ИНМОТО

Почему итальянцы решили отметить 250-летие Соединённых Штатов, мы не знаем. Но этот Aprilia RSV4 X 250th — самый мощный и самый дорогой супербайк, который марка когда-либо продавала. Америке в этом году исполняется 250, и, чтобы помочь отпраздновать это событие, Aprilia — итальянский бренд — выпускает особую лимитированную версию своего RSV4 X, предназначенную в первую очередь для американских покупателей, хотя приобрести её можно будет по всему миру. Модель называется RSV4 X 250th, и это самый мощный RSV4 из когда-либо построенных Aprilia: на заднее колесо поступают ошеломительные 240 лошадиных сил. Но мощность — не главная сенсация этого мотоцикла. Вообще-то, даже раскраска в звёздно-полосатых тонах, красном, белом и синем, хотя и делает байк заметным, по-настоящему взгляд не притягивает. Нет, характеристика, от которой отвисает челюсть, — это его цена. Другие спец. супербайки, включая предыдущие X-серии Aprilia, стоили недёшево, но этот X 250th обойдётся потенциальным владельцам в

KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK — это первая модель SUPER DUKE в линейке KTM, предназначенная исключительно для трека. Лишённый всех компонентов, необходимых для допуска на дороги общего пользования, он создан в строгом соответствии с регламентом FIM для гоночных трасс и оснащён уровнем оборудования, ранее не встречавшимся на серийных мотоциклах KTM. Собранный на головном предприятии KTM в Маттигхофене, KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK на 9 кг легче дорожного KTM 1390 SUPER DUKE RR и на целых 20 кг легче стандартного KTM 1390 SUPER DUKE R. Для достижения этого инженеры KTM R&D удалили все ненужные дорожные детали и обвес, обратившись к самым вершинам каталога POWER PARTS KTM: осознанная комбинация карбоновых элементов, лёгких кованых магниевых колёс, полной титановой выхлопной системы Akrapovič Evolution Line, титанового крепежа и упрощённой электронной платформы. После решения задачи снижения веса инженеры сосредоточились на характеристиках управляемости: установили подвеску WP PRO COMPONE

На выставке «Мотовесна 2026» был замечен новый дистрибьютор китайской мототехники OPTIMAX: краткий обзор шести бюджетных брендов На выставке «Мотовесна 2026», недавно прошедшей в «Парке Патриот», одним из новых для рынка событий стало появление компании OPTIMAX — официального дистрибьютора китайской мототехники в России. Стенд дистрибьютора привлёк внимание дилеров и посетителей масштабной экспозицией, объединившей шесть перспективных марок для бюджетного сегмента рынка: FAIDET, FRATELLI, PROMAX, GBM, Mishimo и Hetoshi. Каждая из них закрывает конкретный сегмент спроса, что позволяет OPTIMAX предложить сбалансированный продукт от городской или напротив внедорожной линейки, до утилитарной и даже электрической техники. Компания OPTIMAX позиционирует себя не как простой поставщик, а как инфраструктурный партнёр. По заявлению руководства, стратегия строится на прямых контрактах с сертифицированными заводами КНР, создании региональных складов запчастей, обучении дилерских механиков по еди

Triumph Daytona 660 2026 Британская компания из Хинкли обновляет свой среднекубатурный спортбайк. Новый Triumph Daytona 660 не изменяет своему характеру. Разработанная в том числе с учетом опыта, накопленного в чемпионатах CIV, IDM и британских сериях – Daytona 660 подтверждает свой ярко выраженный спортивный нрав. Этому способствует и сохранение хорошо известного трехцилиндрового двигателя объемом 660 см³, который выдает 95 л.с. при 11 250 об/мин, но способен раскручиваться до 12 650 об/мин, а крутящий момент в 69 Нм отдается на 8 250 об/мин. Конфигурация «тройки» сохраняет характерную мощную тягу на средних оборотах и линейную прогрессию: около 80% крутящего момента доступно во всем рабочем диапазоне. Triumph Daytona 660 2026: Электроника Triumph Shift Assist, по русски говоря, квикшифтер с блиппером доступен теперь в базовой комплектации, за счет чего новый Дайтона 660 стал на пару сотен евро дороже. Предусмотрены три режима езды (Sport, Road и Rain), которые управляют реакцией на о

Ducati Superleggera V4 Centenario: 150 000 евро за 224 лошадиные силы Ducati отмечает свой 100-летний юбилей в 2026 году, и лучшего способа почтить эту дату, чем создание одного из самых лёгких, мощных и технологически продвинутых супербайков, когда-либо допущенных на дороги общего пользования. Представленный на этапе MotoGP в Америке, четвёртый представитель лимитированной серии «Superleggera» («сверхлёгкий») получил название V4 Centenario. Цифры впечатляют: сертифицированная мощность двигателя Stradale R 1100 V4 составляет 224,9 л.с. В конструкции впервые для серийного мотоцикла применены полностью углепластиковая рама и маятник, перья вилки из карбона и карбон-керамические тормозные диски, разрешённые для использования на ДОПах. Снаряжённая масса в дорожной комплектации (без 17 литров топлива) составляет всего 173 кг — на 3 кг меньше, чем у Ducati Scrambler Icon. При установке гоночного набора вес снижается до 167 кг, а мощность вырастает до 243,6 л.с.! Новый двигатель В основе мото

Идея спортивно ориентированного мотоцикла Harley-Davidson блуждает десятилетиями, порой приближаясь к реальности, но неизменно оказываясь отодвинутой на второй план. Эта идея вновь дала о себе знать с тихим дебютом концепта RMCR, информации о котором нет даже на официальном пресс сайте компании. Тем не менее в H-D утверждают, что он легко может пойти в серию. В далеком 2019 мы уже наблюдали практически готовый 975 кубовый BRONX, построенный на базе младшей модификации мотора Revolution Max, но в серию он так и не попал, а на этом двигателе в итоге сделали Nightster. Расшифровывающийся как Revolution Max Café Racer, RMCR представляет собой нечто вроде возрождения отменённого проекта стритфайтера, хотя на сей раз стилистика вдохновлена недолго просуществовавшей моделью XLCR 1970-х годов. Разработанный Вилли Г. Дэвидсоном, XLCR в своё время оказался коммерческим провалом, но с тех пор превратился в своего рода коллекционный экспонат, благодаря своей редкости и уникальному месту в пантеоне

На волне спортивного успеха KB998 Rimini – мотоцикла, который привлекает к себе внимание прежде всего на гоночной арене благодаря впечатляющим результатам Бассани и Лоуиса в чемпионате мира по супербайку WSBK – Bimota решает выпустить среднекубатурный спортбайк KB399. Идея ясна с самого начала: создать компактный мотоцикл, способный вместить в себя весь характер марки, другими словами, это все тот же Kawasaki ZX-4RR, но приправленный дорогими компонентами, высоким вниманием к деталям и, конечно, ценой. Bimota KB399 Мотор тот же 399 см³ рядная четверка, выдающая 80 л.с., что чуть больше, чем у «зеленой» заготовки, а вот подвеска совсем другая, 41-мм вилка Showa SFF-BP и моноамортизатор Showa BFRC Lite, естественно, с полным набором регулировок, а за торможение отвечают Brembo Stylema! Уже в стандартной версии заметно большое внимание к деталям: с точки зрения эстетики KB399 предстает в классической черно-красно-белой ливрее и с неизменной узнаваемой красной рамой, переработанные обтекат