR. За руль сядет давний партнёр концерна — шведская команда Cyan

Прямо сейчас в Пекине идёт Auto China 2026, и на стенде Smart — главная сенсация бренда за последние десять лет. Smart 6 EHD — это первый седан в истории марки, первый PHEV и самая большая машина Smart за всё время. Длина 4 906 мм, колёсная база 2 926 мм — это уровень Mercedes E-Class. Силовая: 1.5 турбо + электро = 435 л.с., запас хода 1 810 км, чистый электроход до 285 км. Цена в предзаказе — от ¥189 900 (около 2,1 млн ₽). Старт продаж — середина июня 2026 года. Друзья — это не просто очередной дебют. Это полная трансформация бренда Smart. Двадцать лет нам говорили, что Smart — это маленькая городская «капсула» на двоих. А теперь Mercedes-Benz и Geely (а Smart — их совместное предприятие с 2020-го) выкатывают седан почти на 5 метров, с 435 силами, и прицеливаются прямо в Toyota Camry и BYD Han. Разбираем по пунктам, что это такое и стоит ли вообще на это смотреть. 🕵️‍♂️ Чтобы понимать масштаб смены курса: То есть Smart прошёл полный путь от «городской капсулы» до 5-метрового премиу

Exeed EX7 2026 — обзор, характеристики, цена, 512 л.с., запас хода 1520 км, выход в России октябрь 2026 Прямо сейчас в Пекине идёт международный автосалон Auto China 2026 — главное автомобильное событие года. На стенде Exeed (премиум-бренд Chery) — целая экспозиция: EX7, концепты EX Vision, новые ES и ES GT, и впервые показан флагманский EX9. Я на стенде, и тут есть на что смотреть. Главная звезда — Exeed EX7: 512 л.с. в EREV-версии, 0-100 за 4,7 секунды на электро, 30-дюймовый экран с разрешением 6K, 23 динамика, лидар, тормоза без гидравлики (EMB) — впервые в серии. Платформа 800V на электричестве, CATL-батарея 97,68 кВт·ч, запас хода 726 км. Цена в Китае: от ¥194 900. А в октябре 2026 EX7 официально приедет в Россию. Друзья, новость серьёзная. В Пекине идёт Auto China 2026 — крупнейший автосалон Китая (а сейчас, по сути, и мира — учитывая, как китайцы перетянули фокус автопрома на себя). На стенде Exeed (премиум-суббренда Chery) выставили четыре новинки: ES и ES GT (электрические с

В Китае стартовал предзаказ на гибридный Changan CS75 Plus HEV — первый в мире для гибрида мотор с прямым впрыском на 500 бар. Заявлены 3,54 л/100 км в городском цикле, бензиновый 1.5T на 110 кВт и электрическая надстройка на 180 кВт. Публичный дебют состоялся — 24 апреля на Beijing Auto Show 2026. Разбираем по пунктам 🕵️‍♂️ CS75 Plus HEV — гибридная модификация четвёртого поколения бензинового кроссовера. Снаружи её проще всего вычислить по массивной решётке радиатора с наклонными планками. Габариты сохранены: 4770/1910/1695 мм, колёсная база — 2 800 мм. В салоне — пять мест и система непрерывного демпфирования подвески. На центральной панели — блок из трёх дисплеев. Переключатель передач расположен за трёхспицевым рулём. В тоннеле — сразу две беспроводные зарядки для смартфонов, пара подстаканников и небольшой блок физических кнопок. HEV построен на архитектуре Changan iDE-H. ДВС — 1.5-литровый турбомотор на 110 кВт (148 л.с.) с «первым в мире» для гибридов прямым впрыском на 500 ба

Jetour приехал в Пекин и без лишних слов вкатил на стенд большой трёхрядный SUV, у которого силуэт — как у Range Rover, а проходимость заявлена как у крузака. Цены пока нет, табличек на стенде нет, но фотки уже разлетелись по всем китайским автоблогам. Разбираемся, что это за зверь и стоит ли его ждать. Привет, друзья! 🕵️‍♂️ На этой неделе в Пекине Jetour устроил тихую диверсию: выкатил на стенд новый рамник Jetour T8 — почти без таблички, без пресс-релиза, без подробных ТТХ. Только машина, фотографы и толпа китайских блогеров вокруг. Казалось бы — ну ещё один трёхрядный кроссовер, мало нам что ли? Но у этого пропорции, как у британского внедорожника, под капотом — гибрид с турбомотором, а на платформе — три блокировки и датчики глубины брода. Давайте разберёмся по полочкам, что Jetour задумал и почему это интересно для России. Поехали! Начнём с того, что T8 — это не наследник T2, а ступенька выше. T2 у нас в России уже официально продаётся ( ~4 млн ₽), машина крутая, но компактная —

Привет, друзья! 🕵️‍♂️ Пекин 2026 продолжает вкатывать новинки с интервалом в час, и Chery снова выкатила на стенд то, на что засмотрелись все. Знакомьтесь — Arrizo S, концепт нового спорт-седана, который по силуэту почти неотличим от Audi A5 Sportback, по динамике обещает 4 секунды до сотни, а по электронике — тот самый Falcon, на который Chery делает главную ставку 2026 года. Цена — ожидаемо ниже немца раз в пять. Давайте разбираться по полочкам, что в этой машине правда, а что — пока «по предварительным данным». Поехали. Если коротко — Chery наконец-то сделала спорт-седан. Линейка Arrizo до сих пор состояла из бюджетников: Arrizo 5 — компактный седан до 1,5 л, Arrizo 8 — старший флагман с 1.6T / 2.0T. И вот появилась буква S — концепт «спортивной» версии, которая встаёт выше Arrizo 8 в иерархии бренда с акцентом на дизайн и драйв. Машину показали на Пекинском автосалоне 25-26 апреля 2026. Пока это концепт, не серийный автомобиль — это критично понимать. Серийный запуск анонсирован

Друзья, история действительно горячая. Geely за один день в апреле 2026-го выпустила сразу два сюрприза: новую гибридную систему i-HEV с рекордной в мире термоэффективностью и предзаказ на её первые две машины. И это не маркетинговый «обещаем» — это сертифицированный Гиннессом результат и уже продающиеся машины в Китае. Разбираем по пунктам, что под капотом и что с этим делать в России. 🕵️‍♂️ i-HEV (Intelligent Hybrid) — фирменное китайское название для «умного гибрида» Geely. Это HEV, не PHEV. То есть: Идея простая: Geely идёт лобовым курсом на территорию Toyota и Honda, где японцы доминировали последние несколько лет с Prius и Civic e:HEV. До сих пор китайские гибриды были в основном PHEV (большой аккум + плагин), а в нише чистого HEV японцы были фактически без конкурентов в массовом сегменте. Теперь у Geely есть свой ответ. Это рекорд для серийного бензинового двигателя. Чтобы понимать масштаб: Что это значит на пальцах: в любом ДВС часть энергии бензина уходит в тепло, шум и трени

Прямо сейчас в Пекине идёт международный автосалон — главное событие китайского автопрома 2026 года. Я на стенде Jetour, и тут выставлена вся линейка флагманов суб-бренда — от семейных кроссоверов до рамных внедорожников. Главная звезда стенда — G700: рамный PHEV, 904 л.с., 0-100 за 4,6 секунды, Huawei Qiankun ADS 4.0 с лидаром и — внимание — встроенный кислородный генератор для высокогорья. Сейчас покажу самое интересное. Друзья, прямо сейчас мы находимся на Пекинском международном автосалоне — самом масштабном автомобильном событии Китая (а сейчас, по сути, и мира — учитывая, как китайцы перетянули фокус автопрома на себя за последние два года). Стенд Jetour — один из самых заметных в павильоне: бренд, ещё пару лет назад известный как «массовый суббренд Chery», в 2026 году вышел на принципиально новый уровень. Тут выставлены все актуальные флагманы — от семейных кроссоверов до рамных внедорожников премиум-линейки Zongheng («вдоль и поперёк»). И главная звезда стенда — Jetour Zonghen

Я ЖЕ ГОВОРИЛ, что надо ЖДАТЬ! с ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - 2 литра 8 ст АВТОМАТ и 4WD, но постойте! Это было про Атлас! и могло бы быть про Sportage, если бы не одно НО. Давайте разбираться, что к чему 🕵️‍♂️ Внешне — фирменная «тигрово-полосатая» решётка Kia, у Shibo Tuojie она чёрная матричная. Вертикальные дневные ходовые огни в стиле «звёздной карты» — сдержанно, без перебора. Фары теперь LED-модули — апгрейд от прошлого поколения, свет ярче и дальнобойнее. Кстати, посмотрите на сходство с Geely ATLAS, в Китае этот кузов вышел в 2024 году, к нам приехал в 2025 В этом же году Атлас обновили: Kia Sportage же никаких радикальных перемен не получил — это мидл-цикл обновление, не новое поколение. Пропорции те же, массивная «морда», спокойная боковина. Для семейного среднеразмерника — солидно и без выпендрёжа, что в этом классе обычно работает лучше «спортивных» обвесов. В размерном классе Sportage имеет схожие параметры с Toyota RAV4 — это классический средний семейный SUV. База 2 755 мм даёт

Перед Пекинским автосалоном стартовал предзаказ Aion N60. Заявлено больше 20 опций «в базе»: лидар-ассистент, 4D-мм радар, «нулевая гравитация», задняя пятирычажка и электромотор с КПД 99%. По технике — 11,7 кВт·ч/100 км расхода, до 610 км запаса и Magazine Battery 2.0. Разбираем по пунктам. 🕵️‍♂️ Внешность — чистый минимализм с футуристичным акцентом. Автор — экс-дизайнер BMW i8 Ye Binghuan. Закрытая «маска», новые фары Quantum Star Ring: в дневных ходовых огнях по центру — светящийся логотип, ниже — узкие блоки ближнего/дальнего света. В целом образ модный и спокойный — без лишнего пафоса. В классе сейчас только N60 кладёт в базу связку 4D-миллиметрового радара и лидара. Для ассистента используется алгоритмическая база уровня L4 от WeRide — одной из топовых компаний в Китае по беспилотным такси (робо-такси). В старых кварталах района Панью (Гуанчжоу) система показала себя уверенно: Интерьер — чистые линии, спокойные тона, тактильно приятные материалы. Минимум физических кнопок, ру