АВТОДЗЕН

Haval масштабно обновил линейку кроссоверов. Вслед за H7 и H9 обновки получил Haval H3. Мне удалось посмотреть и пощупать новинку, а также узнать, что нашел, а что и потерял кроссовер. Как отметили в компании, многим обновлениям H3 обязан клиентам. Так кроссовер лишился хоть и симпатичного, но бесполезного "рюкзачка" на задней двери, но обрел куда более важный стеклоочиститель. Плюсом к новшеству - изменился задний бампер, а номер переехал выше по пятой двери. Ну и обзорность стала лучше, благодаря увеличившейся площади заднего стекла. Не забудьте подписаться и поставить лайк, а также подкинуть автору чаевые на обновление парка фототехники: Если же заглянуть в сам багажник, то тут можно обнаружить полку, которой ранее не было. Для полноприводных версий отныне предлагается решетка радиатора в темном цвете. Выглядит более брутально. Хромированные вертикальные линии на "гриле" оставили для переднеприводных модификаций. Сходу руками нащупал первое обновление - руль сталь пухлее и ухв

Побывал на презентации внедорожников Haval H7 и Haval H9 2026 модельного года. Машины и без обновления получились неплохими. Но, как всегда, вмешались владельцы, новые налоги и цены, благодаря которым оба внедорожника что-то приобрели, а что-то и потеряли. Так, например, главным событием для Haval H7 стало появление в линейке модернизированной двухлитровой турбочетверки с отдачей 231 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Теперь это самая мощная модель, что предлагает Haval. И, к тому же, самый быстрая – разгон до 100 км/ч составляет 7,8 секунд. Двигатель соответствует экологическим нормам Euro 6. А его паспортный расход составляет в городском цикле – 11,5 литров, в загородном – 7,5, а в смешанном – 9 литров на сто километров пути. Про обновленный HAVAL H3 можно почитать ЗДЕСЬ… Двигатель работает в паре с 7-ступенчатым преселективным «роботом». За полный привод отвечает муфта BorgWarner и задний дифференциал с блокировкой. Комплектаций Haval H7 стало меньше. Зато опций насыпали, не жалея д

По дороге на Бермамыт чего только не увидишь. Флора, фауна, сумасшедшие пейзажи - все в неимоверном количестве будь то бы само залетает в объектив фотоаппарата. К слову, если останавливаться всякий раз, когда хочется сделать очередное фото, то до самого плато можно и не доехать. А оно того стоит. Особенно, если повезет с погодой. Но все же некоторые места проехать сложно. Вот, к примеру, эти камни. Для чего они здесь, кто их поставил? Такие камни называют менгиры. Естественно, они не сами так встают, и что еще более естественно - имеют определенное предназначение. Но кто их ставит, и какое предназначение? Менгиры относятся к древним мегалитам - рукотворным постройкам из грубо обработанного камня, поставленного вертикально. Причем важно, чтобы размеры объекта в высоту превышали его горизонтальные размеры. А устанавливались они нашими предками, как утверждают ученые, по разным причинам. Но, конечно же, наверняка вам никто ничего не скажет. Менгиры с одинаковой вероятностью могли быт

Не успел откатать по осени дореформенный Belgee X70, как производитель выкатил обновленную версию кроссовера. Погнали, посмотрим, что поменялось, что стало лучше, а что все еще требует улучшений? Belgee – бренд, скажем так, не самых передовых разработок. И тем не менее, это не является минусом. Потому как ценник на автомобили данной марки весьма конкурентные и приятные. Да и технологий, в принципе, хватает. Не забудьте подписаться, поставить палец вверх и поддержать автора чаевыми, ведь он копит на новую технику, чтобы фото и видео с поездок были еще лучше, а тексты красочнее: 👇 Да, новомодных датчиков и радаров, гибридных установок и прочих радостей современных автомобилей Belgee не предлагает. Ведь бренду отвели роль более доступного и народного – под скромным лого BG скрываются Geely прошлых поколений. Но кому-то вовсе не нужно надувать щеки и гнаться за модой. Кому-то хочется поменять свой Solaris, Creta, Rio, Ceed и даже состарившийся Renault Duster. Причем, желательно без ги

Без малого 7 лет прошло с момента моей поездки на открытие завода Haval в Туле. За это время расширился модельный ряд производимых моделей. Да и сами автомобили, которые мне довелось тогда испытать, успели смениться. Возьмем, к примеру, Haval F7. Кроссовер знаковый, массовый. А потому и интересный. Претерпел существенные изменения в 2024 году. Но я добрался до него только сейчас. Погнали, проверим его в деле… Фото Денис Филатов, АВТОДЗЕН Тот, да не тот Начнем с того, что Haval F7 родня предыдущей модели лишь по названию. По факту же это новая модель, которая построена на модульной платформе L.E.M.O.N. – той же, что используют и Dargo, и H3, и Jolion. Фото Денис Филатов, АВТОДЗЕН Впрочем, новой моделью его можно назвать с натяжкой. Во-первых, в Китае такой, но под другим именем, продается аж с 2021 года. А во-вторых, он и по российским дорогам катается уже как полтора года. Фото Денис Филатов, АВТОДЗЕН. Haval F7 отличается от китайского габаритами и вместительностью. Например, объем баг

Знали, что дизайн нового Jetour T1 рисовал экс дизайнер Porsche – Хакан Саракоглу? Не буду перечислять работы мастера, скажу лишь, что хлеб он свой кушает не зря. А что по технике? Все так же ладно или есть нюансы? Погнали в леса, и все посмотрим. Серьезно, внешне T1 мне нравится даже больше, чем Т2. Чуть больше брутальности за счет подтянутой передней части и менее угловатых форм. Здесь также нет бутафории в виде раскрашенных дизайнерских или стильных, но совсем не функциональных деталюшек в виде ручек на капоте или псевдопетель на задней двери. На мой вкус Jetour T1 выглядит более сбалансированным и при этом не сливается с толпой однотипных кузовов на дороге. При этом четко прослеживается его схожесть со старшим братом - Т2. В общем, отличная работа, господин Саракоглу. А еще Т1 построен на той же платформе, что и Т2. Правда в габаритах «первый» все же немного уступает. Равно как и в дорожном просвете – 190 мм против 220 у Jetour Т2. Лишен Т1 и запаски на задней двери. Вместо нее ест

Поговаривают, что встречать нужно по одежке, а провожать по уму. Но причем здесь Jetour T2? Во-первых, он выглядит максимально брутально для кроссовера. А цифры продаж модели позволяют сказать, что есть те, кому он симпатичен. Во-вторых, он напичкан электроникой. А значит, умный. Но насколько хорошо его создателям удалось объединить эти качества в одном автомобиле и есть ли у модели минусы? Погнали посмотрим… Вообще удивляет, как китайцы ловко адаптируются к трендам, а порой, и задают их. Вот и сейчас поставили на кроссовер с внедорожной внешностью и даже повадками. И, похоже, ставка сыграла. Впрочем, все объясняет концепция самого бренда под названием Travel+, подразумевающая производство автомобилей для путешествий и приключений. Жаль, увы, не рамных. Пока? Внутри меньше, чем кажется Заглянув внутрь кроссовера, есть стойкое ощущение, что T2 меньше, чем кажется снаружи. Впрочем, при использовании об этом вспоминаешь только когда закидываешь вещи в багажник. Да и то, его квадратный фор

«Молодуха была не молода», но портит ли это кроссовер Belgee X70, который является ни чем иным, как продуктом бейдж-инжиниринга? Да-да, китайцы взяли неплохой Geely Atlas Pro 2019 модельного года, заменили ему имя и прописку, и вуаля – получаем все тот же кроссовер, но чуть дешевле под белорусским брендом Belgee. И что, совсем ничего не поменялось кроме шильдика и названия? Да и вообще зачем это все? Прежде, чем начать отвечать, замечу, что на тесте у меня дорестайлинговый экземпляр кроссовера. В данный момент у модели есть небольшие изменения, но о них в следующих статьях. Итак, начну с ответа на второй вопрос: грех отпускать успешную и весьма неплохую модель с рынка, когда можно продолжать зарабатывать, организовав ее производства в Белоруссии. Новый Atlas едет из Китая, и весь такой крутой и навороченный. А Belgee X70 (читай Atlas Pro) скромнее внешне и по внутрянке, и, естественно, дешевле в цене. В конечном счете кроссоверы не пересекаются – бренд Geely идет вперед, оставляя прикр